Ajutor
Raspuns nou
Si mai tineti si de sfatul DE A NU PLECA NICIODATA PE CAMP FARA A VERIFICA DE ACASA CEL PUTIN O ORA APARATELE SI SCULELE. Nu plecati la zbor aruncand in masina la gramada ce a ramas de data trecuta cu gandul ca pe camp am timp sa mesteresc si sa pun la punct.
Aprilie 2004
#61
Dom*PROFESOR 
- MEGA Membru
-
- Grup: Members
- Postari: 1301
- Inregistrat: 17-April 02
Postat 08 April 2004 - 11:01 PM
PER ASPERA AD ASTRA!
Live to fly!!!!!
Subiectul JURNAL DE ZBOR este initiat de Dom*PROFESOR la 1 septembrie 2003
Live to fly!!!!!
Subiectul JURNAL DE ZBOR este initiat de Dom*PROFESOR la 1 septembrie 2003
Citare Multipla
#62
mizzone
- MEGA Membru
-
- Grup: Members
- Postari: 2182
- Inregistrat: 07-May 03
- Gender:Male
- Location:Bucuresti
Postat 08 April 2004 - 11:39 PM
iata ca despre ceea ce s-a intimplat in ultimul week-end la zbor au vorbit (scris) destui din "greii" rc-ului contemporan. cu toate astea, sint dezamagit. cel in cauza nici macar n-a catadicsit sa-si ceara scuze acestei cit-de-cit formate comunitati de zburatori-rc.
sintem, in definitiv, oameni, care muncim toata saptamina, iar in week-end incercam sa ne relaxam putin, de exemplu iesind la cimp sau la pista, cu un avion sau automodel, sau chiar doar sa privim pe ceilalti.
mai mult, aud ca vrea sa continue cam in aceeasi maniera, poate chiar mai periculos.
de ce? se prevaleaza de faptul ca in romania nu avem reglementari legale corecte in domeniu?( nu exista acea licenta de pilot rc, care sa se obtina intr-un context serios, avind drept o prima si importanta consecinta eliminarea posibilitatii ca la mansa unui sistem rc sa ajunga orice descreierat).
s-ar putea sa va par prea "abrupt" in abordare, dar va invit la urmatorul exercitiu de imaginatie, extrem de simplu: venim insotiti de un copil (multi dintre voi aveti!) la locul unde are loc o reuniune din asta rc; se intimpla sa vina un "celebru" d-asta, mare "adrenalinist", si-ncepe sa-si faca "numarul". va intreb: cu ce drept poate fi pusa in pericol sanatatea unui spectator nevinovat, care poate sa fie chiar copilul unuia din voi, venit acolo " cu taticu' la avioane"...?
ei, cum e? ne putem permite sa toleram in continuare "zmei" d-astia? va cer respectuos sa-ntelegem ca nu putem accepta nicicum asemenea prostii, personal, am vazut "live" ce grozavii se pot intimpla in modelismul rc cind se scapa lucrurile de sub control si nu mai vreau.
cred ca putem pune ordine in lucruri, cred in maturitatea si sobrietatea sociala a majoritatii modelistilor si mai cred ca vom merge de-acum inainte la pista sau la cimp fara sa ne intoarcem acasa cu asemenea experiente. avem nevoie de week-end-urile rc, fara "belele"inutile.
sa aveti sarbatori in pace si bucurie alaturi de cei dragi, sa v-aduca iepurasul numai fericire si-mpliniri!
bafta si minuni!
sintem, in definitiv, oameni, care muncim toata saptamina, iar in week-end incercam sa ne relaxam putin, de exemplu iesind la cimp sau la pista, cu un avion sau automodel, sau chiar doar sa privim pe ceilalti.
mai mult, aud ca vrea sa continue cam in aceeasi maniera, poate chiar mai periculos.
de ce? se prevaleaza de faptul ca in romania nu avem reglementari legale corecte in domeniu?( nu exista acea licenta de pilot rc, care sa se obtina intr-un context serios, avind drept o prima si importanta consecinta eliminarea posibilitatii ca la mansa unui sistem rc sa ajunga orice descreierat).
