[sandrei]

Tinand cont ca este o mare grupare de posesori de Hpi Sprint in rRomania , este bine sa deschidem un subiect dedicat pentru sfaturi,setari,upgrade si tutoriale

[vgeorge]

Cu toate ca nu mai am sprint de o perioada mare de timp, o sa fac un mic rezumat la ce am realizat eu la sprintul meu.

Dupa mine, daca vrei sa il folosesti la drift ai nevoie neaparat de oneway pe fata.Bara fixa spate ti-o faci din diferentialul cu care vine.
Mai mult decat atat eu am intors sasiul invers si astfel am avut motorul pus in fata.Varianta finala nu este cea din poze, ci cu ceva modificari.
Servo nu mai avea parghia mare, am mutat servo mai aproape de motor, am umblat la upper deck pt a merge lin cureaua.
Masina a plecat de la mine si apoi de la fiecare proprietar a mai primit cate o modificare ceva.

Thumbnail atasat

• 
• 

[vgeorge]

Fiind din nou proprietar de Sprint, o sa ma apuc sa il modific.
O sa incerc intai sa gasesc o setare de drift cu configuratie initiala, apoi o sa mut motorul in fata si o sa vad diferente in comportament.
Din acel punct voi decide daca trebuie sau nu CS.

[sandrei]

Am si eu nevoie de o informatie:

Care sunt piesele necesare pentru Counter Steer la Sprint.

Ce potriveste si de la ce producator.

am hotarat ca fara CS nu se mai poate, deci am nevoie de aceste informatii :)))

[Jet]

Stiu ca viruselu a folosit pinioane de r31,inclusiv pentru diferential.Si curea parca tot de r31.

[Superman]

cureaua aia lunga e luata de pe kyosho tf5

[sandrei]

Ok, eu as avea nevoie de part numbers pentru studierea acestora. nu vreau sa risc sa cumpar si sa nu fie ceea ce trebuie. :D

[Jet]

SJ Pulley Set for Counter Steer

Vorbeste cu v1rusel ca el le foloseste pe sprint.

[aiurica]

imi dati voie sa ma alatur si eu ?
dupa o experienta neplacuta cu un sasiu cica de drift, am zis ca faca pasul catre un sprint 2.
am luat de pe forum un roller de sport si o caroserie de Porsche Falken, care mie personal mi se pare extrem de atragatoare.Evident ca nu prea pare de drift dar poate fi facuta analogia cu Mustangul si daca ne uitam cat e de frumoasa, uitam ca e touring :pardon:

Nu am luat si rotile de touring pt ca oricum vroiam drift.....apoi au inceput problemele :)
offsetul la caroseria asta e pe fata de 9 cu 31 mm anvelopa, iar pe spate de 14 cu 34....destul de neplacut.
Am reusit cu ajutorul sfaturilor lui Andrei, sa pun niste roti cu offset de 9 si anvelope de 26.Nu arata rau dar vreau roata sa umple golul ala. :).Asa am decis sa comand jantele originale cu 9mm fata si 14 spate, si pe fata voi pune anvelopele de pe cele vintage iar pe spate voi face o mica inginerie....voi vedea ce si cum.In rest s-a alezat putin la fuzete sa fie unghiul mai mare, cvd uri fata, si daca aveam un combo Velineon, am zis sa il utilizez pasta.Am blocat si diff spate, urmand sa iau un oneway pe fata curand.
in rest....orice sfat e binevenit.

si 2 poze :)
f multumit de cum arata! :yahoo:

http://s22.postimg.org/dqt81nksd/IMG_2376.jpghttp://s22.postimg.org/mn405lbel/IMG_2377.jpg

http://s22.postimg.org/t23129i4d/IMG_2374.jpghttp://s22.postimg.org/xcmablcl9/IMG_2375.jpg

Aceasta postare a fost editata de aiurica: 24 July 2013 - 11:38 PM

[vgeorge]

Masina arata bine, eu zic ca nu are rost sa te dai acuma peste cap doar sa se aseze caroseria bine :)
O sa o schimbi in scurt timp :)

Daca imi permiti 2 sfaturi:

1. neavand o poza cu roller-ul, bannuiesc ca la diferentiale are o protectie.Trebuie sa o dai jos, in caz ca iti intra o piatra sa nu rupa cureaua.
2.Incearca ceva plumb pe fata, sub bumper.

[aiurica]

O sa o schimb curand doar utilizand-o la drift?
O sa pun niste poze cu ea faa caroserie ca nu stiu la ce te referi.
Plumb cam cat?

