[e.cata]

Dinutu, la 27 June 2013 - 09:53 AM, a spus:

Si planetarele, planetarele de termic sunt mai mici dar nu pot sa spun din ce sunt facute, ceva stralucitor, oricum :wacko: Cele de flux sunt mai groase si trebuie schimbate diffurile si cupele de la roti, nu incap in locasurile de termic. Deci in concluzie daca vrei sa schimbi planetarele schimba si cupele si diferentialele, nu faceti treaba pe jumatate. Te astept Laur la o iesire intre monstrii :yahoo:

toate planetarele sunt de otel..
cele standard nu sunt calite si sunt negre (pe X)
ca upgrade sunt de otel calite si cromate (pe X)
pe flux sunt mai groase si au bila ce intra in cupa de la roti si diff de 11mm in loc de 9mm k la X.

ar trebui sa faci o lista cu poze si preturi pt piesele ce ti-au ramas sau nu le mai folosesti de la conversia in FLUX, daca preturile sunt OK sigur se gasesc cumparatori!
bafta!

[e.cata]

Superman, la 27 June 2013 - 12:35 AM, a spus:

ce motor si regulator imi recomandati pentru el?(ceva mai low budget) :pardon:

http://www.hobbyking...ensorless_.html
acesta este bun?

ce ai aratat tu in link e pt 1/10.

savage-ul e mare si greu si cum are sliper, toata forta se transmite catre pamant, ceea ce face sa urce consumul si implicit varfurile de A.
asta ar fi un minim http://www.hobbyking...C_1_8_1_5_.html
iar ca motoare daca folosesti conversia de la X la flux ai nevoie de un motor de 41 mm diametru cu valori intre 1800kv si 2200kv pt 4s!

[e.cata]

superman, asteptam pozele cu el...
din pacate la noi la iasi a turnat si azi cu galeata si nici in weekend-ul asta nu cred ca scot savage-ul :(
dar un pic de mudding tot fac eu, cu una din ele...

[hassel]

Iar visezi mudding, vezi că s-ar putea să fie la fel ca duminică, uscat total pe bucium -:) şi să tragi iar de altceva decât de savage! Bag-o şi pe aia în maşină!

[Superman]

maine pun poze cu el dupa ce il ridic dar sa nu va asteptati sa il si vedeti in actiune mai dureaza lipsa de fonduri pentru electronica :good: :good:

da un combo sh cam la ce bani as gasi?

Aceasta postare a fost editata de Superman: 27 June 2013 - 10:19 PM

[Rapperul]

Multora le`am zis ca vor ajunge la Savage , dar nu m`au crezut <_<

Te plictisesti de 1/10 , 1/18 etc etc , vrei SOMETHING BIG , BIG AS F**K si asa hopa Savage`u .

Recomand Savage`u pentru fiabilitatea , puterea , manevrabilitatea lui , etc etc .

Superman , Savage`u tau e un Savage termic 4.6 cu upgrade doar de transmisie de Flux si 50% battery box`uri si un suport de motor electric , atat , in rest diff`uri , planetare , cupe roti , sasiu , etc etc , nu exista pe el de Flux .

Sfat :

- desfa`o toata , curata mizerie , rugina pe unde e , daca e , vaselina in transmisie cat sa ungi rotile .
- diff`urile pune ulei de 30k in ele ambele , dar daca doresti sa elimini efectul de 2wd la pornire pune 50k in diff`ul din spate si 30k in diff`ul din fata .


Alte sfaturi iti mai dau dupa ce pui poze , si nu ti le dau pe PM sau telefonic , ti le dau aici ca poate mai au si altii nevoie de ele .

Felicitari pentru achizitie , MANU ! :drinks:

[soarece]

ulei in diff-uri la savage ? nu-l pierde ?

[e.cata]

teoretic nu, dar practic dispare dupa prima tura!!!

[Rapperul]

@soarece , nu , nu`l pierde , mai ales pe cel de 50k .

Vaselina o foloseam doar in transmisie si acolo destul de putina dar sa nu fie pe sec .

MANU !

[Superman]

http://www.flickr.co...s/92725816@N05/

pozeeeee.si am reusit sa ii fac si un test drive combo cam slabut de pe hpi ken block.dar face weelie :clapping: :clapping:

[Superman]

acum cand postez si eu poze dispare toata lumea :rofl: :rofl:

[RACER]

Superman, la 28 June 2013 - 08:41 PM, a spus:

acum cand postez si eu poze dispare toata lumea :rofl: :rofl:

Felicitari,sa-l stapanesti sanatos! :good:

[Superman]

RACER, la 28 June 2013 - 09:55 PM, a spus:

Felicitari,sa-l stapanesti sanatos! :good:

mersi mersi :drinks: lasa nr de tel pe privat sa vorbim de motoru ala

Aceasta postare a fost editata de Superman: 28 June 2013 - 10:23 PM

[Tzicul]

Deci mă lasă nervii!!!!! Totul e etanș și totuși, cu reglaje de fabrică, se duce în 120`C imediat. Ar fi două chestii, totuși. Un mic, foarte mic, extrem de mic por în burduful de la accelerație și mult ulei pe lângă garnitura de la evacuare. Porul, la cât de mic este, nu cred să aibă vreo influență, iar garnitura, puii mei, mă îndoiesc că are ceva de-a face cu amestecul! Am rămas fără idei! Mai aveți voi vreuna?

