[ViP_Eol]

M-am pricopsit în club cu elicopterul din imagine.
Nu mai povestesc ce şi cum. Nu am verificat tot ce trebuia înainte de zbor şi i-am ars ambreiajul.
Vă rog să-mi spuneţi de unde l-aş putea achiziţiona (ambreiajul).

Mulţumesc fain.

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de ViP_Eol: 20 May 2015 - 08:32 PM

[furios]

Ai ars ferodoul de pe clopot sau ai decalit lamelele?

[ViP_Eol]

furios, la 20 May 2015 - 09:59 PM, a spus:

Ai ars ferodoul de pe clopot sau ai decalit lamelele?

Ars ferodoul şi foarte posibil să se fi decălit şi lamelele, aşa că :pardon: ... nu mă pricep deloc la astea, dar mă pricep să repar orice dacă am piesa de schimb, sau o pot face. Cu siguranţă ferodouri nu pot face.

[furios]

Eu la raptor am pus ferodou de t-rex 600N care e mai lung insa se tae cu un cater fara probleme.Lamelele ca sa fi comvins ca sunt duse e simplu...daca sunt albastrui inseamna ca s-au decalit si nu mai lucreaza,daca nu sunt albastrui e OK.
Ferodoul se lipeste cu ciano.

http://heli.ro/old/i...&product_id=716

Ia legatura cu ei si vezi daca mai au pe stoc.

[ViP_Eol]

furios, la 20 May 2015 - 10:24 PM, a spus:

Eu la raptor am pus ferodou de t-rex 600N care e mai lung insa se tae cu un cater fara probleme.Lamelele ca sa fi comvins ca sunt duse e simplu...daca sunt albastrui inseamna ca s-au decalit si nu mai lucreaza,daca nu sunt albastrui e OK.
Ferodoul se lipeste cu ciano.

http://heli.ro/old/i...&product_id=716

Ia legatura cu ei si vezi daca mai au pe stoc.

Nu am demontat încă sistemul, dar după miros, temperatură şi bucăţile de ferodou aruncate afară cred că s-au dus şi lamelele.
Mulţam fain pentru informaţii.

Zboruri multe cu aterizări line.

[optyqus]

Sfatul meu e sa il vinzi pe piese...motor, servouri, giro. Pentru Raptor gasesti greu piese si sunt costisitoare, iar intretinerea lui va fi cam frustranta din cauza asta. Nu stiu ce experienta ai cu elicopterele, dar daca esti la inceput mai bine incepe cu un electric de clasa inferioara, 450-500.

[ViP_Eol]

Mulțam, dar elicopterul nu este al nostru.
Elicopterul e aproape nou. Primul proprietar i-a făcut doar un rodaj de motor. Al doilea proprietar a avut câteva încercări de zbor care s-au soldat cu două seturi de pale schimbate și un ax de rotor. De fapt nici nu a reușit să-l ridice. A aflat de noi anul trecut la mitingul aviatic de la unitatea de aviație de la noi și ne-a cerut ajutorul. L-am luat la puricat și am constatat că nicio comandă nu revenea pe zero. Am demontat tijele de pe servo-uri și la acționarea cu mâna se mișcau extrem de greu. Am descoperit că tija contragreutăților era puternic deformată și se bloca în interiorul bucșei cu rulmenți, iar un braț de la pasul colectiv era strâmb. Am remediat problemele astea și comenzile se comportă normal. Din păcate, l-am crezut pe cuvânt că restul setărilor sunt făcute după manual și am încercat să-l zbor. La pornire, motorul s-a turat prea tare și nu raspundea la nicio comandă deși servo acționa (aparent). A fost nevoie să ștrangulăm furtunul de alimentare să oprim motorul, dar ... prea târziu. Accesul la motor fiind dificil nu verificasem și partea asta.
Din punct de vedere al zborului, pentru mine, nu sunt probleme, cel puțin la nivel de decolare, trimaje, zbor normal și oarece acrobații simple.