s-ar putea sa va par prea "abrupt" in abordare, dar va invit la urmatorul exercitiu de imaginatie, extrem de simplu: venim insotiti de un copil (multi dintre voi aveti!) la locul unde are loc o reuniune din asta rc; se intimpla sa vina un "celebru" d-asta, mare "adrenalinist", si-ncepe sa-si faca "numarul". va intreb: cu ce drept poate fi pusa in pericol sanatatea unui spectator nevinovat, care poate sa fie chiar copilul unuia din voi, venit acolo " cu taticu' la avioane"...?
ei, cum e? ne putem permite sa toleram in continuare "zmei" d-astia? va cer respectuos sa-ntelegem ca nu putem accepta nicicum asemenea prostii, personal, am vazut "live" ce grozavii se pot intimpla in modelismul rc cind se scapa lucrurile de sub control si nu mai vreau.
cred ca putem pune ordine in lucruri, cred in maturitatea si sobrietatea sociala a majoritatii modelistilor si mai cred ca vom merge de-acum inainte la pista sau la cimp fara sa ne intoarcem acasa cu asemenea experiente. avem nevoie de week-end-urile rc, fara "belele"inutile.
sa aveti sarbatori in pace si bucurie alaturi de cei dragi, sa v-aduca iepurasul numai fericire si-mpliniri!
bafta si minuni!
"...NU TREBUIE CONFUNDAT ADEVARUL CU PAREREA MAJORITATII..."-Jean Cocteau
"...DACA VEI AVEA SUFICIENTA INTELEPCIUNE SI RABDARE SI VEI STA ATENT PE MALUL RIULUI, VEI PUTEA OBSERVA, LA UN MOMENT DAT, PLUTIND LA VALE, CADAVRELE DUSMANILOR TAI" -citat : -Sun Tzu -ARTA RAZBOIULUI
"...cine nu are timp, nu invinge niciodata"-Antoine de Saint d'Exupery
"Cuvintele sincere nu sunt niciodata placute, cuvintele placute nu sunt niciodata sincere" -Lao Tze
"...esential in existenta unui om ca mine este ceea "ce" GINDESTE si "cum" GINDESTE, si NU ceea ce FACE si ce SIMTE."-Albert Einstein-BUCURIA GINDIRII
NOTA: daca, intimplator sau nu, unele cuvinte sau elemente de sintaxa din postarile mele comporta dificultati de compilare pentru unii cititori, sint disponibile scurte seminarii de dezvoltare a perceptiei si comunicarii interpersonale.
de asemenea, RECOMANDAM IMPERATIV celor care se cred indreptatiti sa corecteze modul de redactare al textelor un scurt curs de ISTORIE LINGVISTICA, precum si consultarea unui Indreptar ortografic, ortoepic si de punctuatie.
#63
Valteras
- GOLD MEMBER
-
- Grup: Members
- Postari: 3077
- Inregistrat: 29-May 02
- Gender:Male
- Location:Bucuresti
Postat 09 April 2004 - 02:37 AM
S-a deschis aici un topic important si anume securitatea si disciplina pe aerodrom. Ca aerodomul e aerodrom ca atare (CLN, STJ, etc.) sau doar "aeromodelodrom", nu conteaza.
Conteaza ca incepem sa fim din ce in ce mai multi (asta e bine!) si inerent, o sa apara situatii la limita. La limita disciplinei sau/si la limita securitatii generale. Trebuie sa dovedim maturitate (chiar daca ne jucam cu jucarele...) si responsabilitate. Atat fata de propria persoana cat, mai important, fata de terti. Ca la o adica, tertii te pot da si in judecata... Sau macar poa sa te dea in ...aia ma-tii, nesimtzitule!
