[flypol]

Salutare prietene!A iesit leopardul! Fuge printre papadii si nu-l mai prinde nimeni! Am scos azi si motoarele pentru aerisirea de primavara si reglaje.Continui sa ma mir ce nepriceput am fost cu KV -ul.Pe vremuri intindeam matase cu lac nitro si mi se pare ceva cat se poate de normal.Intinderea la cald e fantastica-poti indrepta orice!.Am mai descoperit ca se poate lipi si cu "bizonul" din poza ,diluat 20% cu acetona.Profundorul arata excelent si directia la fel.Am inceput grunduirea: lac PUR/2K cu intaritor 50% -pulverizat fin in doua straturi cu slefuire intermediara cu abraziv 320 Siarex.Dupa 2 ore e "Toba"!!!Luni fata pune pozele cu fuselajul.La cocoasa am impanzit cu matase Sirio
intinsa cu emulsie de rasina acrilica.

Fisiere atasate

•  DSC00618 (1024 x 768).jpg (102.59K)
  Number of downloads: 195
•  DSC00621 (1024 x 768).jpg (41.07K)
  Number of downloads: 182
•  DSC00622 (1024 x 768).jpg (47.17K)
  Number of downloads: 156
•  DSC00623 (1024 x 768).jpg (44.51K)
  Number of downloads: 187
•  DSC00625 (1024 x 768).jpg (66.55K)
  Number of downloads: 181
•  DSC00626 (1024 x 768).jpg (66.71K)
  Number of downloads: 241

[flypol]

E un pic pe langa topic insa are legatura cu KV-ul.La Rapa Rosie am mai avut o surpriza;dupa 3 zboruri cu Wilga 2,1m si dupa ca schimbasem toba cu una pitts,a inceput sa se exfolieze oracoverul.Poate ploaia,poate uleiul,poate benzina ,poate ghinionul.Am decis reimpinzirea cu....textilul minune( pe fuselaj numai).Poze:

Fisiere atasate

•  DSC00252 (1024 x 1365).jpg (133.19K)
  Number of downloads: 181
•  DSC00253 (1024 x 768).jpg (59.11K)
  Number of downloads: 193

[flypol]

Pe linie e aurel 10.Posteaza sau du-te la o bere!

[gicosu]

Arata bine suprafetele impanzite ! Baga mare !! Spor la treaba !

[aurel10]

flypol, la 14 May 2011 - 09:36 PM, a spus:

Pe linie e aurel 10.Posteaza sau du-te la o bere!

O sa-l citez pe Real Design, care spunea, la "cafenea":
"In topicurile despre machete ale fiecaruia ar trebui insa sa ne limitam la a privii caci nu sunt foarte multi pe forum care ar si fi in stare sa dea sfaturi , iar daca cineva chiar ar insista cu sfaturi sigur ar deranja pe constructor, maestru, maistru sau cum vreti sa il numiti "

[flypol]

Pentru Aurel de nota 10.Multumesc de raspuns.Fiecare interventie isi poate aduce contributia sa la realizarea unei lucrari grele.Cineva spunea ca Dumnezeu e de fapt 'suma cunostintelor universale".
Sa ne traiasca Valteras.Un om minunat care mi-a adus 50 ml cablu otel 0,65 impletit din 5 fire ;evident le-a cumparat de undeva;n-a vrut sa platesc,vrea sa ajute lucrarea.
Multumesc mult si pentru duminica pe Sanpetru -a zburat frumos si cu pofta de zbor!
George,baiat finut,ma incurajeaza.Comparand stadiile modelelor noastre ,parca ma striga de la Bucuresti.Mai e mult de lucru ,dar,s-a dezmeticit si leopardul!

[Valteras]

flypol, la 15 May 2011 - 07:31 PM, a spus:

Cineva spunea ca Dumnezeu e de fapt 'suma cunostintelor universale".

Adevarat, dar usor gresit! Este suma constiintelor universale.

[flypol]

Vesti bune.CRRC GF55ii e aproape rodat."Chinezul" a facut figuri dupa cel de-al treilea litru de benzina si m-a pus pe ganduri;nu se tura mai mult de 4000.Am desfacut carburatorul,l-am suflat,am curatat filtrul.Acum am incercat sa ridic turatia la 6000.Cu elice de rodaj 20x8 a urcat la 7000-e de ajuns.Ce e bine intre 1500 si 3500 se tureaza uniform.Va fi probabil ecartul de turatie ideal pentru RAF.Fara vibratii exagerate;pot spune ca merge "elegant".Reglaj jiglere ca in manual L 1 si 1/2( merge bine si 1,1/3),H 1 si 3/4 .Pornire cu soc la a treia pala,un rateu lung.Soc deschis ;2 ,3 pale.Oricum cu ulei jonsered 1:30 nu e exagerat de cald in functionare.La inspectia suruburilor am fost surprins ,rezultat bun in comparatie cu DA50 care e destul de"lacatus".N-am mai avut motoare boxer si sunt surprins de nivelul mic de vibratii.Pana luni vom continua rodajul pentru a ajunge la 8 litri.Intre timp vor fi gata tobele cu stuturi la 90 grade.
Din pacate sunetul e departe de un 8 cilindrii in V.Va trebui lucrat mult la tevile de evacuare si la gaurile esapamentului.

Fisiere atasate

•  DSC00627 (1024 x 768).jpg (150.73K)
  Number of downloads: 172

[gicosu]

Felicitari pentru motor ! Nici eu nu am avut vreodata un boxer , cred ca merge mult mai silentios decat un "single" .