Multumesc

[vgeorge]

Nu ca o sa o schimbi curand.Dar daca nu faci modificarea din poza, cand te dai pe asfalt risti sa intre o pietricica intre curea si diff si sa iti rupa cureaua.
Uite la ce ma refeream.
Te dai cu masina si daca nu vireaza,nu are suficienta aderenta pe fata pui plumb pana te intelegi cu ea :)

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de vgeorge: 25 July 2013 - 06:49 AM

[aiurica]

Nu o are.
Oricum nu ma dau pe asfalt ci doar pe gresie sau mocheta.
Multumesc.

[DanB]

Cu ce sasiu de drift ai avut experiente neplacute? Intreb pentru ca nu-s multe sasie proiectate din start pentru drift, mai ales in clasa buget. Cu riscul sa ma ia la bataie sandrei, nu cred ca sprint2 e sasiu de drift, ci e si el sasiu touring cu varianta drift (care de obicei se traduce prin roti de drift si caroserie asortata).

[geicsu]

Un Sprint setat bine pe mana unuia cu ceva experienta face minuni chiar daca nu e sasiu dedicat pentru drift.In prima etapa de anul asta de la Ploiesti, cehii ne-au aratat cum se poate merge cu x-ray t2 si miam cam schimbat parerea despre sasiuri.E adevarat, unele merg adaptate mai bine decat altele iar x-ray t1 si t2 se stie ca se descurca bine la drift.Sprint 2 la fel.

Cehii merg la europene cu x-ray si sunt destul de sus in clasament.

http://www.oldskullc...opean-rc-drift/

Clasamentul de anul trecut din Cehia.Anul asta vor fi mai multi romani acolo http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/drinks.gif

[vgeorge]

Geicsu, diferenta o face pilotul.
Poti sa fi un pilot super bun si sa mergi cu un jaf de masina.Daca sti sa o setezi pe placul tau,ai castigat.
Da stiam si eu ca xray este foarte popular la drift dar numai in Europa.Si campionatul din UK tot cu un T2 s-a castigat.
Eu tot pandesc un xray t1 evo 2 sa il fac de drift dar apar din ce in ce mai rar, chiar si pe ebay.

Aceasta postare a fost editata de vgeorge: 25 July 2013 - 08:24 AM

[DanB]

Foarte de acord ca poti face o masina buna din sprint2 (inclusiv poti muta motorul in fata). Dar asa cum vine ea stock in opinia mea personala nu e masina de drift si nici nu straluceste la calitate (vezi numai ce steering slop are din fabrica). E drept, cit platesti atita primesti.

Si da fara pilot poti sa ai masina masinii. Dar si fara masina nu e bine (vezi Schumacher dupa ce a plecat de la Ferrari). Parca tot mai bine e sa ai si pilot si masina. Poate cistigi cu un jaf de masina daca esti singurul pilot bun, dar daca vine alt pilot bun cu o masina buna, ce te faci.

[aiurica]

Experienta negativa a fost faptul ca am luat o vechitura ....
Restul e doar istorie.
Prbl nu imi voi propune sa castig vreun campionat national de drift... A fost cea mai la indemana posibilitate pt a incepe si sectiunea de drift.

[sandrei]

vgeorge, la 25 July 2013 - 06:48 AM, a spus:

Nu ca o sa o schimbi curand.Dar daca nu faci modificarea din poza, cand te dai pe asfalt risti sa intre o pietricica intre curea si diff si sa iti rupa cureaua.
Uite la ce ma refeream.
Te dai cu masina si daca nu vireaza,nu are suficienta aderenta pe fata pui plumb pana te intelegi cu ea :)

Corectare pentru ca imi place mult sa il contrazic pe George :)

Modelele noi, incepand cu 2012 de SPRINT2 nu mai au nevoie de taieturi la carcasele de protectie pentru diferential. Acest lucru este facut direct in fabrica. Cei care au modelele vechi, pot achizitiona suportii de diferential gata taiati. De asemenea si sasiul a fost optimizat incepand cu acele modele, pentru a scapa cat mai repede de pietricelele care isi faceau de cap pe modelele vechi.


