[renatoa]

nicolas, la 22 February 2016 - 11:41 PM, a spus:

...Nu ma pricep la legi dar imi permit o mica interpretare ,daca legile sunt pentru a constrange sunt de acord,ele spun ca nu ai voie sa mergi cu mai mult de 130km/h pe autostrada dar in acelasi timp permit sa mergi cu o viteza mai mica.La fel si in cazul nostru legea sa spuna unde nu trebuie sa zburam, dar sa putem zbura in spatiile propice desfasurarii hobby-ului(acestea au tot fost discutate nu le mai enumar).Vad ca ne pricepem de minune cum sa nu practicam acest hobby si mai putin cum sa facem sa-l putem practica.

Pai asta este problema, nicolas, in momentul asta legea spune ca nu ai voie sa zbori ni-ca-ieri :)
Si a zis-o dintotdeauna ! Vezi postarea lui wabo a doua zi dupa anuntarea ord.8, poate il cunosti si respecti mai bine decat pe altii...
De asta am zis ca ord.8 a fost o portita, ca puteai zbura 1kg sub 150m si la 500m de case... ORIUNDE ! ma si mir ca armata a dat drumul la asa gogomanie ! Sa scape tot spatiul G din gheara...

Sesizezi diferenta intre nicaieri acum, si oriunde cu ord.8? Mai conteaza 1kg asa mult acum? nu te puteai distra deajuns cu o spuma sub 1kg ? Venea jandarmul cu cantarul la el sa vada cat are ?

ARA se pare ca incearca sa se lupte cu morile de vant si sa ia tot vazduhul de la armata, si cativa mai incuiati, ca viorel, vlad si subsemnatul, zicem ca mai inteleapta este calea minimei rezistente, cuibarirea in spatii aeriene deja alocate, adica pe langa aerocluburile existente.

[Andrix_y]

renatoa, la 23 February 2016 - 12:03 AM, a spus:

Pai asta este problema, nicolas, in momentul asta legea spune ca nu ai voie sa zbori ni-ca-ieri :)
Si a zis-o dintotdeauna ! Vezi postarea lui wabo a doua zi dupa anuntarea ord.8, poate il cunosti si respecti mai bine decat pe altii...
De asta am zis ca ord.8 a fost o portita, ca puteai zbura 1kg sub 150m si la 500m de case... ORIUNDE ! ma si mir ca armata a dat drumul la asa gogomanie ! Sa scape tot spatiul G din gheara...

Sesizezi diferenta intre nicaieri acum, si oriunde cu ord.8? Mai conteaza 1kg asa mult acum? nu te puteai distra deajuns cu o spuma sub 1kg ? Venea jandarmul cu cantarul la el sa vada cat are ?

ARA se pare ca incearca sa se lupte cu morile de vant si sa ia tot vazduhul de la armata, si cativa mai incuiati, ca viorel, vlad si subsemnatul, zicem ca mai inteleapta este calea minimei rezistente, cuibarirea in spatii aeriene deja alocate, adica pe langa aerocluburile existente.

ARA nu face decat sa ajute aeromodelismul si sa readuca nobletea acestui sport si hobby.
La primul sondaj care sa facut au fost 250 aeromodelisti care au zis ca doresc sa existe o asociatie care sa ii REPREZINTE, acesti 250 de aeromodelisti au specificat ca doresc sa si implice activ in activitate asociatiei. In prezent suntem 205 membrii. Activ ii numar pe degete.
Daca nu e cineva sa faca ceva nu e bine.
Daca e cineva sa faca ceva pe gratis tot nu e bine.
Stilul acesta nu ne ajuta cu nimica nu credeti ca aici ar trebui lucrat mai mult. In loc sa criticam sa ne apucam de treaba.
@Renato ziceai sa traducem acel document din eng in ro cine sa faca acest lucru?
Am rugat sa se traduca acel document din Italiana on RO nici un raspuns cu exceptia lui bicut care ma sunat telefonic sa imi faca o mare descriere.
Deci despre ce vorbim?
La propuneri (din avion) suntem buni dar la executie nu pune nimeni mana sa faca ceva concret ( cu cateva excepti )
Ne consideram mari aeromodelisti dar nu acordam suficienta importanta sa o sustinem.

......si mai am multe de spus.....

Aceasta postare a fost editata de Andrix_y: 23 February 2016 - 12:46 AM

[vlad1]

Andrix_y, la 23 February 2016 - 12:36 AM, a spus:

ARA nu face decat sa ajute aeromodelismul si sa readuca nobletea acestui sport si hobby.
La primul sondaj care sa facut au fost 250 aeromodelisti care au zis ca doresc sa existe o asociatie care sa ii REPREZINTE, acesti 250 de aeromodelisti au specificat ca doresc sa si implice activ in activitate asociatiei. In prezent suntem 205 membrii. Activ ii numar pe degete.
Daca nu e cineva sa faca ceva nu e bine.
Daca e cineva sa faca ceva pe gratis tot nu e bine.
Stilul acesta nu ne ajuta cu nimica nu credeti ca aici ar trebui lucrat mai mult. In loc sa criticam sa ne apucam de treaba.
@Renato ziceai sa traducem acel document din eng in ro cine sa faca acest lucru?
Am rugat sa se traduca acel document din Italiana on RO nici un raspuns cu exceptia lui bicut care ma sunat telefonic sa imi faca o mare descriere.
Deci despre ce vorbim?
La propuneri (din avion) suntem buni dar la executie nu pune nimeni mana sa faca ceva concret ( cu cateva excepti )
Ne consideram mari aeromodelisti dar nu acordam suficienta importanta sa o sustinem.

