[alex g]

Tocmai am gasit ceva frumos:

Poate, vreodata, am sa reusesc sa-i pun si modelului meu astfel de lumini :rolleyes:.

[alex g]

Am nevoie de un sfat in ce priveste elicea si adaptorul pentru axul motorului.
Sistemul folosit este:
 IMG_4291.JPG (302.3K)
Number of downloads: 25
Problema este ca nu mai reusesc sa strang suficient piulita, pentru ca elicea aluneca pe flansa adaptorului.
Am dat usor cu smirghel pe flansa elicei, dar nu a tinut figura decat o data, si daca insist, stric planeitatea si s-a dus centrarea elicei
Am incercat cu o carnitura din cauciuc, se poate strange, dar nu se echilibreaza bine.
Cum as putea remedia problema?
Nu as vrea sa ma trezesc ca turez motorul si elicea incetineste...:rolleyes:
Multumesc anticipat.

[dan_mitea]

Nu spun ca este solutia in cazul tau, dar, o data mi s-a intamplat acelasi lucru. Cauza era filetul insuficient de lung. Adica aveam impresia ca strang tare, de fapt strangeam, dar piulita se oprea in capatul filetului. Cu o saiba suplimentara totul a revenit la normal.
Multa, multa bafta.

PS. Nici sistemul de strangere pe ax nu-i cel mai fericit. As zice ca o penseta ar fi mult mai buna.

Aceasta postare a fost editata de dan_mitea: 13 May 2012 - 07:10 PM

[alex g]

In cazul meu, mai sunt inca 2 ganguri din filet. Am prin trusa cu maruntisuri si un adaptor penseta, dar nu mai tin minte de ce l-am dat jos....ceva nu era tocmai in regula, am sa-l caut sa vad ce e cu el.
Ala avea si niste rizuri pe flansa tocmai sa impiedice patinarea elicei.
Multumesc pentru raspuns.
Stima.

[florin100%]

O solutie ar fi o flansa de smirghel. Aica decupezi o rondea de smirghel cat flansa adaptorului de mare (ca o saiba) si o pui sa stea elicea pe ea . Sau daca nu tine incearca sa faci doua din astea si sa le pui in oglinda adica sa ai partea rugoasa si pe flansa si pe elice. Bafta!

[myross67]

Un adaptor nou! Asta e solutia !Stii ca nu costa asa de mult.Cumpara unul potrivit si ai rezolvat problema !Salut!

[dan_mitea]

Daca nu si nu, ajuta o saiba elastica precum cea din fotografie. Musai una intre elice si adaptor si, eventual, una intre elice si piulita, fara alta saiba.
Multa, multa bafta.

Fisiere atasate

•  DSCN1291.jpg (296.72K)
  Number of downloads: 24

Aceasta postare a fost editata de dan_mitea: 19 May 2012 - 10:58 PM

[PaunFD]

Intrebare oarecum idioata: de ce nu folosesti un ... propsaver?! Bine, acuma deja ai gurit elicea pentru sistemul respectiv de prindere, dar cred ca era mai practic un propsaver. In caz de Doamne fereste, salveaza mai multe decat elicea in sine, ma gandesc la suportul motorului, botul aeromodelului ... fuselajul in sine. Elicea din cate vad eu este un APC si daca nu ma insel prea tare, apc-urile au fibra de carbon la interior, ceea ce le confera o rezistenta muuult mai mare decat corpul aeromodelului in sine si ... in caz de Doamne fereste, rezistenta elicii si a intregului subansamblu de prindere a elicii va conduce la indoirea axului motor, ruperea suportului motorului, eventual chiar si fuselaj rupt.
Un propsaver va permite elicii sa se "plieze" sub fuselaj si prinderea elastica va atenua mult din socul impactului.
Parerea mea!