Aiurica, lasa caroseria mai jos si vei mai umple golul respectiv. Momentan e ultra ridicata parca e jeep :)

Aceasta postare a fost editata de sandrei: 28 July 2013 - 09:39 PM

[e.cata]

printr-un schimb masinuta de la Aiurica a ajuns la mine..
am desfacut si curatat totul, cu toate ca nu era nevoie, masinuta a fost livrata curata.
e model 2012 si arata foarte bine si daca a fost rulata pe afara, a fost rulata putin..
am vazut ca multi dintre voi ati adus motorul in fata, din cate imi dau seama e relativ usor de facut schimbarea asta, ducand doar bumper-ul pe spate si viceversa + suportii de caroserie..
ce avantaje ar avea si daca (cum ma dau eu cu ea ocazional intr-o parcare subterana cu strat poliuretanic peste asfalt) ma ajuta sa fac drifturi mai usor?
masina este stoc.
am deblocat diff-ul spate si am pus in ambele 500.000cst, acum sunt semiblocate, adik se invart foarte greu cu mana, cu cauciucurile de drift cred ca nici nu se misca..

[vgeorge]

Nu prea ai de ce sa blochezi fata.Spatele da.
Nu du motoru. Pare simplu, insa ai mult de furca cu directia.
Pune plumb sub bumber fata.

[geicsu]

Eu zic ca nu isi are rost modificarea inca, inca se scot super sasiuri cu motorul pe spata sau mijloc ( vezi Vacula de la Overdose ). Intai invata masina asa cum e

[e.cata]

vgeorge, la 17 August 2013 - 05:49 PM, a spus:

Nu prea ai de ce sa blochezi fata.Spatele da.
Nu du motoru. Pare simplu, insa ai mult de furca cu directia.
Pune plumb sub bumber fata.

si cam cat plumb sa pun ? 30g? 60g? sau in functie de cum se comporta masina..
tin sa precizez ca o sa ma dau cu ea intr-o parcare subterana, pe o suprafata foarte fina, cauciucata (sapa autonivelanta poliuretanica)
s-a mai amestecat cu vaselina aia verde ce o pune HPI si acum si-a mai dat drumu oleak fata... e ok.

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 17 August 2013 - 08:08 PM

[Jet]

Azi la pista din GrandArena am testat un sprint2 cumparat de 2 zile (deci stock) si surpriza a fost ca dupa 2-3 ture de acomodare a iesit un drift fara prea mari pretentii dar decent.
Deci daca poti face drift cu sprint2 pe pista cu siguranta pe strada sau in parcare o sa se descurce perfect chiar si fara plumb sau alte modificari,cu conditia sa alegi cauciucuri potrivite pentru suprafata pe care te dai.
Daca nu intri pe pista cam cu orice model poti face un drift decent.
Eu o sa incerc sa-mi fac roti de drift pentru short course(banuiesc ca nu axista in magazine),sa am cu ce sa ma dau pe strada.

Aceasta postare a fost editata de Jet: 17 August 2013 - 10:03 PM

[e.cata]

Jet, la 17 August 2013 - 10:02 PM, a spus:

Azi la pista din GrandArena am testat un sprint2 cumparat de 2 zile (deci stock) si surpriza a fost ca dupa 2-3 ture de acomodare a iesit un drift fara prea mari pretentii dar decent.
Deci daca poti face drift cu sprint2 pe pista cu siguranta pe strada sau in parcare o sa se descurce perfect chiar si fara plumb sau alte modificari,cu conditia sa alegi cauciucuri potrivite pentru suprafata pe care te dai.
Daca nu intri pe pista cam cu orice model poti face un drift decent.
Eu o sa incerc sa-mi fac roti de drift pentru short course(banuiesc ca nu axista in magazine),sa am cu ce sa ma dau pe strada.

rotile sunt hpi, cele din pozele lui Aiurica.
am incercat si eu pe 1/8 sc cu niste tevi de pvc, ei bine nu se poate numi drift, aluneca prea tare..

[DanB]

Jet: pe strada orice sasiu shaft driven fara roti dintate la vedere ar trebui sa te tina. Bonus daca ai dogbones si pe fata (daca poti trai cu unghi de bracaj stoc), nu stai stresat ca-ti crapa cvd-urile prematur de la praf. La mine singura victima pare sa fie ventilatorul de la esc.

[C&RDINODINOWOODFAN]

vgeorge, la 17 August 2013 - 05:49 PM, a spus:

... pune plumb sub bumber fata.

Salut .
... cu cite grame ai reusit sa chilibrezi modelul si in ce forma ai aplicat plumbul ?
:hi:

[vgeorge]

Eu zic sa mergeti progresiv: de la 20g in sus.Dar nu dati doar 2 ture.
Lasati masina stoc faceti 20 ture, puneti 20g iara 20 de ture apoi puteti urca cu 5 sau 10g

[eduardo]

Am dat peste 4 modele de sprint2 stie vreunul drift far modificari substantiale ?
Multumesc .

[e.cata]

ultimul vine si cu cauciuduri de drift.


toate stiu drift daca le pui cauciucuri pt drift.