[sectoristu]

Salut,

Am folosit acum 6 luni un nitro deja "oxidat" - cu ceva depuneri.
Ulterior am mai folosit circa 1.5L de nitro curat.
Dupa fiecare utilizare am turnat after-run in capul cilindrului si prin carburator.
Pentru ca a venit sezonul rece am decis sa fac o revizie, am desfacut partial si motorul si ce sa vezi: FILME HORROR - rugina frate :(

Acum intrebarile:

Cum desfac volanta?
In ce solutie pot tine piesele pentru indepartarea coroziunii?
Ce faceti voi pentru a nu ajunge in situatia mea?

Tind sa cred totusi ca vinovatul este acel nitro dubios pentru ca mai am un motor curat in interior care a avut acelasi tratament dar la care nu am folosit combustibilul degradat.

Toate bune

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 

[Mad Max]

Dupa ce scoti bacurile de la ambreiaj , ai o piulita ce trebuie desfacuta. Daca nu iese de bunavoie volanta (cea ce este foarte bine), iti trebuie o presa de volanta ca sa o scoti. Nitrometanul este un mare magnet de umezeala , posibil ca motorul tau sa fi ramas plin cu combustibil. Este si un motor ieftin cu un vibrochen netratat si daia sa corodat asa usor. Mai este posibil sa fi intrat apa in motor fara ca tu sa sti. Desfa tot , curatenie maxima , si o sa mearga din nou !

[Mad Max]

Mare atentie , cand montezi totul la loc, componentele interne ale motorului sa le ungi pe toate cu ulei after-run !

[sectoristu]

Multumesc tuturor pentru sfaturi (inclusiv pe privat).
Intrucat nu am presa pentru rulmenti varianta demontarii complete pica.

Am observat insa ca daca reusesc sa-i scot camasa pot scoate si pistonul. Problema este ca nu stiu cum naiba sa scot camasa. Am incercat sa imping cu o surubelnita prin spate dar fara succes. Se misca in sus 2 mm si apoi se intepeneste.

Exista vreo "scula" speciala pentru aceasta operatiune :D ?

toate cele bune

[jymmy05]

Uite alt filmulet in care spune ca poti folosi un soricel sa scoti camasa.

[Mad Max]

Daca ai cum sa vi la mine maine pina in 14.00 ti-l desfac eu pe tot. 0721485264 :rolleyes:

[soarece]

sectoristu, la 23 December 2013 - 11:27 AM, a spus:

Acum intrebarile:

Cum desfac volanta?
CU O TUBULARA LUNGA DE 10mm DUPA CE DAI JOS BACURILE DE LA AMBREIAJ CU O PENSETA ASCUTITA
In ce solutie pot tine piesele pentru indepartarea coroziunii?
DILUANT/BENZINA SI LE FRECI CU O PERIUTA DE DINTI
Ce faceti voi pentru a nu ajunge in situatia mea?
N-ARATA ASA RAU PE DINAUNTRU,FOLOSESTE UN NITRO BUN DE ACUM !

Toate bune

Aceasta postare a fost editata de soarece: 23 December 2013 - 10:56 PM

[kretzu77]

Rugina iese foarte bine cu zeama de lamaie (o filtrezi/strecori de depuneri).
Acuma nu stiu daca asta afecteaza ceva la motor, dar nu cred (eu am folosit-o in gospodarie, nu in RC).

Aceasta postare a fost editata de kretzu77: 19 January 2014 - 12:18 AM

[sandrei]

Salut,

O actiune de curatare a motorului se face cu folosirea sprayului lubrifiant WD-40. Motorul practic trebuie spalat cu aceasta solutie, pentru ca va elimina toate depunerile si inlatura rugina, insa acesta trebuie si uscat dupa folosirea sprayului, deoarece WD-40 are si efecte adverse in timp indelungat: lasa umezeala/apa. Nu incercati diverse combinatii auzite din batrani. FAPTIC : orice ACID gen (OTET,LAMAIE,ETC) va distruge definitiv motorul dupa curatare. Se va rugini instant!

