[mario08]

As prefera un kit roata fata , mult mai usor de montat si relativ la diametrul original 28"/29"
Nu ma pricep prea bine cum e cu montatul unui motor electric la baza cadrului
Raman foile/discutile originale sau se schimba cu cel al motorului ?
Bicicleta avand parca 2-3 foi/discuri in stadiul care se afla acum

Aceasta postare a fost editata de mario08: 29 April 2019 - 10:23 PM

[renatoa]

Pai vezi manualul nemtilor, ca este detaliat pana la surub. Parca aveau si un video...
Oricum, e vorba de facut, ca de cumparat al lor, la 1000 euro, iti trece cheful...

Kit-uri de 28 pe ebay.de, pe alese... dar fara baterie ;)
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=ebike+kit+28"&_sop=15

[Săndel]

@mario08:
Nu mai căuta în .ro. Nu are rost.
Prețurile sunt la nivel de speculă, calitatea e îndoielnică sau sunt vechi.

L-am luat pe ăsta, anul trecut. M-a costat atunci 500lei cu tot cu tva-ul la vamă.

Am tras și trag de el ca nebunul. Iarnă, vară, munte (poteci și offroad) și șosea. Stil scooter în oraș, ebike în afară (adică cu pedalat serios).

Bag 20A în el la 48v (am luat varianta 36v, deci îl supraalimentez serios)
Abia se încălzește și acum aprox. o lună l-am desfăcut pentru inspecție și transmisia e în perfectă stare fără urme de uzură. (~1000km cu mult offroad)

Între timp, kitul de circa 3600lei achiziționat de un prieten a cedat. Angrenajul planetar a rămas fără 40% din dantură iar amicul meu n-a tras de bicicletă ca mine.

Mergi cu motorul la un atelier de biciclete și cu janta ta, spițe, nipluri și manopera la atelier, și în circa 50 de lei ai roata gata.
Îți recomand să mergi pe tracțiune spate pentru că furca ta s-ar putea să nu reziste prea bine.
Apoi echilibrezi bicicleta mai bine cu bateria montată pe suportul de bidon.
Cu motorașul pe față, se simte foarte aiurea la manevrat și e foarte incomod când ai de urcat pe scări sau de mers pe lângă ea.

Este compatibil cu casete cu până la 10 pinioane, poți folosi în continuare caseta pe care o ai, janta actuală, este compatibil cu discuri normale de frână, are angrenaj cu roți dințate comune (echivalent bafang) care se găsesc și-s ieftine. Amicul meu a avut un ghinion monstru, rotițele de schimb fiind de negăsit.

Pe viitor poate faci upgrade la cadru, ceva compatibil cu frâne pe disc și drop-out orizontal. Un braț de torsiune ți-aș recomanda oricum.

Eu mi-am asamblat bicicleta actuală acum vreo 10 ani. Am electrificat-o în 2017, pe față inițial cu un motoraș luat de pe olx cu 250lei (defect) la care am adăugat 100lei și 2 luni de căutări și o căruță de noroc chior că am găsit piesa necesară într-un atelier mic din UK. (50 piesa, 50 transportul iar amabilitatea lor, 100% priceless)
Am mers cam un an numai cu asistență față și bicicleta era foarte dezechilibrată.
Când vrei s-o ridici pe roata din spate să o bagi în casă sau să treci de un obstacol (un copac căzut în potecă, de exemplu) o să ai un șoc emoțional de fiecare dată :D

La capitolul acumulatori am optat pentru 2x multistar 6s 8Ah în serie. La 200lei bucata câd o fost un black fraierday la HK, era păcat să nu le iau. Încarc cu o sursă cc-cv boost reglabilă (51Vcv/3Acc) și un set de module de echilibrare li-ion (3x4s) dar sper că anul ăsta iau celule 26650 și fac un pachet 13s4(5)p cu bms. (20-25A 50v în 1000-1300lei)
Acum am 2x2 și merge cam așa:
https://photos.app.g...fdWtJUYQeoJZJHA

Am >50km pe șosea sau o tură din Brașov în vârful Postăvarului sau a Pierei Mari asigurată de lipo-ul ăsta.

Dacă ai bani de un mid-drive, ia un kit Bafang, de la bafang, fugi de no-name.
Dar diferența de bani e mare, de fiabilitate e mică și ai niște impedimente despre care lumea nu vorbește:
Un kit mid-drive îți permite să folosești cele 8-10 viteze din pinioane dar e complicat rău să ai mai mult de o foaie (mare (40-50t), grea, urâtă și care o să fie nasoală rău când o să ai de pedalat cu bateria descărcată.

