[sorr]

Am o problema cu un ESC Turnigy Multistar 30A. Mentionez ca este al 4-lea pe care il achizitionez si pana acum nu am avut niciodata vreo problema cu acest tip de regulator. Regulatorul, nou fiind, se comporta dupa cum se vede in clipul video: in momentul in care actionez mansa throttle, axul motorului vibreaza nehotarat, dupa care porneste cu soc in sensul corect :pardon: . Uneori, de fapt o singura data, a pornit corect. Adica a accelerat lent de la 0 la maxim, ascultand comanda mansei.
Poate greii electonicii de pe forum isi fac pomana cu mine si ma lumineaza cu ce se intampla. Daca ati mai intalnit o astfel de problema, dati-mi si mie un sfat :clapping: .
Multumiri anticipate!

Videoclipul: https://www.youtube....eature=youtu.be

[ZIPPO 9]

Eu cred ca sunt driverele de comanda la mosfeturi de vina.

[renatoa]

Pus pe alt motor ?
Sau alt ESC pe acelasi motor merge bine ?

In alta ordine de idei... ce v-a determinat sa alegeti modelul asta, care are un topic "asa nu" dedicat, in forumul de multicoptere ?
Nu se acolo discuta calitatea lor de fabricatie, ci faptul ca sunt fals prezentatea ca ESC de multicopter, in realitate find de aero cu eticheta schimbata si fara soft specific mc.
Ati fi avut cel putin vreo trei alternative mai bune si mai ieftine... :unsure:

[sorr]

Multumesc in primul rand, pentru interesul manifestat :drinks: .
Am legat ESC-ul pe mai multe motoare. Rezultatul e acelasi: axul vibreaza puternic pana sa hotaraste, cu o smucitura, sa inceapa sa se roteasca.

Nu il folosesc pe heli ci pe aero. L-am luat pe acesta pentru ca BEC-ul suporta 4A si am mai multi consumatori pe partea de 5V. Pana acum toate 4 achizitionate nu au avut nici o problema. Le am montate pe: RadianPro - unde da curent la 6 servouri, pe Beaver DHC2 unde da curent la 5 servo-uri, etc...

Mentionez ca e nou nout. Poate ar trebui sa ma adresez vanzatorului, dar ma gandeam ca e ceva minor si se poate rezolva rapid. Ceva de genul lipitura rece, condensatori defecti, setari incorecte. Ideea e ca nu as vrea sa-i deteriorez camasa termocontractibila si sa umblu in el pana nu stiu sigur. Daca specialistii de aici considera ca e ceva grav poate am vreo sansa la vanzator sa il inlocuiesc, desi vad ca nu mai are modelul asta pe stoc. Se pare ca al meu a fost ultimul.

[EugenS]

Conexiunea cablurilor intre ESC si motor este cea corecta? In imagine cablul rosu si cel galben sunt inversate.

[alex g]

Ai incercat calibrarea esc-ului cu statia? Am avut o experienta similara cu un noname de 50A si dupa calibrare a ok :drinks:

[alex g]

EugenS, la 16 November 2014 - 06:00 PM, a spus:

Conexiunea cablurilor intre ESC si motor este cea corecta? In imagine cablul rosu si cel galben sunt inversate.

Inversarea oricaror 2 fire produce inversarea sensului de rotatie.:drinks:

[sorr]

"Alex g" fii, te rog, mai explicit cu calibrarea. E vorba de timing sau ce? Orice sugestie e binevenită.

[renatoa]

Calibrarea nu este legata de timing, ci se refera la "invatarea" de catre ESC a punctelor de minim si maxim, deoarece nu toate sistemele RC au aceeasi definitie a celor doua puncte care definesc gama de reglaj turatie.

Se face simplu, alimentezi receptorul/motorul cu statia pornita si mansa de gaz sus la pozitia maxima. Astepti sa auzi beep beep, nu mai mult, nu il lasi sa intre in secventa de programare, ci dupa primele doua beep-uri cobori mansa jos la minim, vor urma alte beep-uri si gata, s-a incheiat.
Unele ESC necesita decuplare si recuplare, altele sunt gata imediat, de siguranta mai bine intrerupi alimentarea si reconectezi.
Merita incercat, desi manifestarea nu pare un simptom de calibrare.
Ce am descris este un proces generic, valid la 95% din ESC, de siguranta vezi daca se pomeneste ceva de asta in brosurica insotitoare sau in pdf-ul care poate fi descarcat de la HK sau Keda, fabricantii ESC-ului.

[Parfenov]

renatoa, la 16 November 2014 - 10:31 PM, a spus:

Calibrarea nu este legata de timing, ci se refera la "invatarea" de catre ESC a punctelor de minim si maxim, deoarece nu toate sistemele RC au aceeasi definitie a celor doua puncte care definesc gama de reglaj turatie.

Se face simplu, alimentezi receptorul/motorul cu statia pornita si mansa de gaz sus la pozitia maxima. Astepti sa auzi beep beep, nu mai mult, nu il lasi sa intre in secventa de programare, ci dupa primele doua beep-uri cobori mansa jos la minim, vor urma alte beep-uri si gata, s-a incheiat.
Unele ESC necesita decuplare si recuplare, altele sunt gata imediat, de siguranta mai bine intrerupi alimentarea si reconectezi.
Merita incercat, desi manifestarea nu pare un simptom de calibrare.
Ce am descris este un proces generic, valid la 95% din ESC, de siguranta vezi daca se pomeneste ceva de asta in brosurica insotitoare sau in pdf-ul care poate fi descarcat de la HK sau Keda, fabricantii ESC-ului.

ADEVARAT.... Asa am patit si eu si cu ajutorul lui AlexG am rezolvat problema ( am facut chestia cu beepurile)

[gabyyo9inu]

Parfenov, la 16 November 2014 - 10:44 PM, a spus:

ADEVARAT.... Asa am patit si eu si cu ajutorul lui AlexG am rezolvat problema ( am facut chestia cu beepurile)

Exact si eu am patit la fel si sa rezolvat.

[sorr]

Multumesc tuturor pentru ajutor :drinks: . Deocamdata sunt la munca, dar când ajung acasa voi incerca recalibrarea. Am sa va tin la curent.

[sorr]

Am incercat aseara calibrarea.
Problema este ca atunci când alimentez cu mansa sus, apare secventa de 4 beep ceea ce inseamna reglajul frânei la coborârea mansei. Dupa cele 4 beep la cca 5 sec apar beep-urile de programare efectiva (accu, timing). Cred ca la Multistar nu e asta procedeul de calibrare. Cert e ca nu s-a schimbat nimic.
Azi am contactat vanzatorul, sa vedem ce raspuns imi da.

[sorr]

Vânzătorul mi-a confirmat ca regulatorul este defect, drept pentru care il va schimba.
Multumesc inca o data tuturor pentru sfaturi.

[renatoa]

Adica... HK ? :unsure:

[sorr]

Nope! E din Ro, BT. Toata stima pentru modul in care a solutionat problema :hi: .
Tinand cont ca problema s-a rezolvat am sa inchid topicul.