[Huffy]

Am incercat si cu un pack 3S 2200 mAh i face exact la fel.Am incercat si cu alt motor(BL Outrunner C2830/ 21) mai mic fara nici un rezultat.
Specificatii ESC:
Alimentare: 2 sau 3celule LiPo sau 5 pana la 10 celule NiMH/NiCd
Curent constant suportat: 30A
Curent maxim suportat: 45A/12S
Curent pe BEC: 3A
Masa: 20 grame
Auto Low battery Slow down at 3.0V/cell Lipo, cut-off at 2.9V/cell Lipo
Momentan nu am alt regulator,dar sper ca pina la Ripa Rosie sa rezolv si problema asta.

[luc_petre]

salutare la toata lumea!

am cerut ajutor si eu cu un easy glider.....(fara nici un rezultat), asa ca m-am hotarat sa fac din nou pasul singur.
de data asta a fost putin mai bine zborul durand cca 40 sec in comparatie cu cele 2-3 sec de pana acum. deci m-am chinuit sa-l ridic pana la urma l-am accidentat, nu foarte rau (am rupt 1 pala),
ce vreau sa completez este ca batea vantul destul de rau, de aici vine si itrebarea -Sa-l mai scot pe vant sau nu?

bafta si zbouri cat mai lungi si frumoase(nu de 40 sec:) )

Aceasta postare a fost editata de luc_petre: 07 April 2010 - 09:38 PM

[renatoa]

Nu pricep... cum nu te ajuta nimeni ? unde zbori singur ? de ce nu te duci tu peste ei? Chitila, 3D ?
Daca nu bagi simulator de loc si nu ai pe cineva langa tine, ca incepator o sa rupi vreo cateva avioane pana sa iti dai seama cum sta treaba.
Si acum raspunsul la intrebare... pana nu inveti sa zbori, nu !
Dupa ce vei invata, vei astepta zilele cu vant ca pe o oaza in desert :lol:

[MADA]

luc_petre, la Apr 7 2010, 10:37 PM, a spus:

salutare la toata lumea!

am cerut ajutor si eu cu un easy glider.....(fara nici un rezultat), asa ca m-am hotarat sa fac din nou pasul singur.

@luc_petre nu ai cerut ajutor unde trebuia. Urmareste jurnalul de pre-zbor si scrie acolo; sigur te va ajuta cineva poate chiar week-endul viitor daca vremea va fi buna pentru zbor. Se merge sigur si la Chitila si la 3D (sau alte zone de prin sau de pe langa Bucuresti - inclusiv in parcul de la Izvor sau pe Maracana se poate zbura lejer cu modelul tau). In orice caz nu te mai duce singur pentru ca nu vei invata asa.

[tetea]

 Petre,

Poti sa scoti linistit gliderul pe vant napraznic, DAR...numai dupa ce inveti sa-l zbori bine sau foarte bine in zile fara vant deloc si, numai daca-i supramotorizat.


Oricum voi sunteti multi zburatori la Bucuresti si nu se poate sa nu te ajute cineva.

Zboruri placute

[Huffy]

@luc_petre
Baga la cap ce a zis Tetea.Urmatoarea iesire sa o faci in compania unui zburator mai experimentat care sa-l echilibreze bine si sa-l ridice el,dupa care sa preiei tu comenzile.Echilibrarea modelui se face in functie de vint.Cu cit e vintul mai puternic cu atit trebuie sa fie mai greu de bot si asta o inveti cel mai bine de la cineva cu experienta.De asemenea simulatorul te juta foarte mult(chiar si FMS-ul).
Daca ai posibilitatea sa ajungi anul asta la Ripa Rosie(Sebas Alba),nu o sa-ti para rau.Eu am fost prima data anul trecut si sper sa mai merg inca multi ani.Acolo o sa vezi ce inseamna adevarata pasiune pentru zbor si o sa ai foarte multe de vazut si mai ales de invatat.
Arunca o privire aici:
http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?show...29131&st=30
Si aici:
http://picasaweb.goo...SIE2009Simbata#
Pina atunci....zboruri placute.