Un controller universal, 36/48v (20a limita) poți lua repede de la bimax cu 200lei sau la aliexpress cu ~15usd.

Îți mai recomand un manșon/manetă(thumb throttle) de accelerație cu hall nu PAS-uri.
PAS-urile (senzorii la angrenajul pedalier) sunt smucite rău, au îtârzieri mari la pornire șu oprire.

Senzorii hall pe frâne sunt foarte utili dar nu obligatorii dacă ești familiarizat cu scootere/mopede/motociclete (să nu frânezi și să turezi simultan)

Deci, întâi de toate, ~450 lei pentru o roată cu motoraș mxus care suportă 1kW... și se integrează estetic cu restul bicicletei și e mai discret decât un mid-drive.
~200lei un controller, 30 un manșon de accelerație și 3-4 pack-uri 3s de prin debara până-ți iei sau faci un pack serios... ;)

[dan_mitea]

1916

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de dan_mitea: 13 May 2019 - 06:43 PM

[renatoa]

Incepe si la noi...

https://www.economic...-fi_169414.html
https://www.hotnews....l-bucuresti.htm
https://www.agerpres...-sondaj--317508

[Săndel]

Dacă vreți să vă asigurați (pe moment), codul actual specifică un minim de două roți pentru un vehicul.
Sunt monociclurile alea electrice... am văzut pe tub unu care se întrecea cu mașinile pe autostradă și pe altul, în oraș, urca lejer pe rampele pentru cărucioare.

[icsss]

Ar fi o tampenie sa le interzica, dar nu stiu cum ar putea sa le reglementeze. Btw, in UK sunt interzise toate, mai putin bicicletele electrice pedalac (spre sa nu gresesc). In RO vad ca merge inca...

Eu le am pe toate 3: bicicleta, monociclu si trotineta electrica si le folosesc in functie de nevoi.
Monociclul electric ar fi ok daca nu ar atrage atata atentie :)

[renatoa]

Intre timp, subiectul este bun de muls pentru presa...

https://www.economic...ele_169787.html
https://www.economic...are_169726.html
https://www.flux24.r...tele-electrice/

As fi curios ce nevoi "satisface" monociclul :D

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 07 June 2019 - 04:34 PM

[Săndel]

O bicicletă e mai discretă și arată mai puțin a autovehicul...
Dar, după cum s-au înmulțit amatorii de mini-ev-uri, chestie îmbucurătoare de altfel, legislația va tinde în favoarea acestora, nu împotrivă.

Lasă englejii că nu-s tocmai normali și nici nu oferă decât contraexemple.

Mulțimea (de contravenți) înclină legea în favoarea lor întodeauna.
S-au înmulțit peste poate posesorii de autoturisme și au început să plângă că n-au șosele, n-au parcări, n-au autostrăzi și că ca la noi la nimenea.
Ce-au făcut legiuitorii?
Au desființat spații verzi, parcuri și trotuare și au extins șosele și parcări.
În concluzie...

[icsss]

Monociclul il iau cand ies cu fiu-miu cu blicicleta in parc, ca sa tin pasul cu el - hipstereala maxima ar zice unii :)
..si uneori cand ma duc la serviciu, 5km dus-intors.

Si da, solutia fluidizarii traficului este (pradoxal) interzicerea acestuia. Orasele trebuie construite pentru oameni, nu pentru masini.

[Săndel]

Păi pentru oameni era și până acum.
Oameni înstăriți... cu autoturisme.

[renatoa]

Eh... si am ajuns si la momentu zero...

https://www.digi24.r...aprilie-1145453

Vreo similitudine intre astea si drone ? :)

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 11 June 2019 - 03:36 PM

[Ciprian97]

Bucurestiul ar fi imediat Paris(ca mentalitate) daca nu s-ar fi legat canalizarea Olteniei la el, iar restul isi pretuiesc viata prea mult ca sa isi puna pielea la bataie in fata bizonilor.
Ce vezi in trafic la noi? SUV, masini mari, limuzine, in care sta 1 om si pe alocuri o odrasla care merge la gradinita intr-o masina care costa cat toata gradinita.
Sunt foarte multi care circula pe 2/3roti in Paris si stiu sa mearga cu ele, enervant de bine chiar. La noi lumea cara mancare pe trotinete, merge pe trotuar sau pe contrasens, trece pe rosu, nu da prioritate, etc samd. Abia astept sa vad un Glovo/ uber/ panda/ whatever lovit din plin si sa-i sara shaorma din ghiozdan ca sa moara cu burta plina macar, caci capul le este gol de mult. Poate par un psihopat dar asta e realitatea "capitalistilor" turbati de noxe de diesel. Asta o zic dupa ~12k km prin Bucuresti cu diferite chestii pe 2 roti, fara sa am contact cu alt neam de romani in prealabil.

