[flypol]

Azi n-am trait degeaba,Important competitori : viza medicala !
La mine n-a fost deloc formalitate : control vedere,batai inima( batea ca EME 55-II starter),respiratie( se azuzea fluieratul elicii de 24 x 8,circulatie periferica ( buna,merg degetele pe telecomanda traznet),reflexe ,multumitoare pentru 61 ani
analize diabet OK( aici sunt expert), psiho( bashkalie mai putzina ca viatza e grea si "Kompetizziile" e dure, moralul,super ridicat.Cunostinte de gramatica,multumitoare . :rolleyes:
Sfaturi: poti face efort daca glicemia inainte de concurs este peste 140-160,hidratare cu
2-3 litri lichide ,ochelari de vedere ,obligatoriu,ochelari clasa 4 UV,insulina facuta,glucagon obligatoriu, nu alcool,nu amfetamine,nu muzica deltablues sau John Mayall,exclus energizante vremelnice ca : cocaina,heroina,LSD,extazy.....extazy vezi tu daca dai cu avionul de pamant :ph34r: , poti sa iei cu tine si doctoritza diabetologa, obligatoriu asistentele promise pentru destinderea atmosferei si alungarea anxietatii,starilor depresive,tulburarilor psihosomatice, s.a.m.d :rofl: :wacko: :blink:

Fisiere atasate

•  rsz_viza_medic.jpg (84.61K)
  Number of downloads: 48

[flypol]

Teo, multumesc ! E atat de fioros si viril pilotul ca...la noapte il inchid in debara,sa nu ne violeze! :diablo:

[flypol]

Din pacate in fata arbitrilor,la testul de "frumusete", modelul trebuie prezentat fara pilot; normal sa se vada podelierul,palonierul si alte pedaliere . Isteata miscare. Solidul asta de pilot britanic acopera cam tot! Imi convine!

[flypol]

Sa nu uitam : unde platim taxa de participare la concurs( pe loc la Luica sau in cont la Federatie)?

[flypol]

De doua zile ploua superb la Brasov.Pentru mine "mana cereasca",putem migalii la detalii:
Am cam adaugat detalii de 80 gr.Tot felul de nimicuri care functionalizeaza "razboinicul" .De remarcat ansamblmanivela si cupla interioara magnetou pe care l-am facut complet in "sanctuar". Manerul ,ne avand strung ,l-am facut din alama de 3 mm profilata in masina de gaurit,cu abraziv.Parghia decupata in alama 2 mm cu decupatorul.Magnetoul este din lemn de abachi si dopuri de fag.Dremel-ul si freza de 4 mm.Am montat si parbrizul si am facut tapiterie din piele la scaun si spatar scaun.Pilotul incape bine(e putin cam mare fiind pentru scara 1/3,dar e acceptabil).Locas treapta urcare .

Fisiere atasate

•  rsz_bord_20.jpg (70.17K)
  Number of downloads: 67
•  rsz_bord_23.jpg (84.49K)
  Number of downloads: 64
•  rsz_bord_21.jpg (80.95K)
  Number of downloads: 73
•  rsz_bord_22.jpg (92.79K)
  Number of downloads: 72
•  rsz_bord_0.jpg (73.53K)
  Number of downloads: 81

[flypol]

Modelismul te cam invata orice,de la mecanica fina,la aerodinamica ,tamplarie,vopsitorie si electricitate:

Fisiere atasate

•  rsz_bord_27.jpg (87.06K)
  Number of downloads: 73
•  rsz_bord_30.jpg (93.45K)
  Number of downloads: 72
•  rsz_bord_26.jpg (95.59K)
  Number of downloads: 65
•  rsz_bord_25.jpg (104.87K)
  Number of downloads: 76

[flypol]

Lemn,lemn,lemn....rezultatul,magnetou,inima electrica a motorului.
Toate manetele sunt functionale,poti sa le tragi sau invarti.

Fisiere atasate

•  rsz_bord_28.jpg (96.81K)
  Number of downloads: 81
•  rsz_bord_29.jpg (91.58K)
  Number of downloads: 83

[flypol]

Si ca fapt divers,pielea este naturala ,primita cadou( rest de croire) de la fabrica de elicoptere ICA Ghimbav in anul 1988.Destinatia era pentru reparatii de Puma VIP Sudan. Cine pastreaza,are!