Pe un aerodrom, exista niste reguli, scrise sau tacite, de acces pe terenul de zbor, de exemplu. Campul de zbor nu se traverseaza de-a-mpulea, de-a curmezisul, pe unde mi se scoala mie. Daca vreau sa trec dintr-o parte intr-alta a tarlalei, nu o fac pe unde mi se pare mie ca mi-ar fi mai usor si drumul e mai scurt. Ma deplasez in lungul unei laturi mari, de preferinta/obligatoriu pana in capatul unde este instalat T-ul de aterizare sau in capatul din vant unde se pun rotile la aterizare. Ma opresc fain frumos si ma uit in stanga si in dreapta. Ma asigur ca nu incurc pe fratii mai mari ce decoleaza/aterizeaza si abia apoi traversez suprafata de zbor. Si asta o fac fuga-fugutza, nu ma opresc ca casc gura si sa vad daca sunt ciuperci sau nu. E valabil si cand sunt cu masina. Cu atat mai mult tre sa belesc ochii cand sunt cu masina si vizibilitatea mi-e redusa. Asigurarea e superobligatorie! Chiar daca nu exista activitate (vizibila) de zbor acolo! Poate oricand ca o aeronava ce nu are neaparat startul instalat pe acel aerodrom, sa vina la aterizare dintr-un raid, sa zicem.
Io de exemplu, acu fo cativa ani, intr-o duminica, veneam dintr-un zbor de la Craiova (cu escala la Silistea-Gumesti), cu un motodeltaplan de al lui amicul/inamicul Girica. El aterizase la CLN cu mult inaintea mea cu biplanul lui. Io abia ma mai taram sleit de puteri dupa fo doua ceasuri de tras de trapez (turbulenta mare) si abia asteptam sa pun rotile si sa ma pish, ca nu mai puteam. M-am aliniat pt. aterizare dinspre lacul Mihailesti si deja savuram numai gandul ca urina ma va parasi exact acolo unde se va opri caruta, in mijlocul campului. Numai ca pe la fo suta-doua de metri de "pragul pistei", vad pe un bou cu o Dacie ce intrase si facea "acrobatie" de viraje in mijlocul terenului, fix pe directia de aterizare. Am intrerupt aterizarea, am degajat pe dreapta si am mai intrat o data, cu succes de data asta. Dupa ce am pus rotile/dus la hangar/pishat (aaaah, nu exista placere mai maaaaareee! Ce sex, ce orgasm?) am vorbit cu viteazul Schumacher. Era si el un gura-casca pe acolo si zicea ca fiind duminica dupamasa, nu zbura nimeni acolo si nu credea ca s-ar putea sa mai vina cineva. De vazut nu m-a vazut, ca veneam cu soarele in spate si motodelta oricum nu e prea vizibil pe orizont!
Deci, "shit can happen" asa ca tre sa fim atenti. Astia cu aveoanele adevarate, au prioritate! Si de la ei de sus, la vitezele lor, lumea de jos se vede altfel. Iar daca mai esti si intr-un planor ce vine la aterizare cu flapsurile si franele scoase, mai greu poti sa ratezi si sa te mai bagi o data...
D.p.d.v. al diciplinei de zbor a aeromodelistilor, ar fi multe de povestit. Pana sa avem teren de zbor cu plasa de protectie ce delimiteaza zona standurilor de terenul propriuzis, tre sa ne autodisciplinam si sa incercam sa-l zburam noi pe aeromodel si nu aeromodelul sa ne zboare pe noi (io inca nu am reushit pe deplin). Vad pe unii ca se tot plimba si se rotesc pe camp cu statia dupa cum e aeromodelul suflat de vant. In mod normal, trebuie fiecare sa ne definim un spatiu virtual de manevra, un acvariu in care sa evoluam si pe care sa nu-l parasim, pe cat posibil. Cei ce zboara F3A (si nu numai) sunt familiarizati cu conceptul. Acest acvariu, in nici un caz nu tre sa se intinda peste masini si public. De asemenea, pilotul ar trebui sa stea intr-un loc, sa nu se tot roteasca ca un koi intr-o caldare si modelul in nici un caz sa nu-i treaca peste spate, inspre public. Este valabil mai ales pt, cei ce zboara aeromodele "adevarate", dar cei cu slowflyere si alte tiripliciuri ar trebui sa fim la fel de disciplinati.
...Ar mai fi mult de spus la subiectul "Disciplina". Am putea aduce pe tapet si problema gunoaielor ce le lasam in urma noastra... La urma-urmei, fiecare putem sa tinem in masina niste saci de gunoi in care sa ne strangem hartiile, ambalajele de pufuletzi si dozele de bere...