[alex g]

Va multumesc pentru sfaturi.
@ florin100%- Initial m-am gandit la aceasta solutie, dar inca nu am pus-o in practica, pentru ca mai am de lucru la model dupa ultimul crash :wacko::drinks:
@Dan Mitea -Este o solutie ce va fi testata zilele urmatoare cand voi gasi pe undeva acest tip de saibe. Adaptorul tip penseta l-am gasit dar a fost descentrat in urma unei aterizari mai dure si este si destul de lung comparativ cu cel actual.
@myross67 - Adaptorul este bun, nu am motiv sa-l schimb, problema o reprezinta flansa elicei, care se slefuieste " oglinda" si incepe sa patineze.
@ PaunFD - Am avut neplacuta surpriza cu o elice (9X5), zburata din prop-saver la Tantarul Galben (Pico-Cub). Nu as vrea sa ma gandesc la asta de 14X7 cum ar fi daca ar sari in zbor. Pe langa asta nu am gasit prop-saver pentru dimensiunile astea: diametrul axului 5mm, gaura elicei de 8mm. Si motorul e destul de nervos si nu stiu daca ar rezista guma de la prop-saver.
Am sa incerc primele 2 variante, cu saibele metalice sau din smirghel cu granulatie nu tocmai mare.
Va multumesc inca o data.

[dan_mitea]

Nu vreau sa contrazic pe nimeni, dar o elice centrata, ale carei varfuri calca in acelasi cerc (vizibil cand privesti din lateral la turatie mica) toarce altfel. Nici nu se compara la mers cu una prinsa cu cauciuc, care, practic, este de capul ei.
Multa, multa bafta.

[alex g]

dan_mitea, la 20 May 2012 - 05:54 PM, a spus:

Nu vreau sa contrazic pe nimeni, dar o elice centrata, ale carei varfuri calca in acelasi cerc (vizibil cand privesti din lateral la turatie mica) toarce altfel. Nici nu se compara la mers cu una prinsa cu cauciuc, care, practic, este de capul ei.
Multa, multa bafta.

Aici sunt de acord pe deplin.
Am avut 2 modele dotate cu prop-saver si dupa cateva ore de zbor (destul de putine), flansa elicei ce se sprijinea pe cea a prop-saverului, avea gaura ovalizata si elicea nu mai statea centrata in nici un fel. ma refer aici la elice de 8X4 si 9X5, pe motoare cu ax de 3mm diametru.
Elicea de 14X7, cu adaptorul de acum, se centreaza foarte bine.
 IMG_4291.JPG (302.3K)
Number of downloads: 11
Voi incerca prima data varianta cu saibe si dacafunctioneaza, o voi incerca si pe cea cu smirghel.
Stima.

[dan_mitea]

Solutia nu-mi apartine. Este folosita de Mikrokopter.
Multa, multa bafta.

Fisiere atasate

•  MK3538-PropHalter-1.jpg (20.44K)
  Number of downloads: 66
•  MK3538-PropHalter-2.jpg (19.49K)
  Number of downloads: 69

[alex g]

dan_mitea, la 20 May 2012 - 07:13 PM, a spus:

Solutia nu-mi apartine. Este folosita de Mikrokopter.
Multa, multa bafta.

Este cea recomandata de Dvs. si zilele ce urmeaza voi cauta saibe si incerc sa vad cum se prezinta.
Va multumesc inca o data.
Stima.

[alex g]

Aici se poate vedea cam cum arata "aeroportul" meu acum.

De obicei, cand nu am camera la mine, 2 din 3 aterizari sunt ok. Cand am camera.......cam toate aterizarile sunt aiurea :wacko:
Sedinta de zbor a fost acum o saptamana.
Acum astept sa gasesc saibe pentru adaptorul elicei si lucrez la un amortizor pentru roata fata.
Jambele cumparate pana acum nu reusesc sa amortizeze destul de bine pe acest "aeroport"
Pana si asta:
 S865.JPG (3.54K)
Number of downloads: 11
are dificultati :rofl:.
Revin cu foto cand amortizorul va fi gata.
Numai bine

[alex g]

Am reusit sa fac cat de cat, un amortizor pentru roata anterioara. In prima faza, fara finisari arata cam asa:
 IMG_4801.JPG (91.99K)
Number of downloads: 72
 IMG_4803.JPG (92.57K)
Number of downloads: 70
 IMG_4804.JPG (108.29K)
Number of downloads: 69
Urmeaza teste pe teren pentru a vedea cum se comporta, are cursa destul de lunga fata de alte jambe folosite si astfel sper sa fie mai bine.
In caz de avariere se pot face sau schimba componente fara a inlocui tot sistemul
Mai trebuie gandit un limitator al cursei la deschidere. Momentan am pus 2 gume care sa nu permite iesirea celor 2 segmente ale "telescopului"
Daca totul va fi bine, sistemul va fi aranjat si adus la o forma definitiva.
In cazul in care aveti ceva idei despre un limitator ce poate inlocui gumele, va sunt recunoscator.
Aterizari line.