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 08 April 2010 - 07:15 AM

[MADA]

Huffy, la Apr 8 2010, 08:13 AM, a spus:

Echilibrarea modelui se face in functie de vint.Cu cit e vintul mai puternic cu atit trebuie sa fie mai greu de bot

Modelul se centreaza si se trimeaza o singura data si cu asta basta. Eu cred ca vrea sa-l zboare in Bucuresti; ce spui tu e valabil pentru zbor la panta si mai are mult pana acolo.

[Huffy]

MADA, la Apr 8 2010, 03:57 PM, a spus:

Modelul se centreaza si se trimeaza o singura data si cu asta basta. Eu cred ca vrea sa-l zboare in Bucuresti; ce spui tu e valabil pentru zbor la panta si mai are mult pana acolo.

Oare gresesc eu?In Bucuresti nu bate vintul sau bate tot timpul constant?Vrei sa spui ca in conditii de vint de 25-30 km/h,reusesti sa zbori cu acelasi centraj cu care zbori in conditii de vint 0 si invers?Eu nu am reusit pina acum,desi sint la al 4-lea model:Wing Dragon , Easy Star , ASW 28 si Easy Glider.La fiecare in parte am fost nevoit sa-i adaug ceva greutate in bot in zilele cu vint fata de cele fara.
Poate gresesc eu undeva....

[luc_petre]

salutare tuturor

va multumesc mult pt sfaturi, am sa incerc sa ajung la sfarsitul saptamanii la 3d, terenul din chitila nu-l cunosc

multam"

[tetea]

 @MADA  are perfecta dreptate cu centrajul, se face o singura data. Este foarte adevarat ca pe vant modelul trebuie sa fie mai greu, de aceea eu ii bag tja de Al in aripa, si daca vanrul este mai tare mai bag si una de otel in interor.....dar centrajul se face odata si bine

[renatoa]

Pai si daca bag in el vreo 3 modele diferite de accu ? Care merg intre 120 s 150 grame. Ce se mai alege de centrare ?

[draude80]

renatoa, la Apr 9 2010, 08:30 AM, a spus:

Pai si daca bag in el vreo 3 modele diferite de accu ? Care merg intre 120 s 150 grame. Ce se mai alege de centrare ?

Nimic pe lumea asta nu este perfect! daca nu ai loc sa plimbi accu prin cabina ca la EZ ai grija sa mergi cu ceva plumb in buzunar!

[renatoa]

Nu asta am vrut sa spun... ci ca eu nu sesizez diferente majore de la 120 la 150 grame in modul cum zboara, la Junior.
Si colegii cu EG, i-am urmarit, imping bateria in locasul ei de sub aripa in toate pozitiile, un cm in fata sau in spate pare irelevant.
Cred ca aceasta clasa de glidere e foarte permisiva.
Nu la fel stau lucrurile la aripa!, acolo 1cm in fata la CG a schimbat totul radical... in bine

[Huffy]

Cind fara ploua afara si omul isi cauta de lucru in casa....
Caracteristicile motorului A2814-06
Diametru ax: 4 mm
Lungime ax: 14 mm
Dimensiuni: 35x36 mm
Greutate: 100 g
Rmp/V(KV): 1410
Current de mers in gol (IO): 2,1 A@ 10 V
Curent de eficienta maxima (>75%): 15-30 A
Curent maxim: 40 A (60 sec)
Eficienta maxima: 80%
Acumulatori: 2-3 celule Lipo sau 7-10 celule NiMH
Elice recomandata: 7 celule/2 LiPo: 11*7, 8 celule: 10*7, 10 celule, 3s LiPo: 9.5*5
Trainer: 1900 grame
Sport: 1400 grame
3D si shock: 1000 grame

Pack 2S 5000 mAh,regulator 30A constant cu max de 45A pentru 10 sec si elice 10*6 cu con turbo.
pentru un aspect mai placut si o echilibrare buna o sa trebuiasca sa-l bag in interiorul fuselajului(asta presupune intoarcerea axului....sper sa mearga destul de usor).
La teste in casa,desi greutatea totala este acum de 1060 gr...WOW,vrea sa plece spre tavan.Miine,daca tine vremea cu mine,o sa-l scot la zbor.
I-am dat un unghi de 5-6 grade in jos si 3-4 grade spre dreapta.E ok?
Am vazut ca a mai incercat cineva ceva de genul asta aici: http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?show...mp;#entry295677