......si mai am multe de spus.....

Andrix,

Atributele conducerii sunt decizia, dispozitia si controlul. (a se citi punct) Cu executia, se ocupa alt esalon. Si munca patriotica s-a cam perimat.

Oamenii care au aderat, cred ca vor sa zboare cit mai legal pot, sau sa aiba emblema ARA pe tricou (asta ii face mai buni ?). Poate scade nivelul lor de satisfactie pentru actul de reprezentare? Poate creste nivelul de nemultumire? daca tu constati ca scade nivelul de implicare precis e un motiv. O fi intern ? (din organizatie).

Fa si tu o deosebire intre elanul tau (motivarea), staf-ul pe care te sprijini, si alaiul care te urmeaza.

Aceasta postare a fost editata de vlad1: 23 February 2016 - 11:59 AM

[renatoa]

Se lucreaza la traducere... o postez curand, e mai scurta si mai simpla decat la prima vedere.

[Andrix_y]

renatoa, la 23 February 2016 - 12:08 PM, a spus:

Se lucreaza la traducere... o postez curand, e mai scurta si mai simpla decat la prima vedere.

Multumesc

[renatoa]

Traducere aproximativa... din avion... documentul original descrie o situatie care la ei este deja adoptata, la noi am schimbat timpul la viitor, fiind o propunere in curs de discutare.
Voi intrerupe traducerea dupa fiecare paragraf, cu note explicative personale, scrise italic Tot ce nu este italic este traducere din documentul original de aici.

Deci, acest document descrie posibilitatea exploatarii aeronavelor fără pilot de dimensiuni mici (sUAS - small Unmanned Aircraft Sistems) în scopuri de hobby și recreative urmand instrucțiunile de securitate specifice stabilite de ... Congres (la ei).
Acestea - sUAS - sunt cunoscute mai ales sub numele de aeromodele.
Note la paragraful de mai sus: UAS la ei vrea sa fie RPAS la noi, ce este esential si trebuie sa ii fortam sa accepte, este introducerea acestei noi categorii neprevazute pana acum, small UAS = aeromodele.
Dincolo sUAS a fost creeata de cei care au facut aceasta reglementare, nu au cerut-o aeromodelistii.
Small Unmanned Aircraft System, usually initialized with a small "s" for "small" as in sUAS, a relatively new form of unmanned aerial vehicle gaining interest for non-military uses, as defined by the United States' Federal Aviation Administration.
Reiau traducerea...

In conformitate cu Reglementarea Specială pentru Aeromodele, sUAS trebuie operate în conformitate cu o serie de condiții, inclusiv un set de recomandari de siguranță specifice si venind din partea comunitatii (de zburatori) și în cadrul unei organizații la nivel național, bazata pe comunitate, cum ar fi... ARA (AMA la ei). Pilotii care nu operează în cadrul programului de siguranță al unei organizații bazate pe comunitate ar trebui să urmeze îndrumarea FAA aici (link extern).
Note: Deci se poate zbura individual in afara unei comunitatii/asociatii.
Iar comunitatea nu este unica, in semn de protest fata de unele actiuni alea AMA, care i-au dezamagit pe multi, membrii sau nu, pe rcgroups a inceput sa se coaguleze o comunitate a zburatorilor nu neaparat FPV, ci care... vor mai mult. Ce obtin respectivii cu asta ? Dupa cum se observa mai sus comunitatea isi stabileste propriul set de reguli de siguranta. Nu iti convin ca fiind prea restrictive, aderi la alta care iti place mai mult. Totusi o ccomunitatea nu poate crea reguli de siguranta care sa intre in conflict cu cele stabilite de FAA, cum ar fi plafonul de zbor de 400ft/150m Setul AMA de reguli este destul de omenesc, dar nemultumirea majora este unde se aplica: doar pe terenurile omologate AMA ;)

Incepand cu ... (21 decembrie 2015), FAA/AACR prevede ca toti proprietarii de aeromodele, cu o greutate între ... (0.5kg la ei) și 25kg (55 lbs) sa se înregistreze on-line, înainte de zbor.

Ce inseamna utilizarea recreationala a sUAS ?

Utilizarea de agrement este exploatarea unei aeronave fără pilot pentru interesele personale și plăcere. De exemplu, folosind un aeromodel pentru a face fotografii pentru uz personal ar fi considerat de agrement; utilizând același dispozitiv pentru a face fotografii sau videoclipuri pentru vânzarea către o altă persoană ar fi considerată o operațiune comercială.
Detalii suplimentare cu privire la ceea ce constituie non-hobby, operațiuni comerciale sau de altă natură non-recreative a sUAS se discuta ulterior cu FAA/AACR.

Care sunt liniile directoare de siguranță pentru utilizatorii de aeromodele?