[alex g]

In urma testelor efectuate ieri seara si in seara asta pe camp, modelul ruleaza mult mai bine cu acest sistem de amortizare pe fata. Cursa amortizorului este mult mai lunga decat a oricarei jambe din sarma otelita de 4mm diametru. Avand cursa destul de lunga trece mult mai usor peste denivelari si nu mai apare tendinta de impiedicare a jambei.
Ramane de gasit un sistem de limitare a cursei la deschiderea amortizorului astfel incat cele 2 parti ale "telescopului" sa nu mai iasa unu din cealalta.
Urmeaza sa fac distantierele din aluminiu si fa folosesc la toate articulatiile piulite autoblocante.
Alta problema MARE am gasit-o la echiile ce comanda eleroanele si flaps-urile. Desi le-am verificat si strans la motare, in timp au aparut jocuri destul de mari, ce nu mai puteau fi controlate din trimare. Nu reuseam sa inteleg de ce, pana nu am descoperit cauza.
Ulterior am facut o revizie completa si am mai descoperit cateva piulite slabite la batiu, si la suportul jambei anterioare.
Am verificat si reechilibrat si elicea. In urma aterizarilor cu nasul mai in iarba, au ramas urme de pamant si iarba pe pale. Dupa spalare tutol a fost ok
Am sa fac ITP-ul mai des de acum, pentru ca e mai sigur.

[alex g]

Ieri dupamiaza, am profitat de vremea foarte calma si am scos iar modelul la aer.
Am facut iar cateva ture de pista sa-l mai vad cum se comporta pe sol, apoi incantat de rezultat cu noul amortizor, l-am ridicat in aer
Cg mai pe fata il face mai precis in manevre, si vine mult mai bine la aterizare. Alt avantaj al CG mai in fata este ca nu mai sare asa tare cand cobor flaps-urile, si nu se mai angajeaza asa de brusc si imprevizibil.
Am gasit saibe si am incercat se pun una intre elice si adaptor, dar nu reusesc sa centrez elicea. Ma tem sa strang prea tare piulita sa nu stric filetul.
Am invartit si saiba si elicea in toate pozitiile, dar nu se aseaza bine.
Am sa mai incerc, poate dupa ce se mai calca putin saiba, va sta mai bine. Am sa incerc s-o strang mai tare cu un surub si o piulita din fier, ca aluminiul e cam moale.
De acum modelul se pune la naftalina, pana cand terenul va permite aterizarile in siguranta.
"Aeroportul" e prea mic si aterizarile au devenit un chin si pentru model si pentru pilot. Ori il aduc prea jos si se opreste inaintea pistei in iarba mare cu capotari urate, ori atinge cu varful aripii iarba mare de pe marginea pistei si tot in bot sau cu rotile-n sus se opreste.Sunt prea putine aterizarile bune in ultima vreme si nu as vrea sa-l rup, ca nu stiu cat mai tine la trante :clapping:.

[alex g]

dan_mitea, la 20 May 2012 - 07:13 PM, a spus:

Solutia nu-mi apartine. Este folosita de Mikrokopter.
Multa, multa bafta.

In final, aceasta este varianta care asigura cea mai buna priza:
 IMG_4859.JPG (85.52K)
Number of downloads: 59
Elicea se monteaza pe adaptor, apoi se aseaza saiba si piulita si astfel elicea se centreaza destul de bine.
Multumesc pentru sfaturi.

