[ACHIMOTO]

Vielen Danke Herr Wabo1 :)

[Huffy]

WABO are dreptate.Diamondul zboara mai bine cu ceva sarcina in spate,mai ales daca bate vintul.
Legat de palele originale...mmm...cam nasoale.De la inceput le-am schimbat cu Gaupner.Am facut vreo doua zboruri cu palele originale,dar nu pot fi comparate cu Gaupner,care,in mod surprinzator,sint putin mai ieftine.
Probleme pina la ora actuala : o lipitura rece laa un conector de la motor si servoul de pe coada,care a decedat la ultimul zbor si am ramas cu deriva cabrata putin pe dreapta.Din fericire,m-am aplecat o singura data,ca sa ridic modelul dupa aterizare :).O alta problema este prinderea profundorului,la care,daca nu se sting suruburile in mod egal, trebuie adus din nou la sol si pus surubelnita pe el.O singura data l-am nimerit din prima.
Statia care o folosesc,este E-FLY ETC 62,deci cu limitarile de rigoare,desi pina acum nu am fost dezamagit de ea.In curind sper sa intru in posesia unei statii,Turnigy tx 9,care sa permita anumite mixaje,imposibile pe E-FLY.
In rest,nu pot sa zic decit lucruri frumoase despre Diamond.La nici 1000 de lei,complet echipat,ofera mai mult decit m-am asteptat.
Datorita lui,am descoperit frumusetea zborului la panta si m-am ales cu o durere de git de toata frumusetea,dupa aproximativ 3 ore de zbor cu doi acumulatori.Noroc ca mi-am facut atunci plinul,pentru ca a doua zi au inceput ploile si de atunci nu am mai zburat.
STIGANAS ,in ultimele doua zile,am facut un model,pentru zborul la panta.Nu am Alula,dar fac scoala pe Crossbow.  14.JPG (116.66K)
Number of downloads: 76http://www.youtube.c...=2&feature=plcp

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 01 June 2012 - 12:02 AM

[h'air man]

Ajutati-ma, va rog, cu un sfat. E vorba de up-grade la un Diamond 2500. Ce servo, de calitate, sa cumpar pentru a le inlocui pe cel de la profundor si eventual pe cele de la eleroane? De preferat sa aiba aceeasi dimensiune cu cele cu care vine, nu?
Multumesc anticipat pentru ajutor!

PS: Ce ar mai trebui inlocuit pentru a-l face "beton"?

[stiganas]

Orice servo bun. Si cam orice servo e mai bun decat cele din kit.

Cam orice servo o sa se potriveasca caci servo artech sunt foarte inalte. Cel de la profundor nu e in pericol sa fie agatat la aterizare asa ca merge chiar orice cu gear de metal sau plastic - eu am avut in casa un inolab (robbe FS61) dar orice e bun, de pilda un Futaba S3114.

La eleroane si flaps daca le schimbi e preferabil sa pui ceva cu metalgear. Am auzit de bine de cele Corona - ultraieftine, gear de metal, digitale.

La al meu au ramas servo originale cu exceptia celui de profundor.

[stiganas]

Mare ocazie la autorc. Diamond RTF la 992 RON:
http://www.autorc.ro...ghz-2500mm.html

fata de Sierra la 1400 RON. Vinzi radioul junk cu 150 RON la unul care vrea barca de plantat si ramane la 842 RON.

Daca nu aveam deja unul sigur luam acum. E o singura bucata.

[h'air man]

Domnilor,

Va rog sa ma ajutati cu sfat.
Am cumparat pentru inlocuirea palelor originale, niste pale Cam Carbon(sau CAM Folding) de la Graupner, cu aceeasi specificatie 14x8. Spre surprinderea mea, palele 14x8 originale au cu totul alta forma si dimensiune decat palele Cam Carbon 14x8, adica acestea noi sunt mai inguste si putin mai scurte decat originalele.
Sa le folosesc fara probleme sau sa cumpar altele mai mari, tot Cam Carbon, de exemplu 15x8 sau 15x10?

Multumesc anticipat pentru sfaturi!

