[Adi-GVA]

Orion V3 este o copie mai mult sau mai putin reusita dupa modelul "Ion" de la JP models varianta 2006
http://old.jpmodels.net/ion_eng.htm
In plus este destul de asemanator cu noul model "Ion Pro" de la JP models;
Am avut ocazia sa fac o comparatie reala:

Fisiere atasate

•  01.jpg (148.9K)
  Number of downloads: 95
•  02.jpg (135.05K)
  Number of downloads: 102
•  03.jpg (126.7K)
  Number of downloads: 107
•  04.jpg (84.76K)
  Number of downloads: 110

[Adi-GVA]

Modelul e mai vechi, il am de ceva timp, dar nu m-am apucat pana acum de el. Am adunat informatii din mai multe surse despre acest model, despre calitatile si problemele care le are:
Lumea se plangea pe forumurile de afara ca e greu de coada si are probleme la unghiul de incidenta a profundorului. De asemenea fuselajul este slabut in zona de incastrare a aripi la bordul de atac.
Desi e un ARF si ar putea fi gata de zbor intr-o zi, mie imi place sa mesteresc la modelele mele si sa fac diferite modificari pe care le gasesc utile;
Pentru a scapa de problema (greu de coada) si pentru ca am presimtirea ca in viitor o sa-i fac si directie am gandit o solutie care sa-mi permita aceste lucruri.

Si am inceput cu aripile:
Modificari:
- suporti pentru servouri (demontabile)
- ranforsarea aripilor cu teava de carbon de 4x3 montata pe canalul firului de servo

Fisiere atasate

•  05.jpg (66.96K)
  Number of downloads: 85
•  06.jpg (89.95K)
  Number of downloads: 86
•  07.jpg (81.68K)
  Number of downloads: 92
•  09.jpg (77.08K)
  Number of downloads: 94
•  08.jpg (58.2K)
  Number of downloads: 83
•  10.jpg (65.24K)
  Number of downloads: 88

[Adi-GVA]

...

Fisiere atasate

•  11.jpg (125.65K)
  Number of downloads: 95
•  12.jpg (126.93K)
  Number of downloads: 92
•  13.jpg (116.17K)
  Number of downloads: 86
•  14.jpg (109.38K)
  Number of downloads: 90

[AdrianDim]

Orion V3

[AdrianDim]

Sa sti ca eu am ambele modele .Poate seamana fizic ,dar in zbor difera total .Orionul are nevoie de viteza tot timpul daca nu se angajeaza violent , pe cand Ion-ul zboara si incet.Orionul nu are flapsuri .La aterizare este foarte dificil caci bine tare . Dar , sa-l stapanesti sanatos si zboruri line.

[Adi-GVA]

Diferenta apare din profilul de aripa, de aceea am zis ca e o copie mai mult sau mai putin reusita!

[Adi-GVA]

Continui cu modificarile aduse fuselajului:
- am intarit cu tesatura de fibra si epoxi suportul motor si zona din fata a fuselajului (botul pana la aripa si putin in spatele punctului de incastrare a aripii);
- am intarit cu doua straturi de tesatura de fibra si rasina acea zona de incastrare (poz. 2 in poza);
- am creeat un panou din placaj cu rol de suport a comenzii profundorului;
- am facut o chila din baghete de lemn sub suportul acumulatorului in urma careia s-a format o structura in forma de prisma foarte rigida;

Fisiere atasate

•  17F.jpg (93.47K)
  Number of downloads: 56
•  18F.jpg (100.14K)
  Number of downloads: 58
•  19F.jpg (114.93K)
  Number of downloads: 73
•  16F.jpg (61.44K)
  Number of downloads: 76
•  15F.jpg (89.16K)
  Number of downloads: 72

[Adi-GVA]

....

Fisiere atasate

•  21F.jpg (96K)
  Number of downloads: 62
•  22F.jpg (111.56K)
  Number of downloads: 64
•  20F.jpg (81.54K)
  Number of downloads: 59
•  24F.jpg (94.82K)
  Number of downloads: 49
•  23F.jpg (63.15K)
  Number of downloads: 57

[Adi-GVA]

Ca sa rezolv problema de centraj (greu de coada) am schimbat solutia originala a servoului pentru profundor, pozitionat in stabilizatorul vertical, cu aducerea in fata a servoului, prin realizarea unui suport pozitionat in centrul de greutate al modelului. Tot in acel suport am prevazut si un locas pentru un eventual servo pentru comanda de directie (daca o voi realiza in viitor). Suportul l-am facut demontabil astfel incat sa am o libertate mare in pozitionarea sa.
-Comanda profundorului am realizat-o cu un bowden cu tija de otel de 0,8 si dimensiune ext de 3mm pe care l-am trecut printr-o teava de carbon de 4x3mm pentru rigidizare, fixata in fuselaj si o a doua bucata de teava fixata in stabilizatorul vertical aliniata cu echia de pe profundor; La toate capetele tevilor de carbon am realizat matisări cu fibra de sticla si epoxi pentru a preveni fisurarea lor;

