[Travel Air]

Sunt de acord cu Sorin, da ce sa fac asa era proiectul. Inca la ei iesea 200 grame nu 300 ca al meu.
Si apoi DLG-urile toate sunt sub 300 grame :drinks:
CG-ul se putea muta un pic mai in fata, dar nu cu mult.
O sa vedeti pe filmulete, am dat o fuga pe camp- de data asta fara vant :yahoo:
Am facut si gaura pentru deget, in spatele cg, am zis sa am loc pentru carligul de sandou in fata cg. O sa vedeti ce misto e :lol:

Filmuletele se incarca acum.

asta si asta

Aceasta postare a fost editata de Travel Air: 20 February 2015 - 06:42 PM

[SORIN CAIUS]

Mie mi se pare usor de bot.

Da din filmari nu se vede asa bine poate ma insel.

Oricum ai prea mica incarcare pe suprafata, incearca sa mai bagi ceva plumb vezi tu 50-100 gr poate mai mult fa cateva incercari . Dupa aia tragi o concluzie.

Fii atent la centraj, planorul tre sa zboare bine, FARA sa fie bracate profundoarele, adica sa fie pe zero .Altfel ii strici finetea (daca ai profundoarele bracate in sus sau in jos sunt frana).La bracaj in sus greu de bot, la bracaj in jos usor de bot si instabil.


Si sa ai un pic de viteza, viteza te tine in aer si comenzile au eficienta daca ai un pic de viteza nu zbori in limita tot timpul.

Bafta

Ciao Sorin

[fly]

Eu cred ca zboara bine dar mana trebuie antrenata ,pare ca zbori in limita cu el ,tragi prea tare de profundor.incearca sa gasesti panta lui de planare si nu trage de el ca insus nu merge ca nu ai motor ,fa mult antrenament.😊

[Travel Air]

Suprafetele de comanda sunt pe zero, am trimat un click in jos, din cauza tendintei de a ridica botul.
Multumesc mult pentru sfaturi, o sa incerc cu cg mai in fata, sa vedem ce face.

[renatoa]

http://www.wired.com...-portrait-mode/ :angry:

[Travel Air]

Da, tre sa ma obisnuiesc cu el, e ciudat rau cu v-tail :)

Acum lipesc botul :pardon: s-a facut in trei bucati :blush:

fly, la 20 February 2015 - 08:47 PM, a spus:

Eu cred ca zboara bine dar mana trebuie antrenata ,pare ca zbori in limita cu el ,tragi prea tare de profundor.incearca sa gasesti panta lui de planare si nu trage de el ca insus nu merge ca nu ai motor ,fa mult antrenament.������

Aceasta postare a fost editata de Travel Air: 20 February 2015 - 08:51 PM

[renatoa]

Travel Air, la 20 February 2015 - 08:49 PM, a spus:

Da, tre sa ma obisnuiesc cu el, e ciudat rau cu v-tail :)

Travel Air, la 20 February 2015 - 01:28 PM, a spus:

-m-a omorat cu v-tailu, comanda elevator in sus am limitat-o la 40% si tot il dau in stall daca nu-s atent

la al meu e invers, cursa in jos este cea mica, nu in sus...
si cred ca si la tine este la fel... daca ai zis de stall, eu pricep ca intra in spirala punand botul jos cand faci viraje, ca sa il impiedici sa faca asta atunci V-ul trebuie sa aiba pe langa rudder si putin efect de profundor sus, si asta se traduce prin cursa in sus mai mare decat cursa in jos.

Travel Air, la 20 February 2015 - 08:49 PM, a spus:

Acum lipesc botul :pardon: s-a facut in trei bucati :blush:

Asta chiar e o veste neplacuta...
Nu as mai zbura cu el asa neprotejat, poti incropi un simulacru de canopie dintr-un pet de 0.5l, taiat gatul unde este rigid, apoi taiat in lung o sectiune suficienta incat ce ramane sa se poata strange cat mai fidel pe nas, si imobilizat cu banda la gradul respectiv de strangere.

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 20 February 2015 - 08:58 PM

[Travel Air]

renatoa, la 20 February 2015 - 08:55 PM, a spus:

la al meu e invers, cursa in jos este cea mica, nu in sus...
si cred ca si la tine este la fel... daca ai zis de stall, eu pricep ca intra in spirala punand botul jos cand faci viraje, ca sa il impiedici sa faca asta atunci V-ul trebuie sa aiba pe langa rudder si putin efect de profundor sus, si asta se traduce prin cursa in sus mai mare decat cursa in jos.

Eu zic stall cand intra in limita, din cauza ca ridica botul si deci pierde viteza la cea mai mica atingere a stikului.

S-ar putea sa fie chiar putin prea greu de bot, daca-l las in pace se duce putin in jos, prinde viteza si atunci ridica botul - comportamentul tipic al cg-ului prea in fata.

Se vede pe filmele portrait :) momentul cand dau comanda in sus, pur si simplu zvacneste botul, desi eu abia dau de stick.