[flypol]

“Ideally a fledgling company’s first project choice should be a small, simple, easy-to-research and easy-to-build design, not the SE.5a
Asta e motoul firmei "Vintage Aviator Ltd " din Noua Zeelanda in legatura cu istoria productiei de reproduceri avioane din primul razboi mondial.Pana acum au facut si vandut 5 buc. din care primele doua cu motoare originale Hispano Suiza de 180CP,refacute.
E valabil si pentru aeromodelisti:
"Ideal pentru un aeromodelist tanar(incepator),primul proiect ar trebui sa fie un proiect mic,usor de studiat,simplu si facil de construit, nu SE 5a" :rolleyes:
Au avut dreptate,acum construiesc Albatros si Bleriot, in serii de 10 buc. la pretul de 300 000 "dolari de-ai lor" bucata. :pardon:

[flypol]

Anunt ca am fost necajit ca trebuie sa vopsesc tablaria de la capotaje.Aluminiul natur era frumos.Acum modelul arata "fioros" ,agresiv, puternic si seamana cu originalul al naibii de bine ! :rofl:

[Teo-Costin]

arata bine asa cu ele vopsite ..... tocmai ce am revazut aseara Flyboys si The Red Baron ..... apare si RAF-ul SE5A prin ambele filme

[flypol]

Au iesit stativele si standurile de rodaj cu compensator. Traznet! Maine poze!

[flypol]

Noutati de pe SE5a. Tot e lumea incantata de armament si tehnica de lupta de parca ar fii...acadele!
Mitraliera Lewis 7,62 de pe cabana RAF-ului,cat de detaliata am putut-o face :
tevi dural,masiv abachi,placaj 1,5 mm,manere din alama ,tabla aluminiu 1 mm.Planurile: Arizona models,detaliate,certificate

Fisiere atasate

•  rsz_gun_3.jpg (76.37K)
  Number of downloads: 92
•  rsz_gun_1.jpg (82.57K)
  Number of downloads: 93
•  rsz_gun_2.jpg (114.79K)
  Number of downloads: 94

[flypol]

Am montat aparatorile amortizoarelor trenului de aterizare,am vopsit capotele alea frumoase din aluminiu si am imbracat cu tabla aluminiu 0,25 distantierul aerodinamic dintre roti ce sustine si capatul cordelinelor elastica ale amortizoarelor.
Au sosit si furcile scale pentru cablurile( care acum sunt tije ca originalul) de prindere a aripilor.Mai e de prins suportul sina pentru mitraliera si e cam gata :clapping:

Fisiere atasate

•  rsz_gun_4.jpg (142.89K)
  Number of downloads: 50

[flypol]

Zborul inaugural asa cum am stabilit: 23 August 1944 ! :rolleyes: cand mergeam cu taica-miu la defilare,primeam doua stegulete,unul cu stema tarii care era chiar frumos, mergeam sub Tampa,mancam mici si el bea o bere; eram fericiti,tineri,increzatori in societatea socialista,n-aveam griji si faceam aeromodelism. Mai mergeam si la pescuit ca era peste pe Olt :angry2: tata evea o colectie de medalii de fruntas in intrecerea socialista si doua brevete de inventie!
Eu munceam la un IAR 80 de 1 m anvergura ,care a ramas schelet pana in zilele noastre :unsure:

[ANDUNG]

Foarte frumos a iesit, felicitari ! Detaliile astea ii dau viata, abia astept sa il vedem live la CN. Succes sambata la maiden, vrem film obligatoriu!

[flypol]

Scorsese nu mai poate, Cameron nu vrea, Tarantino zice ca el nu face asa ceva, Stone pass, .....asa ca va face film fii-miu :rolleyes: cu unSony modest ca bani de o camera ca lumea ,n-am
As vrea sa-l zburam mai intai la voi.Am nevoie de un pilot bun si curajos.Sa-l trantesc la Copaceni e altceva :drinks: La Sanpetru e anost.

[flypol]

Ce face FlyPol in timpul liber? Boier, si-a tereminat avionul si.....
Stative de interior cu ladita scule pentru stocat "frumuseti" acrobatice( sau alte zburatoare) :rolleyes:

Fisiere atasate

•  stativ teo.JPG (182.31K)
  Number of downloads: 56

[ACS]

Atentie la inaltimea ladidei, sa intre sticla de JB in picioare sa nu curga continutul.
Foarte frumos tot, felicitari!