 IMG-20130313-00129.jpg (199.27K)
Number of downloads: 29

[stiganas]

14X8 de la Graupner nu este la fel cu 14x8 de la alt producator. Poti sa le folosesti fara probleme, incarca motorul exact cat trebuie, mai mari nu cred ca o sa fie bine si mai mici e posibil sa fie lesinat.

Eu le am si sunt perfecte. Vorbim de pak 4s.

Palele originale le-am pus pe alt planor unde puterea e mai mica si nu risc sa se rupa.

Aceasta postare a fost editata de stiganas: 13 March 2013 - 03:08 PM

[Huffy]

Si eu folosesc aceste pale 14x8 de la Gaupner si sint foarte multumit de ele.Culmea este,ca desi sint mult superioare celor cu care vine echipat Diamond-ul,pretul lor este ceva mai mic.Cele originale le tin de rezerva,ca nu se stie cind sare din nou pamintul in fata avionului :( .Din fericire,apa fiarta si lipiciul,sint cei mai buni prieteni ai aeromodelistului spumos,asa ca Diamond-ul asteapta sa zboare din nou :D .

Fisiere atasate

•  20130309_132419 - Copy.jpg (294.1K)
  Number of downloads: 114

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 14 March 2013 - 02:43 AM

[pinti2d]

Huffy, la 14 March 2013 - 02:41 AM, a spus:

... ca nu se stie cind sare din nou pamintul in fata avionului :( .Din fericire,apa fiarta si lipiciul,sint cei mai buni prieteni ai aeromodelistului spumos,asa ca Diamond-ul asteapta sa zboare din nou :D .

Mi-ati facut ziua mai vesela cu citatul acesta. :rofl: Inca ma tavalesc pe jos de ras. Cat despre crash, asta e, cu toti trecem prin asta. Spor la bricolat. Toata stima.

[h'air man]

Apropos de contactul cu mama Terra, in lanul de porumb, la 800m distanta de locul lansarii, dupa vreo 30 min de cautare:
 IMG-20121005-00099.jpg (421.06K)
Number of downloads: 107

[pinti2d]

h, la 15 March 2013 - 10:55 AM, a spus:

Apropos de contactul cu mama Terra, in lanul de porumb, la 800m distanta de locul lansarii, dupa vreo 30 min de cautare:
IMG-20121005-00099.jpg

:cray::cray::cray::cray:, sa inteleg ca acum se va vinde pe piese ??? Imi pare foarte rau sa vad aceasta poza. Toata stima si capul sus.

[h'air man]

pinti2d, la 15 March 2013 - 02:05 PM, a spus:

:cray::cray::cray::cray:, sa inteleg ca acum se va vinde pe piese ??? Imi pare foarte rau sa vad aceasta poza. Toata stima si capul sus.

Cel din porumb este primul exemplar, care este inca la reparat. Poza e din toamna trecuta. Sper sa termin reparatia cat de curand... si sa-l scot la zbor.
Cel de la vanzare era cel nou, al doilea exemplar, pe care l-am achizitionat dupa ce a cazut primul. Acesta tocmai ce s-a vandut...

Aceasta postare a fost editata de h'air man: 19 March 2013 - 07:17 PM

[stiganas]

Am zburat mai mult cu Diamond-ul. Sunt multumit dar nu din cale afara. Radian si EZG par ca planeaza mai bine dar nu am zburat destul cat sa il cunosc cum trebuie asa ca nu e o parere definitiva. Deoarece are aripile albe se vede prost la inaltime, o sa le vopsesc, ar trebui sa pot urca cu el la 350-450m fara probleme. Asa cum e acum dupa 300m devine problematic. Azi m-am tinut sub un norisor dar cam am trecut la cer albastru a disparut. Am coborat cu 30m/s adica cu 110 km/h - a venit intr-o bucata.

Altfel faptul ca are flapsuri adevarate si motor puternic, masa si anvergura il fac o placere atat la pilotat cat si la aratat la public.

Pana acum e cel mai bun trainer pentru planoare full house.

