[evrikus]

Am achizitionat de curand un regulator Towerpro BMC-30A (W) BLMC si am descoperit ca am probleme cu el la functionare. Inca nu stiu daca este defect, mai exact partial defect, deoarece functioneaza si nu prea.
Mai explicit : pornesc statia, mansa la minim, apoi cuplez accu la regulator. Se aude beepul prelung care indica bateria LiPo (am baterie LiPo 3 celule 1800mAh). Pana aici e totul OK. Asa scrie si in descrierea regulatorului. Apoi dupa beepul prelung, la ceva timp, se mai aud 5 beepuri scurte la 1 sec interval apoi nu se mai aude nimic (despre astea nu se specifica nimic in datele regulatorului). Ar trebui sa mearga regulatorul dar... aici apar problemele....
Dupa indelungi incercari de setare ca la indicatiile cu care l-am achizitionat am ajuns cu el la un asa-zis consens... daca incep, dupa cele 5 beep-uri scurte sa accelerez constant si progresiv pana la maxim, motorul accelereaza si ajunge la turatie maxima si se mentine asa cat timp tin si mansa la maxim, dar....
Daca trec de la mansa la minim la maxim accelerand brusc motorul se tureaza la maxim apoi se opreste. Trebuie sa aduc mansa la minim si sa accelerez progresiv, altfel nu face decat un zvac scurt si se opreste.
Pana sa incerc setarile care le am in descrierea regulatorului , indiferent cum miscam mansa motorul numai asa facea... dar si dupa setari parca nu functioneaza cum trebuie. Precizez ca in descrierea regulatorului si a modului de setare nu se specifica nimic despre cele 5 beep-uri scurte. Am observat ca daca misc mansa inainte sa faca el cele 5 beepuri motorul incepe sa aiba alt comportament , ba tureaza si se opreste , ba nu porneste deloc.
Rugamintea mea este daca cineva stie ceva despre acest regulator sa ma "lumineze" si pe mine care este problema la el.

[evrikus]

Pentru detalii despre regulator:

Towerpro BMC-30A (W) BLMC
Regulator electronic programabil pentru motoare fara perii (BLMC).
Avand o flexibilitate mare acest regulator este compatibil cu majoritatea tipurilor de motoare.

Cracteristici
Greutate: 24.7g cu cabluri
Dimensiuni: 50x25x10mm
Curent constant: 30A
Current maxim: 40A
Alimentare: 2 - 3 celule LiPo sau 6 -12 celule NiMH
LVCut-Off: autodetect
Temporizare: automata
PWM: 8 kHz, fix
Frana: on - off, programabil
BEC: 5V 1,5A

Operation Limit:
continuous current 30A, max current 35A for 10 seconds

Voltage Range: 6V-12V
Number of Batteries: 4-12NiMH, 2-3LiPo
BEC Output: 5V1.5A.2LiPo4-5mini servo, 3Lipo3-4mini servo
Protective Functions:
â—† Automatically select 2-3LiPo,protective voltages are 6V/9V respectively;
â—† Automatically select NiMH, the protective voltage for each battery is 0.8V.
◆ Safe start –will not start if the throttle stick is not in the right position;
◆ Temperature protection, shutdown if the surface temperature reaches 110℃
â—† lost of control protection, shutdown after I second without signal.

