[Horja]

GigiGL, la 08 September 2014 - 10:17 AM, a spus:

Au ajuns pe pozitie, fara a fi definitivat montajul, noua bechie elastica, motorul, servoul acceleratiei, priza de alimentare cu combustibil si rezervorul de combustibil. Intrucat efortul de actionare al parghiei de acceleratie este nesemnificativ la carburatoarele nitro, am ales pentru actionare o varianta pe care am mai folosit-o fara probleme, un microservo pozitionat direct pe panoul de foc. Prinderea de panou am facut-o cu un suport realizat din placaj de 2,5mm si baghete de pin 5x5mm lipite cu epoxy in gauri date in panou. Nu avea sens sa pun un servo standard pentru atata lucru, cum recomanda manualul si sa ma complic cu tija de actionare pe un traseu dificil. Ca setare servo, am creat punct de zero acceleratie pe statie pe la 25% din domeniul de comanda, urmand ca la comanda "throtlle cut" sa vina in zero, inchizand complet carburatorul pentru oprirea motorului, simultan cu taierea alimentarii bujiei cu incandescenta, comandata din acelasi switch de pe statie. Bujia se va alimenta printr-un switch electronic comandat din statie prin comutatorul "throtlle cut"si un regulator de tensiune pentru bujia cu incandescenta. Ea va fi activa la eliberarea comutatorului "throtlle cut" pe prima portiune de 10-15% din cursa utila de acceleratie, atat pentru pornirea motorului in 4T cat si pentru evitarea opririi lui in relanti, joc realizat din mixajele statiei.
Cu solutia servoului acceleratiei pe panoul de foc am eliberat si locul din fuselaj, unde voi monta servourile directiei si profundorului, motivat fiind de echilibrarea corecta a modelului.

Eu am utilizat acest mod inca de acum 4 ani , am pus servoul direct pe batiu la aproape toate avioanele .
Nici-o data nu am avut probleme.
Numai bine

Aceasta postare a fost editata de Horja: 12 September 2014 - 09:34 PM

[GigiGL]

Multumesc Horja! Sunt in faza finala de asamblare, maine voi posta si fotografii cu solutiile folosite. Au ramas de montat voltmetrul si switch-ul pentru bujia calda, cateva grame pe CG, fara efect la echilibrare. Acum astept sa se intareasca rasina pe caseta de pe dosul aripii pe care tocmai am lipit-o dupa ce i-am montat interior doua tuburi de hartie roluita cu cianoacrilat ca ghidaje pentru suruburile de prindere ale aripii. Am definitivat comenzile ampenajelor cu teava de carbon de 4mm, servourile sunt in interior unde ei amplasasera servoul acceleratiei. Toate suprafetele de comanda sunt reglate mecanic pe zero, urmeaza trimajul la primul zbor care cred ca va avea loc duminica. Acum, cu toate montate, CG este exact la 120mm fata de BA, ca la carte. Am vrut si am reusit echilibrarea FARA PLUMB. Maine il finalizez, mai am de lipit doar firele de alimentare pe langa cele doua mentionate. Voi face tot maine proba si reglajele motorului. Nu am pus capota inca, nu o gauresc pana nu ma conving ca motorizarea face fata necesitatilor mele. Oricum este foarte usoara si nu prea conteaza in ecuatie. Ca greutate va fi cum am mai zis, maximum 2,3Kg, mai probabil putin sub valoarea aceasta.

[GigiGL]

Astazi am pornit si reglat motorul. Cu elicea APC 12,25x3,75 am tractiune statica 2,4-2,5Kgf / 11000rpm la sol. Hover nu prea cred ca va face, avand in vedere ca modelul alimentat are tot cam 2,4 - 2,5Kg. Maine la zbor voi face un test si cu elicea 13x4 de care pomenisem ceva mai in urma. Poate mai castig ceva tractiune, desi nu prea cred. Cel mai probabil il asteapta in curand un ASP 52 nou.
Postez si fotografiile promise, cu mentiunea ca acel capac de vizitare e o proba care va fi refacuta. Rostul lui este sa-mi creeze acces la ghidajele antiflambare ale tijelor de carbon din interiorul fuselajului, accesul la cupla "Y" confectionata din aluminiu a tijei elevatoarelor si posibilitatea de introducere/extragere a acelor tije daca va fi cazul, intrucat alta cale de acces la ele nu am.
De asemenea, intrucat ampenajele mi s-au parut cam slabute, iar pe Youtube am vazut un caz in care ampenajul orizontal s-a rupt complet in aer, le-am consolidat cu doua tije de carbon pentru a nu mai fi suprasolicitate in zbor.
Maine il asteapta primul contact cu mediul lui natural, cerul.
...

Fisiere atasate

•  26.jpg (207.7K)
  Number of downloads: 46
•  25.jpg (172.14K)
  Number of downloads: 42
•  27.jpg (117.26K)
  Number of downloads: 45
•  31.jpg (113.76K)
  Number of downloads: 50
•  28.jpg (144.09K)
  Number of downloads: 49
•  29.jpg (101K)
  Number of downloads: 43
•  30.jpg (65.7K)
  Number of downloads: 52

Aceasta postare a fost editata de GigiGL: 13 September 2014 - 05:23 PM

[Mihai_supy]

Bafta. Sa ne zici cum mere...ca de aratat arata superb!.

[DAC]

Si tu GIGI? ...Dupa parerea mea, ai fi printre ultimii, la care m-asi fi asteptat...... ARF , in
opinia mea inseamna ...lene , comoditate ca sa fiu mai elegant, si moartea aeromodelismului, indeletnicire de care te-ai agatat plin de vise , acum poate 40 , 45 de ani......punct. Nu vreau sa starnesc polemici , ci doar sa dau de gandit.