[REAL DESIGN]

Desi eram sceptic cand am vazut structura aia de catedrala, dar punand si pe faptul ca nu ma pricep
chiar deloc si nu sunt in masura sa imi dau cu parerea la asa ceva, am sperat ca o sa iasa ceva ceva
... si chiar a iesit .. nu perfect .. am vazut niste poze pe Facebook cu lucrarea unui coleg care s-a
suparat nitel pe noi .. e diferenta mare intre acel RAF si al lui FlyPol ... dar din aer nu se vede ..
mai naspa e cu proba de stand ca acolo se vede ...
Importand insa este ca este frumos si e facut de catre beneficiar 100 %.
Acu sa il vedem la zbor .. dar rugam sa fim anuntati ca sa woddo-im de vreme buna fara vant !

[flypol]

Nea Gigi draga,in privinta lui FlyPol sa nu fii niciodata sceptic,poate ingrijorat :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Eu am vazut RAF-ul lui Cuevas de la 2 m la targul de la Coburg acum 3 ani.Atunci am decis sa nu-l mai termin; nici nu-mi trecea prin gand sa am timp si pasiune sa-l fac la fel.Arta,pasiune,scule.Asta ,al nostru,e urat,fioros,greu,departe de original care nici el nu este ca originalul :ph34r: ,fiind o copie in 5 exemplare facute prin NouaZeelanda.Replicile nu seamana deloc cu originalul de la care am poza din profil. Sunt facute ca in secolul XXI superfinisate,chituite,cu panza intinsa brici.
Am dat jos toate decorurile improvizate(colantele) si acum se vopseste cum trebuie dupa certificatul de culoare (comparativ RAL).Nimeni nu crede ca originalele erau vopsite manual ,cu pensula.Am pus si cusatura celebra a impanzirii fuselajului. Ce era ,sa arat tot concurentei? Legat de o viitoare competitie am impresia ca eu,baiat simplu si onest,am aratat cam mult si pe forumul asta cam cant singur. Strig la Focke sa gate japonezu,insist pe langa Mada,Atro,pe cei care-i cunosc,sa nu se lase.Imi doresc din suflet sa-l vedem pe teren si sa-l criticam ca sa invatam . Sunt convins ca in CN F4C sunt celebritati pe care nu-i stiu si care am auzit ca lucreaza opere nene ,dar n-au timp si chef de "forumaiala".

Hai,fii cinstit, nu ar fi bine sa-l inauguram la Copaceni? Altfel moare' dracu pe la Sanpetru si nici nu vom putea sa-l trecem in istoria aeronauticei de amatori .

[REAL DESIGN]

flypol, la 21 August 2014 - 03:08 PM, a spus:

Nea Gigi draga,in privinta lui FlyPol sa nu fii niciodata sceptic,poate ingrijorat :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Eu am vazut RAF-ul lui Cuevas de la 2 m la targul de la Coburg acum 3 ani.Atunci am decis sa nu-l mai termin; nici nu-mi trecea prin gand sa am timp si pasiune sa-l fac la fel.Arta,pasiune,scule.Asta ,al nostru,e urat,fioros,greu,departe de original care nici el nu este ca originalul :ph34r: ,fiind o copie in 5 exemplare facute prin NouaZeelanda.Replicile nu seamana deloc cu originalul de la care am poza din profil. Sunt facute ca in secolul XXI superfinisate,chituite,cu panza intinsa brici.
Am dat jos toate decorurile improvizate(colantele) si acum se vopseste cum trebuie dupa certificatul de culoare (comparativ RAL).Nimeni nu crede ca originalele erau vopsite manual ,cu pensula.Am pus si cusatura celebra a impanzirii fuselajului. Ce era ,sa arat tot concurentei? Legat de o viitoare competitie am impresia ca eu,baiat simplu si onest,am aratat cam mult si pe forumul asta cam cant singur. Strig la Focke sa gate japonezu,insist pe langa Mada,Atro,pe cei care-i cunosc,sa nu se lase.Imi doresc din suflet sa-l vedem pe teren si sa-l criticam ca sa invatam . Sunt convins ca in CN F4C sunt celebritati pe care nu-i stiu si care am auzit ca lucreaza opere nene ,dar n-au timp si chef de "forumaiala".

Hai,fii cinstit, nu ar fi bine sa-l inauguram la Copaceni? Altfel moare' dracu pe la Sanpetru si nici nu vom putea sa-l trecem in istoria aeronauticei de amatori .

