[AG-74-HESS]

Am facut un avion combat pt un nitro de 2,5cc. Motorul este OS 15 CV.
http://www.osengines...s/osmg0715.html
Cu rezervorul de 110ml plin, calculele ma duc la o greutate finala de 1150g. Am construit aripa, fuselajul si profundorul+deriva. Avionul este in genul celui din poza doar ca are fuselajul putin mai lung + comanda si pe deriva. Merita sau nu sa-l mai asamblez avand in vedere greutatea finala de 1150g raportata la motorul respectiv. Din experienta dvs, care ar fi greutatea maxima pt un astfel de motor. Nu vreau sa se duca nici racheta in sus, dar nici trainer nu as vrea sa iasa ca nu-l mai asamblez. Nu ma leg de anvergura, portanta, balarii; doar motor vs greutate.
Multam de raspunsuri.

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 09 November 2010 - 06:54 PM

[SILVIU66]

Am avut model (trainer) cu motor de 2,5 Magnum anvergura 1400, greutate la decolare 1400 g.Decola greu de jos dar zbura ok.Cand s-a inventat nitro si i-am pus 10% (asta acu fro 6 ani),era racheta.

[avy]

Am folosit cu succes Magnum XL 15S cu elice 8x4 MasterAirscrew ascutita pe doua aparate ,semimacheta Mustang 850mm anvergura si Extra 300sEP de 1085mm, ambele la aproximativ 750g. Ambele vitezomane dar nu m-as incumeta dincolo de 1 kg decat pe un trainer.

[AG-74-HESS]

avy, la Nov 9 2010, 07:44 PM, a spus:

Am folosit cu succes Magnum XL 15S cu elice 8x4 MasterAirscrew ascutita pe doua aparate ,semimacheta Mustang 850mm anvergura si Extra 300sEP de 1085mm, ambele la aproximativ 750g. Ambele vitezomane dar nu m-as incumeta dincolo de 1 kg decat pe un trainer.

Nu ma sperie viteza sau incarcarea alara-deci viteza la aterizare, oful meu este sa nu cumva sa fie prea slab osuletzul ala pt 1,15Kg si sa trebuiasca alt motor. In acest caz nu continui. Sau daca as continua, as schimba ``destinatia`` modelului si l-as echipa cu un nitro auto de 3,5cc deoarece profilul aripii, servourile si robustetea modelului imi permit nebunii.
Din ce spune Silviu, si deasemenea tinand cont ca osul e os http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/tongue.gif si cu neste 5% parca ar mai fi ceva sanse...
Mai astept opinii legate de relatia asta dintre un 2,5 si greutate.

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 09 November 2010 - 08:05 PM

[dan_mitea]

I-as pune un OS .25AX.....

[AG-74-HESS]

Nu mai vreau alte motoare, am destule, deci voi face cu ce am. Pana la urma, pt motor am facut avionul. E un motor foarte bun si e pacat sa stea nou in cutie. Deci asta e pasaroiu de fier. M-am apucat de asamblat. Daca nu va fi razboinic, ii voi pune asa cum am spus un motor auto de 3,5cc si-i voi imobiliza deriva.
Nu am avut nici un plan; pur si simplu am taiat materialul cum mi-a venit pe moment, lungimea si formele tot la ochi in functie de materialul disponibil.

...

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 10 November 2010 - 11:12 PM

[AG-74-HESS]

....

[bicut]

Scorpie Sith ce esti, deci lucrezi pe la spate la aveonu de fer ca sa ne distrugi toate escadrila de polistirene si surcele si sunt sigur ca speri si la recoarde de viteza in cadere accelerata http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/ic_04.gif http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/ic_13.gif
De zburat fii sigur ca o sa zboare dar cred ca numa lansat cu bungee altfel nu stiu cum o sa ajungi la viteza de decolare.
De aterizat il prinzi in dinti sau in fileu de tenis :rolleyes:

[AG-74-HESS]

V-ati dat dracu! http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/cool.gif Vin!
http://www.rhcforum.ro/index.php?showtopic...&start=1080

Viteza? Am si daia :rolleyes: Trec din talent de 200 si mai invat pana la 400; nu ma las! http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/biggrin.gif
http://www.rhcforum.ro/index.php?showtopic...30&start=30

O sa decoleze la japca de jos, in cinci metri iar de aterizat tot pe roti dar in mai multi metri :D
Iu uil siiiiiii!