• Urmați instrucțiunile de siguranță stabilite la nivel de comunitate, asa cum au fost dezvoltate de organizații gen AMA (ARA).
  
• Nu mai sus de 400 de picioare (150m) și sub orice obstacole inconjuratoare, atunci când este posibil.
  
• Păstrați aeromodelul in raza vizuala în orice moment, și/sau folositi un coleg drept observator pentru a ajuta, dacă este necesar.
  
• Pastrati distanta și nu interferati cu operațiunile aeronavelor cu echipaj, și ar trebui să va asigurati ca vedeti și evitati alte aeronave și obstacole, în orice moment.
  
• Nu zburati în mod intenționat deasupra persoanelor sau vehicule în mișcare, și pastrati cel puțin 8m (25 de picioare) distanță de persoane și proprietati vulnerabile. (Nota: sa mai zica cineva ca se simte ingradit... cand ii este permis sa zboare la 8m de mine...)
  
• Contactați aeroportul sau turnul de control înainte de a zbura la o distanta de cinci mile de un aeroport. (Nota: deci nu interdictie totala !)
  
• Nu zburati la o distanță mai mică de două mile de un heliport avand o procedură de zbor IFR publica.
  
• Nu zburati în condiții meteorologice nefavorabile, cum ar fi în condiții de vânt ridicate sau vizibilitate redusă.
  
• Nu zburati sub influența alcoolului sau a drogurilor.
  
• Asigurați-vă că mediul de operare este sigur și că pilotul este competent și specialist în funcționarea aeromodelului. (Nota: eh... aici suntem maestrii toti... aici ar putea stecura AAFR o procedura de certificare pilot ;) )
  
• Nu zburati lângă sau deasupra elementelor de infrastructura sau proprietăți sensibile, cum ar fi centralele electrice, instalațiile de tratare a apei, centre de corectie (inchisori :) ), drumuri puternic circulate, facilități guvernamentale, etc.
  
• Verificați și respectați toate legile și ordonanțele locale înainte de a zbura deasupra unei proprietati private.
  
• Nu desfășoară actiuni de supraveghere sau fotografiat persoane în zonele în care se presupune ca ar trebui sa existe intimitate, fără permisiunea individului (link extern la politica AMA/ARA privind intimitatea).
  
  Utilizatorii de UAS comerciale și de agrement ar trebui să fie conștienți de faptul că în zone îndepărtate, rurale și agricole, pot fi operate aeronave cu pilot, inclusiv aeronave cu aripi fixe și elicoptere, foarte aproape de nivelul solului. Piloții efectuand lucrari agricole, de stingere a incendiilor, de aplicare a legii, de urgență medicală, operațiunile de anchetă animale sălbatice și o varietate de alte servicii, cu totii operreaza in mod legal și în mod obișnuit în spațiul aerian de nivel jos (sub 150m).
  Operatorii care controlează aeromodele în aceste domenii ar trebui să fie conștienti de aceasta situație, sa dea prioritate și să rămână o distanță de siguranță de aceste avioane și elicoptere cu echipaj operand aproape de sol.

Pentru mai multe informații privind siguranța, vă rugăm să descărcați broșura "know before you fly" de aici: http://knowbeforeyou...rochure_WEB.pdf

Sfarsit traducere.
Ei, presupunand ca autoritatile accepta asa ceva, ca mai sus, cine se simte ingradit ?
Referitor la inmatriculare... daca ar fi 5$, ca in state, Euro la noi, si ar fi pe persoana, nu pe model, online, fara deplasare la autoritate pentru certificarea modelui, ar avea cineva ceva de comentat ?
Dar sub atentionarea ca platesti, daca esti prins fara sticker cu numarul de autorizare, lipit pe model... vreo 20.000 $, la ei ? :)
As zice ca poate fi o baza atractiva de discutie acest model de inmatriculare light, poate fi un morcov atractiv sa la arati un potential de cateva mii de inmatriculari a 5 euro, comparativ cu nici 100 a cate 90 euro... s-ar putea sa ii puna pe ganduri.
Iar daca extinzi "baza de impozitare" la inmatricularea direct la vanzare in magazin a tot ce zboara de acum inainte, cu un fel de zbor-vigneta... si nu musca la asemenea volum, inseamna ca au alte interese, mult mai majore...

[Andrix_y]

renatoa, la 23 February 2016 - 02:59 PM, a spus:

Traducere aproximativa... din avion... documentul original descrie o situatie care la ei este deja adoptata, la noi am schimbat timpul la viitor, fiind o propunere in curs de discutare.
Voi intrerupe traducerea dupa fiecare paragraf, cu note explicative personale, scrise italic Tot ce nu este italic este traducere din documentul original de aici.