[alex g]

Dupa mai multe variante de amortizoare pentru jamba fata, am gasit in final, varianta cea mai buna:
 IMG_5338.JPG (69.76K)
Number of downloads: 40
 IMG_5341.JPG (67.52K)
Number of downloads: 40
Acesta varianta asigura amortizarea fara a mai bloca sistemul din cauza torsiunilor ce apareau la ultima varianta:
 IMG_4802.JPG (99.17K)
Number of downloads: 40
Acum roata este trasa efectiv peste denivelari, iar amortizorul articulat in 2 puncte isi face treaba indiferent de teren.
Am reusit in cele din urma, sa folosesc flaps-urile cu coborare incetinita si astfel modelul nu mai sare ca o" caprita", am timp sa reduc turatia motorului si avionul reduce destul de mult din viteva de zbor.
Fara flsps, motorul cere cam 55-60% pentru zbor, cu flaps mororul nu trece de 35%, fara ca modelul sa urce.
Dupa modificarile facute, rata aterizarilor reusite a ajuns de la 1/2, la 3/4, sau chiar mai bine. Modelul capoteaza doar cand ajunge la capatul piste in iarba mare.

[alex g]

Am gasit rori, care ar putea sa ma scape de problemele terenului:
 IMG_5350.JPG (84.54K)
Number of downloads: 36
 IMG_5351.JPG (77.71K)
Number of downloads: 37
 IMG_5353.JPG (89.5K)
Number of downloads: 41
Urmeaza teste pe teren si apoi concluzii.
Aterizari line si numai bine.

[alex g]

Dupa testele de ieri., am revenit la rotile originale la trenul posterior, pentru a reduce inaltimea modelului fata de sol, iar la jamba fata i-am scos arcul spirala, pentru ce era prea flexibil tot sistemul si roata ajungea prea in spate sub model.
Dupa aceste modificari, azi s-a aterizat fara capotari.

[alex g]

 IMG_5361.JPG (80.35K)
Number of downloads: 37
Asta este varianta finala a jambei cu amortizare, este singura varianta care a reusit 6 aterizari din 6, fara capotari sau alte surprize.
 IMG_5362.JPG (93.34K)
Number of downloads: 44
Cam asa arata vazut din lateral, stiu ca nu e estetic, dar este mai importanta acum partea functionala.:)
 IMG_5363.JPG (115.65K)
Number of downloads: 42
 IMG_5364.JPG (175.09K)
Number of downloads: 41
Dupa doar 2 reprize a cate 5 minute de zbor cu maxim 50% motor, am vrut sa fac si al treilea zbor, bucuros ca in sfarsit am scapat de frica aterizarilor cu capotari si alte tumbe.
Am zis ca las pe maine si cand am scos bateria......era cum se vede in poze si era si destul de fierbinte......
De obicei zburam cate 2 reprize a cate 7-9 minute si nu consumam mai mult de 2400-2700mAh.......
Am asezat-o la loc sigur pana maine, sa vad ce mai pot face cu ea......:angry2:
Nu cred ca sunt sanse sa mai zboare......:wacko::blink:
Lasand la o parte bateria, ieri am avut parte de niste emotii.....

[alex g]

Desi dupa ultima iesire, am zis ca nu mai scot modelul pana nu am baterie noua, au fost 2 zile (alaltaieri si azi), cand nu am putut rezista tentatiei :D.
Am reusit sa fac un mix flaps-profundor, ( flaps cam 40 grade-profundor 10%), plus modificari aduse trenului de aterizare. trenul principal l-am inversat si astfel am adus rotile cu aproape 6 cm mai in fata iar jamba a revenit la o varianta anterioara, din care am eliminat flexia fata-spate cam 80%. In aceasta varianta, apasarea pe roata fata este de doar 600g, din 2750g cat are modelul RTF.
Acum 2 zile am avut 2 reprize de aproximativ 5 minute, decolarile au fost fara probleme , ca de obicei, iar aterizarile au fost fara capotari.
Azi am luat si camera si am filmat o repriza de zbor. Avand putin vant, nu am reusit sa-mi dau seama de comportamentul modelului fata de cum reactiona inainte.... mix-ul flaps-profundor elimina saltul modelului la coborarea flaps-urilor, dar nu-mi dau seama daca viteza la aterizare e mai mica sau nu, iar profundorul trebuie mixat cu 1-2 grade mai putin, pentru ca modelul coboara nasul la actionarea flaps-urilor.
Am gasit intre timp un forum pe care s-a dezbatut mult acest model si am vazut cateva chestii interesante, printre care montarea a 2 servo de 9g pe fiecare semi-profundor si unul pe deriva, eliminand astfel frecarile dintre tijele de comanda si tuburile de ghidaj, plus ca se scot ceva grame din model. Am sa fac ceva teste inainte de a schimba servomecanismele.
 bilde3.jpg (46.8K)
Number of downloads: 19
 IMG_0842.jpg (36.92K)
Number of downloads: 21
Aici cateva secvente din zborul de azi:

http://www.youtube.c...eature=youtu.be

Aceasta postare a fost editata de alex g: 16 November 2012 - 09:44 PM

[alex g]