Conteaza ca incepem sa fim din ce in ce mai multi (asta e bine!) si inerent, o sa apara situatii la limita. La limita disciplinei sau/si la limita securitatii generale. Trebuie sa dovedim maturitate (chiar daca ne jucam cu jucarele...) si responsabilitate. Atat fata de propria persoana cat, mai important, fata de terti. Ca la o adica, tertii te pot da si in judecata... Sau macar poa sa te dea in ...aia ma-tii, nesimtzitule!
Pe un aerodrom, exista niste reguli, scrise sau tacite, de acces pe terenul de zbor, de exemplu. Campul de zbor nu se traverseaza de-a-mpulea, de-a curmezisul, pe unde mi se scoala mie. Daca vreau sa trec dintr-o parte intr-alta a tarlalei, nu o fac pe unde mi se pare mie ca mi-ar fi mai usor si drumul e mai scurt. Ma deplasez in lungul unei laturi mari, de preferinta/obligatoriu pana in capatul unde este instalat T-ul de aterizare sau in capatul din vant unde se pun rotile la aterizare. Ma opresc fain frumos si ma uit in stanga si in dreapta. Ma asigur ca nu incurc pe fratii mai mari ce decoleaza/aterizeaza si abia apoi traversez suprafata de zbor. Si asta o fac fuga-fugutza, nu ma opresc ca casc gura si sa vad daca sunt ciuperci sau nu. E valabil si cand sunt cu masina. Cu atat mai mult tre sa belesc ochii cand sunt cu masina si vizibilitatea mi-e redusa. Asigurarea e superobligatorie! Chiar daca nu exista activitate (vizibila) de zbor acolo! Poate oricand ca o aeronava ce nu are neaparat startul instalat pe acel aerodrom, sa vina la aterizare dintr-un raid, sa zicem.
Io de exemplu, acu fo cativa ani, intr-o duminica, veneam dintr-un zbor de la Craiova (cu escala la Silistea-Gumesti), cu un motodeltaplan de al lui amicul/inamicul Girica. El aterizase la CLN cu mult inaintea mea cu biplanul lui. Io abia ma mai taram sleit de puteri dupa fo doua ceasuri de tras de trapez (turbulenta mare) si abia asteptam sa pun rotile si sa ma pish, ca nu mai puteam. M-am aliniat pt. aterizare dinspre lacul Mihailesti si deja savuram numai gandul ca urina ma va parasi exact acolo unde se va opri caruta, in mijlocul campului. Numai ca pe la fo suta-doua de metri de "pragul pistei", vad pe un bou cu o Dacie ce intrase si facea "acrobatie" de viraje in mijlocul terenului, fix pe directia de aterizare. Am intrerupt aterizarea, am degajat pe dreapta si am mai intrat o data, cu succes de data asta. Dupa ce am pus rotile/dus la hangar/pishat (aaaah, nu exista placere mai maaaaareee! Ce sex, ce orgasm?) am vorbit cu viteazul Schumacher. Era si el un gura-casca pe acolo si zicea ca fiind duminica dupamasa, nu zbura nimeni acolo si nu credea ca s-ar putea sa mai vina cineva. De vazut nu m-a vazut, ca veneam cu soarele in spate si motodelta oricum nu e prea vizibil pe orizont!
Deci, "shit can happen" asa ca tre sa fim atenti. Astia cu aveoanele adevarate, au prioritate! Si de la ei de sus, la vitezele lor, lumea de jos se vede altfel. Iar daca mai esti si intr-un planor ce vine la aterizare cu flapsurile si franele scoase, mai greu poti sa ratezi si sa te mai bagi o data...
D.p.d.v. al diciplinei de zbor a aeromodelistilor, ar fi multe de povestit. Pana sa avem teren de zbor cu plasa de protectie ce delimiteaza zona standurilor de terenul propriuzis, tre sa ne autodisciplinam si sa incercam sa-l zburam noi pe aeromodel si nu aeromodelul sa ne zboare pe noi (io inca nu am reushit pe deplin). Vad pe unii ca se tot plimba si se rotesc pe camp cu statia dupa cum e aeromodelul suflat de vant. In mod normal, trebuie fiecare sa ne definim un spatiu virtual de manevra, un acvariu in care sa evoluam si pe care sa nu-l parasim, pe cat posibil. Cei ce zboara F3A (si nu numai) sunt familiarizati cu conceptul. Acest acvariu, in nici un caz nu tre sa se intinda peste masini si public. De asemenea, pilotul ar trebui sa stea intr-un loc, sa nu se tot roteasca ca un koi intr-o caldare si modelul in nici un caz sa nu-i treaca peste spate, inspre public. Este valabil mai ales pt, cei ce zboara aeromodele "adevarate", dar cei cu slowflyere si alte tiripliciuri ar trebui sa fim la fel de disciplinati.
