[Motorrad]

Am mai lucrat cate ceva la aripa.
Am instalat luminile de navigatie, am placat extrados-ul, am stabilit pozitia finala a trenului de aterizare.



Urmeaza acum lucrul la flaps-uri si eleroane.

[pccdtk]

Incepe sa arate intr-un "mare fel " ....

[Neacsu_Leonid]

super,super imi place cum lucrezi. urmaresc in continuare vreau sa il vad in zbor :drinks:
si poate la anu vin la timi si iesim la un zbor..

Aceasta postare a fost editata de Neacsu_Leonid: 20 December 2012 - 08:16 PM

[Motorrad]

Inca putin lucru la aripa.

Luminile de navigatie lipite, urmeaza slefuirea:


Trenul de aterizare terminat, am adaugat locasurile rotilor, eleroanele sunt functionale, flaps-urile in pozitie, urmeaza sa le adaug functionalitate si sa le finisez.

Aceasta postare a fost editata de Motorrad: 18 January 2013 - 11:54 PM

[dan_mitea]

Foarte frumos, felicitari mestere.
Daca imi permiti o sugestie, scuze, dar asta este menirea chibitilor, as zice sa asiguri conectorii din aripi (sunt niste mici piese din plastic dedicate). In paranoia mea as cositori firele. De asemeni ar fi bine sa treci cablurile printr-un tub sau sa le fixezi din loc in loc, zic si eu. Vei avea vibratii si interiorul aripii este un loc greu accesibil pentru o eventuala intretinere.
Multa, multa bafta.

[Motorrad]

dan_mitea, la 19 January 2013 - 03:10 PM, a spus:

Foarte frumos, felicitari mestere.
Daca imi permiti o sugestie, scuze, dar asta este menirea chibitilor, as zice sa asiguri conectorii din aripi (sunt niste mici piese din plastic dedicate). In paranoia mea as cositori firele. De asemeni ar fi bine sa treci cablurile printr-un tub sau sa le fixezi din loc in loc, zic si eu. Vei avea vibratii si interiorul aripii este un loc greu accesibil pentru o eventuala intretinere.
Multa, multa bafta.

Multumesc pentru sugestii, sunt binevenite oricand.
O sa incerc sa asigur firele, probabil cu putin hot glue din loc in loc. Odata inchisa aripa, din pacate accessul va fi posibil doar la cutiutele servo-urilor, aripa fiind placata intergral cu balsa.
Pentru conectori am deja acele mici capace de la HK, am mai folosit si la Spitfire.

Acum imi storc creierii cu sincronizarea celor doua suprafete de comanda cu rol de flaps de pe fiecare parte a aripii, flaps-ul propriu zis si clapeta de pe radiator. Nu sunt in acelasi plan si vor fi actionate de acelasi servo, iar cursa clapetei va fi putin mai mare decat al flaps-ului. Flaps-ul va fi actionat de un brat al servo-ului in exterior-ul aripii iar clapeta va fi actionata de celalalt brat al sero-ului, prin interiorul aripii/radiatorului. Daca reusesc, o sa arate frumos, daca nu, schimb planul :)

[dan_mitea]

Si totusi se poate. La toate modelele prevad un tub prin care introduc cablul pentru servo. Dupa aceea conectez mufa. Daca se intampla ceva, tai mufa si trag firul la servo. Dupa remediere trag firul, cu o bucata de sarma rigida si refac legaturile la mufa. Mai are un mare avantaj: imi permite sa instalez servo-urile cand aripa este complet acoperita. Acest lucru imi usureaza, mult, infolierea.
http://www.rhcforum....post__p__433324
Multa, multa bafta.

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de dan_mitea: 20 January 2013 - 03:42 AM

[Motorrad]

dan_mitea, la 20 January 2013 - 03:40 AM, a spus:

Si totusi se poate. La toate modelele prevad un tub prin care introduc cablul pentru servo. Dupa aceea conectez mufa. Daca se intampla ceva, tai mufa si trag firul la servo. Dupa remediere trag firul, cu o bucata de sarma rigida si refac legaturile la mufa. Mai are un mare avantaj: imi permite sa instalez servo-urile cand aripa este complet acoperita. Acest lucru imi usureaza, mult, infolierea.
http://www.rhcforum....post__p__433324
Multa, multa bafta.