Dupa zborul de acu 2 zile s-au consumat cam 1700mA, in 2 zboruri de aproximativ 5 minute fiecare cu decolari si aterizari reusite din prima, iar azi in aproape 6 minute s-au "ars" 1130mA cu o decolare reusita, o aterizare ratata si a doua reusita.
Bateria e deformata, dar presiunea a scazut destul de mult fata de cum a fost acum 3 saptamani, nu s- a mai incalzit, dar nici nu am mai tras de ea. Sunt diferente de 0,05-0,08V intre celulele externe si cele din interiorul bateriei......:D
Sper ca pana la sfarsitul lunii sa apara o baterie noua, 3,2Ah 55C. Nu vreau sa iau baterie mai mare, ca incarc inutil modelul. Asa cum e si cu 4S 3,3Ah 25C ajungeam la peste 15 minute de zbor scale fara sa consum mai mult de 2500-2700mA.

[flypol]

@AlexG.Urmaresc cu mare atentie ce faci dat fiind ca lucrez si eu sa finalizez Cessna182.Frumos modelul,bun pilotul!
Filmul m-a adus in pragul infarctului.Daca nu are tensiune pe el,taie naibii stalpul ala! :pardon: .Vin eu cu o drujba care in curand va dona motorul de 50cmc pentru scopuri aeromodelistice :yahoo: Te felicit pentru evolutie si as fi incantat daca m-ai asista la primul zbor al ASM-ului meu(suport toate cheltuielile de transport si cazare la Sanpetru).

[alex g]

flypol, la 02 December 2012 - 08:27 AM, a spus:

@AlexG.Urmaresc cu mare atentie ce faci dat fiind ca lucrez si eu sa finalizez Cessna182.Frumos modelul,bun pilotul!
Filmul m-a adus in pragul infarctului.Daca nu are tensiune pe el,taie naibii stalpul ala! :pardon: .Vin eu cu o drujba care in curand va dona motorul de 50cmc pentru scopuri aeromodelistice :yahoo: Te felicit pentru evolutie si as fi incantat daca m-ai asista la primul zbor al ASM-ului meu(suport toate cheltuielile de transport si cazare la Sanpetru).

Multumesc pentru sustinere :yahoo:
Stalpul l-as fi taiat de la inceput, ca am o H55, Hq, dar ma impusca italibanii, si asa am gasit tuburi de cartuse cal.12, de la cei care vaneaza prin apropiere :ph34r:
Din cauza stalpului de cele mai multe ori aterizarea cu vantul din fata e o loterie cu sanse mici de gastig, dupa cum s-a vazut in clip, dar cu muullta practica....
Modelul meu e acum in reparatie capitala, are un U-BEC de 6A cu max de10A pentru 10sec., schimb complet comenzile la profundor si deriva, si sper ca in cateva zile daca se linisteste si vremea sa ies la teste.
Gasisem combinatia perfecta flaps-profundor, modelul zbura la viteza incredibil de mica, cand s-a intamplat pentru a patra oara sa ramana fara control si sa cada in spirala, dar de la inaltime mult mai mica decat in trecut. Doar suportul motorului a fost indoit, l-am refacut si dupa ce termit toate modificarile sper sa nu mai am astfel de surprize.
Cazatura nu a fost provocata de angajarea modelului. A inceput sa vireze usor, apoi fara posibilitatea de a compensa, virajul s-a accentuat pana a facut POC :angry: Angajarea este mult mai rapida, am testat de multe ori limita de viteza si avand control, modelul s-a redresat, dar acum e cu totul alta poveste.
In ce priveste modelul Dvs, am impresia ca am vazut prima postare despre el, dar nu o mai gasesc de cand unii baga clipuri expirate pe adresa forumului.......:blush:
In ce priveste primul zbor, va pot asista de la distanta pana la vara. :pardon::clapping:Poate anul viitor ajung pe la Rasnov si poate ne intalnim cumva.:clapping:
Spor la construit si numai bine.

