[Mihai_supy]

da.. looktite mai vechi de 1 an...s-a slĂbit elicea, şi s+au retezat şuruburile...Elicea şi şaiba...le+am pierdut pe câmp. Nu am avut curajul să mă uit după ele, m+0am uitat la model...şi am aterizat ok...apoi am scotocit miriştinea peste care zburam...dar au intrat în pământ...

[Mihai_supy]

poate aduce cineva aşa ceva? că eu nu am cont pe la ei, şi nici PayPal.

[Mihai_supy]

are cineva acces la un strung să facă o şaibă 40x10mm cu grosimea de 2+3mm, din dural?..că strungul de la mine de la muncă are bătaie...şi iese un kkt.

[dan_mitea]

Mihai_supy, la 27 July 2016 - 03:31 PM, a spus:

poate aduce cineva aşa ceva? că eu nu am cont pe la ei, şi nici PayPal.

Arunca, dacă vrei, o privire aici:
http://www.sdshobby....+aluminum&cat=0

Aceasta postare a fost editata de dan_mitea: 27 July 2016 - 06:59 PM

[sandu62]

pai si nu-i trebuie si gauri pt suruburi, pt prindere elice.(4 sau 6 )

[sandu62]

pai si nu-i trebuie si gauri pt suruburi, pt prindere elice.(4 sau 6 )

[Mihai_supy]

..ba da..numai că pe alea pot să le fac și eu....

Spre surprinderea mea, la mine în sat, am dat, din pură întâmplare, de un strungar. Habar nu aveam de el...îmi face piesa, din dural, oțel și bronz...să vedem care iese mai ok...condiția să-i zic când mai merg la zbor...

și când mă gândesc că era ultimul loc unde aș fi căutat....

sandu62, la 27 July 2016 - 07:39 PM, a spus:

pai si nu-i trebuie si gauri pt suruburi, pt prindere elice.(4 sau 6 )

4 la 30cc, 5 la 55cc...

[Mihai_supy]

dan_mitea, la 27 July 2016 - 06:57 PM, a spus:

Arunca, dacă vrei, o privire aici:
http://www.sdshobby....+aluminum&cat=0

mă uit...dar sunt așa de departe de mine.....

[mihaiagu]

Salutare , aeromodelisti.
VIn si eu cu o solicitare pentru cei mai experimentati .
Dupa aproximativ 2 ani de absenta de (pandemie, alte prioritati - printre care si constructia unui mic atelier in care sa ma pot desfasura cand vine vorba de mocrobul nostru -aeromodelismul),
a venit si timpul sa repun in functiune Sbach-ul din dotare.
Asa dar cer sfat si pareri pentru revizia unui DLE 55 RA - Motorul a stat pe avion cu putina benzina in rezervor , iar periodic la 2-3 luni l-am mai tot invartit.
Acum dupa o inspectie amanuntita , vreua sa ii schimb tot ce inseamna furtune alimentare rezervor, chiar si dopul de la rezervor care s-a cam inmuitat si oricat l-as strange nu mai etanseaza bine atat pe gura rezervorului cat si pe cele 3 conducte de aluminiu care deservesc alimentarea lui.

Asadar demontat motor si rezervor si pregatir pentru schimb garnituri . INTREBAREA este daca recomanda-ti sa schimb si garnitura de la chiulasa (garnitura mare din poze) ???
AM desfacut doar carburatorul unde am cele 3 garnituri , si cea de la esapament pe care le am noi ( de la AEROBERTICS ) .

Fisiere atasate

•  25cf99b4-3bd9-43cf-9ec8-442ec5b86616.jpg (180.51K)
  Number of downloads: 34
•  60d01f8d-4b52-422b-81f1-988fc8ec1bbd.jpg (121.14K)
  Number of downloads: 32
•  990f2b09-75c5-4be1-849e-7b67dd1642d5.jpg (170.34K)
  Number of downloads: 35

[mihaiagu]

 e5fdfe30-7ed3-4bc6-b81e-30355ecf6a34.jpg (126.26K)
Number of downloads: 27  f18c7dc0-8645-40c5-ab79-e954509f10a4.jpg (186.71K)
Number of downloads: 27  f9066b08-90df-4baa-a1c4-f8f16ecabd0b.jpg (166.03K)
Number of downloads: 22

.