...Ar mai fi mult de spus la subiectul "Disciplina". Am putea aduce pe tapet si problema gunoaielor ce le lasam in urma noastra... La urma-urmei, fiecare putem sa tinem in masina niste saci de gunoi in care sa ne strangem hartiile, ambalajele de pufuletzi si dozele de bere...
Orice pas inainte e un shut in fund!
#64
ZOD
- Flightaddicted member
-
- Grup: Members
- Postari: 2766
- Inregistrat: 12-March 03
Postat 09 April 2004 - 08:32 AM
Toti care venim la zbor suntem muscati rau de modelism . Ca atare ma gandesc eu ca poate daca ne strangem toti si ne facem mai multi poate putem sa punem bani sa ne facem un teren ? Creca a mai fost ideea asta odata . Sunt sigur ca daca am stabili ceva concret bani s-ar gasi . Cotizatie , donatii , sponsorizari asa cum zicea Corsair (parca ) ca dau ei la club . Inteleg ca la nou sunt mai multe cluburi , dar nu cred ca-i bai daca zburam toti in acelasi loc . Intradevar domnii din Germania sunt 100-120 dar si costa mai mult .
Parca era vorba de 40 de dolari pe an si ei erau 100. Noi suntem 30-40 care pot sa dea unii mai multi unii mai putin.
Alte idei ?
Parca era vorba de 40 de dolari pe an si ei erau 100. Noi suntem 30-40 care pot sa dea unii mai multi unii mai putin.
Alte idei ?
DT
#65
zozo
- MEGA Membru
-
- Grup: Members
- Postari: 1126
- Inregistrat: 25-April 03
- Gender:Male
- Location:Saarbrucken / Arad
Postat 09 April 2004 - 08:53 AM
Domnilor, este grav ce am citit pe-aici. Pacat ca astfel vom avea toti de suferit direct sau indirect. Pe vremuri, dealtfel si acum dar cu mici retzineri, plangeam dupa comunitate si colegi de zbor. Acum incep sa-mi schimb parerea si savurez linistea mea de pe camp. Bineinteles aici vreau sa remarc faptul ca astfel am legat o prietenie stransa cu pilotii R/C de la Timisoara si ne vizitam reciproc pentru cate un weekend de zbor BINE ORGANIZAT. Ceea ce ma nelinisteste este faptul ca intradevar multi nu realizeaza cu ce se mananca acest hobby. Pana ce nu vom avea locuri dedicate pentru zbor R/C se poate intampla orice. Ieri de exemplu am zburat o aripa fara motor pe campul unde zbor regulat. Intamplator cand m-am dat jos din masina am observat o jucarie cu forma de avion. Era un copilas cu tati care tocmai isi culegea "ramasitele" unui model din depron pe care l-au luat in "state". Pe statie nimic despre canal, frecventa asa ca incep sa devin sceptic si sa ma gandesc de ce oare am dat cu aripa mea de pamant vinerea trecuta de n-a mai ramas nimic din ea...Am vazut si in magazine ca au aparut modele R/C pentru copii...ghinion. Te poti astepta oricand si oriunde la o interferenta de-ti vine sa o tai la fuga. Sambata am zburat la Timisoara cu doua modele fara probleme unde nici Vivi nici Sebathorus nu au avut probleme. Duminica am zburat tot cu ei putin pe langa Timisoara pe malul Timisului unde din motive inca necunoscute nu am putut nici macar decola cu canalul 70...