[GigiGL]

Fara critici, va rog! Este cadoul pe care mi l-am facut cu ocazia pensionarii. :drinks: Tocmai m-am convins inca o data, dupa Fournier, ca ARF-urile sunt facute sa stea in puf sau sa se distruga repejor.
De acum inainte am timp de mestereala, fara graba.

[incepatoru]

GigiGL, la 14 September 2014 - 07:04 AM, a spus:

Fara critici, va rog! Este cadoul pe care mi l-am facut cu ocazia pensionarii. :drinks: Tocmai m-am convins inca o data, dupa Fournier, ca ARF-urile sunt facute sa stea in puf sau sa se distruga repejor.
De acum inainte am timp de mestereala, fara graba.

....hop nene,,,nu toate ARF-eurile....tu sti ce am avut si cum au zburat pi" cerul patriei..singurul lucru care l-am constatat si modificat ulterior a fost motorizarile..daca pe cutie scria ...o.46 pui 52 si merge uns...

[GigiGL]

Astazi primul zbor. Cum am banuit, este putin submotorizat, dar in mare se comporta foarte bine. I-au fost suficiente 2 click-uri de trim pe profundor pentru anularea tendintei de picaj lin. Am facut bine ca am lasat in pace pentru moment. Va primi un ASP 52 nou. Am incercat si elicea de 13x4, dar s-a dovedit mai putin eficienta, doar 2Kgf la testul static cu cantarul dinamometric - foto. Urmeaza filmuletul care trebuie sa-mi ajunga in cateva minute.

Fisiere atasate

•  Test tractiune static 13x4.jpg (484.92K)
  Number of downloads: 61

Aceasta postare a fost editata de GigiGL: 14 September 2014 - 05:30 PM

[Mihai_supy]

io am vad ca v-ati facut tricouri la fel!!!....

[incepatoru]

Mihai_supy, la 17 September 2014 - 09:42 PM, a spus:

io am vad ca v-ati facut tricouri la fel!!!....

RR 2012..team GALATI BRAILA...din pacate sa cam restrans echipa ..

Fisiere atasate

•  P1170552.JPG (128.08K)
  Number of downloads: 38

Aceasta postare a fost editata de incepatoru: 18 September 2014 - 06:00 AM

[GigiGL]

Nu am pus filmul cu primul zbor pentru ca am vrut sa-l prelucrez. Am si aterizarea, fara probleme, intr-o alta secventa ce nu apare in acest clip intrucat editorul meu video imi strica formatul imaginii. Deoarece nu cred ca voi mai face asamblarea si prelucrarea lui, il postez asa cum a aparut si pe Jurnal de zbor GL -BR. La minutul 1:53 am facut un test flaperon care mi-a speriat colegii... :pardon: Am vrut sa vad ce mix voi seta pe profundor! Mixul era facut in statie, dar valoarea nesetata. Aveam suficient spatiu de manevra la dispozitie.
Modelul s-a comportat foarte bine, trebuie doar sa ne cunoastem mai bine. Trim necesar doar doua click-uri profundor sa-i scot tendinta de picaj lin. Desi aveam expo 75% pe comenzi, suprafetele de control mari in combinatie cu reglajele largi de cursa, mi-au creat un pic de nesiguranta la inceput. Per total sunt multumit si sper sa fie o jucarie de cursa lunga.

Aceasta postare a fost editata de GigiGL: 23 September 2014 - 09:08 PM

[flypol]

Ma tot uit la frumusete si abia acum observ( asa ma prind eu tarziu) ca numele "fiarei3D" este iucando-adica "poti si tu" .Si ai facut-o ! Frumos! Eu pentru echilibrare puneam un LiPo langa motor ,ca incape si un incalzitor de bujie.E numai o idee,vorba ta,de ce sa ingreunez ansamblul.

[flypol]

Si e numai bun de Rapa Rosie 2015 ! Te poti ferii usor de alti "nebunatici" ! :clapping: :clapping: :clapping:

[GigiGL]

flypol, la 24 September 2014 - 07:20 AM, a spus:

Ma tot uit la frumusete si abia acum observ( asa ma prind eu tarziu) ca numele "fiarei3D" este iucando-adica "poti si tu" .Si ai facut-o ! Frumos! Eu pentru echilibrare puneam un LiPo langa motor ,ca incape si un incalzitor de bujie.E numai o idee,vorba ta,de ce sa ingreunez ansamblul.

Multumesc Flypol! Are incalzitor bujie incorporat, comandat din mixajele switch-ului "Throttle cut". Nu am folosit niciodata vestita "duda" cat timp am canale libere pe receptor, stiu sa fac un switch, chiar opto la nevoie, asa cum am pe ambele Rascaluri pentru aprinderea electronica si un DC/DC converter "step down" pentru bujie. Sunt montate acolo si lucreaza, atat electric cat si mecanic. Am povestit la postul #22 din acest topic despre ele. :drinks:

[djandrey]

Foarte frumusel modelul ! Sa-l stapanesti sanatos !


Am avut si eu un model asemanator (Bossanova) si zbura foarte bine , era foarte stabil si avea un comportament de F3A din cauza fuzelajului lung.
Cat despre motor eu recomand un OS Max daca nu vrei sa te lase motorul intr-un hover cand ti-e lumea mai draga. Spun din experienta deoarece am avut o gramada de motoare pe metanol gen : Magnum , ASP , Evolution dar cand am trecut la OS Max a fost o totala schimbare , te puteai baza pe acel motor in orice situatie.



Succes si zboruri cat mai line !

[GigiGL]

Update:
Filmarea editata cu Youtube editor.
Contine in plus aterizarea si testul de tractiune cu elicea 13x4.
Clipul vechi va fi sters.