[optyqus]

Atunci sfatuieste-l pe proprietar, cu toata caldura, sa renunte la model. Un heli mare pentru care nu sunt disponibile piese pe piata e un heli "mort" si care te poate chinui mult din cauza asta, indiferent cat este de nou. Cand ridici in aer un 50 nitro iti asumi si riscul unui crash costisitor, practic in fiecare minut de zbor speri sa nu se intample ceva rau, si asta nu neaparat pentru ca esti incepator, ci si daca esti avansat e la fel, pentru ca astfel de modele sunt efectiv problematice din multe puncte de vedere... iti poate ceda un servo, poate ceda unidirectionalul, sunt multe lucruri care pot lua o intorsatura proasta indiferent de abilitatile pilotului. Daca proprietarul nu are aptitudini minime in a-l ridica de la sol si nu are experienta necesara in a verifica toate lucrurile importante inainte de a porni motorul atunci e un pericol pentru el si pentru cei din jur.

[ViP_Eol]

optyqus, la 22 May 2015 - 01:27 PM, a spus:

Atunci sfatuieste-l pe proprietar, cu toata caldura, sa renunte la model. Un heli mare pentru care nu sunt disponibile piese pe piata e un heli "mort" si care te poate chinui mult din cauza asta, indiferent cat este de nou. Cand ridici in aer un 50 nitro iti asumi si riscul unui crash costisitor, practic in fiecare minut de zbor speri sa nu se intample ceva rau, si asta nu neaparat pentru ca esti incepator, ci si daca esti avansat e la fel, pentru ca astfel de modele sunt efectiv problematice din multe puncte de vedere... iti poate ceda un servo, poate ceda unidirectionalul, sunt multe lucruri care pot lua o intorsatura proasta indiferent de abilitatile pilotului. Daca proprietarul nu are aptitudini minime in a-l ridica de la sol si nu are experienta necesara in a verifica toate lucrurile importante inainte de a porni motorul atunci e un pericol pentru el si pentru cei din jur.

L-am sfătuit. :rolleyes: :pardon:
Ştie foarte bine cât l-a costat elicopterul până acum (vorbesc numai de reparaţii fără ca măcar să fie ridicat 1 cm de la sol). A văzut şi ce s-a scris aici.
Misiunea mea a rămas să-l pun la punct, să i-l zbor să-i arăt cam ce se poate face cu el şi să încerc să-l învăţ şi pe el câte-ceva. Mai departe e decizia lui. (Dacă va mai exista mai departe). :rofl:

[optyqus]

Spune-i omului ca exista simulator RC si se poate antrena la calculator folosind telecomanda heliului (functie de ce telecomanda are). Simulatoarele costa ceva bani dar se gasesc si pe net stim noi cum.

Aceasta postare a fost editata de optyqus: 22 May 2015 - 02:54 PM

[vlad1]

Ce diametru are ambreiajul de raptor?

[ViP_Eol]

optyqus, la 22 May 2015 - 02:52 PM, a spus:

Spune-i omului ca exista simulator RC si se poate antrena la calculator folosind telecomanda heliului (functie de ce telecomanda are). Simulatoarele costa ceva bani dar se gasesc si pe net stim noi cum.

:) I-am dat omului Aerofly Deluxe aranjat numai bine să şi-l instaleze. Radiocomanda este o Futaba dedicată heli. M-a sunat a doua zi să-mi spună că a stat până la 4 dimineaţa şi nu a reuşit să zboare pe simulator :rofl: , aşa că l-am invitat cu laptop-ul la club. Situaţia a fost oarecum amuzantă pentru că omul era foarte impancientat şi spunea că are programul ceva că nu se poate zbura. Încercase şi cu avioane şi tot degeaba. Să nu zică ceva de multă experienţă, l-am rugat pe juniorul nostru Cosmin să-i arate cum se zboară un model. Numai că juniorul nu s-a oprit doar la un model, ci a trecut şi la un heli pe care, după două decolări eşuate, a reuşit să-l ridice. :rolleyes:
Personal, mai ştiu foarte puţine despre aeromodelele heli. Mă apucasem acum vreo 15 ani şi am zburat câteva termice şi unul electric, de la un prieten care încerca să le vândă prin oraş, ulterior mi-am luat şi eu unul de la sierra, dar nu am rămas la tipul ăsta de aeromodel decât la modul de distracţie ocazională. Tot aveoanele mă pasionează. :pardon:
Poate pentru că în şcoala de zbor am făcut câteva ore pe un IAR 316 şi nu am fost încântat.