Deci, acest document descrie posibilitatea exploatarii aeronavelor fără pilot de dimensiuni mici (sUAS - small Unmanned Aircraft Sistems) în scopuri de hobby și recreative urmand instrucțiunile de securitate specifice stabilite de ... Congres (la ei).
Acestea - sUAS - sunt cunoscute mai ales sub numele de aeromodele.
Note la paragraful de mai sus: UAS la ei vrea sa fie RPAS la noi, ce este esential si trebuie sa ii fortam sa accepte, este introducerea acestei noi categorii neprevazute pana acum, small UAS = aeromodele.
Dincolo sUAS a fost creeata de cei care au facut aceasta reglementare, nu au cerut-o aeromodelistii.
Small Unmanned Aircraft System, usually initialized with a small "s" for "small" as in sUAS, a relatively new form of unmanned aerial vehicle gaining interest for non-military uses, as defined by the United States' Federal Aviation Administration.
Reiau traducerea...

In conformitate cu Reglementarea Specială pentru Aeromodele, sUAS trebuie operate în conformitate cu o serie de condiții, inclusiv un set de recomandari de siguranță specifice si venind din partea comunitatii (de zburatori) și în cadrul unei organizații la nivel național, bazata pe comunitate, cum ar fi... ARA (AMA la ei). Pilotii care nu operează în cadrul programului de siguranță al unei organizații bazate pe comunitate ar trebui să urmeze îndrumarea FAA aici (link extern).
Note: Deci se poate zbura individual in afara unei comunitatii/asociatii.
Iar comunitatea nu este unica, in semn de protest fata de unele actiuni alea AMA, care i-au dezamagit pe multi, membrii sau nu, pe rcgroups a inceput sa se coaguleze o comunitate a zburatorilor nu neaparat FPV, ci care... vor mai mult. Ce obtin respectivii cu asta ? Dupa cum se observa mai sus comunitatea isi stabileste propriul set de reguli de siguranta. Nu iti convin ca fiind prea restrictive, aderi la alta care iti place mai mult. Totusi o ccomunitatea nu poate crea reguli de siguranta care sa intre in conflict cu cele stabilite de FAA, cum ar fi plafonul de zbor de 400ft/150m Setul AMA de reguli este destul de omenesc, dar nemultumirea majora este unde se aplica: doar pe terenurile omologate AMA ;)

Incepand cu ... (21 decembrie 2015), FAA/AACR prevede ca toti proprietarii de aeromodele, cu o greutate între ... (0.5kg la ei) și 25kg (55 lbs) sa se înregistreze on-line, înainte de zbor.

Ce inseamna utilizarea recreationala a sUAS ?

Utilizarea de agrement este exploatarea unei aeronave fără pilot pentru interesele personale și plăcere. De exemplu, folosind un aeromodel pentru a face fotografii pentru uz personal ar fi considerat de agrement; utilizând același dispozitiv pentru a face fotografii sau videoclipuri pentru vânzarea către o altă persoană ar fi considerată o operațiune comercială.
Detalii suplimentare cu privire la ceea ce constituie non-hobby, operațiuni comerciale sau de altă natură non-recreative a sUAS se discuta ulterior cu FAA/AACR.

Care sunt liniile directoare de siguranță pentru utilizatorii de aeromodele?

• Urmați instrucțiunile de siguranță stabilite la nivel de comunitate, asa cum au fost dezvoltate de organizații gen AMA (ARA).
  
• Nu mai sus de 400 de picioare (150m) și sub orice obstacole inconjuratoare, atunci când este posibil.
  
• Păstrați aeromodelul in raza vizuala în orice moment, și/sau folositi un coleg drept observator pentru a ajuta, dacă este necesar.
  
• Pastrati distanta și nu interferati cu operațiunile aeronavelor cu echipaj, și ar trebui să va asigurati ca vedeti și evitati alte aeronave și obstacole, în orice moment.
  
• Nu zburati în mod intenționat deasupra persoanelor sau vehicule în mișcare, și pastrati cel puțin 8m (25 de picioare) distanță de persoane și proprietati vulnerabile. (Nota: sa mai zica cineva ca se simte ingradit... cand ii este permis sa zboare la 8m de mine...)
  
• Contactați aeroportul sau turnul de control înainte de a zbura la o distanta de cinci mile de un aeroport. (Nota: deci nu interdictie totala !)
  
• Nu zburati la o distanță mai mică de două mile de un heliport avand o procedură de zbor IFR publica.
  
• Nu zburati în condiții meteorologice nefavorabile, cum ar fi în condiții de vânt ridicate sau vizibilitate redusă.
  
• Nu zburati sub influența alcoolului sau a drogurilor.
  
• Asigurați-vă că mediul de operare este sigur și că pilotul este competent și specialist în funcționarea aeromodelului. (Nota: eh... aici suntem maestrii toti... aici ar putea stecura AAFR o procedura de certificare pilot ;) )
  
• Nu zburati lângă sau deasupra elementelor de infrastructura sau proprietăți sensibile, cum ar fi centralele electrice, instalațiile de tratare a apei, centre de corectie (inchisori :) ), drumuri puternic circulate, facilități guvernamentale, etc.
  
• Verificați și respectați toate legile și ordonanțele locale înainte de a zbura deasupra unei proprietati private.
  
• Nu desfășoară actiuni de supraveghere sau fotografiat persoane în zonele în care se presupune ca ar trebui sa existe intimitate, fără permisiunea individului (link extern la politica AMA/ARA privind intimitatea).
  
