[tetea]

 Eu zic ca trebuie verificat CG-ul sau vreo eventuala torsiune a fuselajului, asa cum spunea Renato

In primul rand modelul trebuie sa planeze bine cu trimajele pe 0, ca de asta-i planor.....Motorul este numai sa-l duca in inaltul cerului

Referitor la aspectul mentionat, eu m-am chinuit destul de mult cu un ASW 28 (am pus pana sub profundor) pentru a-l face sa yboare bine. La EG reglajele de acet tip sunt mai greu de facut din pacate

[bogdan_minitehnicus]

Salutare ma bag si eu in discutie, referitor la easyglider varianta motorizata, am un model care zboara intensiv cam de 1 an de zile a fost crash-uit de mai multe ori, reparat cu ciano si rasina de fibra de sticla, iar acum sunt la o motorizare cu un bl de 2.3 kg cu cuplu mare, si un lipo de 3 celule de 2500 mAh, o elice de 8x5 daca nu ma insel si zboara mai mult decat ok in vreme calma (cam 30 min). La vant cam falfaie aripile (ma gandesc sa intaresc bordul de atac cu fibra). A zburat cam pe orice tin de teren, chiar si pe terenuri de fotbal (bine aici era mixaj eleronul cu directia), iar ca flaperon folosit maxim in jos reduce mult viteza, dar se mentine f bine.

Ps nu stiu de ce dar zboara mai bine dupa ce a fost crash-uit si reparat

Morala pentru un planor de distractie chiar isi merita banii, e usor de intretinut si de reparat cu magicul ciano

[tetea]

 Bogdan, pune inca o tija in carbonul originel si nu mai ai probleme. Eu personal folosesc tija din Al, una de 10 si una de 8. Am pus cateva picaturi de bison epoxi si crede-ma ca nu am treaba.

Si al meu este reparat de foarte multe ori si inca mai merge si, deasemenea supramotorizat......


Din punctul meu de vedere, EG-ul este cel mai frumos aeromodel pentru relaxare.

Iti doresc aterizari line,

Adrian

[casper20]

Modelul meu deja a intrat min al 3-lea an de exploatare, a fost rupt, lipit, chinuit, schimbate aripi, refacut botul mai nou si inca zboara ca si nou.
PS. Am mai mult de 120 de ore de zbor cu el.

[ilie F1A]

Atizzz,din cauza socului ,cred ca fuselajul s-a strambat si ampenajul orizontal nu mai este pe zero.Incearca aceasi metoda ca Tetea si sper sa reusesti.Am avut si eu aceasi problema la un Radian de 2m.Se intampla des la fuselaje din spuma in cazul unor socuri luate in bot.

[ilie F1A]

Atyzzz,rezolvarea pt.ASW28[pana] .Multa bafta si zbor reusit.

[Huffy]

Ce parere aveti de combinatia asta?O sa faca ceva treba sau o sa se afume motorul?
Reductor original de EG cu motor si regulator bl si pack de 2S 2200 mah.
Specificatii ESC:
Alimentare: 2 sau 3celule LiPo sau 5 pana la 10 celule NiMH/NiCd
Curent constant suportat: 30A
Curent maxim suportat: 45A/12S
Curent pe BEC: 3A
Masa: 20 grame
Auto Low battery Slow down at 3.0V/cell Lipo, cut-off at 2.9V/cell Lipo

Specificatii motor:
KV: 3800
Diametru motor: 27mm
Diametru ax: 3.0mm
Lungime motor: 30mm
Masa: 48 grame
Current randament maxim: 17A
ESC recomandat de: 30A

Fisiere atasate

•  DSC06210_resize.jpg (90.37K)
  Number of downloads: 322
•  DSC06211_resize.JPG (85.74K)
  Number of downloads: 327
•  DSC06212_resize.jpg (107.16K)
  Number of downloads: 330
•  DSC06213_resize.jpg (97.6K)
  Number of downloads: 316
•  Combo_001a.jpg (104.26K)
  Number of downloads: 313

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 24 March 2010 - 02:42 AM

[renatoa]

Nu vad ce ar fi in neregula, daca elicea va corespunde turatiei de iesire.
Cat are raportul reductorul ?
La un 1/4 ar rezulta 950kv, deci o elice de 11-12*6 as zice eu :rolleyes:

[Huffy]

Nu stiu exact cit e raportul reductorului,dar era sa-mi plece din mina.Pinionul mic de pemotorul original era de 10 iar asta de acum e de 11 dinti.Cam la ce temperatura sa-mi fac griji pentru regulator?La un full gaz de vreo 30 sec se incalzeste cam la 50 grade.Cu gazul la 25% trage la fel ca motorul original,deci daca dau din statie 70% cred ca o sa fie OK.Vedem la zbor.