Fisiere atasate

•  2013_06_09_Diamond.gif (63.77K)
  Number of downloads: 36

Aceasta postare a fost editata de stiganas: 09 June 2013 - 08:24 PM

[Archaeon]

A mai pus cineva tren de aterizare pe Diamond? Ma gadnesc sa-l decolez de la sol... si parca ma simt mai in siguranta cu niste roti mai mari. Sau ii fac prastie tot aspectul :D?

Apropos, (Wabo) Diamond a ajuns acuma la Budapesta :); multumiri d-ului Wabo. Si by the way, este aproape indestructibil. La primul meu zbor (mentionez, primul, primul!!! si pacat ca n-am avut camera sa-l filmez), l-am pierdut din vedere spre autostrada, asa ca l-am cautat si gasit intr-un final infipt intr-un sant. Cat se poate de intreg!

Schema e ca i-au sarit legaturile de profundor si directie din receiver :D, iar cu eleroanele si flapsurile n-am avut cum sa-l aduc jos.

Da e intreg, inca! :) Si desi, mai incepator decat un incepator, la lansarea din mana, nu l-am infipt in mama terra :))))))))

[Titus 91]

Stie cineva de ce trage dreapta ca un bezmetic cand ia viteza? Azi am facut un picaj cu avionul in fata si am observat ca o aripa sta mai jos decat cealalta...ceva solutii?

[SORIN CAIUS]

Titus

tre sa-i iei de gat pe aia de la Sierra care ti l-au vandut la pret redus.

Asta e solutia.

Ciao Sorin

[F2B]

Titus ai zis ca in picaj face asta. Daca in mod normal nu ai probleme inseamna ca problea este activa la viteza mare. Pun pariu ca ai o aripa slaba in torsiune si atunci cind ajungi la viteze mai mari torsiunea se accentueaza si se comporta ca un eleron. Solutia este sa nu zbori in picaj dragule. Sau intareste aripa torsional. Dar asta este un planor si nu prea trebuie sa zboare in picaj.

[Archaeon]

Stie cineva cum calculez si eu centrul de greutate al lui mister Diamond?

Multumesc

[stiganas]

Nu prea ai ce calcula.

http://www.charlesri...CGMarkDrela.htm

CG Location by Dr. Mark DrelaCG-Location-PDF

CG Location Contrary to popular myth, airfoils do not have "ideal" CG locations -- airplanes do. The CG location should mainly depend on the wing planform, the tail arm, and the tail size. The wing airfoil is secondary.

Another myth is that the glider's performance (L/D, sink rate, penetration, whatever) is strongly affected by CG position. It just ain't so. You might see the L/D change by only a few percent after a drastic CG change, assuming the elevator trim and/or decalage are readjusted correctly. The big effect is on handling and pitch behavior, which is far more important than a few percent in sink rate when flying in active air.

Where you want the CG to be should depend on personal preference and flying style. Some people fly with the CG well forward. Others seem to fly with the CG as far back as is tolerable.

To decide what's best for you, a good approach is to first identify the aftmost neutrally-stable CG location by dive test or whatever. Then move the CG ahead of that point by gradual amounts, until the glider behaves as you like.

So what to watch for? As a guide, here are some behavior pros and cons at the two extremes of the CG range. The idea is to strike a nice balance.

1) CG at the aft limit... glider continues in a straight line or tucks in very slightly when put into a dive from a slow glide.

Pro: Glider will strongly pitch up and slow down, or "balloon", when flying directly into the slightest lift, and dive down and speed up when flying directly out of lift. Obviously this behavior is a nice weak lift indicator, especially when very far away or directly overhead where you can't easily tell if the glider is going up or down. This type of "lift ahead" or "lift behind" indication via pitch change and airspeed is a good addition to the usual "lift to the side" indication via banking.

Con: Glider will not hold pitch trim, but will tend to stall or dive at the slightest disturbance. Lots of work is needed to constantly twiddle with the elevator. In turbulent thermals you have to fly faster than ideal to avoid occasional stalls.

2) CG well forward of aft CG limit... glider pulls out very quickly when put into a dive.

Pro: Glider will solidly hold pitch trim and airspeed, even in turbulence. When in a thermal, this allows flying nice and slow at minimum sink, with little risk of stalling from an upset.