De campul de la Arad ce sa mai vorbesc...este superb dar cum v-am mai amintit este mozodromul municipal si se planteaza strategic autoturisme pe tot campul. Vineri se pare ca a prins si blestemul unei perechi care fara jena si-au tras-o pe campul liber langa masina spre bucuria tuturor prezenti... :lol: . Am defrisat anul trecut ciulinii sa am un mic "aerodrom", degeaba, e plin de sticle goale din nou. Vi frumos la aterizare, te trezesti cu o masina langa tine sau cu o gagica calare ( pe un cal ). Aterizezi fortat mai departe, trebuie sa fugi mai iute ca dobermanul stiu eu cui sa ajungi mai repede la model pana nu va fi prea tarziu.
Cred ca imi voi cauta un loc nou si mai ferit pentru zbor chiar daca va trebui sa ma deplasez putin mai departe. Sanse de a ma infige pe langa aeroclub sunt minime fiindca si ei se plang de nenumaratele restrictii deoarece functioneaza pe aeroportul international.
In weekend probabil voi zbura din nou pe Sanpetru. Este cel mai elementar lucru ca inainte de a ma instala sa intreb pe cineva de-acolo daca imi permite acest lucru. Am zburat acolo si in zile de trafic dar asteptam sa aterizeze si ultimul 1:1 dupa care zburam si noi.
Cu speranta ca vom avea si noi conditii mai bune si piloti mai civilizati, va trimit cateva poze din weekendul trecut nu inainte de a va dori UN PASTE FERICIT SI SA VA ADUCA IEPURASUL MACAR CATE O ELICE!
Poza1 - Reglaje inainte de decolare, Pilot Vivi, mecanic Sebathorus
De campul de la Arad ce sa mai vorbesc...este superb dar cum v-am mai amintit este mozodromul municipal si se planteaza strategic autoturisme pe tot campul. Vineri se pare ca a prins si blestemul unei perechi care fara jena si-au tras-o pe campul liber langa masina spre bucuria tuturor prezenti... :lol: . Am defrisat anul trecut ciulinii sa am un mic "aerodrom", degeaba, e plin de sticle goale din nou. Vi frumos la aterizare, te trezesti cu o masina langa tine sau cu o gagica calare ( pe un cal ). Aterizezi fortat mai departe, trebuie sa fugi mai iute ca dobermanul stiu eu cui sa ajungi mai repede la model pana nu va fi prea tarziu.
Cred ca imi voi cauta un loc nou si mai ferit pentru zbor chiar daca va trebui sa ma deplasez putin mai departe. Sanse de a ma infige pe langa aeroclub sunt minime fiindca si ei se plang de nenumaratele restrictii deoarece functioneaza pe aeroportul international.
In weekend probabil voi zbura din nou pe Sanpetru. Este cel mai elementar lucru ca inainte de a ma instala sa intreb pe cineva de-acolo daca imi permite acest lucru. Am zburat acolo si in zile de trafic dar asteptam sa aterizeze si ultimul 1:1 dupa care zburam si noi.
Cu speranta ca vom avea si noi conditii mai bune si piloti mai civilizati, va trimit cateva poze din weekendul trecut nu inainte de a va dori UN PASTE FERICIT SI SA VA ADUCA IEPURASUL MACAR CATE O ELICE!
Poza1 - Reglaje inainte de decolare, Pilot Vivi, mecanic Sebathorus
Thumbnail atasat
#71
Dom*PROFESOR
- MEGA Membru
-
- Grup: Members
- Postari: 1301
- Inregistrat: 17-April 02
Postat 10 April 2004 - 11:00 AM
ZOZO DACA tot te_ai ""suparat"" intreb si eu unde ai taiat aripile din polistiren? Daca le-ai taiat tu hai sa facem un schimb de experienta in ce priveste taiatul in polistiren!
PER ASPERA AD ASTRA!
Live to fly!!!!!
Subiectul JURNAL DE ZBOR este initiat de Dom*PROFESOR la 1 septembrie 2003
Live to fly!!!!!