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 24 March 2010 - 09:38 AM

[renatoa]

Stationar e normal sa se incalzeasca nefiind ventilat.
Totusi, 50-55 grade este temperatura la care incepi sa nu mai poti tine mana pe un obiect metalic uscat, cam mult, esti sigur de estimarea asta? Daca e adevarat, si motorul nu tragea mai mult de 17A cum zice in fisa tehnica, inseamna ca ESC-ul este din acelea fake de 30A, care au fost retrase ca sa fie reetichetate cu 20A, dupa poza asa pare, e povestea pe net.
Daca insa motorul trage peste 17A, ceva nu este bine ales, adica elicea... S-ar putea sa ti se para ciudat, dar o schimbare de numai 1" plus sau minus in alegerea elicei fata de optim, poate sacdea viata motorului de 3-4 ori :rolleyes:
Sper ca are ventilare corespunzatoare in zbor...
Motorul nu se incalzeste ?
Poate ar fi bine sa iei un AV-metru din ala simplu Hextronic de 30 lei, sa vezi curentul care il trage fiecare combinatie de-a ta, ca vad ca iti place sa testezi :wub:

[Huffy]

Pinioanele din reductor sint de 30 si 11,raport de 2,72 deci aprox 1400kv la iesire.

[renatoa]

Atunci un 9-10 cu 5-6 elice potrivita.
Nu ai zis inca ce elice ai. Cea standard de EG de 9*5 ar fi buna in cazul asta.

[casper20]

Renato eu cu un motor de 980kv cu elicea originala urc la 70 grade mult si bine iar cu una de 9,5x8 (cam mare) merge modelul la verticala dar la un consum peste specificatiile motorului.

[renatoa]

Fiindca ai 3s, lui Huffy daca i-ar fi rezultat sub 1000kv, pe 2s ii venea mai bine un 11.
Asa, cum e acum la 1400, cea orginala pica la fix cu 2s.
Ca si cea de la Junior, 9*6 la 1500kv si 2s.

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 24 March 2010 - 04:56 PM

[Huffy]

Am elicea originala 9*5.Nu stiu din ce cauza,dupa aproximativ 30-35 de secunde la full gaz se opreste motorul.Nici motorul nici regulatorul nu se incing.Se incalzesc cam la 40 grade daca nu minte termometrul.Pina adun ceva bani ramin la varianta 2S,elice ASW 28(la fel cu EG) si motor BL Outrunner C2830/ 21,combinatia din postul #224.
Daca aveti ceva sugestii pentru motor si elice care sa-l duca mai bine cu 2S....astept.

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 24 March 2010 - 09:12 PM

[Huffy]

Pina la urma am reusit sa-l fac sa funtiuoneze in varianta cu motorul de 3800kv,cu pinioanele din reductor sint de 30 si 11,raport de 2,72 deci aprox 1400kv la iesire si elicea originala de 9*5 si pack 2S-2200.Urmeaza proba de zbor daca se domoleste vintul.
Asa arata acum in interior.

Fisiere atasate

•  DSC06225.jpg (129.28K)
  Number of downloads: 89
•  DSC06222.jpg (233.82K)
  Number of downloads: 108

[renatoa]

Vazand instalarea ta, ar putea fi o explicatie referitoare la incalzire...
Cea mai mica frecare intampinata de motor aplicata din exterior, pe clopot, poate creste curentul consumat la niste valori de nu poti crede... Si asta se vede usor daca il pornesti fara elice.
Asa ca, mai verifica odata ca se invarte complet liber !
As taia o fasie de hartie si as incerca sa vad ca intra usor fara nici o impingere, intre motor si fuselaj, in orice loc de pe circumferinta.

[Huffy]

Am incercat deja asta,cu o bucata(fisie) de plastic taiata dintr-o sticla de suc de 2 l si nu sint probleme de genul asta.In schimb,conectorul de pe regulator(la baterie) avea o mica problema.In momentul in care se incalzea,nici nu ajungea la turatia maxima(doar aproximativ 50%).L-am schimbat si e ok.Miine ,daca nu bate vintul foarte tare o sal scot la zbor.

