[Mi hai]

:yahoo:

[fly]

Prieteni stiu de ce 😉

[edisultan]

Frumos "planoraş". Spor la treabă.

[fly]

Am mai avansat putin :yahoo:

....

....

....

....

.....

Fisiere atasate

•  image.jpg (485.38K)
  Number of downloads: 53
•  image.jpg (482.11K)
  Number of downloads: 55
•  image.jpg (485.07K)
  Number of downloads: 64
•  image.jpg (486.22K)
  Number of downloads: 66
•  image.jpg (474.53K)
  Number of downloads: 57
•  image.jpg (477.99K)
  Number of downloads: 58

[Travel Air]

La ce greutate a iesit aripa?

[fly]

In 514 g

[Travel Air]

:clapping:

[renatoa]

Rezonabil, la cat ai placat acolo...

Cum se imbina cele 3 parti, putem avea niste imagini detaliate ?

[fly]

1377 g gata de zbor mai putin folia ,dar folia nu cred ca va fii mai mult de 300 g ,

Poza cu imbinarea maine 😊

....

...

...

Fisiere atasate

•  image.jpg (482.11K)
  Number of downloads: 73
•  image.jpg (480.21K)
  Number of downloads: 67
•  image.jpg (482.82K)
  Number of downloads: 62
•  image.jpg (481.22K)
  Number of downloads: 65

[stiganas]

Butoaiele sunt de baza. Sper sa ne intalnim la anul din nou, ar fi pacat sa nu partici la concursul F5J.

[fly]

Voi participa 😊 dar am sa imi fac alt modl pentru competitie acesta este pentru un prieten

[fly]

Azi dupamasa am facut primul zbor ,no coment la cum zboara 😊

......

https://m.youtube.co...h?v=uq25jCUFEeg

Fisiere atasate

•  image.jpg (482.47K)
  Number of downloads: 63
•  image.jpg (486.03K)
  Number of downloads: 61

[edisultan]

Văzut, plăcut, super.

[fly]

Mersi ,nici cu tine nu imi este rusine edisultan 😉

[fly]

Acesta a fost doar prototipul la ce va urma

[oachidori]

fly, la 31 October 2014 - 07:50 PM, a spus:

Acesta a fost doar prototipul la ce va urma

nu ai pus poza cu prinderea capetelor de aripa pe segmentul median!! :pardon:

[renatoa]

fly, la 31 October 2014 - 07:50 PM, a spus:

Acesta a fost doar prototipul la ce va urma

E bine ca e doar proto-tiptil... ca sunt multe de imbunatatit ;)

[fly]

Cum ar fii?

Maine promit a pun pozau imbinarea ,sorry

[fly]

Scuze ca am mancat din litere 😜

[fly]

Si pozele promise cu imbinarea aripilor

...

....

Fisiere atasate

•  image.jpg (479.27K)
  Number of downloads: 59
•  image.jpg (482.48K)
  Number of downloads: 58
•  image.jpg (483.28K)
  Number of downloads: 58

[edisultan]

Ok, şi cu ce le ţii la un loc?

[fly]

Banda adeziva

[edisultan]

Mulţumesc frumos de informaţie.

[fly]

Cu placere😊


Urmatorul il voi face cu eleroane si coada in V ,o voi face in v pentru ca asa nu am devoie de multa greutate in bot si modelul iese mai usor ,si frecarea ampenajului cu aerul este mai mica .

[renatoa]

Discutabile toate criteriile.

Eu as imbunatatii executia cozii actuale, care e prea mare ca suprafata la directie si prea mica la profundor.
Fara servo in coada... Mai merge si boom-ul scurtat... sau, daca alta varianta nu exista, montat motorul in fata, afara din fuselaj, de ce nu...

[fly]

Unu :daca directia nu ar fi mare nu ar putea lua viraj pentru ca nu are eleroane ,doi: profundorul este suficient pentru ca se misca tot si are efect ,daca l-as face mai mare necesita greutate in plus pe bot si nu este loc ,motorul nu se scoate afara pentru ca trebuie sa arate estetic .

[fly]

Si daca servourile nu in coada atunci unde? pentru ca in fata nu este loc ,este bateria esc si motorul .

[renatoa]

Prin motor scos afara intelegeam si acoperit, nu lasat la vedere, practic se traduce prin lungirea nasului-ului, din imagini mie mi se pare ca se vede clar ca e o disproportie serioasa intre lungimea cozii si a nasului.
Eu vad acolo cam 1/6 raportul, cand la planoare consacrate este in jur de 1/4.

Servo-urile in pod, sub aripa.
Minim 20 grame servo salvate din coada aia super lunga inseamna minim 120 grame usurat in fata.

Daca pastrezi servo in coada, trecerea la V nu va schimba nimic din balansul general, suprafata lor va trebui sa fie apropiata de suma suprafetelor cozii actuale, deci greutatea apropiata.

Iar eleroanele nu vor face decat sa iti strice finetea, daca executia nu va fi gapless.

[stiganas]

Am citit mai demult niste contributii ale lui Mark Drela pe rcgroups in care spunea ca nu e nici un avantaj la ampenajul in V legat de greutate, frecare etc.

Mai mult el spunea ca aceasta perceptie se trage din ampenaje clasice prost calculate, executate. Nici un planor facut de Marck Drela nu are coada in V.

Mie nu imi plac cozile in V din multe motive, imi plac cele cu profundor pendular, in X, la fel, din multe motive.

Planoarele de F3B si F3F sunt marea majoritate cu coada in V. Asta insemana ca intradevar ofera ceva in plus la acest tip de competitii (sau pilotii sufera de o mica psihoza colectiva).

[SORIN CAIUS]

Stefan are dreptate, coada in V nu ofera nimic, doarece ampenajele sunt mai lungi decat un ampenaj orizontal clasic de exemplu deci cu geutate e tot cam pe acolo,in plus maniabilitatea la ampenaj V lasa de dorit.

Ciao Sorin