[master]

master, la 02 December 2014 - 10:36 PM, a spus:

In manualul acela al ESC-ului Mamba Monster are explicitat modul de setare al cutoff-ului?

Acum l-am răsfoit si am văzut ca are intr-adevar posibilitatea de setare, dar fara Castele link nu am nici o posibilitate de a seta cutoff-ului doar din telecomanda sau implicit. Naspa

[Mr.Catalin]

succes.

Turn on transmitter and make sure that ESC is turned off
Connect battery to the ESC
Hold full throttle on the remote control transmitter and turn on ESC. Keep holding full throttle. In case you did everything correct a multi-toned initialization ring will appear
After 1-2 seconds the GREEN LED on the ESC will blink rapidly and the motor rings 4 time in a row (this is the signal that the ESC has accepted the full throttle endpoint from the transmitter). After the GREEN LED flashes, the ESC will blink RED. This is the indication that the ESC waits for the brake endpoint.
Move throttle trigger to the full brake endpoint and hold it there. The ESC will then start flashing and ring 4 times rapidly, indicating that the brake endpoint has been accepted.
The ESC will now start blinking with YELLOW LED. Move the trigger of the remote control to neutral position. The ESC will now ring 4 times and flash the YELLOW LED. Now the ESC will ring 2 times and flash all LED colors. This indicated that the ESC has been successfully paired and is now armed for racing.
Manual programming of the ESC:

The ESC can be programmed manually. This applies when you don’t have the Castle Creations Link to program it over USB and personal computer.

Start similarly to the calibration of the ESC. Connect the battery to the ESC and hold full throttle on the transmitter while turning the ESC on. Keep on holding full throttle.
After a few seconds you will hear the 4 rings in a row signaling full throttle calibration. Keep on holding the throttle at this point. After some seconds more you will hear another 4 rings in a row. At this point release throttle to neutral position. The ESC will beep twice, then pause and then beep twice again. This is the ESC’s indication that you successfully entered programming mode.
The programming sequence is always presented in sequential order. The first beep indicates in which section you are and the second beeps are indicating which settings need to get “yes” or “no” answer.
“Yes” is answers when holding full throttle, “No” is answered when applying the brake (reverse). The ESC will always present you the next option till you answer yes.
Sequence Order and possible settings:

1: Brake/Reverse Type Option 1 : Reverse Lockout (D)* Option 2 : Forward/Brake Only Option 3 : Forward/Brake/Reverse

2: Brake Amount Option 1 : 25% Option 2 : 50% (D)* Option 3 : 75% Option 4 : 100%

3: Reverse Amount Option 1 : 25% Option 2 : 50% (D)* Option 3 : 75% Option 4 : 100%

4: Punch Control Option 1 : High Option 2 : Medium Option 3 : Low Option 4 : Lowest Option 5 : Disabled (D)*

5: Drag Brake Option 1 : Disabled (D)* Option 2 : 10% Option 3 : 20% Option 4 : 30% Option 5 : 40%

6. Throttle Dead Band Setting 1 : Large – 0.1500 ms Setting 2 : Normal – 0.1000 ms (D)* Setting 3 : Small – 0.0750 ms Setting 4 : Very Small – 0.0500 ms Setting 5 : Smallest – 0.0250 ms

7: Voltage Cutoff Option 1 : None Option 2 : Auto-Lipo (D)* Option 3 : 5 Option 4 : 6 Option 5 : 9 Option 6 : 12

8: Motor Timing Option 1 : Lowest Option 2 : Normal (D)* Option 3 : Highest

9: Motor Type Option 1 : Brushless (D)* Option 2 : Brushed Reversing Option 3 : Brushed High Power

*= Default setting

Aceasta postare a fost editata de Mr.Catalin: 02 December 2014 - 11:59 PM

[Mr.Catalin]

http://www.rhcforum....5-driftdiverse/
vezi punctul 15.

[Mr.Catalin]

sedinta foto.

Aceasta postare a fost editata de Mr.Catalin: 04 December 2014 - 10:59 AM

[soarece]

Terminati-o frate ca nu inteleg nimic din electricele voastre ,aici e totul in chineza :lol: ....catalin-poznas da' un ochi pe la bursa,s-ar putea sa te intereseze ceva,era un XL eftin p-acolo !

Aceasta postare a fost editata de soarece: 04 December 2014 - 04:50 PM

[master]

Lasa-i domne' sa discute...cădem pe o soluție viabila pana la urma, nu?
Ce benzină rele astea n-au amortizoare?😆😆😆😆🚜🚜🚜
Sau nu servesc suspensii pe ulei...te pomenești ca se umple amortizorul cu fum de la eșapament, ca de....e mai bengos!!🏭🏭🏭🆒sau astea or fii interzise pana in +18 🔞🔞🔞🔞:-) :-) :-)

[Mr.Catalin]

Mi-am luat un wd 50 pt iarna. E un fel de vaselina la pulverizare.. hmmm pare bun.

[Mr.Catalin]

Nu. Am 4 bucati. Sunt suficiente.