  Utilizatorii de UAS comerciale și de agrement ar trebui să fie conștienți de faptul că în zone îndepărtate, rurale și agricole, pot fi operate aeronave cu pilot, inclusiv aeronave cu aripi fixe și elicoptere, foarte aproape de nivelul solului. Piloții efectuand lucrari agricole, de stingere a incendiilor, de aplicare a legii, de urgență medicală, operațiunile de anchetă animale sălbatice și o varietate de alte servicii, cu totii operreaza in mod legal și în mod obișnuit în spațiul aerian de nivel jos (sub 150m).
  Operatorii care controlează aeromodele în aceste domenii ar trebui să fie conștienti de aceasta situație, sa dea prioritate și să rămână o distanță de siguranță de aceste avioane și elicoptere cu echipaj operand aproape de sol.

Pentru mai multe informații privind siguranța, vă rugăm să descărcați broșura "know before you fly" de aici: http://knowbeforeyou...rochure_WEB.pdf

Sfarsit traducere.
Ei, presupunand ca autoritatile accepta asa ceva, ca mai sus, cine se simte ingradit ?
Referitor la inmatriculare... daca ar fi 5$, ca in state, Euro la noi, si ar fi pe persoana, nu pe model, online, fara deplasare la autoritate pentru certificarea modelui, ar avea cineva ceva de comentat ?
Dar sub atentionarea ca platesti, daca esti prins fara sticker cu numarul de autorizare, lipit pe model... vreo 20.000 $, la ei ? :)
As zice ca poate fi o baza atractiva de discutie acest model de inmatriculare light, poate fi un morcov atractiv sa la arati un potential de cateva mii de inmatriculari a 5 euro, comparativ cu nici 100 a cate 90 euro... s-ar putea sa ii puna pe ganduri.
Iar daca extinzi "baza de impozitare" la inmatricularea direct la vanzare in magazin a tot ce zboara de acum inainte, cu un fel de zbor-vigneta... si nu musca la asemenea volum, inseamna ca au alte interese, mult mai majore...

Ok..acest document este o mica descriere ca si https://aeromodelism.../QOLmNSJzCK.pdf dar nu legea. Am nevoie de legea care reglementeaza acest lucru sa vedem cum o gandesc ei ca strategie, definitii, aplicabilitate, sanctiuni etc....

[renatoa]

Va rog, nu mai citati in intregime, nu o sa mai putem distinge continutul strecurat intre asemenea citate uriase...
Daca vreti sa comentati ceva, citati doar fragmentul.

Ce lege, care ei ?
Ce am tradus mai sus este chiar legea dupa care se zboara recreational in America incepand cu 21 decembrie 2015. Iar incepand cu 19 februarie au trecut cele doua luni de gratie de inmatriculare si este liber la amenzi...
Emisa de FAA si trecuta prin Congres in procedura de urgenta, a stat la vedere spre dezbatere publica toata toamna trecuta.
Am scris despre initierea ei prima oara aici

Alte resurse:
pagina de inregistrare sUAS: http://www.faa.gov/uas/registration/ cu link-uri colaterale catre alte documente justificative care pot fi de interes

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 23 February 2016 - 04:01 PM

[xorg]

renatoa, la 23 February 2016 - 03:56 PM, a spus:

Va rog, nu mai citati in intregime, nu o sa mai putem distinge continutul strecurat intre asemenea citate uriase...
Daca vreti sa comentati ceva, citati doar fragmentul.

Ce lege, care ei ?
Ce am tradus mai sus este chiar legea dupa care se zboara recreational in America incepand cu 21 decembrie 2015. Iar incepand cu 19 februarie au trecut cele doua luni de gratie de inmatriculare si este liber la amenzi...
Emisa de FAA si trecuta prin Congres in procedura de urgenta, a stat la vedere spre dezbatere publica toata toamna trecuta.
Am scris despre initierea ei prima oara aici

Alte resurse:
pagina de inregistrare sUAS: http://www.faa.gov/uas/registration/ cu link-uri colaterale catre alte documente justificative care pot fi de interes

Pare mai de graba un ghid. Chiar nu gasim un numar o denumire concreta, sau ceva acolo cat sa o putem identifica?

[xorg]

renatoa, la 23 February 2016 - 03:56 PM, a spus:

Va rog, nu mai citati in intregime, nu o sa mai putem distinge continutul strecurat intre asemenea citate uriase...
Daca vreti sa comentati ceva, citati doar fragmentul.

Ce lege, care ei ?
Ce am tradus mai sus este chiar legea dupa care se zboara recreational in America incepand cu 21 decembrie 2015. Iar incepand cu 19 februarie au trecut cele doua luni de gratie de inmatriculare si este liber la amenzi...
Emisa de FAA si trecuta prin Congres in procedura de urgenta, a stat la vedere spre dezbatere publica toata toamna trecuta.
Am scris despre initierea ei prima oara aici

Alte resurse:
pagina de inregistrare sUAS: http://www.faa.gov/uas/registration/ cu link-uri colaterale catre alte documente justificative care pot fi de interes

Un prieten mi-a sugerat ca baza de pornire pentru legislatia din SUA docul de mai jos. Dar pt a intelege in ansamblu este nevoie de intreg pachetul legislativ de la ei, asta vine doar ca o modificare la legislatia anterioara.

