[F2B]

O scula buna care o poti adauga la arsenal este o punga cu nisip. Poti folosi si sosete vechi umplute cu nisip. Sint bune sa puna presiune unde vrei, si pot fi folosite ca inca o pereche da miini. Poti sa faci pungi de dimensiuni diferite si cu forme diferite.

[Travel Air]

Da... am mai auzit ideea asta de la un mester, da eu tot batman :)
Macar de n-as avea o cutie plina cu pungulite de alea cu ziplock :)

F2B, la 20 January 2015 - 03:30 PM, a spus:

O scula buna care o poti adauga la arsenal este o punga cu nisip. Poti folosi si sosete vechi umplute cu nisip. Sint bune sa puna presiune unde vrei, si pot fi folosite ca inca o pereche da miini. Poti sa faci pungi de dimensiuni diferite si cu forme diferite.

[Travel Air]

Am gasit printre carboanele de la planorul mare o platbanda 1*3 in plus.
Sa o folosesc BF la centralul de la Trotter?
Celelalte BF sunt 0.5*3

[Travel Air]

Super Glue!!! :)

 IMG425.jpg (425.51K)
Number of downloads: 42
 IMG426.jpg (362.69K)
Number of downloads: 41

Travel Air, la 20 January 2015 - 06:04 PM, a spus:

Am gasit printre carboanele de la planorul mare o platbanda 1*3 in plus.
Sa o folosesc BF la centralul de la Trotter?
Celelalte BF sunt 0.5*3

Aceasta postare a fost editata de Travel Air: 21 January 2015 - 10:23 PM

[Travel Air]

Si continuam cu....Super Glue! :)

 IMG427.jpg (427.06K)
Number of downloads: 43

Super misto lipiciul asta :)

[fly]

Si eu sunt fan superglue !

[Travel Air]

Incepe sa apara imaginea de ansamblu :)

 20150122_142548.jpg (393.81K)
Number of downloads: 47

 20150122_142602.jpg (374.35K)
Number of downloads: 48

[ender67]

Frumos. Ai respectat exact unghiurile diedru din plan (varfurile segmentelor la 5 si 12 cm)? Ai facut ceva teste de aliniere? Ai torsiuni in aripa? Washout?
Ai incercat ceva greutati ptr balanta?
Fiind ceva modificari fata de planul de baza (segment central de 90 cm in loc de 60 cm) ar trebui sa te astepti la urmatoarele:
- daca pastrezi aceeasi coada ar trebui sa te astepti la o comanda mai putin sensibila (la anvergura marita ar trebui marita si distanta intre aripa si coada)
- ai putea incerca sa maresti putin suprafetele de comanda (nimic special, deocamdata incerca cu niste carduri de plastic lipite cu scoci pe suprafete de comanda,s-ar putea sa ajute)
- pentru ca ai o masa marita in fata CG (30 de cm de D-box-lonjeron- nervura partiala in plus) si care este numai partial compensata de masa suplimentara in spatele CG (restul de nervura si platbanda de carbon) nu mi-as face prea multe probleme deocamdata legate de greutatea destul de mare a cozii. Trebuie si ea avuta in vedere, dar mai intai vezi cum gasesti CG cu celelate "accesorii" montate (receptor, baterie, servo-uri, tije de comanda)
In alta ordine de idei in urmatoarele doua saptamini mai ajung prin Croatia si sper sa ii prind la intoarcerea de la targul de la Nuremberg si sa te rezolv cu "ciocul" de kevlar.

[Travel Air]

Unghi diedru am facut 10 grade peste tot, inclusiv wigleturile vin la 10 grade (fata de verticala).
Torsiuni nu par sa fie, am fixat tot timpul segmentele pe o suprafata plana, fara washout.
Teste de aliniere si greutati pentru balanta tre sa ma inveti ce-s alea :)


:yahoo:

ender67, la 22 January 2015 - 03:03 PM, a spus:

In alta ordine de idei in urmatoarele doua saptamini mai ajung prin Croatia si sper sa ii prind la intoarcerea de la targul de la Nuremberg si sa te rezolv cu "ciocul" de kevlar.