Fisiere atasate

•  DSC06248.JPG (75.08K)
  Number of downloads: 367
•  DSC06250.JPG (76.8K)
  Number of downloads: 383
•  DSC06252.JPG (55.02K)
  Number of downloads: 372

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 11 April 2010 - 06:22 PM

[SILVIU66]

renatoa, la Apr 9 2010, 11:26 AM, a spus:

Nu asta am vrut sa spun... ci ca eu nu sesizez diferente majore de la 120 la 150 grame in modul cum zboara, la Junior.
Si colegii cu EG, i-am urmarit, imping bateria in locasul ei de sub aripa in toate pozitiile, un cm in fata sau in spate pare irelevant.
Cred ca aceasta clasa de glidere e foarte permisiva.
Nu la fel stau lucrurile la aripa!, acolo 1cm in fata la CG a schimbat totul radical... in bine

Adevarat ai grait ca "pare" irelevant.Doar pare....dar nu e chiar asa.Cm acela in fata sau in spate da diferente semnificative in zbor.
Centrajul se face o singura data ,pe vant planoarele "se lesteaza" adica se adauga greutate dar se adauga doar (fix) in CG.

[Huffy]

Deci pina la urma am avut dreptate cu diferenta de echilibrare(lestare) in conditii de vint fata de vint 0,doar ca m-am exprimat mai putin tehnic.Echilibrarea am facut-o imediat dupa montaj,iar lestarea,atunci cind a fost cazul,cu cit a fost cazul,indiferent ca a fost vorba de vint sau de camera.

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 11 April 2010 - 08:33 PM

[Huffy]

Am reusit azi sa ies cu el la primul zbor.Motorl trage super bine,in schimb eu am facut o gresala de zile mari si crash direct in bot.Cauza:i-am full gaz la plecare si am tras prea tare si prea repede de profundor,iar ca sa fie tacimul complet am taiat si motorul imediat,modelul fiind la max 10 m de pamint.Imdediat a fost cu botul catre pamint fara sanse de redresare in timp util.Daune:Fuselaju crapat imediat dupa panoul de foc si tasat pe partea dreapta.Masurat cu aproximetrul din dotare unghiul motorului in urma impactului a ajuns la 10-12 grade jos si vreo 10 spre dreapta.Dupa ce am constatat la un test in mina ca nu au aparut vibratii din cauza axului(e dreapt),mi-am luat inima in dinti si am trecut la a doua lansare,cu gazul cam la 30%.Spre marea mea mirare,a plecat destul de frumos.Dupa ce a luat ceva altitudine,i-am dat gaz 60-70%.Aici a inceput sa se simta bine unghiul aiurea al motorului,dar cu compensarile de rigoare a inceput sa urce vertiginos.Nu am avut curaj sa-i dau mai mult de frica sa nu plece motorul de pe model.Dupa un zbor acceptabil in conditiile date,la aterizare am reusit sa-l pierd in vedere si iar a dat prea tare cu botul de pamint.Rezultatul in poze.Totul e reparabil si cu ocazia asta cred ca o sa bag motorul in fuselaj.Imediat vine si filmul.
Aici e filmuletul: http://www.youtube.c...h?v=PnbslIOwSuM

Fisiere atasate

•  DSC06257.jpg (99.04K)
  Number of downloads: 246
•  DSC06256.jpg (94.21K)
  Number of downloads: 242
•  DSC06255.jpg (108.31K)
  Number of downloads: 49

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 16 April 2010 - 10:36 AM

[Huffy]

Aici e prima lansare de azi cu primul crash:
http://www.youtube.c...h?v=bOat-tP7Ado

[Huffy]

Apa calda(fiarta) a inceput sa faca minuni.Azi,cred ca o sa fie din nou apt de zbor. :blink:

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 16 April 2010 - 12:05 PM

[Huffy]

Apa fiarta si gluegun-ul au facut din nou minuni.Cu ocazia asta am facut mici modificari astfel incit sa pot jongla rapid cu motoarele astea doua.Daca bate vintul tare...motor,elice 10*6 si acumulator mare.Daca nu...motor,elice 9*5 si cit de curind si un acumulator mai mic si mai usor.Astfel,daca in zborul lui EG-ul se impiedeca de vreo termica,o sa se bucure ca are cu vreo 200 gr mai putin.