Fisiere atasate

•  BILLS-114-HR4441-D000619-Amdt-38.pdf (33.96K)
  Number of downloads: 6

[renatoa]

Acela este pentru Illinois, si este doar un amendament, si aproape fiecare stat american are ceva similar, dar nu la fel.

Am mai verificat odata dupa ce am vorbit cu Andras la telefon, ceeace am tradus mai sus este realmente reglementarea care guverneaza zborul aeromodelelor in scop recreational in US, si nimic altceva.
Nu este o lege organica emisa de Congres, ci este emisa de FAA, ca autoritate cu putere de reglementare in bransa ei.
Istoria clocirii ei este lunga si scurta... dupa ce vreo 4-5 ani FAA nu a fost in stare sa scoata ceva coerent, si au tinut-o numai in amendamente la nivel statal ca cel prezentat mai sus, in toamna trecuta s-a facut un brainstorming adhoc cu cei mari din domeniu, 17 la numar, cuprinzand si fabricanti si comercianti, si profesionisti in domeniul aeronautic, si a rezultat documentul justificativ pentru greutatea de 0.5 livre peste care o drona trebuie inregistrata.
Am povestit la vremea respectiva in topicul acesta http://www.rhcforum....egistrarea-uav/ fara sa banuim atunci ca de pe 25 nov pana pe 21 decembrie vor fi capabili sa scoata si reglementarea asa rapid.

In UK este mult mai simplu... la BMFA pe site este o pagina de legislatie unde este enumerat tot, cu trimiteri la articolele autoritatii aeronautice britanice, CAA.
https://bmfa.org/Info/Know-the-Law
Mai mult, exista un asociere intre BMFA si CAA, care se ocupa de tot ce presupune reglementarea si educarea dronistica:
http://droneaware.org/

Exemple sa le urmam ar fi, dar ma tem ca unii le vor considera prea restrictive :)

[xorg]

renatoa, la 23 February 2016 - 06:18 PM, a spus:

Acela este pentru Illinois, si este doar un amendament, si aproape fiecare stat american are ceva similar, dar nu la fel.

Am mai verificat odata dupa ce am vorbit cu Andras la telefon, ceeace am tradus mai sus este realmente reglementarea care guverneaza zborul aeromodelelor in scop recreational in US, si nimic altceva.
Nu este o lege organica emisa de Congres, ci este emisa de FAA, ca autoritate cu putere de reglementare in bransa ei.
Istoria clocirii ei este lunga si scurta... dupa ce vreo 4-5 ani FAA nu a fost in stare sa scoata ceva coerent, si au tinut-o numai in amendamente la nivel statal ca cel prezentat mai sus, in toamna trecuta s-a facut un brainstorming adhoc cu cei mari din domeniu, 17 la numar, cuprinzand si fabricanti si comercianti, si profesionisti in domeniul aeronautic, si a rezultat documentul justificativ pentru greutatea de 0.5 livre peste care o drona trebuie inregistrata.
Am povestit la vremea respectiva in topicul acesta http://www.rhcforum....egistrarea-uav/ fara sa banuim atunci ca de pe 25 nov pana pe 21 decembrie vor fi capabili sa scoata si reglementarea asa rapid.

In UK este mult mai simplu... la BMFA pe site este o pagina de legislatie unde este enumerat tot, cu trimiteri la articolele autoritatii aeronautice britanice, CAA.
https://bmfa.org/Info/Know-the-Law
Mai mult, exista un asociere intre BMFA si CAA, care se ocupa de tot ce presupune reglementarea si educarea dronistica:
http://droneaware.org/

Exemple sa le urmam ar fi, dar ma tem ca unii le vor considera prea restrictive :)

Tu constientizezi ca nu lipsa unui model legislativ este reala problema a autoritatilor. Stii bine ca ARA a negociat si a cazut de acord cu AACR asupra RACAR-RPAS. Problema este ca dupa ce s-a batut palma, AACR-ul s-a sucit si acum coace de unul singur o alta reglementare. Ceva care sa fie in ton cu scoala aia celebra pentru piloti de drona, cea a celebrului institut pe care il tot ridica in slavi domnii de la AACR in comunicatele de presa. Dezbaterea publica pe RACAR-RPAS a fost asa de ochii lumii, la fel si prevederile ordinului 8, care-i obligau sa vina cu o reglementare inainte de incetarea ordinului8. Dar astea-st lucruri care la noi nu se vad. Noi suntem preocupati sa le oferim modele desi ei dovedesc ca nu pun pic de pret pe opinia publica. Eventual sa mai criticam judecatorul care gaseste reglementarile MT-ului, excessive, ilegale si abuzive. Uneori ma intreb daca nu cumva ne meritam soarta.

[Săndel]

Să nu ne dorim să fim exact ca alții. Da, sunt detalii dar dracu e în detalii de asemenea (expr. americană)
Mă refer la faptul că FAA publică online datetele de identificare a tuturor celor înregistrați ceea ce nu e un lucru bun. Din motivul pentru care, personal nu port și am refuzat întodeauna uniforma cu emblema companiei la care lucrez, în esență mi-ar afecta viața privată și siguranța personală și a familiei.