Fisiere atasate

•  cc1cf020-5bc7-46bc-8fc0-91184bcdf5b9.jpg (197.9K)
  Number of downloads: 21
•  d49a05e5-e8e6-4986-9273-342cb2d8b0e1.jpg (79.39K)
  Number of downloads: 22
•  608112fc-4c12-4dec-8db8-7fd374f37171.jpg (132.67K)
  Number of downloads: 28

[oachidori]

Nu e neaparat necesar, eu parca n am schimbat o cand am inlocuit cilindrul..a crapat. Daca e in stare buna o poti refolosi. Furtunele le schimb la inceputul fiecarui sezon cu unele noi si normal si curatare carburator. Pe timp de iarna pun ulei in motor, si e ok.

[mihaiagu]

Ce ii faci carburatorului? Eu l-a spălat bine cu WD40 și cam atât. L-am pus înapoi cu garniturile dintre el și sita aceea în "V" și cam atât.

[Ion_Bumbu]

Nu mai am treaba cu motorasele de aeromodele demult, pe vremea cind ma jucam cu ele carbul era simplu, tub Venturi, jiclor cu ac reglabil da` acuma am treaba cu motocoase, drujbe, atomizor si alte minuni.
Necazuri cu ele am avut si pina la urma le-am curatat dar lasate la inmuiat in lichid de curatat carburatoare citeva ore bune intr-un borcan inchis, lichidul se gaseste la spary, iar apoi suflate cu compresorul toate jicloarele si daca se poate bineinteles demontate.
Neaparat date jos acele de reglaj ale jicloarelor reglabile H si L si suflate cu acele demontate.
Suflat insa doar acolo unde nu ajungi la ceva supape (Walbro pentru motoare mari au una unisens) sau site ca sar si nu le mai gasesti.
Succes la repunere in functiune!

Aceasta postare a fost editata de Ion_Bumbu: 09 June 2022 - 12:31 AM

[mihaiagu]

.

Fisiere atasate

•  WhatsApp.html (202.58K)
  Number of downloads: 14

Aceasta postare a fost editata de mihaiagu: 17 June 2022 - 02:08 PM

[Horja]

Servus Mihai
Cred ca iti faci prea multe griji.
Chiar daca membranele interioare se usuca daca injectezi benzina vor relua functionarea
WD40 este excelent, eu il folosesc atat pentrun motoarele metanol cat si pt cele pe benzina.
Curaj si bafta
Horja

Aceasta postare a fost editata de Horja: 18 June 2022 - 06:21 PM

[oachidori]

mihaiagu, la 08 June 2022 - 07:56 PM, a spus:

Ce ii faci carburatorului? Eu l-a spălat bine cu WD40 și cam atât. L-am pus înapoi cu garniturile dintre el și sita aceea în "V" și cam atât.

Il desfac si il curat, daca garniturile sunt ok il pun la loc daca nu altele noi.

[Horja]

oachidori, la 18 June 2022 - 06:18 PM, a spus:

Il desfac si il curat, daca garniturile sunt ok il pun la loc daca nu altele noi.

exact

[Horja]

Exact si in plus mai planez suprafetele de contact intre cilindru si carburator si toba pe smirghel de 600

[Horja]

Horja, la 18 June 2022 - 06:20 PM, a spus:

exact

sa fii iubit

[mihaiagu]

Multumesc tuturor. Motorul a pornit destul de repede ,dupa scurte reglaje .

Insa nu sunt multumit. Pe undeva pierde aer (presiune) . Dupa ce porneste , merge OK. Dupa ce se opreste si il las chiar si cateva secunde 15-30 secunde , nu mai pleaca decat dupa ce faci scurta la mna dand la pala. Apoi merge OK. E ca si cum i s-ar intoarce benzina in apoi. Asa imi da senzatie.
Ma gandesc ca desi i-am schimbat garniturile si furtunele sunt toate noi, sa nu cumva sa nu fi strans un surub ceva si trage aer fals pe undeva !
Sau e pozibil sa aiba murdarie in carburator. Voi face verificari. Desi am dat doua zboruri cu el , si totul a functionat cum trebuie ( dar a plecat greu , dupa multe zeci de incercai de dat la pala ) ma gandesc sa ii desfac si carburatorul sa il curat cu WD40.
Ma mai gandesc.

[mihaiagu]

Acum sta si asteapta astepta pe bancul de lucru in atelier sa il mai bibilim un pic.