Fisiere atasate

•  DSC06260.jpg (135.94K)
  Number of downloads: 67
•  DSC06259.jpg (134.16K)
  Number of downloads: 69
•  DSC06258.jpg (91.21K)
  Number of downloads: 62

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 16 April 2010 - 03:10 PM

[luc_petre]

huffy
ce camera folosesti pt filmare?

[Huffy]

spy pen,18gr,2G
se vede in postul asta
http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?s=&a...st&p=360913

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 17 April 2010 - 12:00 AM

[aantikk]

Huffy, la Apr 17 2010, 12:58 AM, a spus:

spy pen,18gr,2G
se vede in postul asta
http://www.rhc.ro/forumrhc2/index.php?s=&a...st&p=360913

Iti doresc multa bafta cu zburatul acelui model.Iti spun din experienta(zbor cu asa ceva de ani de zile aproape zilnic).Eu lam motorizat regulamentar si fac ce am chef cu el.
Nu ma mai intereseaza nici CG-ul pre tare nici unghiul motor nici aripa ca nus ce are si tot asa,zboare de mananca pamantul.Saracul Valteras sa si mirat acu vreo doua veri cum dracu zboara ala cu motorul atat de in jos pus.
Centraj? este praf,pun bateria cum imi vine si tot zboara,iam agatat aparat foto de vreo 200 grame ba de aripa ba de fuselaj ba nu mai stiu de unde si tot a zburat.
Totul este sa iti faci mana cu el apoi ai sa vezi ca nu mai conteaza atata de tare toate astea.

[Airflow]

De curand am cumparat un kit EG Pro dupa ce am tot studiat piata de profil si m-am hotarat sa incep un ARF review in acest topic deja deschis.
Consider ca EG Pro fata de EG-ul clasic aduce imbunatatiri functionale ce il detaseaza clar. Reproiectarea fuselajului pentru usurarea instalarii unui motor BL outrunner si includerea in kit a batiului pentru acest tip de motor largeste practic posibilitatile de motorizare fara a mai fi nevoie de eventuale bricolaje la nivelul botului. In concluzie s-a pastrat tot ce era mai bun la EG-ul initial, dar s-au optimizat anumite neajunsuri pentru a obtine un produs mai bun, mai dinamic.

Eu sunt la inceput de drum, asadar daca scriu vre-o ineptie va rog sa imi atrage-ti atentia. Am ales sa cumpar kitul fara nici un fel de alte componente incluse (spre exemplu Kitul de propulsie recomandat) pentru a invata "pe viu" toti pasii necesari aducerii unui model in stadiul final si anume "pregatit de zbor".

Urmeaza sa postez lista componentelor electronice alese de mine pentru a fi indrumat pro si contra.
Iata cateva poze:

Fisiere atasate

•  DSC02280..jpg (59.21K)
  Number of downloads: 68
•  DSC02284..jpg (66.77K)
  Number of downloads: 75
•  DSC02283..jpg (59.17K)
  Number of downloads: 76

Aceasta postare a fost editata de Airflow: 18 April 2010 - 03:06 PM

[renatoa]

Coada intarita cu ceva, e musai dupa mine. Ori o teava de carbon in jur de 8, ori segment de undita de fibra de sticla, poate fi la fel de usoara ca si carbonul, pentru ca e mai subtire, si e 3 lei fata de 7-8 carbonul. Si mai e si conica, cum e corect.
As pune-o de sub bordul de fuga al aripii pe toata lungimea fuselajului. Diametrul as alege sa mearga de la 8-10mm pana la 5-6mm.