[AG-74-HESS]

Inca un pic la pasarea de fier.

[fokker]

:D

AG-74-HESS, la Nov 20 2010, 08:57 PM, a spus:

Inca un pic la pasarea de fier.

Aoleuuuuuuuuuuuuuuuuu ! Asta e proiectat de Petrican ! Slow stik cu motor termic ! Stati acasa cind vine cu el la cimp >

[AG-74-HESS]

Stii de ce nu am mai lucrat la el? Din doua motive am schimbat planul!
1.Vreau 1000W/Kg!
2.Era pe forum o discutie lunga vis a vis de ideea de a monta un motor nitro de auto pe un avion. Se concluzionase pe hartie ca de obicei,ca nu se poate. Pana acum am vazut (noi toti) ca un nitro navo merge. :D Ia sa vedem, poate se poate si de auto. :wacko:
Deci asteptam motorul. Va zbura periculos! Cat mai greu, cat mai repede, cat mai zgomotos. :rolleyes:

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 06 December 2010 - 09:24 PM

[fulgerica]

AG-74-HESS, la Dec 6 2010, 10:15 PM, a spus:

Cat mai greu, cat mai repede, cat mai zgomotos. :rolleyes:

da ce mah, cu cat e mai greu , zboara mai repede??????
poate doar in picaj cand nu mai ai nici comenzi, nici motor =))

[nelu77]

Aoleeeeu Fokkere, ce ne facem bre, ca mie deja mi s-a cam facut frica :wacko: de "pocitania" aia construita din elementi de antena de bulgari . :rolleyes: :huh:
Tot ce ii lipsea era un tren de aterizare din carbon !!! :rolleyes:

Aceasta postare a fost editata de nelu77: 06 December 2010 - 10:58 PM

[AG-74-HESS]

fulgerica, la Dec 6 2010, 10:32 PM, a spus:

da ce mah, cu cat e mai greu , zboara mai repede??????
poate doar in picaj cand nu mai ai nici comenzi, nici motor =))

Nuuu, da` asa imi place: grrrrreu si asezat! :rolleyes:
Iar voi aia speriatii, puneti mana si mesteriti ceva mai monstruos. Hai ca bruiem aiurea, deci astept motorul bestiei.

[fulgerica]

hessule, daca n-are aripi de aluminiu e tiriplici :rolleyes:)

[fokker]

fulgerica, la Dec 7 2010, 12:24 AM, a spus:

hessule, daca n-are aripi de aluminiu e tiriplici :rolleyes:)

E sudat sau nituit ???

PS : vind convenabil suruburi M 12 x 100... cu piulitza :rolleyes:

[Mihai P.]

Citeaza

Aoleuuuuuuuuuuuuuuuuu ! Asta e proiectat de Petrican ! Slow stik cu motor termic ! Stati acasa cind vine cu el la cimp >

<_< :D :lol:

Ma umfla rasul. Imi recunosc schita facuta la betie cu pi2 pe asfalt. Data viitoare cand vin la camp, incerc sa parchez masina in baraca.

[AG-74-HESS]

De bascalie nu va intrece nimeni...... Inteleg, invidia e mare! <_<

[Horja]

"De bascalie nu va intrece nimeni...... Inteleg, invidia e mare! "

Pizma asa e, .. roade!
Meri inainte si mai ca as marsa la un combat pe unul similar da parca cu muchiuleti mai mari <_<
si pamblicute de demoazela
Numai bine

[AG-74-HESS]

Pai cat de mari sa fie muschii? 1000W/Kg nu e suficient? :( Ai un plan?

