[blackheart]

Salutari. De un an ma pasioneaza modelismul. Am inceput cu Aero(numai electric) si vreau sa trec la auto. Am avut multe "masinute" 1/10 electrice, dar niciuna nu putea fi considerata automodel. Ma descurc si cu statia in format stick(gun). Am pus deja ochii pe un DX3S si un DX3R. ;)

Gata cu povestile. Vreau sa imi cumpar primul automodel(termic, off-road). Pana aici ma descurc. De aici nu mai stiu ce vreau. Am 3 posibilitati. Un trophy 3.5, un mt2 g3.0(ca cel de .15 e prea mic, deh), sau un firestorm tot cu g3.0.....

Vreau ceva second la inceput, pentru ca am de gand sa ma joc la ea(masina) pana invat. La ce este bun trophy-ul, si la ce sunt bune celelalte?

Stiu ca mt2-ul se poate face 2WD(foarte bine, vreau sa experimentez)...trophy-ul se face? Banuiesc ca e mai greu(daca nu imposibil) sa faci Firestorm-ul 4wd. Eu sunt maniac cu drift-uri(va rog...nu specificati on-road), si trophy-ul ar fi foarte bun tinand cont ca e mai jos(nu?) si cu niste sleek-uri as face ravagii, dar nu fac numai drift-uri. Vreau sa merg cu jucaria si pe drum accidentat(fara sarituri, dar drum foarte prost)...deci trophy-ul...nu prea. La mt2 si firestorm, se poate intari/cobori suspensia? Probabil si niste roti cu diametru mai mic...ar ajunge cu un CG mai jos si ar fi buna cand as avea chef de street, nu?



Si eu am uitat ce am scris. Tot rant-ul asta se rezuma la urmatoare intrebare: Care dintre cele 3 este cea mai "flexibila"? NU vreau sa se indoaie. Vreau sa spun...care imi permite cele mai multe modficari? 2WD si 4WD. Suspensie low sau high. Suspensie soft/hard.


Care sunt piesele care se strica cel mai des la un automodel?


Multumesc frumos anticipat.


P.S. Daca unul din voi vindeti vreun model din cele 3 sau ceva asemanator, va rog sa imi spuneti si mie!!!

[Dan71]

Oricare din ele se poate face 2wd spate cu exceptia firestorm-ului care este deja, dar asta implica o uzura prematura a diferrentialelor.
Recomand 4wd pentru off-road si mai ales la curbe care nu esti nevoit sa le iei prin "drift".
Amortizoarele se regleza cu autorul uleiului cu care sunt umplute si a tariei arcurilor.
Nu exista o lista de piese care se strica la un model anume, conteaza si cum te comporti cu ea.
Bafta la alegerea viitorului model!

[Borz_Florin]

scuze ca intreb
dar ce diferenta ii intre
DX3S si DX3R

[Kitty]

Borz_Florin, la Sep 10 2009, 12:50 PM, a spus:

scuze ca intreb
dar ce diferenta ii intre
DX3S si DX3R

din cate am citit e diferenta de tehnologie

[blackheart]

DX3R e mai scump??? :lol:


Am mai gasit un HELLFIRE 1:8 4WD de 4.6cc. Pare super jucaria...la 1500 RON :)

[smk]

Salut ,

Cu "drifturi" , daca vrei sa faci offroad poti sa iti iei un 4wd fara probleme si apoi reglezi tractiunea din uleiul de diferential , cu cat pui mai dens cu atat o sa traga mai bine rotile alea . Depinde si ce vrei tu sa faci cu masina bashing sau racing ... si inca un lucru , ce buget ai ?