[soarece]

Mr.Catalin, la 04 December 2014 - 08:15 PM, a spus:

Am 4 bucati.

wtf,4 savage-uri ? :huh: sau 4 automodele insumate ?

[Mr.Catalin]

Mr.Catalin, la 04 December 2014 - 07:20 PM, a spus:

Mi-am luat un wd 50 pt iarna. E un fel de vaselina la pulverizare.. hmmm pare bun.

si pt ca am primit mesaje ca nu exista wd50, iote dovada.
na.

[Mr.Catalin]

soarece, la 04 December 2014 - 09:42 PM, a spus:

wtf,4 savage-uri ? :huh: sau 4 automodele insumate ?

4 insumate .. allmost all alive and well and green.
tre sa fac la una un suport de motor tzapan si homemade.. da nu stau prea bine cu timpu de cand a fost maicamea operata si e la 15% capacitate.

[Misu199774]

Salut! As avea si eu nevoie de un sfat...cum as putea prinde motorul la savage-ul meu...am cele 2 bride ptr flux insa nu am placa de jos pe care sta motorul(o am doar pe cea de termic)
Sasiul este de Savage Flux

http://s27.postimg.org/gdq46164j/20141206_143712.jpg
http://s27.postimg.org/vnpzd81mr/20141206_143725.jpg
http://s27.postimg.org/uzh4ua2wz/20141206_143749.jpg

[hassel]

pui frumos placa de termic, asezi suportii pe pozitii cu motorul asezat pentru montare si cu pinion, cred ca trebuie sa dai gauri si pentru suportii de prindere de sasiu, dai gauri, si apoi faci oval, la modul in care poti deplasa suportii in lateral, astfel incat sa poti monta pinioane cu numar diferit de dinti si sa faci mesh corect

Aceasta postare a fost editata de hassel: 06 December 2014 - 04:25 PM

[Misu199774]

Ma gandeam ca poate cunoasteti o alternativa diferita fata de cea stock :)

[Mr.Catalin]

Nu este alternativa. Ori oem ori aftermarket.
Si cea de X nu se aseaza pe sasiul de flux.

[master]

Căuta pe e bay- găsești la câțiva vânzători din Anglia, de la care eu personal am luat piese la pret bun. Ieși super bine si cu transport.

[Misu199774]

Am vazut...placa motor cu bare si radiator la 30$ free shipping...cand fac rost de bani o sa imi iau
Mersi frumos!

Aceasta postare a fost editata de Misu199774: 06 December 2014 - 07:19 PM

[master]

Vi s-a întâmplat si vouă?....astăzi servo-ul de pe Savage-ul Flux a decedat! Comportament ciudat...cu servo-ul mort, mașina nu mai lua nici o comanda nici macar nu mai recunoștea transmiterul. Am desfăcut servo, i-am decositorit un fir de la alimentarea motorașului si surpriza, telecomanda recunoaște receiverul si invers.
Asta bineînțeles dupa ce am probat un alt servo in locul celui vechi. Am vrut sa ma conving de stricăciune.
Acum, ca sa pot repara acest servo Trackstar care are angrenaje metalice, cutie de aluminiu trebuie sa schimb motorașul. Aveți idee daca bineînțeles v-ați confruntat cu aceasta problema, cum o pot rezolva? Motoraș de unde pot lua?
Evident am desfăcut motorașul si periile din interior erau cam terminate, tocite

Aceasta postare a fost editata de master: 12 December 2014 - 03:24 PM

[Misu199774]

M-ai pus putin pe ganduri cu treaba asta...uneori cand pornesc ESC-ul patesc si eu sa nu imi recunoasca statia(daca o setez iar pe ESC merge)..sa fie aceeasi problema?

[master]

Misu199774, la 12 December 2014 - 06:25 PM, a spus:

M-ai pus putin pe ganduri cu treaba asta...uneori cand pornesc ESC-ul patesc si eu sa nu imi recunoasca statia(daca o setez iar pe ESC merge)..sa fie aceeasi problema?

Se prea poate. Datorita faptului ca periile motorașului din servo nu mai stăteau pe colectorul rotorului, pornind masina, aveam doar prima secventa de recunoaștere a statiei. Daca scoteam mufa servo-ului din receiver, automat își revenea. Deci clar, servo-ul creșă o disfuncționalitate in esc sau receiver.
Am probat cu alt servo un SF2 de la HPI( dar asta nu are nici o importanță) si totul este perfect.
Ca sa fiu sigur de motivul defecțiunii si sursa acestuia, am decositorit unul din firele motorașului. Am pornit din nou statia si mașină si totul este in regula. Asta m-a dus cu gândul ca motorașul are ceva probleme. Ori putea fi in scurt, ori contact imperfect. După ce l-am desfăcut am observat ca periile erau deteriorate. Dintr-o parte de exemplu 2 firicele erau rupte. In cealaltă doar 1.
Deci....concluzie? Servo-urile astea analogice sunt bune atât cat motoarele sunt ok. Electronica este fiabila, motoarele mor primele. Si este si normal, la cate impulsuri primesc si in sarcina si in staționare, repaus.