[luc_petre]

salutare,
vreau sa ies si eu la zbor cu easy glider-ul meu.....si m-ar interesa daca este cineva din bucuresti care sa ma ajute sa-l ridic, nu am reusit singur l-am accidentat 1 data :rolleyes: si nu vreau sa repet experienta.
bafta tuturor!!

[Huffy]

Ieri am reusit sa ies la zbor cu configuratia de mai sus.WOOOW.Nu ma asteptam sa urce asa de repede.Urca aproape vertical,cind ajunge la turatia maxima.Problema este ca de multe ori,desi dau full gaz,motorul nu ajunge la turatia maxima,doar la aproximativ 50%.Are cineva idee ce se poate intimpla?
Setarile regulatorului:
-cutoff mode-shut down.
-starup mode-soft.
-triming-medium.

[renatoa]

Cum definesti turatia maxima, si de unde stii ca nu o atinge?
Offf... cand aud iar si iar modul asta de a aprecia un planor "urca la verticala..."

[Huffy]

O sa pun si un filmulet in care se vad momentele in care atinge turatia maxima si in care nu o atinge.
Cit despre aprecierea sau nu a urcarii aproape pe verticala....parerile sunt impartite.Pe mine unul ma intereseaza sa-l urc cit mai repede la limita de vizibilitate,iar de acolo sa planez cit de mult posibil.In final,rolul motorului e sa-l duca sus(cit mai repede).

[renatoa]

De acord, dar motor puternic = greu + baterie grea = venit jos mai repede.
Exista un echilibru in toate... De ce trebuie urcat sus cat mai repede?
Daca cineva pe care il cunoastem amandoi a stat vara trecuta sus 50 min cu 1500mAh, crezi ca daca avea imbarcat 3000mAh statea dublu? Eu cred ca nu.

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 01 April 2010 - 09:48 PM

[Huffy]

Eu am stat sus cu 2s 2200mAh aproape o ora si afara erau 2 grade sub 0.Cu 2 s 5000mAh,dupa o ora si reo 30 min,l-am adus jos ca ma durea gitul.
Uite si filmuletul.
http://www.youtube.c...h?v=IcMGZ1183aM

[Huffy]

La secunda 45 din primul minut si la minutul 3.40,se vede turatia (maxima) de care vorbesc.
Abia astept sa vina vara si caldura,sa vad cit pot sa-l tin sus cu 2S 2200mAh,cind sper sa pot profita si de termica si acumulatorul o sa se comporte altfel decit la -2 grade.

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 01 April 2010 - 10:41 PM

[casper20]

Vara trecuta cu un 3S 1500 am stat 2 ore jumate in vant de panta si termica, poate mai stateam dar deja nu mai aveam rabdare.

[Huffy]

Cu riscul de a ma repeta......
Problema este ca de multe ori,desi dau full gaz,motorul nu ajunge la turatia maxima,doar la aproximativ 50%.Are cineva idee ce se poate intimpla?Pack 2S 5000mAh.

Setarile regulatorului:
-cutoff mode-shut down.
-starup mode-soft.
-triming-medium.
La secunda 45 din primul minut si la minutul 3.40,se vede turatia (maxima) de care vorbesc.
http://www.youtube.c...h?v=IcMGZ1183aM

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 02 April 2010 - 07:38 PM

[takeoff]

Problema apare din modul in care actionezi maneta de gaz,adica accelerezi prea brusc,escurile au niste protectii care la miscari bruste limiteaza consumul,ducand uneori chiar la lipsa de raspuns a motorului.

[Huffy]

Ciudat este ca nu face de fiecare data.Atunci cind motorul "porneste bine",trage ca nebunul si dupa 2 minute de urcare,nu mai vezi decit un punct micut pe cer.Asta se vede si in urmatorul filmulet.Doar la a 5-a incercare a "intrat in ture"(la secunda 24),iar dupa aceea a urcat super.
http://www.vimeo.com/10611973

Aceasta postare a fost editata de Huffy: 02 April 2010 - 10:54 PM

[takeoff]

Am recitit posturile tale si mi-am adus aminte ca ceva asemanator,am patit si eu,un esc care cu 2S se comporta ciudat,dar cu 3S mergea perfect.Probabil nu recunoaste bine 2S si nu stie sa interpreteze tensiunea de lucru.