Pe scurt, sunt mulți țicniți pe planeta asta.
Asta cu FAA.
În altă ordine de idei, poate, personal mi-aș dori mai mult pe orizontală.
Pe verticală, orice om cu o mâzgă de creier în cutia craniană pricepe limita și rostul ei.

Și nu voi fi de acord cu zborul exclusiv la club atât timp cât îmi exercit hobby-urile responsabil, cu bună credință (fără intenții rele), fără a periclita sănătatea, viața și drepturile altor oameni și animale (țin la cele necuvântătoare poate mai mult)

Nu înțeleg reticența comunității, pe care o observ, (aero)modeliste pentru disponibilitatea de a-și utiliza mijloacele, experiența și cunoștințele în scopuri civice (ce ziceam eu cu utilitarul).
Civice nu civile.

Pentru că o comunitate formată în jurul unui hobby este privită cu totul altfel atunci când își arată interesul în a oferi ceva societății nu doar comunității, clubului, individului.
Când e și altceva afară, în plus, față de "deliciul" propriu.

[renatoa]

Fara sa imi creasca stima pentru acel judecator si ce a scris acolo, incep sa cred si eu ca AACR probabil se crede FAA si a inceput sa se intinda mai mult decat ii este autoritatea... maine poimaine cheama la ordin pe Lindinger si der Schweighofer. Amazon e prea mare si prea departe, ca ii chemau si pe ei...
Inca nu sunt dezmeticit de ce citesc in acest moment, imi trebuie putin timp sa pot sa-mi gasesc cuvintele... pot zice doar ca e mai grav decat credeam...

[renatoa]

Săndel, la 23 February 2016 - 08:28 PM, a spus:

Și nu voi fi de acord cu zborul exclusiv la club atât timp cât îmi exercit hobby-urile responsabil, cu bună credință (fără intenții rele), fără a periclita sănătatea, viața și drepturile altor oameni și animale (țin la cele necuvântătoare poate mai mult)

FAA nu te restrictioneaza la club, asta o vrea AMA, si cred ca tine mai mult de modul cum a fost negociata asigurarea, am vazut asta si in UK, poti fi afiliat la orice club, sau chiar membru neafiliat, asigurarea este valabila doar daca ai decolat de pe un teren acreditat BMFA, altfel esti bun de plata daca spargi vitraliul bisericii de la 2 km mai incolo, iarasi citez din viata reala :)

Deci neasigurat, dar vaccinat, responsabil si bun de plata, poti zbura de (aproape) oriunde, respectand conditiile enumerate acolo.

[EBA]

Si ca sa continui si eu cu sistemul nostru de mafioti si faptul ca totul se reduce la bani,iote dragi colegi mizeria, capata contur,?sau cum sa-i spun gogomaniei asteia?tara lu papura voda?

Baietii, zice ca pana la urma iei sunt sefii si face cum vrea scula lor fara alte consultari :angry2: Deci despre ce vorbim?

Fisiere atasate

•  Scan from a Xerox WorkCentre001 (1) (1).pdf (129.4K)
  Number of downloads: 75

[Garett]

Din chestia asta pare ca se marseaza pe ideea inregistrarii dronei direct de la vanzare...

[EBA]

Bine,acum gogomania poate sa mearga mai departe daca magazinele dau curs acestei mizerii.


Si pun pariu ca asta se v-a intampla :pardon:

Aceasta postare a fost editata de EBA: 24 February 2016 - 09:17 AM

[renatoa]

Da, asta era ce aveam si eu aseara in fata ochilor si nu imi venea sa cred... vad ca circula... :)

In acest moment cred ca AACR isi depaseste atributiile si avem material suficient pentru un scandal de presa.
Ce cerem noi un petec de cer si ceva libertate de zbor pare mizilic fata de ce se coace in subterane de catre aceasta mana de oameni !

As trimite din partea ARA un email la toate magazinele enumerate in foaia aceea, pentru a cere detalii in ce consta cererile AACR si solicitarea sa fie refuzate, daca se considera ca reprezinta abateri de la ce se intelege in mod normal prin atentat la drepturile si libertatea individuala. Nici macar cu anti-radarele nu si-au permis asa ceva !
Evident ca cererea va fi insotita de oferta de parteneriat in cazul in care apar repercursiuni.

De fapt, actiunea este absurda, inca mai exista comert european liber, cu dronele cumparate din europa cum vor proceda ? sau cu cele construite in casa ?
Ma intreb daca nu cumva AACR face parte dintr-un context european mai larg de imitare a actiunii FAA... :unsure: Totusi, nu am auzit ca LIndinger sa fie chemat la ordin ! inca... :(

Vad ca in lista apare si dronerul national srl, ma intreb acum de ce nu ne informeaza ce se coace... sau jocurile inca se negociaza, si in functie de ce va iesi...

[Garett]

EBA, la 24 February 2016 - 09:15 AM, a spus:

Bine,acum gogomania poate sa mearga mai departe daca magazinele dau curs acestei mizerii.


