[soarece]

e.cata, la 08 September 2013 - 03:15 PM, a spus:

fuck me.. ultima data cand am fost cu savage-ul cu Zeus am uitat intrerupatorul pe ON.. si acum arata 0V..

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Aceasta postare a fost editata de soarece: 08 September 2013 - 03:45 PM

[e.cata]

tot raul spre bine.. l-am pus la incarcat cu 0.8A si a luat deja 2325, deci e foarte ok. :D

[executivul]

sandrei, la 08 September 2013 - 12:28 PM, a spus:

Inainte sa iti iei rulmenti noi, desfa garniturile celor vechi, bagai in nitrodiluant sa stea cateva minute bune, dupa care ii poti regresa cu cea mai fina vaselina pe care o ai. O parte cu siguranta ii poti repara, doar fi atent sa nu lipseasca din bile

Mersi de sfat. Asa am facut si am ramas la un necesar de inlocuire 6 din 13 rulmenti :) si din astia 6 vreo 3 mai mult pentru ca au coronita destul de ruginita si nu as vrea sa se faca tandari in mers, mai mare disconfortul cu desfacutul si inlocuitul.
Bineinteles ca mi s-au mai "lipit de mana" vreo 2 chestii pe langa, un wheelie bar (scad pinionul de la 16t la 15t la 5.9 ;) ) si un rulment unisens de k5.9 ca al meu mai scapa in ultimul timp, si chiar daca e aproape nou, chiar daca merge curatat m-as simti mai in siguranta sa stiu ca am unul nou la indemana.
Plus vreo 2 chestii pentru Zeus, @sandrei: te rog pune-le in acelasi colet.

Aceasta postare a fost editata de executivul: 09 September 2013 - 09:50 AM

[soarece]

sandrei, la 08 September 2013 - 12:28 PM, a spus:

Inainte sa iti iei rulmenti noi, desfa garniturile celor vechi, bagai in nitrodiluant sa stea cateva minute bune, dupa care ii poti regresa cu cea mai fina vaselina pe care o ai. O parte cu siguranta ii poti repara, doar fi atent sa nu lipseasca din bile

CORECT !!!
asa am scapat eu vreo 4 rulmenti la baja....da' ce bine merg acum,ideea e ca daca se invart lin iar jocul axial nu-i asa de mare merg salvati,sunt unii care se invart cu mici "suturi",acolo a sarit stratul de cementaj,adica PA PA !
cu un varf fin se da protectia jos pe ambele parti,se poate spala si cu benzina apoi jet puternic de apa,uscati bine si unsi....nu prea se recomanda vaselina grafitata.....

[e.cata]

sa nu iei rulmenti cu protectie de metal, daca ai de gand sa te dai cu ea la iarna ..
am luat eu de la Ghezaco si sunt inferiori celor stoc ..

[e.cata]

noi cand facem asa?

[executivul]

Sa fac eu ceva pe el de Savage de pe vremea lui pazvanti, am diferentiale cu 13 dinti... belit proof nu bullet proof :(

[e.cata]

da eu ce am mancat aici.. sunt 43/13 machined..
daca nu ai jocuri in bulkhead nu ar trebui sa ai probleme...
pune mana si ii scoate jocurile prin saibe .. nu trebuie sa se miste diff-ul in carcasa..
sa ai grija sa ai si un mesh corect intre coroana si pinion.

[executivul]

Da 43/13 "machined heavy duty" (86922) care sunt mai slabe decat "machined super heavy duty" (102246) care sunt mai slabe decat "sintered bulletproof" (105551) care sunt mai slabe decat "machined bulletproof" (102692), care din pacate nu se gasesc in ro :(

[e.cata]

executivul, la 09 September 2013 - 07:55 PM, a spus:

"machined bulletproof" (102692), care din pacate nu se gasesc in ro :(

exact de astea am eu pe savage FluxNitro..
cu HPI 102692 vine conversia de la Nitro la Flux...

