[aurelianz]

Cateva lucrari, comentarii si poze inainte de vacanta.
Am terminat carma care este construita dintr-un sandvis de 4 straturi din placaj lipite cu adeziv epoxi (2 straturi de 1,5 + 2 de 0,8 mm). A mai ramas sa profilez bordurile de atac si de fuga ale safranului.
Cu ceva munca am confectionat bratul servo care actioneaza velele, din platbanda de duraluminiu de 2,5 mm grosime si o lungime de 100 mm. La proba, am masurat cursa liniara a firului tras pe o lungime de 130 mm. O fi suficient, nu stiu? Vom vedea.

...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 

[aurelianz]

...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[robert15]

:unsure: Salutare! Aici, ceva noutati? in ce stadiu se afla modelul?

[aurelianz]

Salutare!
Se lucreaza, se lucreaza, dar nu am mai postat deoarece sunt la faza de dat straturi de lac la interior si nu am ce sa prezint.
Tinem aproape. :good:

[aurelianz]

Mici progrese cum ar fi: profilat bordurile de atac si fuga ale penei carmei, multe straturi de lac aplicate la interiorul modelului si lipit puntea.

Thumbnail atasat

• 
• 

Aceasta postare a fost editata de aurelianz: 13 September 2018 - 08:13 AM

[aurelianz]

Si una fara bolduri.

Thumbnail atasat

• 

[robert15]

Arata bine. :drinks:

[aurelianz]

JIF 80 a primit un nasuc si capace la gurile de acces in punte, dupa care a urmat o portie buna de slefuit.
Urmeaza trasul in tesatura de 80 si rasina epoxi.

...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 

[aurelianz]

Pun cateva poze cu modelul care se afla la uscat pentru 14 zile, dupa ce a primit tesatura de fibra de sticla si trei straturi de rasina epoxi (foto 1). La uscat mai sunt negativele pentru bulb, capacele de acces din punte si carma (foto 4).
In acest rastimp am studiat modul in care se confectioneaza velele, m-am aprovizionat cu rip stop, materialul pentru vele si am confectionat sabloane pentru fertele de vele (foto 2 si 3).
Pentru executia velelor am ales metoda "Caudio gadget" si am confectionat dispozitivul (foto 5). Pentru inceput am confectionat velele din hartie pentru a deprinde tainele. Nu este greu, trebuie doar sa respecti tabelul lui Claudio Diolaiti (foto 7). Pentru vela mare unde sunt 3 imbinari/cusaturi, privite de jos in sus, am folosit pentru cambrarea fertelor, tot de jos in sus procentele 6%, 8% si 10%. Pentru vela foc unde sunt doua "cusaturi", am folosit, de jos in sus, procentele 6% si 8%.
In cateva poze incerc sa va prezint modul de lucru, de "coasere" a fertelor cu ajutorul dispozitivului si banda dubu adeziva (foto 6-13).
Astazi voi trece la executia velelor din material rip stop.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[aurelianz]

....

...

...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[aurelianz]

Gata, le-am facut.

Thumbnail atasat

• 

[aurelianz]

Acum sunt accesorizate.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[stiganas]

Ca unul care s-a luptat cu un JIF65 sunt plin de admiratie. Constructia unui velier cap coada e dificila rau, sunt multe chestii de facut, care n-au legatura intre ele; vele, lest din plumb, partea de actionare....

De unde ai luat ripstop ?

Aceasta postare a fost editata de stiganas: 17 October 2018 - 01:48 PM

[aurelianz]

Multumesc.
Mai migaloasa mi s-a parut contructia modelului Nordkap. Lucruri marunte lucrate la strung si alte "margele".
Ripstop? De aici: https://phoenixmodel...-70x100-cm.html
Este un material al dracului de rezistent in ciuda faptului ca este foarte subtire precum foita de tigara.
Cand l-am primit, mi-era teama sa-l tin in mana, dar mi-a dovedit contrariul.

Spor !

Aceasta postare a fost editata de aurelianz: 17 October 2018 - 02:15 PM

[aurelianz]

Bulbul. Am abordat subiectul invers fata de cum este in manual. Am detasat fundul unei cutii de lemn dar pe care l-am pus la loc, prins doar cu banda adeziva. Am fixat pe acesta la interior, cu fetele plate, cele doua semiplane ale bulbului. Le-am fixat dinspre exterior, cu ace de modelism. La final am umplut cutia cu ipsos de consistenta aluatului de clatite.
Dimineata, doar am detasat capacul prins provizoriu cu banda adeziva. Astep sa se usuce bine ipsosul ca sa pot scoate semiplanele bulbului.

...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[aurelianz]

Sunt intr-o mare dilema. Am turnat plumbul pentru bulb, a iesit bine, dar de doua ori mai greu.
Pentru ca planurile sunt pentru un model cu lungimea de 650 mm, iar eu le-am marit pentru un model de 800 mm, a trebuit sa folosesc la calculul dimensiunilor, regula de trei simpla.
Toate bune si frumoase cu aceasta regula pana la bulb.
Dupa planurile de 650 mm, bulbul trebuie sa cantareasca 460 grame. Aplicand regula de trei simpla (800x460/650), pentru versiunea de 800 mm lungime model, bulbul trebuie sa cantareasca aproximativ 570 grame (285 grame pentru fiecare semiplan).
Pun 285 grame de plumb in ibric, il topesc si-l torn in matrita. Surpriza, plumbul turnat abia a acoperit fundul matritei. Refac operatiunea astfel incat sa umplu cu plumb toata matrita. Am reusit, dar cu 535 grame pe fiecare semiplan. 1070 grame tot bulbul (adica dublu), fata de 570 grame cum reiese din calculul trei simpla. Partea buna este ca s-a umplut matrita facuta tot cu regula de trei simpla dupa planurile de 650 mm.
Daca ar fi sa fac un bulb care sa cantareasca 570 grame cum credeam ca ar trebui sa fie, ar iesi o caricatura de dimensiuni mici, disproportionat cu dimensiunile modelului.
Cred ca nu ma apuc de finisat bulbul, intai termin modelul ca sa-l pot pune pe apa in cada cu toate acareturile pe el si abia apoi sa fac un test de flotabilitate pentru a determina greutatea bulbului.
Exista vreun standard, tabel, ceva care sa spuna cam ce greutate trebuie sa aibe lestul, pentru sa zicem un model de 800 mm, 1000 mm sau altfel?