Acum am inteles. :) Eu ma gandeam ca e un tub gros prin care sa treaca si mufa, practic imposibil la configuratia aripii mele, dar asa cu tub subtire ar fi posibil desi traseele nu sunt chiar drepte, dar se poate face.

[GigiGL]

Motorrad, la 19 January 2013 - 05:48 PM, a spus:

...........
Acum imi storc creierii cu sincronizarea celor doua suprafete de comanda cu rol de flaps de pe fiecare parte a aripii, flaps-ul propriu zis si clapeta de pe radiator. Nu sunt in acelasi plan si vor fi actionate de acelasi servo, iar cursa clapetei va fi putin mai mare decat al flaps-ului. Flaps-ul va fi actionat de un brat al servo-ului in exterior-ul aripii iar clapeta va fi actionata de celalalt brat al sero-ului, prin interiorul aripii/radiatorului. Daca reusesc, o sa arate frumos, daca nu, schimb planul :)

Nu stiu daca este ceea ce vrei tu, necunoscand modelul, dar ma gandeam ca poti obtine asimetria la flapsuri si clapete prin brate de lungime diferita la echiile celor doua suprafete si bratul servoului. In privinta bratului servoului, l-as folosi pe cel disc cu multe gauri care permite atat raze diferite cat si unghiuri diferite de prindere a articulatiei, oferind multe variante de jonglare/sincronizare cursa, eventual prin articulatii sferice pe fetele opuse ale discului, avand in vedere ca nu ai cursa completa a servoului la flapsuri. Eu am avut o problema cu flapsurile la modelul la care lucrez acum din cauza simetriei pozitiei care le facea sa mearga in contratimp ca si eleroanele. Ca sa nu folosesc un canal suplimentar la receptor (le am ocupate cu alte functii), sau sa desfac servoul sa-l modific, am folosit un Signal Reverser pe unul din cele doua servouri alimentate prin cablu Y si pare sa mearga bine. Posibil sa ai si tu aceasta problema, de aceea am expus-o.

Succes!

[Motorrad]

GigiGL, la 20 January 2013 - 01:30 PM, a spus:

Nu stiu daca este ceea ce vrei tu, necunoscand modelul, dar ma gandeam ca poti obtine asimetria la flapsuri si clapete prin brate de lungime diferita la echiile celor doua suprafete si bratul servoului. In privinta bratului servoului, l-as folosi pe cel disc cu multe gauri care permite atat raze diferite cat si unghiuri diferite de prindere a articulatiei, oferind multe variante de jonglare/sincronizare cursa, eventual prin articulatii sferice pe fetele opuse ale discului, avand in vedere ca nu ai cursa completa a servoului la flapsuri. Eu am avut o problema cu flapsurile la modelul la care lucrez acum din cauza simetriei pozitiei care le facea sa mearga in contratimp ca si eleroanele. Ca sa nu folosesc un canal suplimentar la receptor (le am ocupate cu alte functii), sau sa desfac servoul sa-l modific, am folosit un Signal Reverser pe unul din cele doua servouri alimentate prin cablu Y si pare sa mearga bine. Posibil sa ai si tu aceasta problema, de aceea am expus-o.

Succes!

Pai cam asa m-am gandit si eu, sa folosesc bratul dublu al servo-ului pentru a actiona in acelasi timp ambele suprafete. E o idee buna si cu bratul rotund, o sa tin cont de asta.
Am facut o schema, desenele ar trebui suprapuse, dar le-am despartit pentru a se si intelege ceva:


Bratul pentru clapeta va fi mai lung, din cauza ca cursa clapetei e mai lunga, -5 grade in pozitia inchis pana la +40 grade in pozitia maxima, pe cand flaps-ul va merge doar de la 0 grade la 40 si va fi legat la brat la o pozitie mai scurta.
Deocamdata totul e teoretic, astept sa imi mai ajunga doua servo apoi le montez si incep sa ma joc cu lungimile si pozitiile pe brate.

[Mihai_supy]

...stii ce am descoperit eu la Turnigy 9x?...courves...sau cum s-or scrie. Si pentru curba x>0 servoul executa doar o cursa de la jumatate spre un capat. Apoi cu EPA le faci sa se miste eaxct cum si cat vrei.