[Huffy]

Ideea lu renatoa cu tija de carbon am aplicat-o la EZ* si o sa o aplic si la urmatorul fuselaj de EG Pro.Ceva timp in urma am luat o lanseta de la un magazin cu produse fantoma(4 lei orice produs).Segmentul cel mai subtire(virful) are 85cm si 10 gr. Pleaca la le 7 la 2 mm.Dupa taierea la lungimea necesara,o sa fie de la 7 la 3,5 mm si undeva in jur de 7-8 gr.La cit este de rigida nu cred sa fie nevoie de una mai groasa,ca sa nu mai zicem de greutatea suplimentara adaugata in partea din spate a fuselajului.Eu nu am pus nici bila din kit in fuselaj.La EG care il am acum nu am intarit fuselajul cu minic si pina acum nu am avut probleme,desi am avut vreo 3-4 crash-uri direct in bot(ultimul fiind fatal botului...a se vedea mai sus).

[renatoa]

Nu e vorba de pus mai gros pentru rigiditate, ci pentru ca daca e prea subtire si rigid, va strapunge spuma. Il punem acolo ca sa sprijine spuma si sa ii confere un plus de elasticitate, ca sa tina si peste punctul acela la care spuma s-ar rupe. Ori ca sa sustina spuma in acel punct de torsiune, trebuie sa aiba suprafata de contact cu ea cat mai mare :rolleyes:

[Airflow]

renatoa, la Apr 18 2010, 06:02 PM, a spus:

Coada intarita cu ceva, e musai dupa mine. Ori o teava de carbon in jur de 8, ori segment de undita de fibra de sticla, poate fi la fel de usoara ca si carbonul, pentru ca e mai subtire, si e 3 lei fata de 7-8 carbonul. Si mai e si conica, cum e corect.
As pune-o de sub bordul de fuga al aripii pe toata lungimea fuselajului. Diametrul as alege sa mearga de la 8-10mm pana la 5-6mm.

Da, acelasi lucru mi s-a sugerat cand am cumparat modelul. Dar am o retinere sa introduc in interiorul fuselajului teava de carbon pentru ca dupa cum se observa in poza, sectiunea fuselajului prezinta deja un fel de ramforsare dispusa sub forma de "triunghiuri" succesive ce dau o oarecare rigidizare cozii.
Daca creez un sant sectionand implicit laturile acelor triunghiuri dpdv fizic slabesc acea ramforsare din fabrica.
Cred ca ar fi ideal sa alatur acea tija de carbon conica undeva pe exteriorul fuselajului ingropata partial (nu stiu ma gandesc undeva pe partea inferioara).

Sa ne imaginam ca tijele sunt conice :rolleyes:...

Fisiere atasate

•  aaaaaaaa.jpg (90.35K)
  Number of downloads: 77

Aceasta postare a fost editata de Airflow: 18 April 2010 - 05:51 PM

[tetea]

 Daca o pui pe mijloc este bine. Jos ii scazi din rezistenta...tu decizi...eu nu am pus deloc si nu am treaba....dar, cand se rupe fuselajul, se rupe cam la 4-5 cm de profundor (asa am vazut la mai mutle modele)

[Airflow]

Am facut o lista cu echiparea ce o consider eu suficienta pentru o evolutie decenta in orice conditii atmosferice (ma refer mai mult la motorizare).

Motor:
BL Outrunner ROXXY 2834/ 12
cu adaptor pentru ax de la 3.17mm la 5mm pentru conul ales

Regulator:
Brushless Roxxy BL-Control 730 (Nu stiu daca are "cut off mode" ma puteti ajuta?)

Servouri:

HS82MG x 2
HS65HS (MG nu intra fara a taia in locasul prevazut) x 2
Daca aveti o alta optiune cu angrenaje metalice care sa intre in locasul acela fara a decupa, sunt interesat.

Con plastic 55mm (cat este diametrul botului) pentru ax 5mm

LiPo 3S ...... inca nu stiu de cati mA

Nu am ales elicea dar as vrea o elice 11x5.5. Daca exista ma puteti indruma spre un producator sau o alta dimensiune mai optima.

Statie Futaba T-8FG cu R6008HS 2.4 GHz

Nu am ales incarcator...

Aceasta postare a fost editata de Airflow: 18 April 2010 - 06:15 PM