[kno3]

Rabdare, ca abia am dat-o pe afara cu epoxi si sta atarnata la uscat.

[kno3]

Cred ca e timpul pentru o actualizare. Cam asa arata barca data cu epoxi (in poza tocmai statea agatata la uscat).

Imagini atasate

• 

Aceasta postare a fost editata de Kaboom: 10 July 2007 - 06:09 PM

[kno3]

Inca o vedere mai de aproape.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Astazi i-am luat si o elice. Dar nu sunt inca prea lamurit ce fel de elice i se potriveste mai bine. Poate ma ajutati si voi cu idei.

Intai cateva date despre motor: are turatie mica (de la cateva zeci de rpm la max cateva sute). Nu are cine stie ce putere. Nu am cum sa masor.
Dar cred ca i s-ar potrivi o elice cu multe pale relativ mari, ca sa impinga la turatie mica.

Eu i-am luat o elice de bronz cu 4 pale, de 40mm diametru (diametrul l-a, ales pentru ca era la fel si la elicea originala a kitului, care e din plastic, cu 3 pale)..
Dar in testul facut in cada pare insuficienta elicea de bronz. Cred ca e prea mica.
Ma gandesc sa o schimd cu una cu diam. 45 mm (ca ar incapea), cu 4 sau 5 pale.

Ce parere aveti?

Imagini atasate

• 

[kno3]

Elicea vazuta de aproape

Imagini atasate

• 

[kno3]

N-aveti nici o idee cu elicea? :)

[iulica_ff]

eu iti recomand de aici elicile de 4 pale tip A
http://www.raboesch....cat2_brass1.htm

[kno3]

Pai a mea e identica c u alea tip A.
O sa incerc sa iau una mai mare, de 45 mm, eventual tip D, pentru ca are pale mai mari.

[rba]

Cu elicea originala ar fi bine sa-i faci o proba si in functie de rezultate sa-i inlocuiesti elicea.Totusi elicea de alama este mai grea si asta poate fi unul din inconveniente.
Salut si numai bine domnilor

[kno3]

Greutatea? Nu cred ca asta e problema. Oricum nu-i pot face proba cu elicea originala, ca aia avea ax de 3 si eu am acum de 4.

Insa am vazut altceva, ca axul elicei, cand e cuplat cu cardanul la axul motorului, nu se invarte foarte usor si pare sa piarda putere prin frecare.
O sa mai verific unghiul si eventual sa iau un cardan cu doua incheieturi, poate se invarte mai usor.

[rba]

Incearca sa obtii alinierea intre cele 2 axe fiindca imbinarile articulate se dovedesc fragile ,dupa spusele altora.Salut si numai bine domnilor.

[Zue]

cardanele sunt fragile la turatii f mari, dar se rezolva cu varvish
incearca sa faci alinierea cu un cuplaj rigid (ceva care sa intre pe ambele axe) si apoi pui cardanul ca sa corectezi deviatiile mici

frumos a iesit barcuta
bravo

[kno3]

Inca un episod din serialul barcii mele cu abur:

Am facut ceva imbunatatiri la motor. Dar inainte de asta, sa va arat noua elice, care e cu 5 mm mai mare decat cealalta. Am facut o proba in apa si impinge barca destul de vioi.

Imagini atasate

• 

[kno3]

I-am facut un arzator nou din tabla de alama cositorita. Functioneaza cu alcool, prin evaporare, si se alimenteaza dintr-un rezervor separat.

Imagini atasate

• 

Aceasta postare a fost editata de Kaboom: 16 July 2007 - 10:54 PM

[kno3]

La inceput ard cele cateva fitile mici, care incing niste aripi metalice cu gauri. Odata incinse fierbe alcoolul, se evapora rapid si arde cu flacara mare.
Capacul glisant serveste la reglarea flacarii.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Asa arata rezervorul din care se alimenteaza arzatorul singur, numai pe masura ce se consuma alcoolul . Printr-un furtun curge alcoolul, prin celalalt intra aerul in rezervor.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Baza boilerului, in care intra pe 2 sine arzatorul. Chestia mica din stanga e un arc care fixeaza arzatorul prin presare, ca sa nu se miste.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Serpentina pentru supraincalzirea si uscarea aburului care merge la cilindri. E din teava de alama, pusa in interiorul tunelului de ardere al boilerului, prin care ies gazele arse.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Serpentina vazuta de jos cu teava care duce aburul spre motor.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Gresor pentru aburul supraincalzit care merge spre cilindri. Asta nu e facut de mine pentru ca nu am strung.

Uleiul pluteste pe un strat de apa rezultat din abur condensat, care il ridica permanent la nivelul conductei de abur.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Condensator pentru aburul uzat care iese din motor. Poza din timpul constructiei.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Si condensatorul gata. prin teava scurta intra aburul de la motor, apa condensata ramane in vas, prin teava lunga aburul e evacuat in cos, unde creeaza tiraj.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Si cam asa sunt aranjate componentele in barca.

Imagini atasate

• 

[kno3]

Inca o poza.

Imagini atasate

• 

[Zue]

frumos

in ultima poza se vede(sau mi se pare mie) dar exista o diferenta de aliniere intre motor si ax( nu ma refer la cea unghiulara)?

mai poti sa faci reglaje?

daca exista a cea diferenta cardanul nu va rezista mult timp, incearca cu termocontractil( elimina deformatiile cardanului la turaie)

[iulica_ff]

o bijuterie . jos palaria caline

[kno3]

Zue, la 16 Jul 2007, 23:40, a spus:

frumos

in ultima poza se vede(sau mi se pare mie) dar exista o diferenta de aliniere intre motor si ax( nu ma refer la cea unghiulara)?

mai poti sa faci reglaje?

daca exista a cea diferenta cardanul nu va rezista mult timp, incearca cu termocontractil( elimina deformatiile cardanului la turaie)

Am pus un ax cu cap flexibil (mai subtire decat axul), iar cardanul nu era strans calumea pe el cand am facut poza, de aia statea putin stramb.
Dar axul e bine aliniat. L-am testat pana acum cu un cardan simplu si dupa ce i-am nimerit pozitia a mers foarte bine.
Cardanul dublu l-am pus ca sa vad daca e vreo diferenta, dar n-am apucat inca sa-i fac proba focului B)
Poate maine.

[kno3]

O intrebare: voi cu ce etansati tubul de la axul elicei? Eu am pus o unsoare alba pentru angrenaje (scrie pe ea ca are ceva titan), dar ma gandesc ca e cam vascoasa.

[kno3]

It's alive, ALIVE!!!
Asta ca sa vedeti ca n-a murit de tot proiectul meu de vapor cu aburi. Ieri si azi i-am montat servourile la carma si la robinetul de abur, care comanda sensul de rotire si turatia motorului.
Cateva poze:

Imagini atasate

• 

Aceasta postare a fost editata de Kaboom: 25 September 2007 - 12:28 AM

[kno3]

Mai de aproape

Imagini atasate

•