Fisiere atasate

•  27F.jpg (78.52K)
  Number of downloads: 61
•  44M.jpg (88.62K)
  Number of downloads: 60
•  29F.jpg (67.5K)
  Number of downloads: 64
•  28F.jpg (76.35K)
  Number of downloads: 67
•  26F.jpg (101.95K)
  Number of downloads: 64
•  25F.jpg (86.5K)
  Number of downloads: 63

[Adi-GVA]

.....

Fisiere atasate

•  32F.jpg (97.3K)
  Number of downloads: 57
•  31F.jpg (85.38K)
  Number of downloads: 46
•  30F.jpg (82.95K)
  Number of downloads: 54
•  36F.jpg (98.09K)
  Number of downloads: 60

[SORIN CAIUS]

De ce ai mai pus si teava de carbon? ajungea sa fixezi bovdenul din loc in loc.

Pana la urma sa nu fie la fel de greu de coada ca si cu servo in spate.

Ciao Sorin

P.S. atat aripile cat si ampenajul orizontal sunt diferite la cele 2 modele .

[Adi-GVA]

Am cantarit initial componentele in amandoua variantele, solutia castigatoare este aceasta care am realizat-o;
-este mai usoara si greutatea rezultanta are bratul de aplicare mai mic deci si moment mai mic.
Un alt motiv pentru care am pus teava de carbon este ca am redus la minim incovoierile bowden-ului, singura parte ramasa libera este exact in zona de curbura (unde urca spre profundor) si este minima posibil (cam 50mm), astfel incat sa nu am frecari foarte mari care sa solicite suplimentar servoul.

[Adi-GVA]

Desi modelul se vrea motoplanor, dotat cu motor, con, elice etc, personal am ales sa-l transform in planor si sa ma distrez cu el in configuratia asta un timp;
Deci, cu un strungar priceput si o estimare atenta asupra lestului necesar echilibrarii modelului am trecut la actiune:

Fisiere atasate

•  schita con planor.jpg (67.76K)
  Number of downloads: 82
•  33F.jpg (103.84K)
  Number of downloads: 85
•  34F.jpg (105.18K)
  Number of downloads: 90
•  35F.jpg (100.18K)
  Number of downloads: 88
•  37F.jpg (97.08K)
  Number of downloads: 90

[Adi-GVA]

Maidenul l-am facut saptamana trecuta, dar dupa 5-6 aterizari reusite am avut una mai dura cu impact intr-o denivelare de teren care s-a soldat cu avarierea aripii din dreapta in zona pinului de fixare in fuselaj. Mi s-a parut suspect de fragil acel pin, fata de viteza de aterizare avuta in momentul impactului. Ca rezultat; pinul dislocat, surubul de prindere din plastic rupt si ovalizata un pic gaura de centrare din aripa a acestuia.
Am studiat problema si asta am gasit:

Fisiere atasate

•  Imagine2238.jpg (50.49K)
  Number of downloads: 75
•  Imagine2239.jpg (51.97K)
  Number of downloads: 60
•  Imagine2249.jpg (85.3K)
  Number of downloads: 63
•  Imagine2250.jpg (72.05K)
  Number of downloads: 66
•  Imagine2253.jpg (65.12K)
  Number of downloads: 68
•  Imagine2254.jpg (67.81K)
  Number of downloads: 83
•  profil ORION.jpg (57.41K)
  Number of downloads: 88

Aceasta postare a fost editata de Adi-GVA: 02 September 2013 - 08:08 PM

[Adi-GVA]

Am tras concluzia ca lonjeronul acela de lemn in care a fost fixat pinul de otel avea vre-o fisura/crapatura (ceva de genul) de a cedat asa usor.
Ca solutie de remediere am ales sa bordez acel lonjeron cu doua placute de fibra de sticla prin care sa treaca si pinul metalic, astfel sa creez un sandwich fibra/lemn/fibra. Peste acest sandwich am lipit de asemenea o placuta de placaj de 2mm 4 straturi care inchide acel cheson format de placile de fibra. Ca adeziv am folosit epoxi de 24h. De asemenea am lipit cu epoxi si o placuta de placaj la bordul de fuga in zona de prindere cu surubul de plastic.