Subiectul JURNAL DE ZBOR este initiat de Dom*PROFESOR la 1 septembrie 2003
#72
ReD
- Senior
-
- Grup: Members
- Postari: 481
- Inregistrat: 12-August 03
- Gender:Male
- Location:Timisoara
- Interests:Heli, Aero, Auto
Postat 10 April 2004 - 03:23 PM
ieri am iesit la zbor (cel putin am incercat). ajung eu la locul de zbor intrun sat de langa cluj. scot modelul il alimentez si cand sa pornesc motorul surpriza: se scurgea combustibil pe sina de aluminiu ce formeaza fuselajul.
ok demontez rezervorul ma uit, nimic. nici o gaura. si totusi in final am vazut ca aveam un rezervor crapat chiar langa opritorul de guma al rezervorului
am topit nista plastic siliconic pe gaura si am astupato. am pornit motorul dar nu am avut curaj sa ii dau drumul.
neplacut nu?? daca pica ma intreban de ce a cazut pt ca nu observan crapatura. si poate la urmatorul zbor tot asa pateam
red guy
ok demontez rezervorul ma uit, nimic. nici o gaura. si totusi in final am vazut ca aveam un rezervor crapat chiar langa opritorul de guma al rezervorului
am topit nista plastic siliconic pe gaura si am astupato. am pornit motorul dar nu am avut curaj sa ii dau drumul.
neplacut nu?? daca pica ma intreban de ce a cazut pt ca nu observan crapatura. si poate la urmatorul zbor tot asa pateam
red guy
come to the dark side. we have cookies!
#73
ZOD
- Flightaddicted member
-
- Grup: Members
- Postari: 2766
- Inregistrat: 12-March 03
Postat 10 April 2004 - 08:24 PM
Am iesit azi la Zbor la palat de dimineata . Foarte frumos cu aripa. Seara ma apuca iar nevoia de zbor si zic io pe la sase sa mai dau un zbor . Zbor frumos acrobatic , la ora aia nimeni pe bucata de iarba de acolo. Un tonou , doua .. la al treilea constat ca sunt prea jos. Din nefericire am constatat prea tarziu si aripa se prabuseste violent de pamant . S-a cam busit... Adica s-a rupt in doo.
Bafta si sarbatori fericite .
Cam asta a fost azi ...
Bafta si sarbatori fericite .
Cam asta a fost azi ...
DT
#74
Albatros
- Junior
-
- Grup: Members
- Postari: 82
- Inregistrat: 21-March 04
Postat 11 April 2004 - 08:12 PM
azi am avut o zi de zbor, asa dupa inima unui planorist, termica pana la limita vizibilitatii. Pacat ca planoarele nu mai erau de vazut cu camera de fotografiat, dar cel putin am facut cateva poze la sol.
Flota de planoare intr-o pauza de zbor:
Din dreapta: DG 300 ELAN avng. 4,60m; Pilatus B4 avng. 3,75m, ASW-20L care o cunoasteti deja cu avng. 5,00m
Flota de planoare intr-o pauza de zbor:
Din dreapta: DG 300 ELAN avng. 4,60m; Pilatus B4 avng. 3,75m, ASW-20L care o cunoasteti deja cu avng. 5,00m
Thumbnail atasat
Aceasta postare a fost editata de Albatros: 11 April 2004 - 08:36 PM
Holm und Rippenbruch !!
#75
Albatros
- Junior
-
- Grup: Members
- Postari: 82
- Inregistrat: 21-March 04
Postat 11 April 2004 - 08:16 PM
nu stiu sigur, i-o fi fost colegului sete, a crezut ca planorul trebuie racorit dupa atata zbor, ori pur si simplu a vrut sa-l botezeze, la Peter nu esti sigur niciodata :)
Thumbnail atasat
Aceasta postare a fost editata de Albatros: 11 April 2004 - 08:39 PM
Holm und Rippenbruch !!
#78
zozo
- MEGA Membru
-
- Grup: Members
- Postari: 1126
- Inregistrat: 25-April 03
- Gender:Male
- Location:Saarbrucken / Arad
Postat 12 April 2004 - 07:32 PM
Hristos a inviat!
Bine v-am gasit din nou!
@Albatros
Abia astept sa vad o astfel de frumusete mai de-aproape si sa o vad in zbor dupa ce Corsair-ul o va remorca in vazduh!
@ Forum
Da! Au trecut si sarbatorile de Pasti! Urmatoarea sarbatoare nationala va fi de RR!
Eu am profitat putin si m-am mai antrenat pentru acest eveniment important. Nu am apucat sa zbor cu brasovenii dar am fost prin preajma. Va trimit cateva poze de la acest eveniment.