[Mr.Catalin]

Ai noroc cu caru k nu s-a ars si esc-ul.
Problema majora la aceste esc-uri este bec-ul intern. Are doar 1.5A burst si alimenteaza si placa de control al esc-ului.
Cand moare servo, de obicei ia si bec-ul intern care ia cu el si esc-ul.
Hassel a patit asa. I s-a facut scrum esc-ul, un blur.
Care nu aveti bec extern, v-a recomand sa o faceti cat mai repede, acum cat e mai putin costisitor.

[Mr.Catalin]

[Mr.Catalin]

al vostru e next!

[soarece]

Cand mi s-o arde mie ESC-ul dau cate-o neveta de ursus la toti d-aci ! :lol:

[master]

Mr.Catalin, la 12 December 2014 - 09:53 PM, a spus:

al vostru e next!
blur.jpg

Știi, chestia asta cu al vostru e next.....suna așa ca o urare! Daca ești așa convins de utilitatea BEC-ului, de necesitatea lui si de importanta lui covârșitoare, spune-mi te rog de ce nu l-au prevăzut si inginerii de la HPI in dotarea modelului? Valoarea acestui battery eliminator circuit, nu este așa mare comparativ cu valoarea unui ESC. Iar daca au gândit acest model si pentru off road si pentru bashing si freejump, deci condiții extreme, nu on road mocheta- repet de ce n-au gândit si includerea acestui b.e.c in dotare?
ESC-ul prin construcție, funcțiune, aspect si mai ce vrei tu, nu poate fi considerat consumabil. Daca sunt dispus sa accept( si nu prea îmi place) servo-ul ca si consumabil, esc- ul in nici un caz băiete, nu il pot considera piesa de schimb, așa de florile bashing-ului....
Nu da bine, pe nici o parte...basca HPI este un brand care își manageriala bine strategia de dezvoltare din punctul meu de vedere.
Daca mâine ma duc oriunde in Europa de pilda intru in magazin si pun in cos un Savage Flux HP RTR evident, așa cum scrie pe cutie, nu trebuie sa iau decât cel mult acumulatori de propulsie si de receptie.
Daca am presupune ca acum înainte de Crăciun s-ar cumpăra 350 de bucăți in toată Europa( sa zicem, de dragul exemplului) si după Crăciun toate acestea sau poate doar 200 s-ar întoarce in service la garanție pentru prăjirea ESC-ului cum ar fi?
Sa presupunem ca ăștia 200 sunt ei mai ai dracu' mai impulsivi așa si fac tăticu' un bashing si dai si rupe-le ( la figurativ) - nu le poți spune ăstora 200 - domnilor draga este defect sau conditii improprii de exploatare. Ați prăjit servo-urile, adio esc-uri....așa ca noi nu schimbam in garantie
Cum ar fi chestia asta? Sau sa le spuna: pai ba! Așa va trebuie daca nu v-ați luat bec-uri, v-a pus dracu sa va dați cu ele așa neechipate?
Na aici la bibicu' esc cu 180 sau 160 dolari, ia doua sa ai de rezerva, ca săptămână viitoare plecam la tăiat de mot si nu ne prinzi decât săptămână ailaltă...

[Mr.Catalin]

vb peste ink 3 4 pacuri..

[Mr.Catalin]

soarece, la 12 December 2014 - 10:50 PM, a spus:

Cand mi s-o arde mie ESC-ul dau cate-o neveta de ursus la toti d-aci ! :lol:

poi cum facem cu transportu ? il suporta tocmai?
esc-ul tau e de 29cc in locul la 26cc care a fost cat 4 blur-uri..conluzia e evindenta nu ?
4 navete de caciula.

[soarece]

Mr.Catalin, la 13 December 2014 - 12:29 AM, a spus:

poi cum facem cu transportu ? il suporta tocmai?

4 navete de caciula.

Varu' de pe tocmai e in concediu,te astept la GL sa bem pan' s-o face ziua iar,poti sa-l iei si pe amicul Hassel ca nu ma supar deloc !

Aceasta postare a fost editata de soarece: 13 December 2014 - 11:04 AM

[master]

Evident, sfatul de a face upgrade, este bine de retinut si pus in practica. Repet, înțeleg necesitatea BEC-ului si ca atare voi achiziționa unul, ma gândesc insa cum sa il integrez practic in circuit. Cat mai elegant si non invaziv. Spun asta datorita ororii de a cositori si decositori firele astea siliconice asa de groase. Pentru ca daca eliminarea firului roșu de la mufa ESC-ului nu este o problema, alimentarea becu-ului imi ridica semne de întrebare. Il pot conecta cu o mufa pe circuitul de balansare al unui acumulator? Adică sa fac rost de o mufa JTX mama cu +si- fara firul din mijloc si sa alimentez BEC-ul din mufa de balansare. Mi se pare cea mai eleganta soluție si non invaziva.

Aceasta postare a fost editata de master: 13 December 2014 - 11:19 AM

[Mr.Catalin]

Se poate, insa iar o sa se descarce una mai tare ca cealalta.. cel mai bine e sa il pui pe + si - de la esc.