Setting Method:
1. Open the transmitter, switch throttle stick to the full power position (for FUTABA series transmitter, the throttle stick shall be switched to REV).
2. Connect the receiver and motor.
3. Connect the power to the speed controller.
4． If the transmitter is in normal condition, it will have the following sound: (if there are no more sounds after a long low sound at the end of this sound, check the reverse setting of the transmitter throttle channel).
☆ B: indicates LIPO automatic protection
☆ BB BB: indicates NiMH/NiCD automatic protection
☆ BBB BBB: indicates brake selection
5. If there is setting you want in the process of sound cycle, switch the throttle stick, to the lowest position at the first time interval. (For example, select LIPO automatic protection: switch the throttle stick to the lowest position when hearing one B sound)
6. If there is another additional setting, quickly switch the gun to the highest position to make a selection.
7. If you have finished the setting you require, wait 2 seconds and the motor will send a confirmation sound for battery protection. It is usable after confirming the position of throttle stick.
8. LIPO automatic protection has only 2 voltage protection points, i.e 6V and 9V. There is no need to use a full capacity battery.
9. NiMH automatic protection is calculated according to the real number of batteries. Sets 0.8V for each battery. In order to ensure accurate judgment of the battery voltage, please charge the battery to full capacity. If the battery is not at full capacity. The speed controller will estimate the protection voltage according to 53% of the full capacity.
10. the brake is seeing as default set
11. Reset the brake operation to release the brake function.
12. Factory parameter reset function: because this series of electronic governor has an overheating and false operation protective function, if you find that the speed controller is accelerating or changing is direction, or the throttle is different from the original condition, you can reset the factory parameters to obtain the highest performance. When starting the machine there is a long B sound. It indicates that the electronic governor is in LIPO protection mode. The BBB sound indicates that it is in NiMH/NiCD automatic protection mode.

[evrikus]

Detalii si despre motor (poate aici o fi buba):

Motor BL A2217-9T Outrunner, KV 880, 25A


Motor fara perii tip Outrunner, cu raport putere/greutate deosebit de bun, potrivit pentru modele cu greutate intre 400 - 1100 grame.

Caracteristici
Diametru ax: 3 mm
Diametru adaptor elice: 6 mm
Lungime ax: 10 mm
Dimensiuni: 28 (D) x 32 (L) mm
Greutate: 63 g
Rmp/V(KV): 880
Current de mers in gol (IO): 0.5 A @10V
Curent de eficienta maxima: 9-16 A
Curent maxim: 25 A/60s
Acumulatori: 3-4 celule Lipo
ESC recomandat: 30 A
Elice recomandata (fara reductor): APC 11X5.5/ 10X4.7

Aplicatii recomandate: modele cu greutate intre 400 - 1100 grame


Performanta: LiPo 3s, elice 9x5, curent 11A, 700 grame forta tractiune statica

[nicajohn]

REDBARON
salut...asta nu cumva e regul ce l-am avut si io ?vezi ca mai e un subect pe acilea....ioaveam alta problema...dare regulatrul cred ca e acelasi...
deci imi cam bag picioarele in ea firma tower pro

[florin100%]

evrikus, la 24 Jul 2007, 20:25, a spus:

Daca trec de la mansa la minim la maxim accelerand brusc motorul se tureaza la maxim apoi se opreste. Trebuie sa aduc mansa la minim si sa accelerez progresiv, altfel nu face decat un zvac scurt si se opreste.

chestia asta se intampla de obicei cand nu ai destula putere in accu.Eu am tower pro de 40A si merge excelent.Faza asta se antampla la mine atunci cand e setat pt mudulul de siguranta, si cand nu mai am destula putere in accu nu mai se tureaza si se opreste automat pt a stoca energie cat sa functioneze servourile(modulul asta se seteaza in special pt moto-planoare).DUpa ce deselectez optiunea asta de "siguranta" nu mai face, asa adica cand nu mai am volti motorul moare incet.incearca sa il setezi dar daca nu ai foaia cu setarile in romana ti-o dau io pe YM

[hash84]

daca motoru zice ca trage 25A , trage mai mult ;). regulatoru zice ca e de 30A da ma putzin :D => atunci cand dai tu la maxim brusc are crestere rapida si mare de curent si de asta regulatoru taie motoru. eu am acelasi regulator cu un motor bl2408-21 si merge perfect. motoru zice ca trage 13A dar trage mai mult.... regulatoru nu are nimik. doar ca ai facut o combinatie nefericita... si trebuia sa te uiti la o chestie motoru e facut pt 4 celule(are putere mare) si reg pt 3. sa fii mai atent pe viitor. ia un motor din ala ca al meu. e numa 35 de lei si ai cu 3 celule de 1800 vreo 650g forta si elice 8x4

Aceasta postare a fost editata de hash84: 25 July 2007 - 09:34 AM

[Tempus]

am si eu asa ceva dar face un pic altfel: daca dai mansa f incet la minim motorul porneste un pic de tot apoi se opreste si degeaba mai dai de mansa la maxim ca nu se mai misca nimic.
deci la mine merge daca nu incepi f incet ;)

[TUROK]

Daneeeeeeee...schimbal tata ti-am mai spus .!!!