[ender67]

Pai acum urmeaza partea de infoliere ... aici trebuie sa fii atent sa nu bagi ceva torsiuni.
Apoi incepi sa te gandesti cum pozitionezi baterie / servo / receptor pe pe varful ala translucid din fibra de sticla...
Inca nu ai cum sa faci teste de CG si sa vezi daca iti trebuie ceva balast pina nu ai si ultima piesa din "puzzle"..."ciocul" de kevlar.
Dar la testele de aliniere ar trebui sa ai urmatoarele distante egale...sau paralelisme de planuri:
- distante egale intre varfurile aripilor si "cioc" (deocamdata varful ala bont de fuselaj de fibra de sticla)
- distante egale intre varfurile aripilor si varfurile cozii in V
- unghiuri egale intre aripa si coada in V (asta se face mai usor intorcand planorul cu aripa in jos, sprijinit usor de varfurile aripilor/cozii in V si verificand ca aripa este orizontala).
Intr-o prima etapa eu cred ca as merge pe clasicul sistem de tije de carbon si elastice de fixare a aripii pentru ca asa poti sa mai faci ceva ajustari la planeitati si distante egale ....cu sistemul lor de prindere cu surub si piulita ingropata trebuie sa fii foarte dexter sa o nimeresti din prima. Chiar nu ai nevoie sa sistemul ala, nu ai fire suplimentare de la servo care trebuie sa ajunga pe sub aripa in fuselaj si nu trebuie sa faci nici o decupare acolo.

[renatoa]

Eu nu mai folosesc aripa in fazele incipiente de echilibrare de mult timp, echilibrez doar fuselajul, adaugarea aripii modifica CG-ul semnificativ, maxim 5% inapoi. Este incomod in casa sa montezi totul ca sa verifici CG.

[ender67]

renatoa, la 22 January 2015 - 03:51 PM, a spus:

Eu nu mai folosesc aripa in fazele incipiente de echilibrare de mult timp, echilibrez doar fuselajul, adaugarea aripii modifica CG-ul semnificativ, maxim 5% inapoi. Este incomod in casa sa montezi totul ca sa verifici CG.

La CG nu prea ai nevoie de aripa ... dar la aliniere si planeitati da. Cum ziceam si pe topicul de Rookie: abandonam lupta (pierduta din start) cu zecimile de mm de la profil si ne concentram pe lupta cu mm de la aliniere.
Ce zici de ideea de a renunta deocamdata la montajul cu piulita incastrata si a merge pe sistemul clasic cu elastice? Cam asta ar fi motivul (impreuna cu lansarea la elastic) pentru care am modificat partea centrala si am folosit un bloc de balsa placat cu carbon .. sa reziste la stresul suplimentar (de aia am si lonjeroane de brad in loc de balsa) si la presiunea elasticelor.

[Travel Air]

Stai putin, ca mai e de lucru, coada o refac din balsa de 3, de lipit de partea centrala capetele,de capacit cu carbon nervurile de la capete, de acoperit cu tesatura carbon(mersi Ocsi :) ) lipiturile intre segmente, de slefuit vreo 2 zile ^_^ c-am facut abuz de superglue.
Ma gandeam ca te referi doar la aripa cu echilibratul si aliniatul.
Oricum, primul lucru pe care m-am obisnuit sa-l fac este sa sprijin aripa de mijloc, sa nu fie mai grea la un capat si se pare ca este :angry:

Vestea buna e ca au venit servourile si pot sa ma apuc si de fuzelaj. In week-end :)

[ender67]