Copaceni ar fi perfect .. dar asta inseamna sa va obligam sa faceti efortul de a venii pana in locul amintit.

Eu si cu Teo nu am mai zburat nimic de vre-o 2-3 ani asa ca suntem CEI MAI POTRIVITI sa ne "acordati" increderea
deplina in a face zborul inaugural .... insa poze multe inainte de decolare ca sa va creada lumea aeromodelistica ca
totusi ...... a existat .....

P.S.


La astea de F4C cand vrei sa o ia in stanga ce faci ? .. impingi maxim de stick-ul din dreapta simultan cu cel din stanga ?
sau ... tii tras de amandoua ? .. in rest e simplu ..

[flypol]

Ma trec fiori vazand replica mucalita dar profund inteleapta a prietenului REAL_DESIGN. Aeromodelismul e totusi ceva ca mersul pe bicicleta....poti sa cazi usor daca te crezi Lance Armstrong. D-astia infumurati ca mine sunt destui si e bine sa fie temperati ca la urma ,daca dau in bot,incep filozofii gratuite ca : aripile s-au torsionat de la caldura sau frig, motorul n-a facut fata la kilograme in aerul Copaceniului, benzina scumpa n-a avut destui octani, ulei de rahat, lipo chinezesc de doi lei, statia de 2,4 a avut interferente :rolleyes: , CG-ul indefinit corect de proiectant, celebra planseta de proiectare nu trage linii la 90 grade.......niciodata recunoscand " plutismul pilotajului" .
Incercam sa zburam duminica pe Sanpetru !

[Teo-Costin]

Lasa nea Flypol, nu te lua dupa nea Gigi ca nu stie ce vorbeste.

[flypol]

Sa traiti cat de cat bine dragi prieteni.Daca eu nu inteleg de gluma apoi cine?
Dorinta si putinta sunt simbiotice iar suma lor ar trebui sa fie aproximativ constanta,altfel,haos!
Facem eforturi,Nea Gigi,draga, sa nu ne facem de rahat in fata omenirii. Verificam, de trei ori ca Lenin si zburam ca Stalin,tare si cu forta. Trantim,refacem( aripi mai am doua perechi ca m-am harnicit sa tai nervuri in plus).Fuselajul e panzer gandit cu structura foarte rezistenta,profundor mai e unul intreg,directie de asemenea,tabla de 0,25 mai avem :rolleyes:
Trenul de aterizare e ...Southern Pacific du 12 osii :pardon:
Duminica,ora 9 ,pe Sanpetru....nu de alta dar campul e liber,mare in toate directiile si trestia a crescut la 3 m si-i numai buna de aselenizari nereusite :good: :ph34r:

[REAL DESIGN]

Tinem pumnii stransi TARE sa iasa bine, desii tare imi doream sa fac un ... DUET cu Teo !



El manevra stick-ul din stanga si io p'ala din dreapta .. impins maxim si brusc mestecat circular de maxim 10 ori
cum face Master Chef AdyC cand " incazeste " reactorul !

Aceasta postare a fost editata de REAL DESIGN: 22 August 2014 - 08:49 AM

[Teo-Costin]

unde naiba le gasesti bre nea GIGI???

[REAL DESIGN]

Cum de unde ? De pe net !
Dacă ne lăsa Don'Flypol îți dai seama
ce DUET misto iesea ?
Păcat ...

[flypol]

Eu va las....da' la ce ? Ieri am testat modelul; rulaj,desprindere si ridicare la un metru .Se inclina pe dreapta.Am refacut tensionarea aripii stangi.Incercarea a doua duminica,adica acum cand ploua la Brasov ca la ecuator in Ecuador .Inapoi la lucru in " sanctuar ". Masuram pozitia aripilor.CG e bun,mai punem 70 grame in bot,sa fim siguri . Ridica frumos coada cam la 20-30 la ora ,e bine! Total: 11,6 kg.Motorul e prea puternic fata de ce ii trebuie. :yahoo:

[flypol]

Morcovul a fost prea mare si frunzele ....prea lungi,prea ca la tara :rolleyes: Amortizoarele sunt prea tari,prea tzopaie ,trenul prea ingust,prea se leagana,prea zglobiu cand aterizezi.......dureaza prea mult sa verifici surubaria ! Fain de la mamicutza lui !