Fisiere atasate

•  Imagine2252.jpg (69.28K)
  Number of downloads: 56
•  Imagine2255.jpg (66.92K)
  Number of downloads: 55
•  Imagine2258.jpg (72.18K)
  Number of downloads: 54
•  Imagine2257.jpg (79.55K)
  Number of downloads: 52
•  Imagine2259.jpg (76.21K)
  Number of downloads: 57

[Adi-GVA]

Acelasi lucru l-am facut si la aripa stanga, pentru a evita surprizele pe viitor:

Fisiere atasate

•  Imagine2282.jpg (68.54K)
  Number of downloads: 44
•  Imagine2288.jpg (69.68K)
  Number of downloads: 40
•  Imagine2286.jpg (61.06K)
  Number of downloads: 37
•  Imagine2287.jpg (72.18K)
  Number of downloads: 35
•  Imagine2289.jpg (54.96K)
  Number of downloads: 37
•  Imagine2292.jpg (75.05K)
  Number of downloads: 48

[Adi-GVA]

Si rezultatul final:

Fisiere atasate

•  Imagine2294.jpg (63.36K)
  Number of downloads: 77
•  Imagine2299.jpg (65.67K)
  Number of downloads: 73
•  Imagine2300.jpg (56.74K)
  Number of downloads: 70
•  Imagine2301.jpg (53.84K)
  Number of downloads: 64
•  Imagine2293.jpg (57.53K)
  Number of downloads: 62
•  Imagine2302.jpg (64.43K)
  Number of downloads: 60
•  11.jpg (110.55K)
  Number of downloads: 78

[Adi-GVA]

De astazi ne-am schimbat look-ul!
Am primit hainute noi si un accesoriu interesant:

Fisiere atasate

•  Imagine2339.jpg (126.19K)
  Number of downloads: 93
•  Imagine2355.jpg (90.8K)
  Number of downloads: 94
•  Imagine2343.jpg (132.32K)
  Number of downloads: 83
•  Imagine2344.jpg (119.29K)
  Number of downloads: 90

[Adi-GVA]

Accesoriul, ceva de genul: http://www.stolspeed...rtex-generators
and....

Fisiere atasate

•  Imagine2346.jpg (102.66K)
  Number of downloads: 66
•  Imagine2347.jpg (140.09K)
  Number of downloads: 59
•  Imagine2345.jpg (155.44K)
  Number of downloads: 68
•  Imagine2361.jpg (88.31K)
  Number of downloads: 64

Aceasta postare a fost editata de Adi-GVA: 07 September 2013 - 09:31 PM

[fly]

Arata bestial ,dar dece ai capota deschisa de la masina ,asa il prinzi din aer .a fost gluma ,arata foarte fain si ma bate gandul la unul la anu,dar cum se comporta la panta planeaza ceva sau ai nevoie de vint de 25 km h

[Adi-GVA]

Capota la masina era pe post de umbrar in principal si mai incarcam si un pack intre timp. :)
Astazi nu am avut vant deloc (zero) asa ca zborurile au fost scurte si rapide; totusi reuseam sa fac 3-4 viraje pana la baza.
Am folosit ziua asta ca sa definitivez pozitia finala a CG-ului si mici trimaje.
Azi nu a mai avut tendinta sa se angajeze la viraje stranse.

[fly]

Ai incercat pe plan drept care este finetea de planare ,lansat din mina si vezi cati pasi a planat?cu vint din fata

[Adi-GVA]

Nu!
Nu am facut testul asta.

[Adi-GVA]

De fapt daca stau sa ma gandesc nu stiu daca e concludent, pentru ca eu nu pot sa-l arunc cu viteza la care el zboara de fapt; intodeauna lasa un pic botul dupa ce-l arunc si apoi castiga viteza si intra pe panta de planare.
Sper ca m-am facut inteles!

[edisultan]

Salut, soluţia mult mai ieftină pentru vortex generatoarele montate era un fir de aţă întins pe toată aripa la 10% din profunzimea aripii.

[edisultan]

Cam aşa arată soluţia pe o aripă de Ultron modificat. Creşterea de portanţă si comportamentul modelului cu "aţa" montată pe el este net superioară:
 VG.jpg (355.95K)
Number of downloads: 84

Modelul arată superb. Să te bucuri de el cât mai mult. Zboruri line.

[renatoa]

Astea vor sa fie asa numitele turbulatoare ?

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 08 September 2013 - 09:58 AM

[edisultan]

În cazul meu, da, este soluţia ieftină si rapidă. Rezultatele sunt în schimb deosebite.

[fly]

Explicati va rog mai in detaliu ,defapt ce face acea ata pusa pe aripa?

[edisultan]

Rolul este acelaşi cu VG-urile numai că, o bucată de macrame este incomparabil mai ieftină. Explicaţia funcţionării acestora o găsiţi în link-urile ataşate de posesorul acestui planor deosebit.
Pe scurt schimbă modul în care se scurg fileurile de aer pe extradosul aripii.