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 09 September 2013 - 08:16 PM

[soarece]

executivul, la 09 September 2013 - 06:31 PM, a spus:

Sa fac eu ceva pe el de Savage de pe vremea lui pazvanti...

e primul model de XL,asta e...bun ca ai de mesterit ! :lol: :lol: :lol:

e.cata, la 09 September 2013 - 07:15 PM, a spus:

daca nu ai jocuri in bulkhead nu ar trebui sa ai probleme...
pune mana si ii scoate jocurile prin saibe .. nu trebuie sa se miste diff-ul in carcasa..
sa ai grija sa ai si un mesh corect intre coroana si pinion.

nu avea diff-out la mine si nu cred ca are nici acum,un pic de joc axial intre diff si carcasa ar trebui sa fie in mod normal....

executivul, la 09 September 2013 - 07:55 PM, a spus:

Da 43/13 "machined heavy duty" (86922) care sunt mai slabe decat "machined super heavy duty" (102246) care sunt mai slabe decat "sintered bulletproof" (105551) care sunt mai slabe decat "machined bulletproof" (102692)....

:blink: :ph34r: :nea: :wacko: :wacko: :wacko:

[e.cata]

si cam asta e diferenta..
pozele nu-mi apartin.. long live goagle

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 09 September 2013 - 08:20 PM

[e.cata]

before FLUX :

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 09 September 2013 - 08:36 PM

[e.cata]

nitro 2 flux conversion :

[e.cata]

After Flux conversion.

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 09 September 2013 - 08:40 PM

[e.cata]

the body:

[Tzicul]

De unde ti-ai luat tijele de acceleratie/frana?

[e.cata]

Tzicul, la 09 September 2013 - 08:48 PM, a spus:

De unde ti-ai luat tijele de acceleratie/frana?

asa am cumparat-o, dar toate masinutele 1/8 nitro vin cu ele..
ex: ofna ultra lx one

[Tzicul]

Si cam asa arata, usor uzati, sabotii din doua parti, home made. Una peste alta, ma declar multumit cu functionarea si uzura lor. Asa ca sabotii super-extra-ultra-heavy-duty de 50$ m-au pierdut de client :) Prefer sa dau doar vreo 4,5, e ceva mai ieftin! Tin la fel de mult? Probabil ca da, dar sigur nu tin de 10 ori mai putin. Cine vrea ii trimit pozele cu dimensiunile si se pot face. Si daca se taie cu mai multa grija, nu cum am facut-o eu, sigur se vor obtine 2 jumatati identice

Thumbnail atasat

• 
• 

Aceasta postare a fost editata de Tzicul: 10 September 2013 - 01:54 AM

[Tzicul]

Si mai are un avantaj tipul acesta de sabot, pe masura ce se uzeaza ii creste suprafata de contact cu clopotul, rezultand o aderenta crescuta si o uzura incetinita.

[Tzicul]

Si, daca e cineva interesat, arcurile sunt KYO92741. Probabil ca le gasiti si pe la altii, dar pe astea le am eu si stiu ca functioneaza.

[e.cata]

deocamdata ale mele bacuri rezista foarte bine... sunt de aluminiu si sunt produse de Bling racing..
la savage e uzura accentuata datorita sliperclutch-ului care nu lucreaza cum a fost proiectat/sau e prea strans de utilizator..
am cupe si planetare de Flux super heavy duty si sunt mai proaste decat cele HD cromate concepute pt X.
in 20/25 de rezervoare am deja uzura accentuata in cupe pe spate, atat inspre roata cat si inspre diferentiale..
pe fata am cupe HD cromate si am 40/45 de rezervoare si uzura e insesizabila..
deci daca aveti posibilitatea luati cupe si planetare/dogbone-uri din alea cromate, sunt mai bune ca cele de la Flux SHD.
am sa revin cu poze mai pe seara cand ma apuc sa schimb cupele la roata si la diff cu alea de X cromate..

