[Rottyrc]

Azi l am alergat cu electrica si a cam scos limba...A gasit si vinovat pt. asta OSU mic racit si cu probleme la plamani...

[AG-74-HESS]

Ai dreptate, mult mai logica alegerea asta.

[AG-74-HESS]

Rottyrc, la 28 October 2012 - 08:43 PM, a spus:

Azi l am alergat cu electrica si a cam scos limba...A gasit si vinovat pt. asta OSU mic racit si cu probleme la plamani...

Pai n`oi fi eu de vina, ca am pedalat cat am putut de repede la robinete. In viraje si picaj te faceam dar la ``drum drept`` ma iei. Ce vrei ma, 1,25 Kg pe un os15 nou,la 80 de grade si cu 8x4.... Saptamana viitoare rod putin din elice si ii maresc putin mai mult prezervativul de pe motor; cred ca-i mai las afara doar capul de la chiulasa.
Da o facem misto saptamana viitoare, fara semafoare pe cer.

PS. Cel putin sunt multumit ca nu mi-au mai explodat wingleturile, ca nu mi-a placut figura bumerang, si chiar mi-au tremurat chilotzii, ca se invartea prea repede sa-mi mai dau seama unde mai e fata si unde spatele, dar am reusit s-o sot cu picaj.....
PPS.Daca n`ai wingleturi fa-i deriva! Daca n`ai nici d`aia, atunci poti da cu cercul, ca e identica miscarea. :blink:

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 28 October 2012 - 09:29 PM

[grig]

deriva montata,eleroane decupate,batiu ranforsat cu fibra...
asteptam sa iasa de la copt carenele

Fisiere atasate

•  DSCN0172.jpg (330.77K)
  Number of downloads: 88

[grig]

incepe sa se contureze

grig, la 29 October 2012 - 06:41 PM, a spus:

incepe sa se contureze

Fisiere atasate

•  DSCN0173.jpg (331.46K)
  Number of downloads: 78
•  DSCN0174.jpg (329.62K)
  Number of downloads: 81

[florin100%]

sa imi bag picioarele... arata incredibil. Abea astept sa il vad in zbor!

[grig]

si cam asa e finalul...

Fisiere atasate

•  DSCN0177.jpg (331.83K)
  Number of downloads: 67

[grig]

grig, la 29 October 2012 - 08:19 PM, a spus:

si cam asa e finalul...

Fisiere atasate

•  DSCN0178.jpg (330.04K)
  Number of downloads: 66

[AG-74-HESS]

Un exemplu de motor smecher pt o astfel de bijuterie. Asta pt cine vrea o delta cu muuulta viteza.

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 29 October 2012 - 10:53 PM

[Screamer]

felicitari pentru produsul finit.....arata impecabil :good:

acum hai cu maidenul sa il vedem si in aer :drinks:

[AG-74-HESS]

Rezervorul va fi mai mare decat s-a stabilit inainte; va avea 350ml(motorului asta ii place mult zeama). Carenajele vor fi lipite definitiv de aripa. Va avea frane aerodinamice. Incarcarea va fi de 63....65g/dm2. Ca sa o las mai jos, voi zbura doar tripala; pt inceput 13x7, iar apoi cu 11...12x7-8
Va zbura cu:
-Motor: OS 75AX
-Zeama; 350ml-10%
-Eleroane: 2x Futaba S3071MG-HV
-Gaz: 1x Hitec HS-65MG
-Frane: 2x Align DS415M MG
-Elice: tripala 12x8
-Fasst.

PS. Merge treaba prea lent deoarece sunt lenes.

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 01 February 2013 - 08:18 PM

[AG-74-HESS]

Dupa ce am pus pe hartie datele, mi s-a parut exagerat de in fata locul unde imi iesea CG-ul. Deasemenea, fortat de dimensiunea elicei, trebuia sa fac un tren mai ridicat, a.i. sa las si o garda de 2...3cm. Mi s-a parut ca trenul va iesi ca un cocostarc imposibil de utilizat pt aterizare. Ca sa verific chestiunile astea, am facut un model la scara al modelului (dracu a mai auzit!)Este identic cu Tigrul, doar ca e de 4 ori mai mic. O sa-l testez maine sa vad daca CG-ul calculat e OK si in practica, si sa vad cum se aterizeaza cu picioroange. :D
PS. Ei, chiar nu o sa fie asa stramb ca ala; l-am ``ajustat`` sa iasa la dimensiune. B)

[AG-74-HESS]

Problemele astea cu trenul au pornit de la faptul ca am inceput proiectul cu ambitia de a monta motorul pe care il aveam. Practic pt acest motor am vrut modelul. Ca sa aveti o imagine cat de supramotorizat este, in imaginea de jos este aripa de 1300g (cu zeama 200ml) care are un motor de 2,5cc. Zboara bine. Practic Tigrul are dublu si un pic greutate (2800g dintre care 350ml de zeama), si are un motor de 12,5cc. Astfel conditionat de motor si implicit de elice, trenul s-a inaltat. Nu o sa-i bag elice de 10, ca latra pana ii sare chiulasa`n nori.

O sa vad maine cum e treaba cu strutzo-trenul; oricum continui si nu iau in calcul sa renunt la trenul de aterizare.

[AG-74-HESS]

AG-74-HESS, la 01 February 2013 - 08:34 PM, a spus:

Dupa ce am pus pe hartie datele, mi s-a parut exagerat de in fata locul unde imi iesea CG-ul.
.... ca trenul va iesi ca un cocostarc imposibil de utilizat pt aterizare.

Dupa ce am zburat dracia 1:4, am tras urmatoarele concluzii:

-Intr-adevar, CG va fi mai inapoi cu 20mm decat pe hartie (nu va fi influentat de nivelul de zeama, rezervorul fiind pozitionat exact in CG)
-Pot ateriza fara probleme cu ``strutzo-trenul`` in 3 puncte. Seamana putin aterizarea cu trainerul, doar ca trebuie venit cu nasul mai pe sus.
-Jamba fata trebuie facuta putin mai inalta (aripa mai ridicata de varf decat spatele cu 10...20 mm)
-Rotile mai mari imi vor permite sa mai reduc din inaltimea trenului si reduce tzopaiala datorata denivelarilor marunte.De fapt am intentia ca prin din alegerea rotilor sa scot CG-ul unde trebuie.

In rest, totul e ok, total instabila. :good:

[AG-74-HESS]

Mi-am invins cu greu lenea si am mai ``pilit `` cateceva. Urat a fost la lipit carenajele, dat fiind suprafetele mari si faptul ca trebuia lucrat rapid si curat. Nici sa lipesc fire nu-mi place, si are doar 6 servo la care trebuie sa ``inadesc`` firele. :nea: Nu mai sunt de d`astea! Iese in 75g/dm2 si zboara luna viitoare.

[AG-74-HESS]

Am mai miscat ceva... Mai am de prins trenul spate si de facut o piesa din fibra sa maschez partea sup a rezervorului care nu putea fi mai mic din cauza motorului. Din fericire a iesit la 74,5 g/dm2.

[AG-74-HESS]

xxx

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 22 August 2013 - 08:55 PM

[AG-74-HESS]

Cam asta este,,,, mai sunt cateva retusuri, dar nu m-am mai abtinut. Azi a zburat. E bomba!!! La camp am uitat si de poze, si de tot, dar voi pune...