[djandrey]

Nu este un review de la a-z deoarece este aproape gata modelul,dar mam gindit sa va arat si voua .


Citeva detali despre model:

Product Specifications
Wingspan: 105 in (2667mm)
Overall Length: 98 in (2489mm) with spinner
Wing Area: 2003 sq in (129 sq dm)
Flying Weight: 27–30 lb (12–14 kg)
Engine Size: 100–116cc gas
Radio: 4-channel or more
Servos: 8 servos (or 9 if using two rudder servos instead of 1)
Trim Scheme Colors: White (HANU870), Cub Yellow (HANU884), True Red (HANU866) & Pearl Purple (HANU847)
Spinner Size: 4 ½ in
Hardware Included: Yes


Echiparea aleasa de mine:

Motor: DLE 111
Elice: 3W 27 x 10
Servo 3xHitec HS-7954SH HIGH VOLTAGE pe coada(profundorx2 directiex1) 29kg la 7.4v , 4xHitec HS-5645MG (pe aripi) 12.1kg la 6v.
Receptor AR9100 DSM2 cu 3 sateliti si alimentat de 2 bateri lipo.
Pack: 2x2200mah (pt.receptie) 1x1600mah (pt.aprindere)

Pina acuma asamblare a decurs ca la carte.Mai este putin pina la maiden.



Si niste poze:

Fisiere atasate

•  DSC00143.JPG (240.58K)
  Number of downloads: 197
•  DSC00156.JPG (233.56K)
  Number of downloads: 194

[djandrey]

......

Fisiere atasate

•  DSC00147.JPG (178.45K)
  Number of downloads: 53
•  DSC00146.JPG (218.94K)
  Number of downloads: 64

[djandrey]

.....

Fisiere atasate

•  DSC00149.JPG (233.13K)
  Number of downloads: 42
•  DSC00148.JPG (216.35K)
  Number of downloads: 40

[djandrey]

.............

........

.......

Fisiere atasate

•  DSC00153.JPG (258.68K)
  Number of downloads: 95
•  DSC00161.JPG (218.82K)
  Number of downloads: 75
•  DSC00159.JPG (200.8K)
  Number of downloads: 77
•  DSC00152.JPG (222.81K)
  Number of downloads: 80
•  DSC00151.JPG (197.48K)
  Number of downloads: 88
•  DSC00150.JPG (185.63K)
  Number of downloads: 94

[djandrey]

..

Fisiere atasate

•  DSC00162.JPG (227.62K)
  Number of downloads: 35

[djandrey]

....

Fisiere atasate

•  IMG00080_20101001_1547.jpg (484.89K)
  Number of downloads: 45

[typer]

Super tare modelul. Sa te bucuri de el! ^_^
La rezervor ar trebui mai bine aranjat furtunul.
Ce greutate are finally?

Bafta

[REAL DESIGN]

Intradevar - foarte frumos ! La cat mai multe zboruri !

O mica remarca - eu am patit-o - toti " soriceii " care prind cablurile au sansa sa le " roada " de aceea eu am pus cablu de combustibil ( metanol ) pe " soricel " in zona de contact cu firele , sau direct pe fire ( dupa ce il sectionezi pe lungime ca sa nu mai fie tub ) .

Mai nou am trecut firele prin acele " mansoane protectie cabluri - gri carbon, verde fosforescent etc " - le folosesc si unii colegi la heli !



P.S.

Nu ne ai spus cum faci alimentarea - folosesti Power Box ?

Aceasta postare a fost editata de REAL DESIGN: 06 October 2010 - 08:49 AM

[djandrey]

Va Multumesc pt urari.


ca alimentare folosesc direct 2 lipouri in receptor el e facut pt. high voltage.in el intra 2 lipo.

O poza cu receptorul AR9100.


Ps: multumesc pt sfatul cu soriceii:)

.....

Fisiere atasate

•  SPMAR9100_450_1_.jpg (24.74K)
  Number of downloads: 47

[dan_mitea]

Imi place foarte mult solutia adoptata de tine pentru receptor.
De model nu mai are rost sa pomenesc.
Multa, multa bafta.

Aceasta postare a fost editata de dan_mitea: 06 October 2010 - 01:12 PM

[djandrey]

Ubecul din fata receptorului scade voltajul la 6 volti deoarece servourile de pe aripa si gaz nu sunt high voltage avind tensiunea maxima de functionare la 6v.


Ubecul ia curentul de la 3 canale ale receptorului.