Con: Glider has little tendency to pitch up and slow down when flying straight into lift, but just plows steadily along. It will still directly rise in lift while staying level, but again this is not as obvious as a pitch change when directly overhead or very high up. The "lift to the side" indication via banking is unaffected, and should not enter into the CG position decision.


In practica pleci de la ce e in manual (de regula 30-40% de la bordul de atac al aripii) si de acolo testezi pana iti place.

Archaeon, la 22 August 2013 - 01:39 PM, a spus:

Stie cineva cum calculez si eu centrul de greutate al lui mister Diamond?

Multumesc

[Archaeon]

Sarmanaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :)

[Huffy]

Asa a aratat Diamond-ul dupa crash-ul de la intilnirea de anul acesta de la Rapa Rosie.Din cauza receptorului care a decedat, am anat pasaroiul in punga :( .
 20130427_164138.jpg (70.73K)
Number of downloads: 85  20130427_164147.jpg (158.33K)
Number of downloads: 66  20130427_164155.jpg (157.62K)
Number of downloads: 76
Dupa foarte mult timp, m-am hotarit sa-l resuscitez.
 13004_10201514105827379_406185320_n.jpg (93.23K)
Number of downloads: 85
Miine il asteapta proba de zbor.

[Huffy]

[catamures]

Salut Huffy.
Am vazut cand s-a rupt si mi-a parut tare rau. Am patit si eu exact asa cu EZ Glider-Pro. Receptor Turnigy 9x decedat.
BRAVO pentru reconstructia super reusita. :good:

[Huffy]

Multi dintre cei prezenti m-au intrebat "Cum poti sa fi asa zimbitor dupa ce ai ramas fara Diamond?"
Pur si simplu, m-am bucurat enorm ca nu i-a cazut in cap colegului de zbor aflat la vreo 10-15 m in stinga mea.Pasaroiul a cazut la 1-2 m de el dupa ce a venit in picaj la 45* de la aproximativ 50 m inaltime.La cele 2 kg care le are si cu conul de aluminiu in bot, cu siguranta se lasa cu chestii nasoale daca lovea pe cineva.

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 05 November 2013 - 10:04 PM

[Ciprian97]

Huffy, la 05 November 2013 - 10:03 PM, a spus:

Multi dintre cei prezenti m-au intrebat "Cum poti sa fi asa zimbitor dupa ce ai ramas fara Diamond?"
Pur si simplu, m-am bucurat enorm ca nu i-a cazut in cap colegului de zbor aflat la vreo 10-15 m in stinga mea.Pasaroiul a cazut la 1-2 m de el dupa ce a venit in picaj la 45* de la aproximativ 50 m inaltime.La cele 2 kg care le are si cu conul de aluminiu in bot, cu siguranta se lasa cu chestii nasoale daca lovea pe cineva.

Hehe,eu eram,eu si Zen.El zbura FPV,eu eram spotter.Nici nu stia de ce am tresarit...Plecam mai devreme de la RRhttp://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/ohmy.gif.

Aceasta postare a fost editata de Ciprian97: 05 November 2013 - 10:14 PM

[stiganas]

Am scos din nou Diamond la aer. Dupa concursul de planoare de ieri tinut pe un vant naprasnic am zis ca asta trebuie sa fie planorul de vant, e mare si greu si nu plang daca il rup.

Nu mai stiam despre el nimic dupa atata pauza, abia acum am citit si mi-am adus aminte - e bun la ceva forumul.

Am scos de pe el receptorul orange DSM cu 9 canale (ultimul aflat pe un model), toate cele cu 9 canale au fost proaste, pierdeau receptia asa ca am decis sa il schimb pana nu face o figura si pe Diamond, am pus un AR7200.

Lansarea din mana e OK dar tot am emotii, e mare, greu si la plecare se infunde nitel pana prinde viteza.

Uitasem de atitudinea ciudata in zbor dar de care zice wabo dar tot timpul am avut senzatia ca ceva nu e in regula, fuselajul sta cu botul in sus in zbor planat.

Altfel cand e termica (si azi a fost) urca bine, cand nu e coboara destul de repede. Roata aia e in continuare o pacoste dar o mai las. Daca bate vantul (si nu ploua) il zbor la Brasov la F5J.