[hassel]

Tzicul, la 28 June 2013 - 10:26 PM, a spus:

Deci mă lasă nervii!!!!! Totul e etanș și totuși, cu reglaje de fabrică, se duce în 120`C imediat. Ar fi două chestii, totuși. Un mic, foarte mic, extrem de mic por în burduful de la accelerație și mult ulei pe lângă garnitura de la evacuare. Porul, la cât de mic este, nu cred să aibă vreo influență, iar garnitura, puii mei, mă îndoiesc că are ceva de-a face cu amestecul! Am rămas fără idei! Mai aveți voi vreuna?

Presiunea necesară fluxului de combustibil e asigurată de toba de eşapament, dacă tu pierzi mult ulei pe la garnitură nu e bine, schimb-o că e nevoie de o cât mai mare etanseitate! Creşte puţin high, să fineţe că un vapor pe aburi!

[soarece]

:good: ...punctat bine !


mi-am adus aminte....de ce oile mele mi se desfileteaza Mid speed needle mereu? care aveti savage K ?

Aceasta postare a fost editata de soarece: 28 June 2013 - 11:01 PM

[hassel]

soarece, la 28 June 2013 - 11:01 PM, a spus:

:good: ...punctat bine !


mi-am adus aminte....de ce oile mele mi se desfileteaza Mid speed needle mereu? care aveti savage K ?

De la vibraţii, şi probabil oringul s-a uzat, nu ştiu dacă merge să pui thread lock acolo! Posibil în timp să meargă şi motorul aiurea, eu am probleme cu high la un motor, se tureaza singur în anumite puncte dacă mişc uşor de tot de high în stânga sau în dreapta!

[Tzicul]

E posibil și o să încerc și asta. Totuși nu sunt foarte convins fiindcă amestecul este totuși foarte bogat. Se aude bogat, scoate fum, nu are forță și se oprește ca atunci când e bogat. De la reglaje stoc, unde abia se pârțâia, am strâns o jumătate de tură și mergea aproape perfect. Dar nici tenperatura nu cobora sub 115-120. Am revenit la stoc + 1/2 și nu a coborât semnificativ, în schimb a început să se oprească

[Tzicul]

șoarece, sigur oringul e dus, am pățit-o la Kyosho. Se desfileta tot timpul, noroc că găsit de schimb. Și bineînțeles, se încingea ca naiba, că trăgea aer fals pe acolo :)

[soarece]

Tzicul, la 28 June 2013 - 10:26 PM, a spus:

Deci mă lasă nervii!!!!! Totul e etanș și totuși, cu reglaje de fabrică, se duce în 120`C imediat.

Vezi ca in ce ti-am trimis eu mai ai o garnitura de chiuloasa,acuma e pe 3 ...revino la setarea de fabrica cu 4....desi NU CRED ca are de-a face cu asta....ori e prea sarac de se incinge(asa parlesti setul imediat) ori ceva nu e OK ....rulmentul din fata e nou,un mic por in burduful ala de la carbelitor e ca un fix-pix,ar mai ramane de vazut ce sa intampla daca mergi pe fuel de la HPI....carburatorul NU e de 3.5(desi cred ca e identic la ambele-aici sandrei e in masura sa ne spuna daca e diferenta),daca era diferenta si era de 3.5 era sub-alimentat motorul si tot nu se incingea :nea: ...
eu nu inteleg cum naiba se poate asa ceva,ori eu is nebun si nu am stiut s-o exploatez,sincer ceva nu e ok....pune o filmare ceva....
bucsa aia de bronz se inlocuieste,odata ce s-a rotit in gol pe arbore e pa-pa,si-a marit cota interioara,de aia e din bronz ca sa nu uzeze arborele in caz de nestrangere,se mananca ea in caz de ceva....deci ai nevoie neaparat de o bucsa de aia/la capatul de maneton se pune un arc de bricheta DJEEP sau CRICKET ...il tai dupa voie -_- ...threat-lock iti trebuie,loctite e cel mai OK,nici eu nu mai am ,sa mai fur-gasesc eu ceva de pe la munca :lol:
sincer,ceva nu e ok,120gr nu e mult,daca se mentine asa e ok,incearca sa dai jos "parbrizul" de la coaja,desi e stupid....da' stupid rau....

[soarece]

Tzicul, la 28 June 2013 - 11:23 PM, a spus:

șoarece, sigur oringul e dus, am pățit-o la Kyosho. Se desfileta tot timpul, noroc că găsit de schimb. Și bineînțeles, se încingea ca naiba, că trăgea aer fals pe acolo :)

nu e dus de tot,adica nu e taiat/intepat,are 2 si-s ok....da' se invarte liber ca la el acasa...cand da de nitro se umfla origurile alea si sta tapan....ma dispera,is scoapte caucioacele alea cred...

n-o merge cu un carbelitor de 4.6 ? e mai simplu ala,dar ma gandesc ca mai mic in diametrul de intrare in motor,sau nu ?