[florin100%]

Super tare frate!! Imi pare bine ca se inmultesc avioanele mari :) ...
Foarte misto receptoru ala. Nu mai ai nevoie de Power Box ??? Cati amperi duce? eu am avut la Hitec 7950TH (35kg/cm) pe sbach un varf de consum de fo 11 A tot pe high voltage. Ai grija cu prelungitoarele!!! Vezi sa fie de calitate buna si sa le asiguri cu sigurante. Pentru aripa nu te sfatuiesc sa pui prelungitoare. Taie firele si lungestele. Pe viitor daca ti se pare ca nu ai tractiune cu elica aia baga un xoar sau un metts 3D.

Bafta!!!!

[djandrey]

Salut.

Da,nu mai am nevoie de power box,amperi nustiu cit duce el e facut pt servouri cu consum mare deci numi fac probleme,pe aripi am prelungitoare dar mufele sunt securizate cu termocontractil .



Numai bine

[REAL DESIGN]

djandrey, la Oct 7 2010, 08:06 AM, a spus:

Salut.

Da,nu mai am nevoie de power box,amperi nustiu cit duce el e facut pt servouri cu consum mare deci numi fac probleme,pe aripi am prelungitoare dar mufele sunt securizate cu termocontractil .



Numai bine

Nu e prea bine cu prelungitoare ! Eu la toate avioanele ( inclusiv la Park Master care e o simpla spuma ) am taiat si cositorit foarte bine ! Taierea am facut-o in trei locuri diferite ca lungime la cele trei culori ( alb,negru,rosu ) ca sa nu iasa " cocolos " mare dupa ce pun termocontractil pe fiecare traseu si pe urma peste toate .

Nu este neaparat problema ca se poate desface mufa dar poate OXIDA contactul si ar fi mare pacat !

Am vazut la unii colegi cu mai multa rabdare si pricepere ca au inlocuit firele de la servo DIRECT din servo si le au facut exact cat a fost nevoie !

Nu strica putina exagerare la un asa model !

P.S.

Cum se sincronizeaza cele doua servouri pe eleroane ca sa nu se contreze unele pe altele si sa creasca consumul ? Sau
este suficienta programarea lor cu un programator ( curse , centru etc ) ?

[djandrey]

REAL DESIGN, la Oct 7 2010, 09:08 AM, a spus:

Nu e prea bine cu prelungitoare ! Eu la toate avioanele ( inclusiv la Park Master care e o simpla spuma ) am taiat si cositorit foarte bine ! Taierea am facut-o in trei locuri diferite ca lungime la cele trei culori ( alb,negru,rosu ) ca sa nu iasa " cocolos " mare dupa ce pun termocontractil pe fiecare traseu si pe urma peste toate .

Nu este neaparat problema ca se poate desface mufa dar poate OXIDA contactul si ar fi mare pacat !

Am vazut la unii colegi cu mai multa rabdare si pricepere ca au inlocuit firele de la servo DIRECT din servo si le au facut exact cat a fost nevoie !

Nu strica putina exagerare la un asa model !

P.S.

Cum se sincronizeaza cele doua servouri pe eleroane ca sa nu se contreze unele pe altele si sa creasca consumul ? Sau
este suficienta programarea lor cu un programator ( curse , centru etc ) ?

Da e adevarat ca e mai sanatos cositorit direct dar nu prea are sa oxideze pt. ca are termocontractilu pe el nu prea are contact cu aerul, o sa mai ma gindesc daca fac si cositoreala.

Sincronizare nu trebuie nici un fel de programator un simplu clablu Y .Primadata se pune un servo la centru se face cursa sa fie la zero iar dupaceea la al doilea servo mai simplu pt. ca te iei dupa primu servo. Si iese perfect.



Numai bine

Aceasta postare a fost editata de djandrey: 07 October 2010 - 02:42 PM

[flypol]

Andrei,tu esti baiat destept.Nu te limita .Pune o sursa serioasa la alimentare.Esti acum in "clasa mare" .E foarte posibil ca la acrobatiile pe care le vei face sa ai un necesar de peste 20A simultan.Eu pe RAF se5a pun un powerbox "Evolution" serios cu
amplificare pe fiecare canal:costa 118euro dar merita(Din punctul meu de vedere Turnigy-ul care se vede in poze -15A?
e "scula usurica"). Ma uitam la ce au bucurestenii pe ale lor :tunuri! Succes si invita-ne la primul zbor! Sunt convins ca va fi un regal.