Aceasta postare a fost editata de Ciprian97: 11 June 2019 - 09:33 PM

[Săndel]

renatoa, la 11 June 2019 - 03:36 PM, a spus:

Vreo similitudine intre astea si drone ? :)

Vai de noi! A murit vreun fantomist?

Edit: ...călcat de un 1:1 într-un NFZ, adică.

Aceasta postare a fost editata de Săndel: 11 June 2019 - 09:53 PM

[icsss]

As vrea sa schimb bateria trotinetei electrice si pentru ca nu vreau sa cumpar din China ma gandesc sa iau 2 packuri de 36v 4400mah din RO si sa fac unul de 8800mah.

Ma gandesc sa desfac pack urile, sa pastrez un singur BMS si sa-i adaug in paralel celulele din al 2lea.
Citesc pe net ca nu este bine sa le incarci in paralel daca ambele au BMS separat.

Ceva pareri?

Packurile au 20 de celule. Dar oare cum sunt legate?

2 serii de 10 celule in paralel?
sau o serie formata din 10 x (2 celule in paralel)?

As zice ca a doua varianta e mai usor de legat la BMS avand nevoie doar de 10 intrari de monitorizare.

[renatoa]

Daca legi in paralel fiecare dublet, daca o celula se duce, o trage si pe cea de langa, ceeace nu e bine... asta pentru ca un lipo moare prin scurt, nu prin intrerupere.
Asa ca as lega in paralel fiecare serie de 10 celule si atat, dar atunci iti va fi mai greu cu egalizarea...
Un egalizor de 10s 2-300mA custom nu e totusi ceva nemaipomenit de facut, sa il botezi BMS e cam tichie de margaritar...

Uite din olanda:
https://hobbyking.co...-pack-xt90.html

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 25 June 2019 - 02:10 PM

[icsss]

2 pacuri de li-ion de 36v 4400mah ma costa undeva la 370 ron. Mult sub Lipo de la HK.

Eu zic

[renatoa]

Cred ca glumesti... liioane de 5 lei celula nu sunt in stare sa isi duca nici macar C-ul propriu... plus ca daca ai scris 4400 sunt fake sigur, nu exista 18650 mai mari de 3500 real.
Adica o bicicleta din asta doar 7 Amperi trage ? :unsure:

[icsss]

renatoa, la 25 June 2019 - 02:23 PM, a spus:

Cred ca glumesti... liioane de 5 lei celula nu sunt in stare sa isi duca nici macar C-ul propriu... plus ca daca ai scris 4400 sunt fake sigur, nu exista 18650 mai mari de 3500 real.
Adica o bicicleta din asta doar 7 Amperi trage ? :unsure:

pai 10s2p, adica 2200mah celula. Ideea e cam eu am de 4000 un pack si-mi ajunge la limita. Am 5km de facut zilnic si 8800, fie ei si fake, ma gandesc ca ajung.. nu stiu ce sa zic.

E vorba de o trotineta cu motor de 350W, chinezesc :)

Aceasta postare a fost editata de icsss: 25 June 2019 - 02:28 PM

[Săndel]

Eu am făcut un pack 10s4p din 4x pack-uri de bormașină 10s 2Ah. Alea au fost luate din china, era o ofertă mai bună decât celule individuale.
Un bms de 12usd (13s doar 10 conectate)
Echilibrează cu doar 60mA dar dacă aduci seturile paralele la tensiune egală cu un încărcător RC, și încarci corect cc-cv, se echilibrează excelent. Duminică am făcut 38km cu pack-ul ăla. Asta fiind bateria de "rezervă" la mine.
Siguranțe individuale (0.05mm) per celulă.

[icsss]

Săndel, la 25 June 2019 - 02:28 PM, a spus:

Eu am făcut un pack 10s4p din 4x pack-uri de bormașină 10s 2Ah. Alea au fost luate din china, era o ofertă mai bună decât celule individuale.
Un bms de 12usd (13s doar 10 conectate)
Echilibrează cu doar 60mA dar dacă aduci seturile paralele la tensiune egală cu un încărcător RC, și încarci corect cc-cv, se echilibrează excelent. Duminică am făcut 38km cu pack-ul ăla. Asta fiind bateria de "rezervă" la mine.
Siguranțe individuale (0.05mm) per celulă.

Zi mi te rog mai multe despre 'Siguranțe individuale (0.05mm) per celulă.'

[renatoa]

Aha, asta suna realist cu 2200, credeam ca zici 4400x2.