O alta varianta de curatare si una profesionala de altfel este prin curatarea motorului intr-o cutie de curatare cu ultrasunete (aprox 100-150 lei), va curata motorul si va arata ca nou,insa trebuie folosita solutia necesara si nu apa pentru curatare si de asemenea lubrifiat de indata ce procedura e finalizata pentru a evita ruginirea.

Dupa curatare cu WD40 si remontarea motorului, neaparat sa il tratezi cu AFTER RUN OIL pentru AUTOMODELISM si de calitate.Cu aceasta ocazie verifica O RING etansare motor/cover plate, inlocuieste daca e necesar si compresia motorului (elimina din saibe daca compresia e mica).

De asemenea tine minte sa folosesti combustibili de calitate a producatorilor consacrati, combustibilii ieftini au tendinta sa uzeze motoarele prematur datorita ingredientelor de slaba calitate.

[sectoristu]

Hai salut,

Vesti bune! am scos camasa cu un "soricel" dupa metoda sugerata. Am bagat prin evacuare banda de plastic, am rotit de volanta si am reusit sa scot camasa.

Am spreiat cu wd40 si deja se vad efectele. Chiar functioneaza :) - rugina se "dizolva". Sunt tentat sa le las in baia de wd40 pana maine de dimineatza apoi mai aplic o spalare.

Va tin lacurent.
Sper sanu imi ramana piese la remontare :D

[soarece]

Adaug si eu putin....

sandrei, la 19 January 2014 - 01:25 PM, a spus:

Salut,


O alta varianta de curatare si una profesionala de altfel este prin curatarea motorului intr-o cutie de curatare cu ultrasunete (aprox 100-150 lei), va curata motorul si va arata ca nou,insa trebuie folosita solutia necesara si nu apa pentru curatare si de asemenea lubrifiat de indata ce procedura e finalizata pentru a evita ruginirea.

Parerea mea e ca nu-i necesar ,dupa o spalare cu diluant bun si o periuta de dinti iese tot din el....

Dupa curatare cu WD40 si remontarea motorului, neaparat sa il tratezi cu AFTER RUN OIL pentru AUTOMODELISM si de calitate.Cu aceasta ocazie verifica O RING etansare motor/cover plate, inlocuieste daca e necesar si compresia motorului (elimina din saibe daca compresia e mica).

La asamblare e musai a se folosi ulei after run ,pentru "imbinare corecta" si ca la prima sfoara sa porneasca pe pelicula de ulei nu pe uscat....

De asemenea tine minte sa folosesti combustibili de calitate a producatorilor consacrati, combustibilii ieftini au tendinta sa uzeze motoarele prematur datorita ingredientelor de slaba calitate.

Combustibil ok e cel de la HPI ,parerea mea

Aceasta postare a fost editata de soarece: 22 January 2014 - 02:10 AM

[Spider]

Salutare, am patit si eu ceva asemanator cu motorul, vibrochen ruginit, biela si restul in stare perfecta. Nu am reusit sa scot rugina, nici cu wd40 nici cu o solutie rust-remover... l-am montat la loc dar acum cand nu o folosesc perioade lungi (4-5 luni cand navig) pur si simplu umplu motorul cu wd40. Cand vin acasa il scurg prin carburator si dupaia o pornesc. Nu am mai desfacut motorul, dar sunt curios daca e ok ca a stat cu wd40 in el.

Problema la mine e alta: pe sasiu in dreptul volantei se pulverizeaza ulei si vroiam sa intreb daca e normala treaba asta. Nu pulverizeaza mult, dar suficient cat sa se lipeasca praful.

E normala treaba asta sau mai bine ma apuc sa schimb o-ringurile de la motor? Masinuta nu are mai mult de 3,5 litri de combustibil consumati iar treaba cu pulverizatul am observat-o inca de la primele rezervoare de rodaj.

Sa fie asta motivul pentru care motorul ajunge constant la temperaturi de peste 140 de grade?

Scuze daca o sa raspund greu, sunt in voiaj si e greu cu netul.