Thumbnail atasat

• 
• 

[renatoa]

Cand scalezi ceva, suprafetele se modifica cu patratul scalei, iar volumele la puterea treia (la cub)
Deci pentru un model de 1.23x mai mare (800/650), vei avea velatura de 1.5x mai mare (1.23^2), ca suprafata, si masa de 1.86x mai mare.
Deci lestul cam in proportia asta ar trebui marit.

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 19 October 2018 - 07:46 AM

[aurelianz]

Concret in cazul meu, 460 grame (conform planului de 650 mm) x 1,23 (800/650) = 566 grame.
Gresesc?

[aurelianz]

Cred ca nu am fost atent, 460 grame (conform planului de 650 mm) x 1,86 (1.23x1.23x1.23) = 856 grame.
Acum este bine?

[renatoa]

Matematic asa ar fi bine... hidrodinamic nu pot garanta, si la avioane scalarea nu merge chiar asa simplu... coeficientii de curgere ai aerului fata de aripa nu sunt liniari, poate si la apa e la fel ... :unsure:

Daca este sa ne gandim un pic, lestul este ca sa compenseze bataia vantului din laterala, ca sa nu rastoarne nava.
Forta laterala ar trebui sa fie proportionala cu suprafata velei, care s-a marit de 1.23x la patrat.
Momentul fortei este proportional cu lungimea bratului, adica punctul de aplicare, dar acesta presupun ca a crescut proportional de ambele parti, adica si catargul si chila au fost scalate in mod egal, nu ?
Daca toate aceste presupuneri sunt corecte, atunci ai putea incerca cu un lest de doar 1.23x^2 = 1.5x mai mare decat la 650mm, adica proportional cu crestere velaturii, nu cu masa totala.

LE: am gasit documentul asta, pare sa fie abc-ul proiectarii unei nave de genul asta... :unsure:
https://issuu.com/fcb2868/docs/img

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 19 October 2018 - 08:31 AM

[aurelianz]

Toate componentele din plan au fost scalate in egala masura, inclusiv dimensiunile matritei pentru turnat plumbul.

In toate cele trei cazuri:

- simpla: (800mm/650mm)x460 gr (adica greutatea greutatea conform planului de 650 mm)=566 gr. Simplificat avem: 1,23x460=566 gr;

- la patrat: (800mm/650mm)²x460 gr=695 gr. Simplificat avem: 1,51x460=695 gr;

- la cub: (800mm/650mm)³x460 gr=856 gr. Simplificat avem: 1,86x460=856 gr.

Avem greutatea lestului de: 566, 695 si respectiv 856 grame.
Nici macar cu 856 grame de plumb nu am reusit sa umplu matrita care si ea a fost scalata in egala masura cu celelalte componente din plan.
Mi-au trebuit 1070 grame de plumb pentru a umple matrita.

Da...ramane valabila proba de flotabilitate, poate n-o fi greu. Din 1070 gr fac mai putin daca este cazul, mai nasol este invers.

[aurelianz]

Cu prelucratul/slefuitul bulbului am mai redus greutatea acestuia cu 170 grame. Acum are 900 grame. Daca proba de flotabilitate cere sa mai reduc greutatea, voi slefui lateralele, nu-i problema am de unde. Bulbul l-am atasat de derivor cu adeziv epoxi doua componente. Mai trebuie chituit pe ici pe colo si vopsit. Am trecut la slefuitul corpului. Praf si iar praf, dar rezultatul m-a facut sa uit.

Spor !

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[aurelianz]

In urma testului de flotabilitate, am mai redus greutatea bulbului cu inca 80 grame. Acum este bine. Greutatea totala a derivorului este de 970 grame pentru acest model.
Am continuat cu vopsitul modelului si accesoriilor cu primer/grund.
In ultimele poze se vede carma la gata, data cu vopsea.

....

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 

[aurelianz]

Gata si derivorul, l-am vopsit. Astazi intra la vopsit si corpul modelului.

Thumbnail atasat

• 

[aurelianz]

Am terminat de vopsit modelul. A iesit bine, dar se putea si mai bine.
Am folosit vopsea acrilica spray de la Den Braven.

...

...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 

[aurelianz]

Printre straturile de vopsea am finalizat catargul, ghiurile, accesoriile greement si punte. Ochetii sunt din sarma de alama de 1,5 si 2 mm, catargul din teava de aluminiu cu diametrul exterior de 10 mm, iar ghiurile sunt din teava de aluminiu cu diametrul exterior de 8 mm.

...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[aurelianz]

Partea cea mai frumoasa, montajul componentelor electronice si a accesoriilor.

...

...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[aurelianz]

Carma a ajuns la locul ei.

...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[aurelianz]

Capacele de punte au primit garnituri si sunt si ele la post, zavorate.
Zavoarele sunt niste scoabe din sarba de cupru in forma de "U".

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[aurelianz]

Am inceput lucrul la greement. Intind ate de zor.

...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
•