[marius10]

poza 10 - si ultima -
Vreau doar sa precizez faptul ca acelasi sistem de racire se poate utiliza si pentru motoarele clasice ...cu putina indemanare .
Trebuie doar facuta impermeabilizarea carcasei motorului in cazul in care acesta prezinta gauri de aerisire .(cu banda izol. de buna calitate ).
Sper ca am fost de ajutor celor interesati !
Cu stima .

Imagini atasate

• 

[OldMann]

Frumos realizat. O singura intrebare, din fotografie se ede ca ai pus peste banda izolatoare silicon. Banda este in contact cu carcasa motorului. Nu ai facut decat sa racesti zona centrala si partea cu lagarele unde frecarea produce cea mai mare incalzire ai lasat-o neacoperita. Intrebarea. Te-ai gandit la coieficientii de dilatare a materialelor?
Se stie ca aluminiul este metalul cu coieficientul cel mai mare de dilatare, sa nu ai surprize neplacute. Nu cred ca este indicat ca apa sa spele direct carcasa motorului.

[florin100%]

salutare
foarte frumos dar eu raman pe sintemul clasic cu spirala (e mai simplu) pentru ca e la fal de eficace.am mers 45 de min si nu sa incarzit cu nici macar un grad motorul.In orice caz e super cool ,BRAVO!

[marius10]

Acum despre spirala ..numai lucruri bune de zis .
Si eu pe una din barci pe un 700 amo spirala care este optima !Doar ca vroiam sa reamintesc ca mai sunt si alte solutii de racire a unui motor .
Despre coeficientii de dilatare sincer nu m-am preocupat ...sistemul l-am facut si deocamdata merge , raceste f. bine .Pot doar sa precizez ca pe motorul 700 am dat cu un Spray de film plastic protector inainte de a a asambla sistemul .
Numai bine !

[OldMann]

Cand te-am intrebat de coieficienti de dilatare m-am gandit la aspectul ca acea banda izolatoare nu are transfer termic foarte bun. Nefiind siliconica ea va face ca acea caldura degajata de motor sa nu iasa in exterior in totalitate ceea ce ar duce la incalzire si nu la racire. Deasemenea siliconul nu poate oferii o etansare de lunga durata deoarece el este facut pentru instalatii sanitare si acolo nu se lucraza cu temperaturi mari deoarece s-ar deforma tevile de PVC. Cred ca daca foloseai silicon auto folosit pentru etansarea chiuloasei auto era mult mai indicat. Asa ca in timp poate aparea dezlipirea siliconului de pe acel suport de banda pe care l-ai folosit. Cat despre spray-ul folosit asigurate ca este conceput sa functioneze la temperatura ridicata si umiditate de 100%. Sa nu se exfolieze. Si un alt incovenient .Ce faci cand vrei sa schimbi motorul? Nu e cam mult de lucru pentru a pune din nou racirea?

[marius10]

Asta asa e !! Fiecare cum prefera !

[sebip]

Si se poate utiliza silicon care rezista la temperaturi ... din acela care se utilizeaza la motoarele 1:1 http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/biggrin.gif

Parerea mea :D
Oricum ...arata super, e foarte frumos lucrat ! Felicitari !

[HESS]

Cel mai simplu e sa iei o teava (4) de al de la siera, o umpli cu siliciu de la o siguranta d`aia badarana, o astupi la capete apoi. Teava o rulezi pe un fi mai mic cu1 mm decat diam mot.Apoi scoti siliciul (cu cateva injuraturi), si va intra super pe mot....Poti pune putina vas silic pe mot inainte.Am reusit si la un fi de 28 mm la cobalt 480/9, la mai mic nu te sfatuiesc! la un 36 e beton! Sa nu pui nisip de granul mare sau ud!!!

[anton_beton93]

mie mi se pare mai simplu cum a facut marius...mult mai simplu teava se mai gatuie sau nu o indoi cum trebuie da la sistemul asta slabe sanse sa gresesti

Vorba carcotasilor: Parerea mea!

Aceasta postare a fost editata de anton_beton93: 13 October 2007 - 12:22 AM

[soare_geo]

in loc de siliciu, potzi umple teava cu sare fina. Avantajul este ca o potzi soate prin dizolvare in apa (dupa curbarea tevii)
Bafta

[deejaydanyaero]

da......dar multi incurca sarea(salt) cu nisipul ( sand) si atunci asa ramane fara dizolvare :) ;) http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/biggrin.gif

[pescarul36]

Conductele de la pompa de frana de la Dacia cred ca ar fi solutia perfecta pentru spirala de racire.

[iony]

ALOOO IN SIGURANTE NU EXISRTA SILICIU ALA ESTE PRAF DE QUARTZ SI ARE ROLUL DE A STINGE ARCUL ELECTRIC DATORAT SCURCIRCUITARII

[ipsihi]

pescarul36, la 14 Oct 2007, 13:04, a spus:

Conductele de la pompa de frana de la Dacia cred ca ar fi solutia perfecta pentru spirala de racire.

...da' tzeava de cupru de 7mm ce are????

[OldMann]

ce va tot complicati cu tevi si tevuste, ca sa fi mai sme... mai bine se foloseste racire prin efect Peltier. E mai de fite.
vezi aici http://www.heatsink-guide.com/content.php?...ltierinfo.shtml si poate fi cumparat de aici http://www.metrafo.ro/produse.html?keyword...peltier&where=0

Aceasta postare a fost editata de OldMann: 15 October 2007 - 04:56 PM

[Shumica]

Merje ori ce tzava care se poate da pe dupa motor fara sa se gatuie/rupa, maleabila la temperaturi decente (aragaz) si este buna conductoare termica http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/smile.gif
Io de exenplu ma distrez cu teava de alama cumparata de pe la astia de vind tot felul de materiale de constructie.