Chestia cu greutati ne-egale poate fi foarte simpla sau foarte complicata (depinde de diferenta de greutate). Stai sa lipesti si winglet-urile si vezi atunci cum stai cu echilibrul. Poti sa o rezolvi cu o alice de plumb lipita undeva in interiorul aripii unde nu afecteaza profilul aerodinamic (adica sub folie...care folie poate sa adauge si ea la un dezechilibru ... si dupa ce pui folia adio reglaj) sau o bucatica de plastic sau de folie de plumb lipita pe winglet. Sau daca renunti la surub-piulita si mergi pe elastice doar deplasezi aripa cu 1-2 mm in directia dorita (n-ar trebui sa modifice major caracteristicile de zbor dar in mod sigur nu vei mai avea roll din cauza diferentelor de greutate intre jumatati).
Sau o ajustezi din trim-uri (n-am mai folosit coada in V si nu stiu daca merge faza, poate zic o prostie cat mine de mare).

Aceasta postare a fost editata de ender67: 22 January 2015 - 06:07 PM

[renatoa]

Daca e surub... plastic musai !

[ender67]

Plus ca va fi interesant sa decupezi suprafata aia frumoasa si plana de tesatura de carbon si sa dai gauri cu precizie si sa bagi si o piulita automontanta (cu gheare ... infipte in compozitul din jur ca nu e placaj...sau manufacturezi o piesa de placaj care sa o sustina si pe care o lipesti cu superGlue)) sau alt sistem de prindere a piulitei pe dedesupt si care sa reziste la toate fortele alea in aer si la "frecus" ...mai bine dai cu precizie 4 gauri si bagi tije de carbon si folosesti elastice si ai scapat de grija...dar trebuie sa ranforsezi cumva folia in locul contactului cu elasticul.
chiar si cu surub de plastic eu nu vad prea bine bucatelele alea de balsa use una peste alta...cred ca se largeste gaura in timp sau chiar pot sa apara rupturi.

Aceasta postare a fost editata de ender67: 22 January 2015 - 06:32 PM

[Travel Air]

Asa e la Club Star prinderea, placaj pe sub stratul de fibra in care am facut direct filet, fara sa pun piulita.
Cat despre gaura in balsa, nu se va largi, pentru ca e tinuta de compozit pe ambele parti, ca un sandvich.

Si da, musai plastic :)

[fly]

Cat costa acele borduri de atac de carbon ? M-ar interesa si pe mine ,multumesc 😊

[Travel Air]

Vorbeste cu Ocsi, face el :good:

fly, la 24 January 2015 - 08:05 AM, a spus:

Cat costa acele borduri de atac de carbon ? M-ar interesa si pe mine ,multumesc 😊

[renatoa]

Vezi poza mea de teaser la cafenea ;)

[Travel Air]

Abia astept sa vad ce a iesit.
Aseara am lipit tesatura de carbon pe imbinarile dintre segmente :yahoo:
Bine,asta dupa ce era sa confund rasina cu intaritorul :) , m-am prins in ultima clipa, cand sa golesc seringa in vasul unde faceam amestecul :D

 IMG428.jpg (244.23K)
Number of downloads: 48

 IMG429.jpg (319.19K)
Number of downloads: 49

 IMG430.jpg (402.39K)
Number of downloads: 48

[F2B]

Misto dantala.

[Travel Air]

Urmeaza slefuirea. E bun la 150g, fara wiglet?

F2B, la 26 January 2015 - 04:16 PM, a spus:

Misto dantala.

[F2B]

150g ste cam greu pentru HL. Noi facem aripi DLG pela 120g gata de zbor. Nu uita ca mai ai si de impinzit. Acuma tinind cont ca avem si serouri adaugate dupa ce facem aripie (flaperoane) ai cam scapat basma curata acolo. Fii atent in continuare ca HLG sint sensibile la greutate. Totul sa aduna la sfirsit, daca pui, atirna la cintar si la performanta.

[ender67]

F2B, la 26 January 2015 - 10:52 PM, a spus:

150g ste cam greu pentru HL. Noi facem aripi DLG pela 120g gata de zbor. Nu uita ca mai ai si de impinzit. Acuma tinind cont ca avem si serouri adaugate dupa ce facem aripie (flaperoane) ai cam scapat basma curata acolo. Fii atent in continuare ca HLG sint sensibile la greutate. Totul sa aduna la sfirsit, daca pui, atirna la cintar si la performanta.