[djandrey]

Deci sa recapitulam receptorul AR9100 este facut pt. curenti mari (http://www.horizonho...rodID=SPMAR9100) si un mic paragraf pt cine nu doreste sa intre pe site (The AR9100 PowerSafeâ„¢ receiver is designed for models using multiple servos that draw excess current or multiple high-torque servos, such as giant-scale airplanes and jet models)


Acel ubec Turnigy alimenteaza cele 4 servo de pe aripa si inca unu de pe gaz pt ca acele servouri nu sunt high voltage adica nu supoarta mai mult de 6v si de aceea curentu este transformat.In receptor este tensiune de 8.4v care alimenteaza cele 3 servouri high voltage de pe ampenaj(DIRECT). Ubecul este alimentat de receptor prin 3 canale semnalul este dus direct la servo si curentul in loc sa intre direct in servo intra in ubec el este tranfosrmat si apoi in servo(cele 5 servo niciodata no sa dapaseasca niciodata 10 amperi nici 8 nu cred ca depasesc).Numi fac nici o problema in privinta asta sper ca sa lamurit problema cu alimentarea.


Domnu flypol nu ma limitez doar receptor singur este 200 de euro.Si mam gindit mult inainte sal iau ca putem linistit sa iau un Power Box si sa leg un AR7000 de exemplu.Un power box sa suporte high voltage e destul de scump si solutia cu receptorul a venit la fix.



Numai Binee!!!!!

Aceasta postare a fost editata de djandrey: 07 October 2010 - 06:51 PM

[djandrey]

Inca un paragraf mai concludent.Cer scuze pt. repetarea cuvintului "niciodata" mai sus ;) nam mai apucat sa mai dau odata edit.


The AR9100 PowerSafeâ„¢ receiver is designed for models using multiple servos that draw excess current or multiple high-torque servos, such as giant-scale airplanes and jet models. It features a robust power bus designed to manage high-current loads, as well as dual 16AWG battery input leads with EC3 connectors for use with larger battery packs. This makes it possible to support high-current systems straight through the AR9100 without the need for a separate power system. As an added measure of safety, Spektrum designed the AR9100 with a soft switch. Servo current is routed around the switch so, should it fail for any reason, power to the system will not be interrupted.

[nicajohn]

Frumos model. Ma bucur pt tine, stiu cat de mult l-ai dorit....felicitari si cat mai multe zboruri.
Ca sa fii sigur ca ai destul curent, o sa iti dau alternatorul de pe Logan....daca nu e suficient punem si bateria de pe tractor....
si cand e gata poate mi-l imprumuti sa imi stropesc cartofii..... :D

Aceasta postare a fost editata de nicajohn: 07 October 2010 - 09:51 PM

[typer]

E tare piticania de 34 de grame :D Nu credeam:
Din manualul lor:

http://www.spektrumrc.com/ProdInfo/Files/A...0_Manual_LR.pdf

Airplane - 40% YAK
Servos - 9-JR8711’s 1-8317 (throttle)
Batteries - Two 4000mAh 2-cell 7.4-volt LiPo’s
Regulator - none
Note: JR8711’s and 8317’s are rated at a maximum of 6-volt 5-cell use.
Using higher voltages will void the warranty.
Engine - DA150
Weight - 40 lbs
Flight envelope - Hard 3D
Average current - 2.62 amps
Peak current - 17.8 amps
Milliamps used per 10 minute flight - 435mAh

Airplane - 33% Sukhoi (cazul avionului de fata)
Servos - 7-JR8611’s 1-8317 (throttle)
Batteries - 1- 4000mAh 2-cell 7.4-volt LiPo
Regulator - 6 volt
Engine - DA100
Weight - 26 lbs
Flight envelope - Moderate 3D
Average current - .82 amps
Peak current - 6.92 amps
Milliamps used per 10-minute flight - 137mA

[roby1986us]

Sa il folosesti sanatos, Andrei!!!! Multe aterizari si sa te bucuri de el! Abia astept sa il vad in aer :D

[djandrey]

Va multumesc . sper ca pe saptamina viitoare sa-i fac si maidenu .

[cristanu]

djandrey, la Oct 8 2010, 03:13 PM, a spus:

Va multumesc . sper ca pe saptamina viitoare sa-i fac si maidenu .

Salut, frumos model , în Braşov mai există unul la fel la domnul Apăvăloaiei .
Consider că electronica este potrivită pentru model şi dacă nu zbori ceva extreme 3d nu ai de ce să-ţi faci absolut nici o problemă , însă la mărimea modelului este bine să dai dovadă de prudenţă , aşa că nu lua în nume de rău sfaturile primite.
Asteptăm maidenul , anunţă lumea din timp.
Apropo unde ? Pe Ghimbav sau Sîmpetru?
Toate cele bune!