Aceasta postare a fost editata de Shumica: 15 October 2007 - 03:41 PM

[IlPadrino]

ipsihi, la 14 Oct 2007, 19:12, a spus:

...da' tzeava de cupru de 7mm ce are????

....greutate inutila'n plus???

[ipsihi]

IlPadrino, la 15 Oct 2007, 20:55, a spus:

ipsihi, la 14 Oct 2007, 19:12, a spus:

...da' tzeava de cupru de 7mm ce are????

....greutate inutila'n plus???

....eeee!,un pic acolo,la barci se pune mai putin, mai ales ca nu's de competitie.
Peltierul o fi bun,nimic de zis,dar ...consuma mult si nu raceste eficient decat suprafetze plane ,de exemplu procesoare! Acum catziva ani ,pe la tarabele fratilor de peste Prut gaseai niste pastile d'astea(Peltier) ,montate pe un radiator din aluminiu prin ale carui aripioare un ventilator sufla aer;cica era aer conditionat auto!

[bitex]

OldMann, la 15 Oct 2007, 16:32, a spus:

mai bine se foloseste racire prin efect Peltier. E mai de fite.

E mai complicata folosirea lor (parca erau denumite simplu, elemente peltier) la racirea motoarelor, decat teava... Necesita o piesa speciala pentru "conectarea" mecanica (si termica) cu motorul, sunt pretentioase la montaj si uneori la manipulare. Racesc bine dar cu un consum suplimentar de energie, apoi necesita ele un radiator si posibil racire suplimentara (fortata) care e mai complicata decat racirea initiala. Oricum, gabaritul ar creste mult.
Daca cineva ar avea posibilitatea sa faca niste piese faine si un montaj mecanic frumos, cred ca racirea ar fi mai eficienta dar cu costuri ceva mai mari. E de retinut aspectul ca se gasesc de cumparat in Romania. Poate in viitor motoarele vor veni cu asa ceva montat ca sistem de racire...
Sa traiesc s-o vad si pe asta!
Spor la treaba!

[OldMann]

Ma gandeam ca pe controlere ar merge bine o "racire" peltier. Eu am pe procesor pus un cooler cu efect peltier si vara cel putin din ceea ce raporteaza placa, racirea e net superioara fata de una clasica. Inainte aveam 37-40 grade, acum raporteaza15-20. E un element de 65W cu un consum de 5A-12v. A trebuit sa modific si sursa, am trecut pe una de 550W ca cea dinainte limita.

[Shumica]

Sunt de acord ca intr-un computer acest sistem este eficient ca si acela cu mini frigidere bagate in carcasa.
La computer avind in vedere ca te alimentezi din priza curentul nu este o problema pe cind la o barca este.
Consum ca sa turez motorul la maxim o galeata de curent si in acelasi timp consum alta galeata de curent ca sa il racesc ... madness http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/smile.gif
Solutia cu spirala este simpla, nu consuma nimic si este eficienta in oarecare masura.
Cuvantul de ordine este: simplitate/eficienta/costuri.

[HESS]

Cred ca e bine sa vin si cu o poza, poate te voi convinge ca e cea mai buna solutie....Teava al 4 e usoara, si daca o faci cum ti-am spus nu se va gatui. Imaginea este de la cobalt 480/9 cu spirale pe fi 28 si fi 26(zona perii)

Imagini atasate

• 

[HESS]

Pentru cei ce opteaza pt solutia ``racire cu camasa``, fara perete inferior, deci cu apa direct pe motor, este super, dar costa...un fi de dural cam mare, + un strungar bun sa nu strice materialul......Iata poza de la Hacker-ul meu
B50 8L, caruia i-am aplicat un astfel de ``tratament`` ca merita! pe ext e ``inchis cu mastic ``sinto red``(-60...+250C). Ca sa vad ce e de capul lui,l-am ``disperat `` 20 de minute ( in 3 cicluri cald/rece) cu niste ulei incins: Atat carcasa ext de al a mot, cat si camasa ext s-au dilatat ,au revenit dar nu au fost probleme, stim noi de ce, nu?
Il voi pune pe barca fara dubii!

[HESS]

da da da...poza!

Imagini atasate

• 

[IlPadrino]

pe principiul teapa contra teapa - elementele astea peltier sunt numai bune de pus pe repartitoare..., a?

[Shumica]

@HESS misto lucrata racirea cu camasa.

[Zue]

nu te supara ...HESS.... dar mi se pare mult prea mare efortul cu strungarul si asa mai departe......
cu maxim 40 de RON poti avea 5-7 asfel de raciri pt. motoare seria 600 (sau cu diametrul de 36mm):

*5 RON teava PVC folosita la la instaltiiele sanitare (lungime 500mm)
*13 RON teava alumininiu sau bronz cu diametru 5mm si lungime 1000mm
*3 RON tub silocon de la magazinele pt animale(lungime 3000mm) folosita la acvarii
*10 RON silicon la tub (unul mai bunicel)
*7 RON poxipol
*2 RON superglue

timp de executie 30-45 minute

cind ajung acasa o sa pun poze

[HESS]

ai dreptate, ZUE, dar mi-a stat ``in cale ``bucata de dural si nu o puteam las asa...sa raceasca! Si pt un Hak parca merita, nu? La fel si strungaru`, sa nu guste si el o vodca???

[HESS]

Ar mai fi solutii...

Imagini atasate

• 

[HESS]

sau...

Imagini atasate

•