[ERASER]

Salutare !

Este stiut faptul ca poti deosebi usor o bujie rece de una calda, cu motorul pornit dupa urmatoarea metoda:

1. Ai o bujie cunoscuta. Reglezi motorul sa tina relantiul frumos si cat mai jos.
2. Opresti, schimbi bujia cu cea necunoscuta, pornesti motorul, il lasi sa mearga turat 20-30 secunde ca sa revina la parametrii normali apoi revi la relanti. Daca se opreste => bujia este mai rece ca cea cunoscuta. Daca merge identic sau putin mai vioi => bujia este asemanatoare sau mai calda.


Pun si eu o intrebare:

Cum deosebesc o bujie calda de una rece, fara sa o pun pe motor ? Se poate deosebi doar dupa cum arata si eventual consumul de curent ?

Ma refer la bujii care care nu au nici un insemn pe ele. Cel mult, dupa forma electrodului as putea ghici fabricantul dar nimic mai mult.

Multumesc!

[florin100%]

eu stiu ca se deosebesc dupa filament...cele reci au filamentul mai gros pe cand cele calde mai subtire

[ERASER]

@florin100% Uite ceva in sprijinul celor spuse de tine, AICI

Am mai gasit pe undeva o indicatie in genul: "bujiile calde accepta 2V fara sa se arda" - mi se pare totusi o metoda distructiva. Alimentez toate bujiile si alea care supravietuiesc sunt calde B)

[ERASER]

In urma observatiilor si testelor din aceasta dimineata:

Despre grosimea filamentului: Florin are dreptate !
M-am uitat cu o lupa de mineralogie cu scala micrometrica la doua bujii Rossi, noi din cutie:
-Bujia Rossi nr. 2 are filamentul gros de 0.15mm
-Bujia Rossi nr. 4 are filamentul gros de 0.18mm

Alimentandu-le la 2V printr-un ampermetru am constatat ca bujia Rossi nr. 2 trage ~2,15Ah in timp ce bujia Rossi nr. 4 trage ~2,40Ah. Deci inca o deosebire. Valorile nu au relevanta pentru ca depind de ampermetrul fiecaruia, dar ideea este ca bujia mai rece consuma mai mult curent.

Acum sa ma apuc sa repar prostia de a fi pus toate bujiile la un loc in aceeasi cutiuta... B)

[pavcostel]

Vad ca te-ai descurcat singur. Ideea practica este astfel:
1 - un miliohmetru, care-ti da rezistenta exacta.
ori
2 - alimentate FIX la 1,5V dintr-o sursa capabila de 4-5A. Se masoara curentul in serie cu bujia. NU TOATE suporta 2V, fii atent!

Bafta!

Costel

P.S. - cu lupa aia ai rupt gura targului!
B)

[ERASER]

Eu am alimentat dintr-un accu cu Pb care scoate 2V cand nu e in sarcina. Prin ampermetru scade tensiunea ca are si el o rezistenta, foarte mica ce-i drept. Intr-adevar o masuratoare riguroasa ar necesita o sursa de tensiune constanta.
Deocamdata am reusit sa le impart grosier prin comparatie de curent & diametrul filamentului, fata de repere (bujii) cunoscute.

Cea mai rece are diametrul filamentului de 0.2mm si consuma ~3.00Ah cu sistemul meu si este de fapt OS A5.
Cea mai calda are diametrul filamentului de 0.13mm si consuma ~1.95Ah si este de fapt Rossi nr. 1.

Le-am ordonat pana la urma, dar aseara cand am vrut sa le separ nu stiam de ce caracteristici sa ma leg. La bujia de automobil e relativ simplu, te legi de diametrul si lungimea izolatorului de ceramica interior. Sunt cateva ghiduri de identificare pe net.

[zgr_44]

De obicei este scrisa o cifra pe hexagon care indica ce fel de bujie este

[ERASER]

La Enya e scris frumos, "Enya 3" de exemplu. La unele OS scrie "A3" sau "8", dar la majoritatea nu scrie nimic (Rossi, K&B, Fox, Firepower, Mc Coy, Robbe....)

Aceasta postare a fost editata de ERASER: 06 February 2008 - 11:06 AM

[Marinaru]

pavcostel, la 5 Feb 2008, 15:38, a spus:

P.S. - cu lupa aia ai rupt gura targului!

Pentru doritori, exista pe piata lupa Brinell....are gradatii pentru masurari de acest gen
Am gasit asa rapid, aici, ceva:
http://www.poloptyk.pl/lupy3.html

Aceasta postare a fost editata de Marinaru: 06 February 2008 - 11:23 AM

[ERASER]

A mea e Zeiss, din anii '60, cu scala din 0.05 in 0.05mm si seamana cu modelul D202 de pe pagina indicata de Marinaru.