[djandrey]

cristanu, la Oct 8 2010, 09:02 PM, a spus:

Salut, frumos model , ”n BraÅŸov mai există unul la fel la domnul Apăvăloaiei .
Consider că electronica este potrivită pentru model ÅŸi dacă nu zbori ceva extreme 3d nu ai de ce să-Å£i faci absolut nici o problemă , ”nsă la mărimea modelului este bine să dai dovadă de prudenţă , aÅŸa că nu lua ”n nume de rău sfaturile primite.
Asteptăm maidenul , anunţă lumea din timp.
Apropo unde ? Pe Ghimbav sau S”mpetru?
Toate cele bune!

Nu iau in nume de rau,nu am vrut sa se inteleaga ca alimeantarea e facuta asa sa ma aflu in treaba,si cu extreme 3d la un model mai mare si cu mai multe servo nu depaseste 17 amp chiar numi fac probleme de asta . Stiu ca mai exista un model identic. Maidenul probabil va si la Sacele.




Baftaaaaaaaa!

Aceasta postare a fost editata de djandrey: 08 October 2010 - 09:16 PM

[nicajohn]

djandrey, la Oct 8 2010, 09:14 PM, a spus:

Maidenul probabil va si la Sacele.

cand?

[djandrey]

Pe cind se va mai incalzi putin . Ca iti ingheata mina pe statie.

[djandrey]

Inca niste poze cu cablaria aranjata definitiz si bateriile asezate pt. a avea un CG corect.

Si cum am securizat mufele de la prelungitoare.

Imi cer scuze pt. calitatea pozelor au fost facute la graba cu telefonul.

.......

....

..

Fisiere atasate

•  IMG00087_20101009_1640.jpg (326.83K)
  Number of downloads: 90
•  IMG00088_20101009_1640.jpg (362.96K)
  Number of downloads: 114
•  IMG00089_20101009_1640.jpg (384.51K)
  Number of downloads: 121
•  IMG00091_20101009_1640.jpg (234.72K)
  Number of downloads: 100

Aceasta postare a fost editata de djandrey: 09 October 2010 - 04:54 PM

[Dan Andrei]

Ai grija sa aranjezi furtunul ala de la rezervorul de benzina ca uiti si in zbor pe spate o sa ti-se umple fuselajul de benzina,si nu face bine la electonica .....Scoate-l undeva in partea de jos a avionului.Ti-a mai fost atrasa atentia o data de catre cineva dar vad ca inca nu ai remediat problema....Aterizari line.

[djandrey]

Da, voi rezolva si problema cu furtunu voi pune un stut prins in fuzelaj.

Aceasta postare a fost editata de djandrey: 09 October 2010 - 06:43 PM

[djandrey]

Buna Seara.

Am reusit vineri sa-i fac maidenu dupa 2 zboruri deja modelul era 90% reglat.
Prima inpresie a fost: cu cit este mai mare cu atat mai bine,deja stiti replica. Zboara excelent jucaria , ma mira cit de incet poate sa zboare in harrier,nu are deloc wing rock sau poate ceva infim. in toate figurile se aseaza frumos in cutit sta cu foarte putina dorectie asta la viteza mare. Ce sa mai sunt incintat de alegerea facut.

Pozele pe care le voi urca sunt de duminica , care a fost o zi frumoasa de zbor dupa nenumaratele zile reci cu ploaie.

...

.

...

....

..

....

....

Fisiere atasate

•  IMAGE_010.jpg (331.89K)
  Number of downloads: 79
•  IMAGE_011.jpg (319.72K)
  Number of downloads: 57
•  IMAGE_012.jpg (268.38K)
  Number of downloads: 53
•  IMAGE_015.jpg (354.63K)
  Number of downloads: 55
•  IMAGE_016.jpg (276.5K)
  Number of downloads: 53
•  IMAGE_020.jpg (310.19K)
  Number of downloads: 77
•  IMAGE_026.jpg (217.11K)
  Number of downloads: 100
•  IMAGE_027.jpg (280.84K)
  Number of downloads: 108
•  photo.jpg (96.21K)
  Number of downloads: 97
•  photo_2.jpg (116.48K)
  Number of downloads: 96
•  photo_3.jpg (94.24K)
  Number of downloads: 97
•  photo_4.jpg (98.54K)
  Number of downloads: 89
•  photo_5.jpg (90.9K)
  Number of downloads: 98