 3bab3d74-5c11-49c9-88f3-097e999a089e.jpg (209.46K)
Number of downloads: 17

[Horja]

mihaiagu, la 22 June 2022 - 03:54 PM, a spus:

Multumesc tuturor. Motorul a pornit destul de repede ,dupa scurte reglaje .

Insa nu sunt multumit. Pe undeva pierde aer (presiune) . Dupa ce porneste , merge OK. Dupa ce se opreste si il las chiar si cateva secunde 15-30 secunde , nu mai pleaca decat dupa ce faci scurta la mna dand la pala. Apoi merge OK. E ca si cum i s-ar intoarce benzina in apoi. Asa imi da senzatie.
Ma gandesc ca desi i-am schimbat garniturile si furtunele sunt toate noi, sa nu cumva sa nu fi strans un surub ceva si trage aer fals pe undeva !
Sau e pozibil sa aiba murdarie in carburator. Voi face verificari. Desi am dat doua zboruri cu el , si totul a functionat cum trebuie ( dar a plecat greu , dupa multe zeci de incercai de dat la pala ) ma gandesc sa ii desfac si carburatorul sa il curat cu WD40.
Ma mai gandesc.

Servus
Poate ma insel dar poate fi mai curand membrana de la pompa de benzina cam rigida si nu reuseste sa trimita suficienta benzina cand dai la pala.
La un moment dat pe youtube am vazut si un video de tarare a arcului cuiului pointou.
De verificat deasemenea distanta intre electrozii de bujie, trebuie sa fie 0.4-0.5 mm
https://www.youtube....h?v=wfMunIjIBDY
Numai bine
Horja

[Ion_Bumbu]

Deschis L 1/2 tura si incercat.

[mihaiagu]

Dragilor,
Am revenit cu noi informații. Pana la urma mi-am luat inima în dinți și am desfăcut carburatorul Walbro. Imediat am constatat ca pe toate membranele și sitele era depus ca o măzga gălbuie. Probabil de la uleiul din benzina (folosesc un pic mai mult ulei decât prescrie producătorul, undeva la 40-50 ml la litrul.de benzina). Așadar spălat membranele , sitele , jigloarele cu mult WD40, după care asamblat la loc și montat motorul pe avion. Am deschis low-ul și high-ul 1.5 ture și început de dat la pala. Nimic. Am mai deschis un pic fiecare jiglor și apoi 5-10 pale. A început sa dea semne sa pornească. Și tot asa pana l-am adus la relanti undeva la 1900 tire și în full throttle pe la 7500 rpm. Are reprize foarte bune si pornește după 2-3 pale și fără soc. Diferența acum.fata de primele 2 zboruri după pauza de 2 ani este uriașă. Ca și observație i-am dat jos canistra DLE și i-am pus înapoi toba originala cu care a venit motorul. Poate și faptul ca are o evacuare mult mai scurta și cu diametru un pic mai mare (având 2 țevi de ieșire in imediata apropiere a pistonului vs singura
și destula canistra - circuitul gazelor fiind mult la lung) , influențează mersul și poate și pornire. Acum motorul merge și pornește doar dacă te uiți frumos la el. Nu ca înainte când dădeai acatiste sa pornească. Probabil mizeria de pe site era vinovata de pornirile greoaie.
Îl voi vedea la prima ieșire la zbor. Mai am sa ii pun tija de soc și sa îl vad cum.se comporta cu noua elicea 22/10 de la Foxy (nu am găsit altceva rapid) fata de XOAR-ul.de dinainte de 22/8.

Seara buna și va țin la curent cu comportamentul motorului la după următoarea ieșire la zbor. Sper în acest wek-end sau cel următor cu siguranță.

[mihaiagu]