[Kitty]

blackheart, la Sep 10 2009, 01:56 PM, a spus:

DX3R e mai scump??? :lol:


Am mai gasit un HELLFIRE 1:8 4WD de 4.6cc. Pare super jucaria...la 1500 RON :rolleyes:

daca e vorba despre hellfire lui axu,e super tare modelul,are o tona de piese de schimb la ea,cred ca aprope inca o masina,doar ca ii mai trebuie coaja si cauciucuri din cate stiu,pt ca cele care le are is mai "varzalite"

[blackheart]

Da. este vorba despre Axu. Coaja fiind caroseria?

[Kitty]

da.in rest merita sa il cumperi,e un model zic eu reusit

[Mr. F]

Poate te intereseaza modelul meu (la 850 lei). Da click pe semnatura.

Numai bine!
Florin

[hackerash]

Borz_Florin, la Sep 10 2009, 11:50 AM, a spus:

scuze ca intreb
dar ce diferenta ii intre
DX3S si DX3R

DX3R
* Faster response time than any other spread spectrum system
* Adjustable frame rate - 5.5ms, 11ms, or 16.5ms
* Includes SR3100 DSM2 receiver
* 30-model memory
* Patent pending ModelMatch
* Digital trims
* Graphically depicted exponential
* Graphically depicted travel adjustment
* Trim rate adjustment
* Steering dual rate
* Steering dual rate override
* Frame Rate: 5.5, 11, or 16.5ms
* Switch assignment
* Servo monitor
* Model reset
* Model copy
* Sub Trims
* Three timer functions: countdown, count up and integrated


DX3S
* Now compatible with the MR3000 3-channel marine receiver and DSM2 surface receivers, in addition to DSM surface receivers.
* Integrated telemetry with graphically depicted gauges on transmitter (requires DSM telemetry compatible surface receiver)*
* 10-model memory
* Includes free bonus SR300 3-channel DSM sport receiver
* Monitor your engine or motor’s operating temperature in either Fahrenheit or Celsius
* Never let a low battery stop you in your tracks – the DX3S and integrated telemetry let you watch over your receiver pack’s voltage to keep you in the running
* Keep tabs on your engine’s operating range-safe high-rev operation
* Rolling selector user interface for fast, easy programming and setup
* 10-character model naming
* 3 grip sizes (small, medium, large)
* Adjustable Frame Rate: 11 or 16.5ms
* ModelMatch
* Expert and standard modes
* Digital trims
* Throttle Punch
* Steering dual rate
* Travel adjust
* Sub trims
* Servo reverse
* Exponential
* 3-timer functions
* Aux/Steering channel mixing
* Telemetry alerts
* Buzzer adjustments - high, low & off
* Screen contrast
* Transmitter battery alert
* Right-hand configuration (only)

Astea sunt specificatiile fiecareia.

[Tudorb]

smk, la 10 September 2009 - 03:43 PM, a spus:

Salut ,

Cu "drifturi" , daca vrei sa faci offroad poti sa iti iei un 4wd fara probleme si apoi reglezi tractiunea din uleiul de diferential , cu cat pui mai dens cu atat o sa traga mai bine rotile alea . Depinde si ce vrei tu sa faci cu masina bashing sau racing ... si inca un lucru , ce buget ai ?

Care e diferenta intre bashing sau racing? cum trebuie reglate diffurile pentru bashing? Dar racing?

[ovidiugm]

Bashing = iesiri cu automodelul de distractie, "joaca", dat cu el de pamant, cateodata la modul agresiv.
Racing = participari la concursuri. O pista amenajata, sistem de cronometrare, accent pe reglajele masinii si pe stilul de pilotaj.

Automodelele de concurs sunt uneori nepotrivite pentru bashing, si viceversa. Primele pun accentul pe reducerea greutatii, cateodata in dauna rezistentei, optimizarea comportamentului dinamic etc, in timp ce ultimile pun accent in general pe rezistenta si durabilitate. Bineinteles, exista si exceptii de la regula.

Nu exista niste reglaje minune ale diferentialului pentru racing sau bashing, exista reglaje pentru a corecta un anume comportament al modelului, de care esti nemultumit.