Aceasta postare a fost editata de Travel Air: 20 February 2015 - 09:11 PM

[SORIN CAIUS]

Daca intra asa usor in stall inseamna ca e usor de bot si ca zboara cu viteza prea mica.

Rezolva centrajul si incearca sa mai pui ceva plumb sa vezi ce se intampla io cred ca va fi bine.

Cursa la profundoare o poti limita din statie .Dar vezi pe zero sa zboare.

Ciao Sorin

[Travel Air]

SORIN CAIUS, la 20 February 2015 - 09:11 PM, a spus:

Daca intra asa usor in stall inseamna ca e usor de bot si ca zboara cu viteza prea mica.

Rezolva centrajul si incearca sa mai pui ceva plumb sa vezi ce se intampla io cred ca va fi bine.

Cursa la profundoare o poti limita din statie .Dar vezi pe zero sa zboare.

Ciao Sorin

Cu tot respectul, am pus 5grame in bot si tendinta asta de a ridica botul l-a facut aproape incontrolabil.

Doar sa incerc cu o greutate mai mare, sa vedem atunci.

[renatoa]

Adica i-ai pus greutate 5g in bot si tendinta de ridicare s-a... accentuat ?! :unsure:

[Travel Air]

renatoa, la 20 February 2015 - 10:21 PM, a spus:

Adica i-ai pus greutate 5g in bot si tendinta de ridicare s-a... accentuat ?! :unsure:

Ei bine, da :angry:

[SORIN CAIUS]

Poate s-a miscat ceva prin interior si nu mai ai cg ul ok.

La figura care o face eu zic ca e usor de bot, daca ar fi greu de bot cand cabrezi nu scade viteza brusc si trebuie sa cabrezi mai mult ca sa-l scoti din picaj.

Daca e greu de bot atunci ar trebui sa zboare cu profundoarele cabrate , zborul ar trebui sa fie constant ca viteza si altitudine usor in picaj ma rog planat.La greu de bot il poti rezolva pe moment din cabrajul profundoarelor din trimer.Incearca si asta si lasa-l sa planeze nu-l mai butona pana aterizeaza si atunci vezi mai bine.Limiteaza cursa profundoarelor din statie. Nu stiu cat e acuma dar cred ca + 15/- 10 mai mult decat suficient, cred ca si jumatate ti-e deajuns,daca e prea mult mai redu si mai jos.

Nu intra in panica, lucreaza metodic si fa doar un lucru odata ca sa vezi diferenta,daca schimbi mai multe lucruri deodata fara proba la fiecare schimbare nu o sa mai sii de unde se trage fenomenul.

Cred ca 5 gr in bot sunt mult prea putin, e posibil sa-ti trebuiasca vreo 20-25 doar pentru centraj , si inca pe atat , in centrul de greutate,ca sa zboare mai cu viteza.

Bafta.

Ciao Sorin

[Travel Air]

S-a lipit botul, am facut si canopie din pet de 0.5 litri, da bate un vant...
Nu cred ca o sa ies cu el.
Doar daca incropesc un carlig si-l ridic cu guma :)

[SORIN CAIUS]

Prima data da-l doar din mana pana il centrezi si rezolvi tot.

Ca la sandou daca nu e ok ai sanse sa-l faci praf.

Ciao Sorin

[Travel Air]

Ok, sef :good:

SORIN CAIUS, la 21 February 2015 - 11:35 AM, a spus:

Prima data da-l doar din mana pana il centrezi si rezolvi tot.

Ca la sandou daca nu e ok ai sanse sa-l faci praf.

Ciao Sorin

[Travel Air]

Vant tare zilele trecute la Vaslui, azi a plouat.
Dar vreo ora a stat :yahoo:
Si ghiciti cine era pe camp :lol:
Am luat cu mine soferul sefului drept cameraman, am pus 10grame in bot, la t2 am adaugat 5 grame si parca e bine.
Ce spuneti, se comporta cum trebuie?


t1

t2

t3

t4

t5

t6

Aceasta postare a fost editata de Travel Air: 24 February 2015 - 04:06 PM

[fly]

Eu zic ca e bine ,pare ca era si vant ,cu modelul ala vei putea prinde termica de la sol la vara ,felicitari ti-a iesit foarte bine !

[renatoa]

Travel Air, la 24 February 2015 - 04:02 PM, a spus:

...
Ce spuneti, se comporta cum trebuie?
...

Aaaa...lta viata :D

[Travel Air]

fly, la 24 February 2015 - 04:12 PM, a spus:

Eu zic ca e bine ,pare ca era si vant ,cu modelul ala vei putea prinde termica de la sol la vara ,felicitari ti-a iesit foarte bine !

renatoa, la 24 February 2015 - 04:27 PM, a spus:

Aaaa...lta viata :D

Am refacut punctul neutru la comenzi, am refacut cg-ul, in plan era 55-70mm eu din viteza am marcat pe model 50-77mm :) si acum, cu 15 grame in bot a iesit la 58mm.