[Tzicul]

Nu uita un lucru, si anume ca spatele e normal sa se uzeze mai repede, toata greutatea masinii se lasa acolo la fiecare demaraj. Nu mai vorbesc despre ce se intampla la un wheelie... :)

[Tzicul]

e.cata, la 11 September 2013 - 03:51 PM, a spus:

ma apuc sa schimb cupele la roata si la diff cu alea de X cromate..

Incearca sa vezi ce se intampla daca schimbi cupele intre ele, fata cu spatele, presupun ca sunt la fel. Eu inca nu am ajuns pe la ele, Ionut mi le-a dat in buna stare :drinks:

[e.cata]

Tzicul, la 11 September 2013 - 06:42 PM, a spus:

Incearca sa vezi ce se intampla daca schimbi cupele intre ele, fata cu spatele, presupun ca sunt la fel. Eu inca nu am ajuns pe la ele, Ionut mi le-a dat in buna stare :drinks:

am cupe cromate/ dogbone-uri HD cromate care asteapta sa fie schimbate in detrimentul celor SHD de la Flux..
am zis ca daca le-au inclus in conversia de la nitro la Brushless sunt mai bune, dar.. m-am inselat.. http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/unsure.gifhttp://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/unsure.gif

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 11 September 2013 - 07:07 PM

[soarece]

Tzicul, la 11 September 2013 - 06:42 PM, a spus:

Incearca sa vezi ce se intampla daca schimbi cupele intre ele, fata cu spatele, presupun ca sunt la fel. Eu inca nu am ajuns pe la ele, Ionut mi le-a dat in buna stare :drinks:

man,la uzura se procedeaza ca si la planetarele de la masini 1:1 si anume se inverseaza tot asamblul transmisie stanga cu dreapta(cupa diff+dogbone+cupa roata)...or sa se uzeze pe dos(adica o iau de la zero pe accelerare iar pe decelerare merg pe uzura-asta e neinteresant)...
dati-mi o bere iar ! ^_^

[Tzicul]

Nu ma refeream la limitarea uzurii, sau la uzarea lor in mod egal, ci la verificarea rezistentei pieselor de pe fata, care acum au (normal) o uzura mai mica. Daca le pune pe spate va vedea daca intr-adevar sunt mai rezistente, sau nu, decat celelalte

[soarece]

aaaa...pai logic ca pe spate e solicitarea mai mare....pe spate e greutatea mai mare,la wheelie,cum ai spus,e supusa la "tensiuni" mai mari pe spate ! eu am evitat sa fac asta cu ea,am incercat de vreo doua ori,a mers si apoi stop,oricum fara wheelie bar belesti rau carcasa daca nu-l controlezi ok si face roll....
Pentru savy am fi mers pe CVD HD,se gasesc ieftin p-aci,sau direct pe NUBZ ,kitul contine tot,pentru detalii despre variante PM-me,aici nu e bursa !

[e.cata]

Din pacate aseara am avut alte treburi de facut, si nu am mai avut timp de savage..
Masina a venit cu cupe cromate la diff fata spate, si pana am schimbat in Flux am mers cu ea asa vreo 17/18 rezervoare..
Schimbam si pe fata, dar am vrut sa pastrez cvd-urile..
E adevarat ca la inceput am menajat-o mai mult, dar eram cu rotile fata mereu pe sus, de asta si arata asa carcasa la spate..
Eu zic ca sunt mult mai rezistente cele cromate..
Am sa imi fac timp sa le schimb inapoi si pe spate.. si vedem ce se intampla in continuare!
Posibil duminik acum, daca e vreme nasola pe afara.

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 12 September 2013 - 10:47 AM

[e.cata]

soarece, la 12 September 2013 - 12:18 AM, a spus:

sau direct pe NUBZ ,kitul contine tot

man, daca cumperi Nubz o transformi in trughy, rotile sunt mult mai mici si isi pierde alura de MT.