Cu siguranţă că v-aţi întâlnit şi voi cu tipul de căpoşi (scuze, dar aşa eşti - asta e pentru Dragoş)care nu ascultă şi o ţin pe-a lor. No, cam asta e povestea. Până la urmă, după câteva explicaţii a reuşit să facă ceva zboruri pe simulator.

Aceasta postare a fost editata de ViP_Eol: 22 May 2015 - 08:58 PM

[ViP_Eol]

vlad1, la 22 May 2015 - 08:29 PM, a spus:

Ce diametru are ambreiajul de raptor?

Nu ştiu. Încă nu l-am demontat. Deocamdată suntem ocupaţi de pregătirea pentru F5J, urmând F3A şi printre picături mă voi ocupa şi de Raptor. Săpămâna viitoare avem concurs la Prejmer şi probabil că după, mă voi apuca de Raptor.

[stiganas]

Eu n-as renunta la model, e un heli meserias care zboara foarte bine, componentele din el mai mult ca sigur nu valoreaza mare lucru, altfel, da, e mare si periculos si cam costa reparatiile.

Evident ca e mai simplu sa zbori cu el cand deja nu mai esti incepator.

[Radubv]

Poate ar trebui reparat si lasat in raft. Dupa care inceput usurel cu primii pasi, elicopter clasa micro (de ex mCpx), simulator la greu. Eu dupa aproape trei ani de elicoptere (tot incepator fiind) nu as avea nici macar curajul sa ma ating de asa ceva. Acum zbor un 450 care pe langa elicopterul in discutie e o ganganie si tot am emotii de cate ori il zbor.

[vlad1]

Vip (sper ca asta-i prenumele),

Daca trebuie sa-l schimbi, la raptor sunt doua ambreiaje, V1 de fi 36mm, si V2 de fi 38mm.

La un model nezburat, trebuie revizie generala, si asta-ti aduce doar elicopterul in stare rtf. Dar poti sa inveti un novice in 10 lectii, in siguranta, fara crash, direct cu un elicoper mare (deja reglat).

[furios]

Radubv cred ca exagerezi,stiu persoane care s-au apucat direct cu un raptor 50...inclusiv eu,dupa 5 zboruri cu un falcon care se bataia din toate incheieturile(deci nu se putea numi zbor).
Raman la parerea mea,heli cu cat e mai mare cu atat e mai bun si mai usor de pilotat.Alea cu microheli sunt povesti cu care se pacalesc singuri incepatori crezand ca invata mai usor si ca e mai putin costisitor avansand de la micro la 450,dupaia la 500 etc.Defapt invata mai greu pentru ca acele microheli nu zboara lafel ca alea mari,nu sunt nici pe departe atat de stabile si pana la urma daca vrei unul mare...e clar ca la un momendat o sa treci pe clasa aia.Daca am pune 2 persoane sa invete heli,1 cu micro si celalalt direct cu un 600 o sa vedeti ca cel care invata cu 600 va invata mai repede(parol)
Povesti cum ca e mai ieftin crashul....iar nu le cred,nu te pune nimeni sa dai cu el...bagi simulator si e suficient,a fost pentru mine si pentru foarte multi alti,deci se poate.


Imi aduc aminte vorba lu' Nen77 cand l-am intrebat daca e bine sa imi iau un raptor
Nen77-Ce heli zbori?
Eu-Fac ceva circuite cu un falcon 3D...
Nen77-Bai baiatule,daca tu reusesti sa ti un falcon dinala in aer nu mai sta pe ganduri si iati raptorul.

