[valy87]

salut am si eu o problema , am un model termic 1/10 vg v2000, la roti are bucse, as vrea sa pun rulmenti dar nu stiu ce dimensiune sa iau , cum pot masura sau afla ce tip de rulment, si inca o problema , daca exista o compatibilitate intre acest model si altele, pentru piese de schimb , sunt incepator daca poate cineva sa ma ajute care a avut acest model cu sfaturi si ce modificari ii pot face as fi recunoscator.

[off-road]

Ia un subler si masoara cotele la bucse.Apoi cauta rulmenti dupa cotele alea.La fx gasesti o gramada de modele de rulmenti,mai mult ca sigur o sa fie si pt ce ai tu nevoie.

[valy87]

modelul este gv v2000, scuze de greseala, unde as putea sa gasesc piese compatibile cu acest model?

[valy87]

am o problema cu un amortizor, pierde ulei, se poate repara? pot folosi si alt ulei in amortizoare? sper sa nu supar pe nimeni cu intrebarile mele,

Aceasta postare a fost editata de valy87: 02 March 2012 - 06:57 PM

[crisss]

valy87, la 02 March 2012 - 06:56 PM, a spus:

am o problema cu un amortizor, pierde ulei, se poate repara? pot folosi si alt ulei in amortizoare? sper sa nu supar pe nimeni cu intrebarile mele,

nu superi...am trecut toti prin asa ceva si sincer chiar mi-as dori sa mai am rabdare si ceva "front de lucru",cit despre amortizoare iti recomand sa le demontezi si vei vedea ca au 1 sau 2 inele de cauciuc siliconat care ermetizeaza pe linga tija-telescop...ele tb. schimbate si se gasesc in comertul socialist,tu tb. doar sa cunosti dimensiunile...,cit despre ulei nu iti recomand sa bagi alt ulei,il gasesti si pe el tot acolo de unde vei cumpara garniturile cu precizarea ca aceste uleiuri se gasesc in diferite viscozitati.

Aceasta postare a fost editata de crisss: 02 March 2012 - 07:34 PM

[crisss]

valy87, la 17 February 2012 - 10:05 PM, a spus:

modelul este gv v2000, scuze de greseala, unde as putea sa gasesc piese compatibile cu acest model?

din cite am vazut automodelul tau ar fi fabricat de cei de la REELY,deci gugaleste si verifica daca gasesti piese la ei...bafta.

[valy87]

am cautat , dar nu am gasit multe lucruri despre acest model . ce caroserie pot lua pt ea? am vazut ca sunt mai multe dimensiuni

Aceasta postare a fost editata de valy87: 02 March 2012 - 08:58 PM

[crisss]

valy87, la 02 March 2012 - 08:54 PM, a spus:

am cautat , dar nu am gasit multe lucruri despre acest model . ce caroserie pot lua pt ea? am vazut ca sunt mai multe dimensiuni

gvmodells e marca de automodele care te-ar putea ajuta,iar caroserie ar fi cea de 1/10 on-road,destul de des intilnita inclusiv pe acest forum...

[valy87]

cu ce pot inlocui placutele de frana? pot pune 2 bucati de cauciuc?

[crisss]

valy87, la 03 March 2012 - 09:55 PM, a spus:

cu ce pot inlocui placutele de frana? pot pune 2 bucati de cauciuc?

la masinutele low-cost ca cele cu care eu ma mindresc aceste sint din metal si sincer nu am vazut vreo alta varianta(nu stiu din ce material sint cele ale masinilor de performanta),iat discul poate fi din plastic,rasina,fibra de sticla sau chiar dural dar acesta din urma nu ti-l recomand...varianta de cauciuc a placutelor nu este nimerita.

[valy87]

am schimbat bucsile , se poate schimba motorul, sa folosesc unul electric pe viitor? ce motor sa folosesc?

[Mischu LTB]

valy87, la 17 March 2012 - 09:31 AM, a spus:

am schimbat bucsile , se poate schimba motorul, sa folosesc unul electric pe viitor? ce motor sa folosesc?

Conversia la electric se face usor folosind un kit de conversie de fabrica sau manufacturat, in poza e un truggy KYOSHO termic convertit la electric cu suport motor manufacturat. Motorul in functie de buget :) gasesti o multitudine de oferte. Preferabil brushless.