[danny_39]

florin100%, la 25 Jul 2007, 08:56, a spus:

evrikus, la 24 Jul 2007, 20:25, a spus:

Daca trec de la mansa la minim la maxim accelerand brusc motorul se tureaza la maxim apoi se opreste. Trebuie sa aduc mansa la minim si sa accelerez progresiv, altfel nu face decat un zvac scurt si se opreste.

chestia asta se intampla de obicei cand nu ai destula putere in accu.Eu am tower pro de 40A si merge excelent.Faza asta se antampla la mine atunci cand e setat pt mudulul de siguranta, si cand nu mai am destula putere in accu nu mai se tureaza si se opreste automat pt a stoca energie cat sa functioneze servourile(modulul asta se seteaza in special pt moto-planoare).DUpa ce deselectez optiunea asta de "siguranta" nu mai face, asa adica cand nu mai am volti motorul moare incet.incearca sa il setezi dar daca nu ai foaia cu setarile in romana ti-o dau io pe YM

Imi trimiti si mie pe e-mail setarile in lb.romana ??
Mersi!!

[Vincent]

Cate ceva din ce ati patit voi mi s-a intimplat si mie dar cu reg. Dynam 60A care se pare e facut de aceeasi firma dar cu alta denumire comerciala a produsului . Probabil electronica este cam la fel la cele doua regulatoare desi unul se cheama TowerPRO si altul Dynam 60A. Personal sunt dezamagit de Dynam 60A http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/ic_13.gif oricum acum ii fac pomana de 3 saptamani !

Nicaieri in fisa lui tehnica nu scrie de cele 5 beep-uri care se aud la scurt timp dupa primul beep ...

[florin100%]

danny_39, la 26 Jul 2007, 21:55, a spus:

Imi trimiti si mie pe e-mail setarile in lb.romana ??
Mersi!!

ok iti trimit

[evrikus]

Am descoperit pana la urma problema.. ESC-ul e de vina. Scrie ca duce 30 de A dar nu e adevarat. Am masurat si motorul cu elice de 11x6 consuma in sarcina maxima 18 A deci nu duce ESC-ul.
De rezolvat am rezolvat pana la urma aducand EPA la 60% si setarile statiei si acum se mentine la turatie.

[albastru]

La elice 11x6 cu trei celule Li-Po, cred ca "suge" cel putin 30 de amperi.
Parerea mea este ca n-ai masurat bine curentul.
Eu cred ca este normal ce ti se intampla.
Cred ca si o elice 10x4,7 este putin cam mare.
Eu pun o elice de 10x4.7 pe un Axi 2814/12 care este modificat de la 7x0,22 fire/mm la 9x0,22 fire/mm, deci cumva mai mult decat l-a facut fabrica.
Elicea potrivita pentru motorul tau cred ca ar fi de 9x5 sau 9x6.
Cam asta este opinia mea...
Poti sa incerci o elice mai mica, apoi ne spui ce s-a intamplat.

Albastru

[evrikus]

Pai deja m-am reorientat spre o elice de 9x5. Curentul cred ca l-am masurat bine atat cat mergea motorul la maxim pana sa se opreasca... curentul nu avea cum sa depaseasca 30A atat timp cat maximum de curent admis la motor este de 25A...se ardea motorul, nu?
Oricum am sa mai fac incercari sa vad despre ce e vorba dar sigur voi schimba elicea... :rolleyes:

[pavcostel]

@albastru
motorul suge "doar" 18A pentru ca mai mult nu are de unde sa ia... Da in nas accumulatorul si intra protectia... Dar daca ar avea de unde sigur ar trage minim 25-30A.