Aceasta postare a fost editata de soarece: 28 June 2013 - 11:29 PM

[Tzicul]

soarece, la 28 June 2013 - 11:23 PM, a spus:

Vezi ca in ce ti-am trimis eu mai ai o garnitura de chiuloasa,acuma e pe 3 ...revino la setarea de fabrica cu 4....desi NU CRED ca are de-a face cu asta....ori e prea sarac de se incinge(asa parlesti setul imediat) ori ceva nu e OK ....rulmentul din fata e nou,un mic por in burduful ala de la carbelitor e ca un fix-pix,ar mai ramane de vazut ce sa intampla daca mergi pe fuel de la HPI....carburatorul NU e de 3.5(desi cred ca e identic la ambele-aici sandrei e in masura sa ne spuna daca e diferenta),daca era diferenta si era de 3.5 era sub-alimentat motorul si tot nu se incingea :nea: ...
eu nu inteleg cum naiba se poate asa ceva,ori eu is nebun si nu am stiut s-o exploatez,sincer ceva nu e ok....pune o filmare ceva....
bucsa aia de bronz se inlocuieste,odata ce s-a rotit in gol pe arbore e pa-pa,si-a marit cota interioara,de aia e din bronz ca sa nu uzeze arborele in caz de nestrangere,se mananca ea in caz de ceva....deci ai nevoie neaparat de o bucsa de aia/la capatul de maneton se pune un arc de bricheta DJEEP sau CRICKET ...il tai dupa voie -_- ...threat-lock iti trebuie,loctite e cel mai OK,nici eu nu mai am ,sa mai fur-gasesc eu ceva de pe la munca :lol:
sincer,ceva nu e ok,120gr nu e mult,daca se mentine asa e ok,incearca sa dai jos "parbrizul" de la coaja,desi e stupid....da' stupid rau....

Cu garniturile, nici eu nu cred.
Ce rulment ai folosit pe fata? Eu am incercat la Mad Force cu un SKF 2RSH si rasufla ca naiba
Carburatorul - nu stiu, dar HSN sigur e de 3.5
Carburantul - m-am gandit si eu, dar am incercat si Tornado si se intampla la fel
Bucsa de bronz - s-o fi marit diametrul interior, da io's mai jmecher :) , am pilit fanta si merge ca focul acum. O sa-l schimb, totusi, cu prima ocazie
Arcul l-am rezolvat, traiasca brichetele!
Iar coaja, chiar crezi ca am mai pus-o? :) Si in plus, sunt la munte si sunt 22°C!

[Tzicul]

Dati-va si voi cu parerea aici

[soarece]

Tzicul, la 28 June 2013 - 11:41 PM, a spus:

Ce rulment ai folosit pe fata? Eu am incercat la Mad Force cu un SKF 2RSH si rasufla ca naiba
Carburatorul - nu stiu, dar HSN sigur e de 3.5

rulment EZO 607 RS JAPAN....
carburatorul e complect (a fost nou-e inlocuit-nu e facut din bucati si daca e de 3.5-desi nu cred-nu se incalzea de la el)

hai sa-ti zic un trick ...studiaza bine conul din ambielaj si forma blocului si ai sa rezlizezi ca nu prea se pierde mult pe rulment,poate sa nu aiba garnituri(daca nu le are il parlesti ca sare vaselina) ....deabia la 5.9 are canal de comunicare dintr-un corp in altul)...asta pe hpi big-block

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de soarece: 28 June 2013 - 11:49 PM

[Tzicul]

De unde ai luat rulmentul?
Crede-ma, la Mad Force facea bulbuci, la cat aer scapa!

[soarece]

de pe e-bay,si setul,si carburatorul ...NOI !!!
Atentie ca nu e cilindru ambielajul in zona hasurata cu rosu la HPI ...e con/trapez pe sectiune,si blocul ca atare dupa...

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de soarece: 28 June 2013 - 11:56 PM

[soarece]

nu e con....retrag...dar tot nu are cum sa scape etansarea,rosu e corpul motorului-blocul !

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de soarece: 29 June 2013 - 12:05 AM

[Tzicul]

Chair ma miram, cine dracu ar face inelul interior conic! Iti dai seama ce grad de precizie ar trebui sa aiba, ca sa se opreasca pe ax exact unde ar trebui?

[Tzicul]

soarece, la 29 June 2013 - 12:04 AM, a spus:

nu e con....retrag...dar tot nu are cum sa scape etansarea,rosu e corpul motorului-blocul !

O sa-ti fac o poza cu vechiul motor Tamiya, ca sa vezi cum scapa :drinks:

[soarece]

se poate...uite o noua mazgalitura...da-ti seama cam care ar fi pierderile(cand ai rulmenti uzati si joc se mai face joc si uzura intre arbore si corp si apoi mai pierzi prin rulment...doar asa)

Thumbnail atasat

•