Thumbnail atasat

• 
• 

Aceasta postare a fost editata de Mischu LTB: 17 March 2012 - 02:34 PM

[Tudor Daniel]

Asa cum a zis si Misu. Pentru o conversia iti trebuie doar un suport de motor si niste tavite pentru baterii atasate masinutii. In asta consta, in mare, un kit de conversie.

[valy87]

ak , multumesc mult pentru raspunsuri, mai am o problema, am vazut ca pa langa ax se scurge conbustibil,in partea unde vine ambriajul, poate sa fie simeringul dus sau are rulment? intreb pentru ca nu am desfacut niciodata un motor termic, doar a fost spalat cu apa calda si lasat o noapte in spirt.

[Diesel]

valy87, la 17 March 2012 - 10:41 PM, a spus:

ak , multumesc mult pentru raspunsuri, mai am o problema, am vazut ca pa langa ax se scurge conbustibil,in partea unde vine ambriajul, poate sa fie simeringul dus sau are rulment? intreb pentru ca nu am desfacut niciodata un motor termic, doar a fost spalat cu apa calda si lasat o noapte in spirt.

Daca tot ai procedat asa, unde ai invatat asta?
Daca esti incepator, si nu ai mai desfacut un motor termic pana acum, cum ai invatat sa "cureti" un motor?

[Stuffy]

valy87, la 17 March 2012 - 10:41 PM, a spus:

ak , multumesc mult pentru raspunsuri, mai am o problema, am vazut ca pa langa ax se scurge conbustibil,in partea unde vine ambriajul, poate sa fie simeringul dus sau are rulment? intreb pentru ca nu am desfacut niciodata un motor termic, doar a fost spalat cu apa calda si lasat o noapte in spirt.

NU este o idee deloc buna sa speli motorul cu apa, cat despre spirt, nu comentez :mellow:
Mai bine iei o pensula si un WD40 si ai rezolvat treaba.
Bafta...

[AMG]

Datorita faptului ca toti modelistii cu ceva experienta au trecut mai mult ca sigur prin aceste situatii in care este nevoie de ajutor, fac un apel pe aceasta cale la membrii consacrati care ar trebuie sa acorde un pic mai multa consultanta "nou-nascutilor" in modelism. O sa incerc si eu sa acord cateva sfaturi pe care le-am primit de-a lungul timpului si care m-au ajutat sa evoluez din punct de vedere tehnic:

In primul rand nu am inteles ce inseamna ca ai spalat motorul. Sper, spre binele lui si al buzunarului tau ca apa calda si spirtul a ramas doar la exterior, desi nici acolo nu ajuta la nimic. La interior, sunt de parere ca nu trebuie sa intervii daca nu ai ceva experienta in ceea ce priveste functionarea unui motor termic. Daca totusi consideri ca acel motor trebuie curatat la interior recomand urmatoarea varianta : curata cu o pensula sau periuta de dinti motorul la exterior pentru a inlatura orice gunoi care ar putea intra in interiorul motorului. ( pentru ca operatiunea sa fie mai usoara, te poti ajuta la exterior de putin combustibil sau spray pt frane - se gaseste la magazinele pt piese auto 1/1 ). Dupa ce ai terminat de curatat exteriorul, eu as recomanda inlaturarea filtrului de aer, demontarea carburatorului si curatarea lui piesa cu piesa, aici te poti folosi de wd 40, pt ca o-ringurilor nu prea le place sprayul de frane. Poti continua prin inlaturarea bujiei si ulterior a chiuloasei pentru a ajunge in inima motorului. De aici eu iti recomand sa nu avansezi decat in prezenta unei persoane care a mai executat aceasta operatiune deoarece demontarea pistonului, bielei si rulmentilor de pe axul motorlui cer putin mai multa experienta.
P.S. : dupa curatarea motorului este foarte indicata o baie cu combustibil din abundenta dupa care obligatoriu after run oil.

Sper ca sfaturile mele sa-ti fie de folos, sunt sigur ca vor mai veni si altele

[valy87]

am folosit apa calda, am scos bujia, toba si carburatorul, l-am scufundat 30 min in apa calda si detergent de vase, apoi lasat la scurs si uscat la soare, si uns cu combustibil, carburatorul l-am curatat bucata cu bucata , inca functioneaza, doar ca trebuie sa reglez carburatorul, nu am gasit nimic despre el