[Horja]

AG-74-HESS, la Dec 10 2010, 09:02 AM, a spus:

Pai cat de mari sa fie muschii? 1000W/Kg nu e suficient? ^_^ Ai un plan?

Nu un plan anume deoarece chiar la unul similar ma gandeam .
Ca putere daca motorul este un os15 nu il vedeam ca avand 1100 W adica 1100/736=1,5 CP.
As fi inclinat la un 20 sau chiar 25 . Este doar o opinie.
Pana la primavara mai este o tzara.
Numai bine

[AG-74-HESS]

Am scris mai sus (p12); stau ca astept un nitro auto de 4cc si 1,4cp :). Daia intrebam cat de mari sunt muschii la care te gandesti tu. Abia astept sa-i umflu chiulasa, sa vedem cum zice cu elicea`n ture.
Sa ai si tu bafta, imi plac proiectele ciudate.

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 10 December 2010 - 08:09 PM

[AG-74-HESS]

Deci acum am si motorul cel rau. Nu stiu daca la 900 anvergura, masa 1,5 Kg dupa ultimele calcule si un nitro de 4.3cc la 28 000 rpm va mai iesi combat, pylon racer sau calorifer cu motor, dar ma chinuie sistenul de evacuare. Incerc sa adaptez esapamentul de la auto, sa ocolesc rezervorul si sa scot evacuarea in jos, sub aripa. Mai vedem....

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 18 December 2010 - 07:43 PM

[rad_gaby]

Sincer, m-am intrebat si eu de ce n-ar merge un motor de auto (mai turat si mai puternic) la avioane si n-am putut sa-mi raspund...

Sa vedem ce-ti iese.

P.S. POWER TO THE PEOPLE!

[AG-74-HESS]

Pentru simplu fapt ca unora asa le-a dat in calcule. Nu mai stiu unde e topicul ala lung, dar ce mai, concluzia era ca nu merge. Eu totusi dau inainte. Va trebui si sa mai tai din chiulasa dupa ce fac si niste teste, ca altfel nu va ajunge in 120 C si nu se va ridica in ture. Asta in functie si de elice. Si pe la ax trebuie sa mai umblu...

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 19 December 2010 - 05:27 PM

[dan_mitea]

Versiunea scurta ar fi ca elicea are randament mic la turatii mari. De aceea se folosesc motoare termice aero, motoare electrice cu reductor sau BL outrunner.
De mers merge oricum, dar cat de bine....

PS. La captivele de viteza, cele de performanta, pentru a imbunatati randamentul elicei la turatiile infernale se foloseste o singura pala.

Aceasta postare a fost editata de dan_mitea: 20 December 2010 - 03:05 PM

[AG-74-HESS]

Dane, in afara de ceea ce vede oricine, care e diferenta constructiva concreta intre un nitro auto de 5 cc si un nitro aero de 5cc.? B)

aero:
http://www.osengines...s/osmg0715.html
auto:
http://www.osengines...s/osmg2034.html

Ale dreaq stapanul ``inelelor`` .... :) Asa mi-a venit!
Iar elicea are randament si la peste 25000 rpm, am verificat si imi place. La d`aia cu o pala nu ma bag din oaresce motive. Nu-mi place cum arata :)

Aceasta postare a fost editata de AG-74-HESS: 20 December 2010 - 06:59 PM

[MLGore]

Bre Hess-ule, trebuie diametru mic si pas mare daca vrei viteza (adica 6,5*6,5 sau alte d-astea) nu obosita aia de lemn, ca o faci scobitori la prima talpa!
Diferenta intre motoarele de aero si cele de auto e ca alea de aero au cuplu mare la turatii mici dar si putere specifica mai mica decat alea de auto.

[rad_gaby]

MLGore, la Dec 20 2010, 07:42 PM, a spus:

Diferenta intre motoarele de aero si cele de auto e ca alea de aero au cuplu mare la turatii mici dar si putere specifica mai mica decat alea de auto.

Bla,bla, putere-cuplu-aero-auto. Mie-mi place ce face Hessu', sper sa rupa cu caramida lui de aluminiu, sa vedem atunci...