Si a avut dreptate,prima oara cand l-am pornit si ridicat in curte eram gramada in spatele unui tomberon si cand am dat sa il ridic am avut un soc vazand ca sta ca prostu pe loc,nu fuge,nu bate coada si asculta perfect comenzile....Imediat am iesit victorios din spatele tomberonului si i-am zis cu sictir"date dreacu de tobleron ca asta e mai destept ca noi amandoi"Si din momentul ala totul mi sa parut mult mai usor,ba mai mult...nu am facut nici un crash 1 an si jumate,cu zboruri saptamanale(vorbim de 8-10 bidoane de gaz in 1 an jumate)

Aceasta postare a fost editata de furios: 23 May 2015 - 08:13 PM

[Primus]

Raptor este un excelent model de scoala. Asa ca e pacat sa "scapi" de el. Sincer.

Cu siguranta vei gasi un ambreaiaj pentru el.

Eu am trecut la el dupa cateva luni pe minititan, diferenta de la cer la pamant, in situatia in care eram incepator.

Sper sa il vedem in aer cat mai curand.

[Primus]

furios, la 23 May 2015 - 08:13 PM, a spus:

Raman la parerea mea,heli cu cat e mai mare cu atat e mai bun si mai usor de pilotat.Alea cu microheli sunt povesti cu care se pacalesc singuri incepatori crezand ca invata mai usor si ca e mai putin costisitor avansand de la micro la 450,dupaia la 500 etc.

De aceeasi parere.

[ViP_Eol]

vlad1, la 23 May 2015 - 05:14 PM, a spus:

Vip (sper ca asta-i prenumele),

Daca trebuie sa-l schimbi, la raptor sunt doua ambreiaje, V1 de fi 36mm, si V2 de fi 38mm.

La un model nezburat, trebuie revizie generala, si asta-ti aduce doar elicopterul in stare rtf. Dar poti sa inveti un novice in 10 lectii, in siguranta, fara crash, direct cu un elicoper mare (deja reglat).

ViP - Viorel Petca :rolleyes:

[ViP_Eol]

Vă mulţumesc frumos pentru răspunsuri.
Oricum, proprietarul e hotărât să-l ţină, să înveţe să zboare şi să-l zboare până-i crapă rotorul de bătrâneţe, nu de trânte. :rolleyes:

Mai mult ca sigur că aveţi dreptate în privinţa dimensiunilor şi legat de ele manevrabilitatea. Acelaşi lucru şi la aero. Cu cât e mai mare modelul cu atât se comportă mai bine şi e mai uşor de stăpânit (aero sunt şi heli, dar vorbeam de avioane sau planoare).
Problema este că într-o perioadă, majoritatea celor care aflau de noi şi veneau să solicite ajutor, erau cumpărători de heli. Degeaba îi sfătuiam să-şi ia mai întâi ceva de tip avion să înveţe comenzi primare şi să se obişnuiască cu evoluţia unui aeromodel, ei tot heli şi normal că dădeau cu ele de pământ şi de pereţi. De la un timp am mai scăpat. Lumea s-a reprofilat pe drone. :rofl:

[ViP_Eol]

Cum spuneam, primează competiţia de la Prejmer. După, mă apuc de treabă la Raptor, voi pune imagini cu elicopterul dezasamblat să vedeţi şi voi cam ce e pe acolo şi eventual să-mi daţi nişte sfaturi, ca la final să pun şi filmarea cu zborul de încercare.

Zboruri multe cu aterizări de 100 de puncte. :rolleyes:

[ViP_Eol]

Am spus că mă apuc de Raptor după concursul de la Prejmer, numai că am terminat mai repede cu S8-ul modificat şi am zis că nu mă apuc de noi proiecte până Luni, după concurs. Cum nu pot sta degeaba, am dat jos Raptor-ul de pe dulap şi m-am apucat să-l şterg de praf. Cam groasă depunerea. Mde. :rolleyes:

[ViP_Eol]

După care, i-am dat jos cabina (sau cum s-o numi fuselajul frontal) şi am început să-l privesc. Mai întâi, "ca viţelul la poarta nouă", după care am trecut la starea: "ca mâţa în calendar". :pardon:



L-am studiat bine şi am ajuns la concluzia că trebuie să dau jos motorul. Ceva clar nu se potriveşte la acţionarea lui. Cu ocazia asta am constatat că şi lamelele sunt terminate (albastre) aşa cum mă aşteptam. Partea proastă e că nu am putut desface cele două şuruburi de prindere. Deci trebuie să schimb şi lamelele şi ferodoul.



