[pccdtk]

Dupa SBach-ul "scandurica " am "cochetat" cu ideea unei variante mai mari si implicit cu fuselaj normal . Cum am un motor Roxy din seria 40 , un regulator de 70A si mai multi acumulatori ( 3s de 2200MAh - cvasiidentici ) pe care am de gand sa-i pun in serie , ma gandesc ca 140 cm anvergura ar fi ok . Ca de obicei intai modelarea 3D :

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

[Horja]

Servus
Din ce am vazut si zburat ca electric.. in aceasta gama de dimensiune, 140 2-3 Kg, optim ar cam fi 4 celule LiPo.
Pentru 6 celule un 160 cm ar fi.
O opinie care sper sa te ajute
Numai bine si succes in continuare
Horia

Aceasta postare a fost editata de Horja: 31 December 2015 - 04:32 AM

[Mihai_supy]

Corect.
Sbach-ul 342 de la HK, cel de 1,5m, l-am motoriyat cu 3548, turnigy, cu o elice 12x6, acumulator 4S 5000mah. A fost cam tot ce trebuie pentru un zbor acrobatic, puterea era la limită pentru hover.

Dar cum ai scris că ai un motor din seria 40 - și lipo 3S pereche, mă gândesc că vei folosi câte doi în serie!...

[pccdtk]

Din experienta voastra ce parere aveti de o greutate estimata de 1800-1900 gr. gata de zbor ? ...asta ar corespunde la o incarcare alara de ~ 44g/dm2

[Horja]

Am sa incerc sa detaliez inca un pic.
Stiu bine ca tu ai o experienta vasta in electric si sper ca interventia mea nu va fi gresit interpretata.
Fac acest lucru si pentru colegii de forum, care pot avea un mic exemplu de ceea ce ce trebuie avut in vedere la conceptia si/sau echiparea unui avion.

In cazul a 6 celule foarte important este kV-ul motorului, adica mic,
pentru a fi in zona optima de turatii pentru o elice 8000-13000 rot.
Ar fi un 400-550 kV
Pentru avion de 3 Kg cu 500W/Kg ne da o estimare de 67A, curent pentru care acumulatorii ar trebui sa reziste fara caderi de tensiune importanta.

Numai bine

[Horja]

pccdtk, la 31 December 2015 - 08:31 AM, a spus:

Din experienta voastra ce parere aveti de o greutate estimata de 1800-1900 gr. gata de zbor ? ...asta ar corespunde la o incarcare alara de ~ 44g/dm2

Pana acum un avion, acrobat, de 140 sub 2.2Kg nu am avut ocazia sa vad, si asta cu motor pe metanol.
La aceasta clasa la o putere echivalenta electricul iese mai greu decat termicul in ce priveste motorizarea.

O incarvare alara de pana in 60g/dm2 va da o carateristica de zbor sport ok.
Mai sus trece la viteze de zbor din ce in ce mai mari.
Numai bine

Aceasta postare a fost editata de Horja: 31 December 2015 - 08:48 AM

[bizu]

La motorizare cred ca merge bine si cu 300...350W/Kg; asta prin analogie ce Acromasterul meu care sustine verticala cu300W.
La greutate insa, cred ca poate fi scos la 2Kg dar gol; neechipat. Restul ar mai adauga 1Kg.
Chestia cu 3+3 celule e utila daca pot fi folosite individual si pe alte modele dar, pe cit posibil, cu un numar egal de utilizari. Am facut si eu chestia asta...
Spor

[pccdtk]

Multumesc pt.raspunsuri !!!

Am sa ma straduiesc sa-l proiectez ca structura cat mai usor . Am sa postez structura asa incat sa va pot cere sfatul in privinta alegerii materialelor ( si a dimensiunilor ) .

[Mihai_supy]

Horja, la 31 December 2015 - 08:48 AM, a spus:

Pana acum un avion, acrobat, de 140 sub 2.2Kg nu am avut ocazia sa vad, si asta cu motor pe metanol.

din cauza motorului pe metanol, care, dacă e OS ia ochii...(glumesc desigur)

Hottstuff/ul meu de aici e și mai mare și mai ușor...

[pccdtk]

WIP - structura in lucru

Thumbnail atasat

• 

[Horja]

Servus
Poate ma insel dar din desen am avut impresia ca suporturile de servo dintre nervurile 3 si 4 sunt puse pentru o montare servo pe extrados.
Nu ar fi mai nimerit de a le muta pe intrados pentru a nu frana fileurile de aer de pe extrados?

Poate cateva triunghiuri de balsa pentru a forma folia la capatul aripii ar fi utile.
Spor si
numai bine

Aceasta postare a fost editata de Horja: 06 January 2016 - 10:37 PM

[pccdtk]

Corect !!!....Eu prefer servo-urile montate pe extrados - acces mai facil pt.reglaje mecanice . Da sunt dorite pe intrados se pot monta nervurile corespunzatoare invers ( sunt simetrice ) . Revin si cu reazamele capetelor de plan . Multumesc pt.sugestii !!!

[Mihai_supy]

la orice aripă, practic, extradosul acesteia creează portanța, așa că extradosul trebuie să fie cât mai perfect aerodinamic. Să nu vorbim de cum arată modelul cu servourile pe deasupra. Totuși, 99% din timp vedem extradosul modelului, mai ales când stă agățat de un perete, deci, servourie cât mai ascunse!

[pccdtk]

Pentru ca mi s-a tot cerut am "crosetat " si un kit la 170 cm anvergura ~ 54 dm2 suprafata alara . Am aplicat ( zic eu ) cam tot ce s-a "relevat" din constructia kit-ului de Extra 300S si cam asa arata :

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de pccdtk: 10 February 2016 - 10:39 PM

[pccdtk]

Imagine Kit :

Thumbnail atasat

• 

[SID]

pccdtk, la 10 February 2016 - 10:38 PM, a spus:

Pentru ca mi s-a tot cerut am "crosetat " si un kit la 170 cm anvergura ~ 54 dm2 suprafata alara . Am aplicat ( zic eu ) cam tot ce s-a "relevat" din constructia kit-ului de Extra 300S si cam asa arata :

Salve Robert,
pana la urma la ce anvergura l-ai "crosetat" la 140 sau 170 cm ?

Bafta :drinks:

[pccdtk]

Cel de mai sus este la 170 cm - asa cum am specificat : "Pentru ca mi s-a tot cerut am "crosetat " si un kit la 170 cm anvergura ~ 54 dm2 suprafata alara . Am aplicat ( zic eu ) cam tot ce s-a "relevat" din constructia kit-ului de Extra 300S si cam asa ......"
Mi s-a parut exagerat sa pornesc un alt topic cu acelasi model - numai pentru ca difera ca anvergura .