[alex g]

Azi am reusit sa fac cateva ture si spre bucuria mea, totul a decurs foarte bine. Am folosit prima data bateria veche, pentru eventuale reglaje dupa modificarile facute. Desi servo-urile montate pe deriva si profundor sunt de la raposatu' Cessna EP400, (servo de 9g) la teste s-au comportat bine, dar vor fi inlocuite cu HS55, macar sunt ceva data disponibile despre ele. Abia acum profundorul revine la pozitia neutra dupa fiecare cursa, miscarea e mai lina si modelul zboara mult mai precis.
Flaps-urile coboara cam la 45 grade cu incetinire de 4 secunde, mixate cu 8% profundor in jos. Acum trebuie doar sa reduc incet turatia motorului pana cand modelul da semne ca pierde usor din inaltime. Apoi il aliniez cu pista si il mentin de la distanta cam la 1m inaltime pana in zona de aterizare, unde opresc motorul si modelul se aseaza usor si se opreste in cativa metri, avand viteza mult mai mica la aterizare. Si vremea m-a ajutat foarte mult, cer senin, vant foarte usor dinspre vest, fapt ce a facut posibil sa aterizez modelul avand soarele in spate.
Am facut 2 decolari si 2 aterizari cu bateria veche, dupa care am schimbat-o cu cea noua si am mai facut cateva decolari si aterizari. Acum e o placere sa-l vezi cum vine incet la aterizare si mai am si timp sa-i corectez traiectoria pentru o aterizare reusita
Sper ca de acum sa nu mai apara probleme de pierdere a controlului, avand in vedere noua configuratie( U-BEC 6A) Stiu sigur ca receptorul nu a fost de vina si nici despre angajari nu mai poate fi vorba.
Am sa incerc sa-i fac o capota noua, ca cea originala nu ami poate fi refacuta, si daca nu mai apar alte trante :wacko: nu mai am altceva de facut decat sa ma bucur de zborul hipnotizant al acestui model.

[alex g]

As avea nevoie de o lamurire daca se poate....
U-BEC-ul ce l-am pus pe model are si posibilitatea de a alege voltajul de iesire 5V-5,5V-6V
Momentan este setat pe 5V
Daca trec pe 5,5 sau 6V ce se poate intampla?? Intreb inainte de a praji ceva prin model :pardon:

[REAL DESIGN]

Trebuie sa vezi daca :

1 - servourile suporta tensiune mai mare de "X" Volti !
2 - receptorul suporta o tensiune mai mare de "X" Volti !

In rest nu are ce sa se intample daca componentele mentionate rezista la 5 - 5,5 sau chiar 6 V

Datele le gasesti in specificatiile componentelor ( servourim receptor )

[flypol]

Uzual cam tot ce misca in aeromodelism,ma refer la produse electronice moderne,suporta 6V.Real Design,bun cunoscator in modelism ,bine spune sa verifici tensiunea suportata de receptor(in primul rand).Servourile de asemenea.Daca un UBec scoate tensiune stabilizata,4,8;5,5;6 V,la alimentarea directa cu orice acumulator,dupa incarcare,ai tensiune mai mare.Din experienta mea servourile clasice suporta si 6,8-7V (la baterii LiFe).Peste 7,4V(LiPo) se impun servouri de tensiune mare(High Voltage).
Asa ,de fitze,poti folosi o placa de distributie tensiuni(RCCSKJ) care scoate 5V pentru receptor si tensiunea bateriei direct pe servouri,insa implica incarcarea modelului cu 120-130 gr.si ,cum spuneam,e moft.
Eu spun sa nu necajesti modelul punandu-i in carca greutati inutile.Lasa-l asa ,zboara foarte bine.Punand 6V pe receptor nu castigi cine stie ce!
Ai uncercat sa zbori cu spatele lipit de stalp? Mi se pare o pozitie sigura.Oricum tu zbori pe un teren greu gandindu-ma la libertatea si spatiul imens pe care zburam noi la Sanpetru.