25$ pack-ul gata facut de 4400MAh, 32$ cel de 6000... cu BMS inclus. In China
Sunt cele de la hoverboard-uri, pentru bormasina sunt mult mai scumpe, sau nu le gasesc eu... :unsure:

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 25 June 2019 - 02:40 PM

[icsss]

https://www.emag.ro/...r/pd/D2Y95LBBM/
asta am gasit eu in RO, pret decent pt RO.

Plus ca pe cel din China e foarte probabil sa platesc si TVA.

Aceasta postare a fost editata de icsss: 25 June 2019 - 03:31 PM

[renatoa]

La asa ceva poti scapa fara tva, dar e la plezneala... Chiar cu tva, ar fi 120 lei.
Exact astea sunt 25$ pe ali, dar stai o luna.
Daca numar acolo bine, sunt 20 celule, deci 2200 bucata, posibil sa fie pe bune capacitatea.

Chiar ajung 150W ca sa te misti din loc... :unsure:

PS: pe olx sunt 120 lei :)

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 25 June 2019 - 04:17 PM

[icsss]

Comenzile de pe Ali vin greu la Iasi, aproape de 2 luni.

Cu bateria de 4000mah 36v (motor de 350w zic ei), urc o rampa usoara cu vreo 10-15km/h (120kg, eu + copil de 4 ani). In rest e limitata la 20km/h.

E suficient zic eu.
In schimb cu 8.8mah la 36V e mai aproape de adevar si ar trebui sa mearga mai bine cu motorul de 350W..

[Săndel]

Aia cu siguranțele: stil Tesla. Ai un bus de plus și unul de minus, de cupru, pentru șarja de paralele. Minusurile toate sudate direct pe bus, plusurile însă prin câte un fir de ~0.05mm (dintr-un cablu lițat) la bus.
Nu e cine știe ce protecție, însă. O celulă în scurt sau cu scurgeri de curent nu va arde siguranța. Doar în caz de scurt per șarjă sau pe tot pack-ul. De exempku dacă e strivită izolația între două celule serie.

[icsss]

Am inteles, multumesc.

Acum stau si ma intreb, BMSul din 4400mAh 36v 10s2p duce dublu capacitate/curent?
Abia acum realizez ca motorul trage dublu fata de cat poate bateria actuala de 4000mah...

Aceasta postare a fost editata de icsss: 25 June 2019 - 05:12 PM

[icsss]

icsss, la 25 June 2019 - 05:12 PM, a spus:

Am inteles, multumesc.

Acum stau si ma intreb, BMSul din 4400mAh 36v 10s2p duce dublu capacitate/curent?
Abia acum realizez ca motorul trage dublu fata de cat poate bateria actuala de 4000mah...

sau altfel pusa intrebarea, aperajul BMSului e cat curent poate sa treaca prin el, sau punctul maxim un BMS taie curentul?

[renatoa]

Vad ca placutze de genul cum e in imaginea nuda a bateriei sunt de la 15A in sus, deci nu ar fi probleme, dar... ca sa folosesti un singur BMS pentru ambele pack-uri, asta presupune sa tragi fire de paralelizare intre cele doua, o complicatie enorma comparativ cu a lasa fiecare pack cu bms-ul lui si a le lega in paralel si gata...
Cum BMS-ul asta are protectie la supracurent, ar trebui sa compenseze socul initial cand vei lega cele doua pack-uri avand nivelul de incarcare nu tocmai la fix... :unsure:

[icsss]

renatoa, la 25 June 2019 - 05:42 PM, a spus:

Vad ca placutze de genul cum e in imaginea nuda a bateriei sunt de la 15A in sus, deci nu ar fi probleme, dar... ca sa folosesti un singur BMS pentru ambele pack-uri, asta presupune sa tragi fire de paralelizare intre cele doua, o complicatie enorma comparativ cu a lasa fiecare pack cu bms-ul lui si a le lega in paralel si gata...
Cum BMS-ul asta are protectie la supracurent, ar trebui sa compenseze socul initial cand vei lega cele doua pack-uri avand nivelul de incarcare nu tocmai la fix... :unsure:

Pai lumea zice ca nu se inarca in paralel doua pack uri cu BMS uri diferite. Un exemplu mai jos.

Q: Can I charge both packs with one charger?
A: Well that is a tough one and there are many theories on it. I did try it with total success as my packs are 100% identical and they both have the same number of charge cycles. they both reached the end voltage. But since both have a BMS that regulates the charging and balancing I do not recommend this procedure, there a tons of different BMS's and no one knows for sure how they actually react when in parallel. If someone has done specific testing on it they can PM me to add to this post.