Am pus phoenul pe el şi tot degeaba. I-am pus apă pe şuruburi şi l-am lăsat cam o oră, după care iar phoen şi nimic. Înţepenite rău.
Mai încerc mâine. :pardon:

P.S. Clopotul nu are nimic. :rolleyes:

Aceasta postare a fost editata de ViP_Eol: 28 May 2015 - 09:12 PM

[furios]

Pune flexul pe el fara mila si tae tot pana la ventilator pentru ca mai are un rand de gauri de rezerva in ventilator.Verifica rulmentul ala unisens din interior si vezi daca mai lucreaza cum trebue.

http://www.skylinemo...n-V1-V2-50.html

Aceasta postare a fost editata de furios: 28 May 2015 - 09:43 PM

[furios]

Uitete in maual si verifica pozitia servoului de acceleratie si eventual lungimea tijei,nu stiu de ce dar ceva e gresit acolo,nu e aia pozitia corecta a bratului de la carburator.
Si sa ii scoti jegul ala de furtun de pe toba,ca arata groaznic si mare lucru nu face,lasal sa se umple de ulei ca asa ii sta bine la raptor.

Aceasta postare a fost editata de furios: 28 May 2015 - 09:56 PM

[ViP_Eol]

furios, la 28 May 2015 - 09:53 PM, a spus:

Uitete in maual si verifica pozitia servoului de acceleratie si eventual lungimea tijei,nu stiu de ce dar ceva e gresit acolo,nu e aia pozitia corecta a bratului de la carburator.
Si sa ii scoti jegul ala de furtun de pe toba,ca arata groaznic si mare lucru nu face,lasal sa se umple de ulei ca asa ii sta bine la raptor.

Furtunul e deja la gunoi. :D
Normal că e greşit. După câte am văzut că acţionează cu staţia pornită, comanda e total aiurea având în vedere că e 3D, plus că mi se pare că e oarecum pe dos faţă de comanda de pas colector.
Manual nu am, dar sigur găsesc să descarc de pe internet, plus sfaturile de aici, sigur rezolv libelula şi o scot la zbor.

Cât despre flex ... :rolleyes: prefer o metodă mai puţin periculoasă: dacă nu ies mâine şuruburile, le termin capul cu un burghiu şi gata.

Spor la meştereală.

[optyqus]

Nu ai de unde sa faci rost de o mini torta pe gaz? Eu am din aia cat un pix, o alimentez din spray pentru brichete. Desfac orice surub intepenit cu ea, flacara are putere mare fiindca trece prin arzator, incalzesc o data-de doua ori si isi da drumul surubul. Nu aplica metode "violente" decat in ultima instanta cand nu mai ai altceva de incercat.

Aceasta postare a fost editata de optyqus: 29 May 2015 - 09:32 AM

[furios]

Faci cum crezi dar te chinui sa scoti o piesa intreaga care e deja compromisa,mi se pare pierdere de timp.

[ViP_Eol]

Pentru că nu sunt adeptul metodelor "violente", am căutat să demontez cât mai puţin destructiv cu putinţă.
Am un phoen industrial care suflă cu temperatură de maxim 650 ⁰C. L-am setat la o temperatură mult mai mică, dar niciun rezultat, aÅŸa că am fost nevoit să trec la găurirea capului ÅŸuruburilor ÅŸi polizarea cu un biax. Urmează să încerc să scot ÅŸi cioturile de ÅŸurub din piesă să-mi rămână toate cele 4 găuri filetate, utilizabile.
Ferodou am văzut de unde pot lua, rămâne să găsesc lamela cu destindere centrifugală, cealaltă lamelă mai mică şi rulmentul.
La prima vedere rulmentul părea în regulă, dar m-am uitat la lumină în interiorul lui şi am văzut că are coroana albastră, deci trebuie unul nou.

Thumbnail atasat

• 
•