Poza1- Albatros ( nu Michael...) inainte de "touch down"
Bine v-am gasit din nou!
@Albatros
Abia astept sa vad o astfel de frumusete mai de-aproape si sa o vad in zbor dupa ce Corsair-ul o va remorca in vazduh!
@ Forum
Da! Au trecut si sarbatorile de Pasti! Urmatoarea sarbatoare nationala va fi de RR!
Eu am profitat putin si m-am mai antrenat pentru acest eveniment important. Nu am apucat sa zbor cu brasovenii dar am fost prin preajma. Va trimit cateva poze de la acest eveniment.
Poza1- Albatros ( nu Michael...) inainte de "touch down"
Thumbnail atasat
#81
Corsair4FU
- MEGA Membru
-
- Grup: Members
- Postari: 1020
- Inregistrat: 02-December 02
Postat 12 April 2004 - 09:30 PM
Salut,
azi a fost putin soare cu multi dinti. Conteaza ca nu a plouat. Dupa cum vad nici prin vecini nu a fost vreme prea insorita ! Salutari Albatros ;)
Unul dintre High Lighturile zilei:
Un Junkers :
azi a fost putin soare cu multi dinti. Conteaza ca nu a plouat. Dupa cum vad nici prin vecini nu a fost vreme prea insorita ! Salutari Albatros ;)
Unul dintre High Lighturile zilei:
Un Junkers :
Thumbnail atasat
Mesterica, pe ce pune mina strica.
#82
Corsair4FU
- MEGA Membru
-
- Grup: Members
- Postari: 1020
- Inregistrat: 02-December 02
Postat 12 April 2004 - 09:31 PM
Scale, imbracat cu tabla valurita de aluminiu si trimotor !
Thumbnail atasat
Mesterica, pe ce pune mina strica.
#83
Corsair4FU
- MEGA Membru
-
- Grup: Members
- Postari: 1020
- Inregistrat: 02-December 02
Postat 12 April 2004 - 09:35 PM
Anvergura ca 3200 mm si greutate la start peste 20 KG, 3 ZG 45 ccm
Thumbnail atasat
Mesterica, pe ce pune mina strica.
#84
Corsair4FU
- MEGA Membru
-
- Grup: Members
- Postari: 1020
- Inregistrat: 02-December 02
Postat 12 April 2004 - 09:37 PM
Ju :
Thumbnail atasat
Mesterica, pe ce pune mina strica.
#85
Corsair4FU
- MEGA Membru
-
- Grup: Members
- Postari: 1020
- Inregistrat: 02-December 02
Postat 12 April 2004 - 09:38 PM
Tot Ju:
Thumbnail atasat
Mesterica, pe ce pune mina strica.
#86
grig
- Senior
-
- Grup: Members
- Postari: 263
- Inregistrat: 24-March 02
Postat 12 April 2004 - 10:12 PM
"cupa piper cub' organizata de D'ul Bogdan Stancu , a luat sfarsit
dupa trei zile de competitie in care fiecare a intrat in concurs cu ce a avut s-a ajuns la o performanta mai greu de crezut ....cu un echipament speed 400 si un acumulator de doar 7 cell de 1000 mAh si o aripa tip Zagi s-a reusit un zbor cu o durata de 33 minute si 45 secunde.
locatie Calugareni panta de vest
clasament final :
locul 1 si castigatorul premiului Arthur Nicolae.............33min 45sec
locul 2........................................Vlad Petre..................29min 43sec
locul 3.........................................Andrei Petre..............20min 10sec
dupa trei zile de competitie in care fiecare a intrat in concurs cu ce a avut s-a ajuns la o performanta mai greu de crezut ....cu un echipament speed 400 si un acumulator de doar 7 cell de 1000 mAh si o aripa tip Zagi s-a reusit un zbor cu o durata de 33 minute si 45 secunde.
locatie Calugareni panta de vest
clasament final :
locul 1 si castigatorul premiului Arthur Nicolae.............33min 45sec
locul 2........................................Vlad Petre..................29min 43sec
locul 3.........................................Andrei Petre..............20min 10sec
Thumbnail atasat
Arata acest topic
8 useri citesc topicul
0 membri, 8 vizitatori, 0 utilizatori anonimi