Stai asa ca s-ar putea sa vorbiti de lucruri diferite: F2B de aripi, TravelAir de aripa. Aripile DLG sunt pentru anvergura 1.5 m, 150 de grame este pentru structura de rezistenta pentru o aripa de 1.85m, cu suprafata cam de 30 dmp. Greutatea totala estimata:
- 150 g structura aripa
- 40 g folie (0.6 mp din folie de 65 gr/mp ... sau mai putin, am pus cazul cel mai defavorabil)
- 5 g winglet
- 45 g fuselaj
- 20 g V-tail (daca nu le mai usureaza)
- 20 g servo cu tije comanda
- 15 g receptor
- 45 g baterie (sau mai putin)
Total 340-350 g, cam 11-12 g/dmp.

[F2B]

Ma doare capu. Aici vorbim de doua planoare si am pierdut cont care cu care.
Hai sa lasam lucruri legate de Troter aici si lucruri legate de model de 1.85M in alta parte. Poate rei sa deschizi un subiect nou.

[ender67]

F2B, la 27 January 2015 - 11:28 PM, a spus:

Ma doare capu. Aici vorbim de doua planoare si am pierdut cont care cu care.
Hai sa lasam lucruri legate de Troter aici si lucruri legate de model de 1.85M in alta parte. Poate rei sa deschizi un subiect nou.

Pai e Trotter, dar nu chiar "curat". Varianta lui TravelAir e modificata in sensul ca segmentul central creste de la 60cm la 95 cm . Deci al lui e un Trotter de 1.85m anvergura. Al meu are dimensiunile originale (1.5 m), doar in partea centrala am intarit cu blocuri de balsa si cu carbon de-asupra.
Fuselajele sunt la fel, sunt aduse de la CLM-Pro.

Confuzia vine de la faptul ca ceea ce am botezat eu Rookie are doua semiaripi formate din segmentele aripii de Trotter (practic e un Trotter de 2,1 m, daca vrei). Si pentru el avem topic separat, din acel topic am desprins build-log-ul de Trotter.

[fly]

Travelair ,foarte frumos a iesit aripa ,abea astept sa o vad infoliata !!👍👍👍😊

[Travel Air]

Da, am intrat si eu in febra ultimei sute :)

fly, la 28 January 2015 - 06:58 AM, a spus:

Travelair ,foarte frumos a iesit aripa ,abea astept sa o vad infoliata !!👍👍👍😊

[Travel Air]

Folie am apucat sa iau monokote, gasisem pe un site ca are 30g/mp, dupa ce am dat comanda am gasit pe 10 site-uri ca e de 60g/mp :blush:
In rest sunt mai optimist:
- 15 g V-tail
- 10 g servo cu tije comanda(am luat servo de 3,5g)
- 5 g receptor- de ala cu 3 canale :)
- 25 g baterie (1s 800mah)
- nu stiu exact cat are aripa- am un cantar de mana si oscileaza intre 140 si 150g
Mi-ar place sa iasa in 300g om vedea la urma, dupa echilibrare :)

ender67, la 27 January 2015 - 08:25 PM, a spus:

Stai asa ca s-ar putea sa vorbiti de lucruri diferite: F2B de aripi, TravelAir de aripa. Aripile DLG sunt pentru anvergura 1.5 m, 150 de grame este pentru structura de rezistenta pentru o aripa de 1.85m, cu suprafata cam de 30 dmp. Greutatea totala estimata:
- 150 g structura aripa
- 40 g folie (0.6 mp din folie de 65 gr/mp ... sau mai putin, am pus cazul cel mai defavorabil)
- 5 g winglet
- 45 g fuselaj
- 20 g V-tail (daca nu le mai usureaza)
- 20 g servo cu tije comanda
- 15 g receptor
- 45 g baterie (sau mai putin)
Total 340-350 g, cam 11-12 g/dmp.