Dragilor,
Am revenit cu noi informații. Pana la urma mi-am luat inima în dinți și am desfăcut carburatorul Walbro. Imediat am constatat ca pe toate membranele și sitele era depus ca o măzga gălbuie. Probabil de la uleiul din benzina (folosesc un pic mai mult ulei decât prescrie producătorul, undeva la 40-50 ml la litrul.de benzina). Așadar spălat membranele , sitele , jigloarele cu mult WD40, după care asamblat la loc și montat motorul pe avion. Am deschis low-ul și high-ul 1.5 ture și început de dat la pala. Nimic. Am mai deschis un pic fiecare jiglor și apoi 5-10 pale. A început sa dea semne sa pornească. Și tot asa pana l-am adus la relanti undeva la 1900 tire și în full throttle pe la 7500 rpm. Are reprize foarte bune si pornește după 2-3 pale și fără soc. Diferența acum.fata de primele 2 zboruri după pauza de 2 ani este uriașă. Ca și observație i-am dat jos canistra DLE și i-am pus înapoi toba originala cu care a venit motorul. Poate și faptul ca are o evacuare mult mai scurta și cu diametru un pic mai mare (având 2 țevi de ieșire in imediata apropiere a pistonului vs una singura la canistra si destul.de departe de piston - circuitul gazelor fiind mult la lung la canistra) , influențează mersul și poate și pornire. Acum motorul merge și pornește doar dacă te uiți frumos la el. Nu ca înainte când dădeai acatiste sa pornească. Probabil mizeria de pe site era vinovata de pornirile greoaie.
Îl voi vedea la prima ieșire la zbor. Mai am sa ii pun tija de soc și sa îl vad cum.se comporta cu noua elicea 22/10 de la Foxy (nu am găsit altceva rapid) fata de XOAR-ul.de dinainte de 22/8.

Seara buna și va țin la curent cu comportamentul motorului la după următoarea ieșire la zbor. Sper în acest wek-end sau cel următor cu siguranță.

[Ion_Bumbu]

mihaiagu, la 30 June 2022 - 09:47 PM, a spus:

Dragilor,
Am revenit cu noi informații. Pana la urma mi-am luat inima în dinți și am desfăcut carburatorul Walbro. Imediat am constatat ca pe toate membranele și sitele era depus ca o măzga gălbuie.

Am patit-o de 2 ori cu un fel de gelatina depusa pe sita la un Walbro cu butoias in decurs de vreo 4 ani.
Era atomizorul ce-l folosesc des acasa si am luat benzina de la o statie Peco aproape de mine.
Dupa ultima aventura am schimbat statia de alimentare si de 5 ani n-am mai avut probleme.
Nu cred in nici un caz ca este de la ulei, ala are bunul obicei sa se amestece cu benzina si daca a pornit cu chiu si vai dupa o perioada de mers isi revine de la sine carburatorul.
Este ceva frecvent la pornirea sculelor dupa iarna, chiar lasat sa moara de la lipsa de carburant tot mai ramine ceva in carburator.

Aceasta postare a fost editata de Ion_Bumbu: 03 July 2022 - 02:55 PM

[oachidori]

Mie mi a placut mai mult cum merge cu canistra, mai rotund, era diferit complet fata de toba initiala, dar fiecare cu preferintele. Si din memorie pornea foarte repede, cred ca 2 3 pale cu soc si gata. A fost primul motor benzinar dar mi a placut, nu l mai am din pacate. Am trecut la alt brand.

[mihaiagu]

Ion_Bumbu, la 03 July 2022 - 02:54 PM, a spus:

Am patit-o de 2 ori cu un fel de gelatina depusa pe sita la un Walbro cu butoias in decurs de vreo 4 ani.
Era atomizorul ce-l folosesc des acasa si am luat benzina de la o statie Peco aproape de mine.
Într-adevăr asa era și la mine, un fel.de gelatina galbui-maronie. De-aceea am spus ca , cred ca e de la ulei. Nu am știut ca poate fi de la benzina.
Ce benzina folosești? Eu am luat 3 litri de 98 de la Petrom.

[mihaiagu]

oachidori, la 03 July 2022 - 03:22 PM, a spus:

Mie mi a placut mai mult cum merge cu canistra, mai rotund, era diferit complet fata de toba initiala, dar fiecare cu preferintele. Si din memorie pornea foarte repede, cred ca 2 3 pale cu soc si gata. A fost primul motor benzinar dar mi a placut, nu l mai am din pacate. Am trecut la alt brand.

Asa este merge mai rotund și e mai silențios. Am pus toba originala sa îmi dau seama de problema cu pornitul greu. Când ai timp îmi poți da niște poze cu modul în care ai fixat canistra în burta avionului? Eu am pus niște bucăți de furtun siliconic ce ar fi trebuit sa reziste la temperatura dar nu mi-a plăcut. În timp eu devenit foarte casate și s-a rupt.
Mulțam' si seara faina.

[Ion_Bumbu]

Tot de la Petrom de 95 folosesc insa de la alta statie acuma.
De la cealalta care este tot Petrom nu ai iau nimic.

Aceasta postare a fost editata de Ion_Bumbu: 03 July 2022 - 11:55 PM