[SORIN CAIUS]

Bogdan,


Ai vazut ca era usor de bot si de aia iti facea figurile alea?M-ai ascultat dupa ce ti-am telefonat si foarte bine ai facut ca acuma zboara.

Vezi ce diferenta e intre un model greu de coada, si un model cu centrajul in limite si mai spre fata, vezi ca nu se mai cabreaza si nu se mai opreste in aer?

Tine minte asta si pe viitor va fi bine

Mai poti sa-l bibilesti putin dar nu muta centrul de greutate mai mult de 2-3 mm mai in spate pentru zile fara vant si asa cum e acum pentru zile cu vant.

Mai poti incerca si cu lest in CG 25-50 gr sa vezi cum zboara dar sa fie in CG sa verifici bine.

Bafta.

Ciao Sorin

[Travel Air]

Am ascultat si bine am facut :good:
Intre noi fie vorba, am avut la mine si lest 30 grame de pus in CG, dar n-am mai apucat ca ne-au sunat sa ne intoarcem la servici :angry:

[ViP_Eol]

Frumoasă treabă. :rolleyes: Am folosit sistemul ăsta de balamale, însă, dacă vrei să ai eficienţă pe flapsuri şi să nu se comporte mai mult ca nişte frâne, "etanşarea" trebuie eliminată. Cât o fi de dificil de realizat şi de reglat, dar la flapsuri folosim numai balamale speciale care permit şi ieşirea din plan. Aşa obţii flapsuri care dau rezultate. Diferenţa este enormă, mai ales la modele mai grele. La cele mai uşoare, dacă faci flapsurile cu ieşire din plan şi mai ai şi un vânticel, te rogi de planor să coboare chiar dacă nu are termică. :rolleyes:

Spor la meşterit şi ... la zbor.

[ViP_Eol]

Ca de obicei, scriu la postări mai vechi :D :clapping:
Neuronul obosit.


Super fain planorul şi zboară excelent. Felicitări. :clapping: :clapping:
Îţi mai trebuie un sandou, sau cineva care să alerge cu guta după el. :rolleyes:

Zboruri multe. :clapping: :clapping:

[SORIN CAIUS]

Bogdan,

Mai da-l din mana pana esti 100% cu el , la sandou as incerca pe o zi fara vant, si cu centraj asa ca acuma adica mai spre bot ca e mai stabil.

Dupa cateva zboruri cand e pus la punct tot atunci incearca-l la sandou pe vant. Si .umbli la CG in functie de vant sau fara vant.

Si fa-i canopia aia odata.

Ciao Sorin.

Aceasta postare a fost editata de SORIN CAIUS: 24 February 2015 - 08:55 PM

[stiganas]

Arata (si zboara) a superplanor. Il vedem la Rapa Rosie ?

[Travel Air]

ViP_Eol, la 24 February 2015 - 08:35 PM, a spus:

Frumoasă treabă. :rolleyes: Am folosit sistemul ăsta de balamale, însă, dacă vrei să ai eficienţă pe flapsuri şi să nu se comporte mai mult ca nişte frâne, "etanşarea" trebuie eliminată. Cât o fi de dificil de realizat şi de reglat, dar la flapsuri folosim numai balamale speciale care permit şi ieşirea din plan. Aşa obţii flapsuri care dau rezultate. Diferenţa este enormă, mai ales la modele mai grele. La cele mai uşoare, dacă faci flapsurile cu ieşire din plan şi mai ai şi un vânticel, te rogi de planor să coboare chiar dacă nu are termică. :rolleyes:

Spor la meşterit şi ... la zbor.

O fi din alta parte, dar m-ai convins :)
Pune te rog si un link cu respectivele balamale :good: speciale, care permit iesirea din plan.

Aceasta postare a fost editata de Travel Air: 24 February 2015 - 10:04 PM

[Travel Air]

Ok, sef.
Abia astept sa-l duc sus sa vad ce face :)

SORIN CAIUS, la 24 February 2015 - 08:54 PM, a spus:

Bogdan,

Mai da-l din mana pana esti 100% cu el , la sandou as incerca pe o zi fara vant, si cu centraj asa ca acuma adica mai spre bot ca e mai stabil.

Dupa cateva zboruri cand e pus la punct tot atunci incearca-l la sandou pe vant. Si .umbli la CG in functie de vant sau fara vant.

Si fa-i canopia aia odata.

Ciao Sorin.

[Travel Air]

stiganas, la 24 February 2015 - 09:04 PM, a spus:

Arata (si zboara) a superplanor. Il vedem la Rapa Rosie ?

As fi vrut sa vin si acum, la Brasov, dar nu se poate.La Rapa e cam musai :drinks:
Vreau sa va arat si Club Starul si poate si planorul mare, Neculai sau cum i-am zis :)

[renatoa]

Travel Air, la 24 February 2015 - 10:05 PM, a spus:

Ok, sef.
Abia astept sa-l duc sus sa vad ce face :)

Nu cu atatia stalpi si fire prin preajma totusi...