
Number of downloads: 247
15cc
Displacement(c.c. / cu.in.) 14.97 c.c. / .914 cu.in.
Bore(mm / in.) 28.3 mm / 1.114 in.
Stroke(mm / in.) 23.8 mm / 0.937 in.
Practical R.P.M.(R.P.M.) 2,000 ~ 12,000 rpm
Output(BHP/RPM) 1.6 BHP / 11,000 RPM
Weight(g/oz) 742.8 g / 26.20 oz
foarte incantat de el. raport pret calitate extraordinar!
prima pornire : nu cred ca s-a invartit de 3 ori elicea pana la prima pocnitura si l-am auzit torcand frumos.
combustbil de rodaj : cool power 20% nitro, 20% ulei ( ca in manual)
elicea rodaj 11x9 (in manual era 11x10, dar nu am gasit)
rezervor cred ca are vreo 400ml. e ala din kitu de la sebart de conversie pt clasa 50e.
a mers 2 (doua) ore la 4000 de ture la rodaj. am murit langa el. nu se mai termina!
din aproximativ jumate in jumate de ora ii crestea turatia, semn ca isi mai dadea drumu.
dupa o ora jumate s-a oprit singur. l-am mai secat putin, si apoi a mers perfect inca o juma de ora pana a secat rezervorul.
primele minute de mers, manca tot uleiul! nu iesea nimik pe toba, am zis ca e ceva in neregula apoi a inceput sa scuipe normal :pardon:
la al doilea rezervor i-am dat 6000 de ture si a terminat intr-o ora jumate :))
aici e poza cand mergeam in blana cu jicleurul deschis de 4 ori.

Number of downloads: 257
relantiul stabilizat la 2300-2400 ture. toarce extraordinar. raspunde la fel. de la minim la maxim, creste turatia uniform, liniar, si foarte repede!
aici se aude zgomotul motorului in aer.
am mers cu gazul mereu la jumate, si de cateva ori la 75%. merge perfect. dupa 7 minute de zbor mi-a consumat mai putin de 100ml.
pana acum numai de bine.
ah.
un singur minus, daca ii pot spune asa , are motorul. toba se termina brusc. nu ii pot atasa un furtunas ca sa arunce uleiul mai departe de avion. trebuie bricolat ceva.