@evrikus. Ca sa fie concludent ce ai masurat tu trebuia sa masori CONCOMITENT atat curentul tras cat si tensiunea la bornele pack-ului. Asa, ca el la 50-60% trage 18A, e evident. Trebuie sa mearga la 100% gaz. Dar pentru asta trebuie sa ai o elice zic eu de 9x4,7 sau 10x4,7 si pack incarcat care trebuie sa-ti asigure "pe bune" 30-32A fara sa dea in nas. Ia si tu in calcul o marja de 80-85% din ceea ce da producatorul in prospect, de regula el masoara in niste conditii standard mult diferite de ce obtii in exploatare.
Referitor la "aberanta" valoare de 30A care pot fi debitati de pack, mai bine sa-i ai decat sa-i cauti... Asta inseamna un LiPo de 1500mAh care sa sustina 20c. Evident ca se pot folosi si valori mai mici, dar vor aparea problemele gen " nu mai trage motorul, nu creste in turatie", etc. Asta pentru ca daca vrei performante bune, omori pack-ul.

Evident, toate aberatiile mele se refera STRICT la situatia cand motorul e ok, pack-ul la fel! Cel mai "sfant" ramane de probat cu alt motor sau pack identic cu cel suspect.

Bafta!
Costel

P.S. - au mai fost cazuri cand s-a strigat ca e controllerul de vina, si pana la urma era altceva, ori motorul, ori pack-ul... Probeaza un altul de la vreun prieten, asta elimina orice dubiu.

P.P.S - uite ca spune si ce sa faci in cazul tau:"12. Factory parameter reset function: because this series of electronic governor has an overheating and false operation protective function, if you find that the speed controller is accelerating or changing is direction, or the throttle is different from the original condition, you can reset the factory parameters to obtain the highest performance".

Aceasta postare a fost editata de pavcostel: 27 July 2007 - 08:53 PM

[evrikus]

Am descoperit si am rezolvat problema cu ESC-ul... Nu era el de vina, nici motorul , nici elicea si nici pack-ul.
De fapt era un contact imperfect la mufe. Plusul de la accu se mai tinea in mufa doar in cateva fire. Am remediat problema si acum merge OK cu EPA la 100%.
Asta sa-mi fie invatatura de minte pe viitor sa controlez intai legaturile.
Oricum multumesc pentru sfaturi. Sunt binevenite mai ales ca se poate invata din experienta altora.

Stima si inca odata mutumesc.

[evrikus]

Citeaza

Nicaieri in fisa lui tehnica nu scrie de cele 5 beep-uri care se aud la scurt timp dupa primul beep ...

Nici la mine nu pomeneste nimic de cele 5 beep-uri...

[pavcostel]

Ce ar fi viata noastra fara un pic de mister?! :huh: :rolleyes:

Or fi ele ceva, frana, timing, eroare de impuls la Tx, ceva acolo...Cata vreme merge, lasa-le asa. Tine cont de marja de 80-85% din ceea ce da fabricantul pe viitor!
Rusinicaa !! Sa te uiti la mufe inainte de toate... http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/tongue.gif

Bafta!

Costel

[TUROK]

Dane ...sa mor eu daca asta nu a fost faza luni Iulie! :huh: .......si pe camp ne dadeam de ceasu morti cu esc-u asta ...ce are domne???-----iete ca era de la un fir! :rolleyes:

[albastru]

Citeaza

curentul nu avea cum sa depaseasca 30A atat timp cat maximum de curent admis la motor este de 25A...se ardea motorul, nu?

Curentul max se depaseste foarte usor daca-i pui o elice mai mare decat trebuie, d-aia trebuie mare atentie la elici.
Pentru elici cu acelasi diametru si acelasi pas, dar facute de fabricanti diferiti, o sa vezi niste diferente de tractiune si curent destul de mari.Treaba cu elicea optima este destul de stransa atunci cand vrei aproape totul de la un motor, nu-ti mai zic ca saltul la un diametru urmator mai mare deja este prea mult.
Cu elice mare strici tractiunea motorului, creste curentul, temperatura creste pentru ca ai curent mare iar fluxul de aer al elicii scade, deci risti sa strici magnetii ireversibil.
Tipul asta de motor il poti strica foarte usor cu o elice nepotrivita si asta fara ca motorul sa fie ars.