[Motorrad]

Mihai_supy, la 22 January 2013 - 06:51 AM, a spus:

...stii ce am descoperit eu la Turnigy 9x?...courves...sau cum s-or scrie. Si pentru curba x>0 servoul executa doar o cursa de la jumatate spre un capat. Apoi cu EPA le faci sa se miste eaxct cum si cat vrei.

Curve este o proprietate a unei functii (Mix-uri) nu o functie propriu-zisa. Practic Curve este un Expo in 5 puncte, nefolositoare in cazul Flaps-ului. Oricum aceasta proprietate Curve nu exista la Futaba.
Cred ca desenul meu te-a indus in eroare (nu sunt artist grafic :) ), la pozitia deschis a flaps-urilor bratul servo-ului nu este la 90 grade (cum l-am desenat) ci va fi ceva de genul " / " iar la pozitia inchis va fi " \ ", deci voi avea nevoie de miscare in ambele sensuri.
Limitarea miscarii va fi facuta mecanic prin lungimea/pozitia pe echii a push-rodurilor si reglaj fin prin EPA. Poate putin Expo la deschidere pentru a fi mai lina tranzitia.

[Motorrad]

Am reusit sa finalizez flaps-urile. Momentan sunt asezate sa le vad ca merg, urmeaza o tura de chit, slefuire, grund si vopsea, lipirea balamalelor iar dupa toate astea reglajele finale. Initial mi-a fost frica sa folosesc doar doua servo la 4 flaps-uri, dar pana la urma a mers ok. Oricum vor fi folosite doar la aterizare, nu stau fortate in nici una din pozitii, presupunerea mea ca sunt suficiente 2 servo a fost corecta.



Aripa e inchisa, nu am reusit sa adaug tuburi pentru cablurile de la servo, traseele erau prea sinuoase :(. Daca va fi cazul, voi taia placarea in zona firelor si o voi reface la loc.

Urmeaza detaliile la trenul de aterizare.

[Motorrad]

Am dat peste o problema interesanta.
Am vrut sa folosesc pentru 109 un receptor Futaba R606FS. Am legat toate mufele dar cand dadeam de switch, flaps-urile o luau razna. Am schimbat cablul, am schimbat servo-urile, ca sa aflu intr-un sfarsit ca receptoarele vechi R606FS, R608FS nu fac fata la 2 servo-uri cu cablu Y pe canalul 6, ceva legat de tensiunea semnalului de comanda 2,4v in loc de nustiu cat. Am pus flaps-urile pe canalul 5 si au mers ok. Deci clar problema e doar la CH6.
Mai am un FrSky TFR8 care face exact ca Futaba.
Norocul meu ca am un receptor Orange care merge bine.
A mai intalnit cineva problema asta? Exista vre-o rezolvare ?

Aceasta postare a fost editata de Motorrad: 05 February 2013 - 11:02 PM

[Motorrad]

In principiu modelul este gata construit, de acum mai am doar finalizarea electronicii si vopsirea. Totul este functional, inclusiv luminile de pozitie. Am aplicat primul strat de grund, deja incepe sa arate a fighter.

[pccdtk]

Arata foarte bine !!!...ce greutate estimezi ca va avea gata de zbor ?

[Motorrad]

Modelul a iesit un pic cam greut, acum are 1400 gr cu tot pe el, mai trebuie adaugata vopseaua cu aerograful si decal-urile, deci vom ajunge undeva la 1500 gr. Motorul si ESC-ul vor duce atat, probabil la aterizare va veni cam tare, dar sper ca flaps-urile sa il mai tempereze.

[Motorrad]

Am vopsit modelul, totul e functional, inclusiv lumini, retracts si flaps-uri, dar nu imi place cum a iesit si il voi revopsi. Am cumparat culori de aerograf de la Vallejo in ideea ca aveau corespondent pentru RLM-uri, fara sa mai amestec culorile ca la celelalte firme. Insa surpriza, negreala aia de deasupra cica sunt doua culori, RLM 74 si RLM 75 dar nu se vede deloc diferenta. Ei zic sa folosesti culorile asa cum sunt, nu se mai dilueaza, dar mie nu mi-a iesit. A doua oara o fi mai bine.

[Motorrad]

Dupa o pauza mare, am reusit sa termin modelul.

[SORIN CAIUS]

Arata fain.

Ciao Sorin