Ajutor
Raspuns nou
Nu pot decat sa regret ca acest model foarte frumos si cu caracteristici excelente de zbor a fost desfiintat de pe acest forum. La aceasta ora au ramas extrem de putine referiri la acest model. Pentru noi, cei care dorim sa-l realizam pentru placerea personala este o pierdere serioasa.
Consructia este clasica din balsa, cu zone intarite cu placaj de mesteacan si baghete de pin. Intrucat fotografiile postate aici isi pierd semnificativ rezolutia, voi da doar linkul unde puteti sa vizualizati pozele din diverse etape ale constructiei.
Motorizarea este cu NGH9, benzina, 9cc/0,8HP.
Nu am facut la aceasta ora maidenul din cauza vremii, dar am montat pentru inceput o elice 12x4. Voi vedea cum se comporta cand se va imbunatati vremea.
Daca tot am luat-o de la zero cu el, i-am facut flapsuri pentru a ma familiariza cu utilizarea lor - doar de aceea e trainer! - si un sistem de iluminare cu leduri incluse in constructia aripilor si ampenajului vertical pentru ceva efect. La sfarsit veti vedea si instalatia de fum propusa de prietenii mei.
Echilibrarea a iesit excelenta fara nici un adaos, cu exceptia unei aripi - stanga - la care am adaugat pe capat vreo doua grame. Posibil sa fi fost ceva diferente de densitate/grosime a materialelor folosite.
In foliera este dupa schema clasica acestui model, alb - rosu transparent.
In privinta decalurilor mi-am permis niste mici variatiuni fata de originalele SIG, daca tot am fost nevoit sa mi le fac singur.
Iluminatul, aprinderea electronica sunt comandate prin statie.
Exista voltmetre atat pe packul de receptie - incorporat in UBEC, cat si pentru packul destinat aprinderii electronice, montat pe bord, in fata pilotului. Aceasta va fi comandata din statie cu ajutorul unui switch opto pentru ca nu vreau surprize legate de interferente, pe cat posibil.
Flapsurile lucreaza in doua trepte, atat coborarea cat si ridicarea realizandu-se prin miscare lenta cu timp prestabilit din statie. La trimare voi seta si valoarea mixului de profundor pentru a ramane la aceeasi inclinare a traiectoriei de zbor la actionarea flapsurilor.
Doua mici greseli am facut la acest model:
1 - Uhghiul capotei nu a iesit identic cu unghiul partii din fata a fuselajului, diferenta aparand la centrarea capotei pe motor.
2 - Panoul interior inclinat din fata fuselajului ar fi trebuit ingustat putin spre fata in partea de jos, luru sesizat cand am trecut la montarea panoului de foc. Fuselajul fiind deja lipit, a ramas asa. Este putin mai "botos", dar nu foarte urat.
Cu plinul facut va avea aproape 3 Kg greutate la o anvergura de 1880mm. Cam la limita superioara, probabil pentru ca am insistat cu consolidarea zonelor sensibile ale fuselajului. Dar nu cred ca il va afecta semnificativ in zbor. Cel putin asa sper.
Voi incerca sa fac filme/poze si la zbor, sa vi le prezint.
Rascal 74 inch
Citare Multipla