Si pun pariu ca asta se v-a intampla :pardon:

Eu zic ca o sa se intample, nivelul vanzarilor nu e atat de mare incat comerciantii sa considere necesar sa se ia in bete cu "autoritatile" doar de dragul cotei de piata, si or sa mearga pe ideea ca cine da 4000 lei pe un DJI o sa mai scoata din buzunar inca 450 de sufletul AACR-ului!
S-au prins ca nu le iese schema cu "mulgerea oilor" de buna voie asa ca au decis sa-i taxeze direct de la sursa!
Welcome to Romania, paradisul birocratilor! :angry2:

Sunt curios ce metode or sa adopte pentru a-i constrange pe cei care isi cumpara direct de afara, probabil vor apela la vama, cel mai plauzibil, sa dea raportul pentru cumparaturile non-UE.

Aceasta postare a fost editata de Garett: 24 February 2016 - 10:17 AM

[Săndel]

Bişniţari nu birocraţi.

[renatoa]

Si cine da 100 lei pe o chinezarie... la fel ?!

Si una cumparata din EU ? bagi amenda daca detii si nu declari, ca FAA-ul ?

[Garett]

renatoa, la 24 February 2016 - 09:39 AM, a spus:

In acest moment cred ca AACR isi depaseste atributiile si avem material suficient pentru un scandal de presa.

I hate to say I told you so! :D
No, wait, I like it! :p

[Garett]

renatoa, la 24 February 2016 - 10:17 AM, a spus:

Si cine da 100 lei pe o chinezarie... la fel ?!

Si una cumparata din EU ? bagi amenda daca detii si nu declari, ca FAA-ul ?

Pentru non-UE, vama de la posta internationala, daca scrie RC parts.
Pentru UE, cel mai probabil da, vor baga o amenda FAA-style!
Daca tot urmeaza acelasi principiu, macar sa copie tot, 5$ si inregistrare on-line per persoana!
Daca pastreaza 90e+TVA per zburatoare sunt magari!
Ceea ce, fiind in Romania, nu m-ar mira in mod deosebit...

Săndel, la 24 February 2016 - 10:16 AM, a spus:

Bişniţari nu birocraţi.

Same s..t!

[xorg]

renatoa, la 23 February 2016 - 08:34 PM, a spus:

Fara sa imi creasca stima pentru acel judecator si ce a scris acolo, incep sa cred si eu ca AACR probabil se crede FAA si a inceput sa se intinda mai mult decat ii este autoritatea... maine poimaine cheama la ordin pe Lindinger si der Schweighofer. Amazon e prea mare si prea departe, ca ii chemau si pe ei...
Inca nu sunt dezmeticit de ce citesc in acest moment, imi trebuie putin timp sa pot sa-mi gasesc cuvintele... pot zice doar ca e mai grav decat credeam...

Toate au un inceput. Acum ca ai inceput sa vezi, cred ca este randul tau, sa le arati si celorlalti.

Aceasta postare a fost editata de xorg: 24 February 2016 - 11:31 AM

[xorg]

renatoa, la 24 February 2016 - 09:39 AM, a spus:

Da, asta era ce aveam si eu aseara in fata ochilor si nu imi venea sa cred... vad ca circula... :)

In acest moment cred ca AACR isi depaseste atributiile si avem material suficient pentru un scandal de presa.
...............................

Materialul este suficient chair pentru o plangere la parchet, in tara asta abuzul in serviciu este o fapta prevazuta de legea penala. Iar cea ce face AACR-ul pare desprins atliteram din descrierea abuzului in serviciu prevazuta in codul penal. Judecatorul transmite de mult MT-ului, prin sentinta pe ordinul8, ca au patruns in aria penala pe abuz in serviciu, dar vad ca dansii incearca acum sa-si spele rufele cu mana AACR-ului.

[renatoa]

Si au inceput sa curga documentele... semn de cat de vesele sunt magazinele ca vor deveni... "organizaţii distribuitoare de produse pentru aeronautica civilă" !!!
Nu stii ce sa crezi, sa razi sau sa te inchini... dara daca aeromodelul a devenit aeronava...
Ma duc sa laminez un "produs pentru aeronautica civilă", va rog sa nu ma deranjati, ca se umfla epoxy-ul in mine... si fac poc :angry2:

Fisiere atasate

•  Pachet Documentatie DPA.pdf (61.74K)
  Number of downloads: 36
•  GHID DPA.pdf (349.35K)
  Number of downloads: 33

[renatoa]

Si inca una, care nu a incaput in mesajul anterior.

Domnul Vlad, si cine mai are ceva formatie juridica, are AACR calitate de a emite asa ceva ?

PS: dupa cum vedeti din documente, sunt emise de prin august, dinainte de precedentul FAA cu Amazon... astia ai nostrii chiar se cred mai vulturi ca acvila unchiului Sam...

Fisiere atasate

•  formular cerereF-PIAC-AW-DPA-03 ed.01.pdf (179.67K)
  Number of downloads: 25

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 24 February 2016 - 02:55 PM

[Rower]

Cred ca e o gluma proasta. Daca nu e gluma, atunci spuneti-mi unde am voie sa imi fac reclama: ofer consultanta pentru magazine in vederea implementarii si certificarii ISO 9001. M-am scos, o sa am de lucru juma de an. :-)

[renatoa]

Asa mult iti trebuie sa pui AACR-ul pe butuci ? :D