[flypol]

Cer sfaturi la specialisti !!!! folosesc ,dupa 9 litri consumati la rodaj,benzina efix 100,ulei Jonsered proportia 1:35 ,reglaje 1,3/4 low si 1,1/2 high,turatia maxima 7000
demareaza usor greoi,relanti 1200. PROBLEMA : dupa 20-30 min functionare la 3000-4000 se incarca bujiile cu pulbere neagra,scade repriza si se opreste.
CE SA FAC ????? Dat fiind ca sunt urmarit de ghinioane am nevoi de ajutor specializat!

[dan_mitea]

Poate vrea sa zboare....

[flypol]

Sa sti ca ai numerit-o ! Oricum la acest reglaj amestecul e prea bogat.Aer!!!!!! dar pe avion in maxim doua saptamani !(grunduit fara decoruri,carlinga,accesorii si armament)

[rad_gaby]

flypol, la 31 May 2011 - 05:37 PM, a spus:

Oricum la acest reglaj amestecul e prea bogat.

Da! Sau toba naspa. Bujia ar trebui sa aiba culoarea JD-ului la un amestec optim.

Free Willy!

[flypol]

RadGabi draga zici bine.Baiul e ca trebuie sa folosesc tobele originale.A fost una din ratiunile pentru care am cumparat 55II-ul -sa pot scoate gazele pe cele doua esapamente.
Vestea buna e ca mi-a adus Phoenix elicile Metts 22x8.Stratificat fag/frasin,echilibrate si lacuite sticla(trebuie mat cerat) una se va modifica scale,cealalta zbor.

Fisiere atasate

•  catastrofe 009 (1024 x 768).jpg (88.84K)
  Number of downloads: 96
•  catastrofe 010 (1024 x 768).jpg (94.06K)
  Number of downloads: 100

[flypol]

Exista in tara asta un tip al naibii de priceput la motoare ,care,si-a consumat 30 minute de telefonie ca sa ma ajute
sa reglez corect motorul.Am inteles corect unele fineturi de reglare al Low-ului.Azi am refacut reglajul si.......
e alta viata.Nu stiu daca trebuie sa mai spun cine este .Ii raman dator pentru ca-i pasa.Vine la Brasov!

[dan_mitea]

Daca nu-i secret si nu-i cu suparare, te rog, sa popularizezi metoda.
Multa, multa bafta.

[flypol]

Pornind de la setarile recomandate de fabricant am pornit si am reglat aerul cat mai jos;cat sa stea relantiul uniform pe la 1200.Am strans din jiglerul de low pana cand turatia a crescut cam pe la 1400.Fiind lenes la acceleratie am revenit cam o optime de tura din low.Am turat la 4000 si am strans tot o optime din high.Turatia a crescut la 5000.Revenit la relanti am ridicat din aer la 1700-1750.Si merge! Dupa 30 minute turat la 6000-6500 am verificat bujia si e usor gri-brun( nu chiar ca JD).Se tureaza repede si uniform.Sfatul a fost sa pastrez uleiul la 1/30.
Pentru mine setarile pentru CRRC 55ii vor fi : low 1 tura si 5/8 iar high 1 tura si intre 1/2 si 3/4 rotatii.
E incomod insa cred ca e bine sa se ajusteze carburatorul cu motorul oprit si repornit.Reglarea din mers e falsa(cred ca aici greseam).
Comparativ cu DA50 de pe Extra mare e cam acelasi reglaj si raspunde cam la fel.La DL50-ul de pe fostul CAP am reglat 1 si 1/2 la ambele jiglere( motorul find mai mare decat necesarul, am limitat turatia la 6000 iar consumul este mic).Mare maestru nu sunt in motoare insa incerc ,cu rabdare,sa le fac sa mearga.Rodajul l-am facut cu elice Master de 20x8.Am pus azi Metts-ul.
E o nebunie ansamblul-fara vibratii si cu un suierat usor dat de elicea de 22x8.Cred ca numai "mesterii"din Bucuresti,
cu celebrele lor motoare,mai incearca din placerea asta!

[dan_mitea]

Multumesc frumos. Am inregistrat in memoria permanenta.
Eliberati necuvantatoarele.

[flypol]

Fuselajele "victimelor de la Ucea" au fost refacute .Aripile partial schimbate.Am fost si la scufundari.Oprim aventurile;de luni reluam constructia RAF-ului !

[CamilBM]

Bravo Sensei!
Ne intalnim pe 19~20 pt zborul inaugural. Cum suna ?

[flypol]

Suta la suta in 19 iulie.Daca zboara bine vopsim si punem armele si detaliile.

[flypol]

Ne intoarcem la postarea #428.Cine a spus ca motorul nu e ce trebuie a avut dreptate.Cine a proiectat modelul(adica Flypol) pentru acest motor a gresit.E foarte greu sa pun acum altceva;am nevoie de 2,7 kg in partea din fata,macar 5-6 CP sa trag "huiduma" care trebuie usurata de 870 gr.Nu disperam ,continuam!

[flypol]

Pentru ca : "The show must go on !"

[adrian82]

flypol, la 31 May 2011 - 12:51 PM, a spus:

Cer sfaturi la specialisti !!!! folosesc ,dupa 9 litri consumati la rodaj,benzina efix 100,ulei Jonsered proportia 1:35 ,reglaje 1,3/4 low si 1,1/2 high,turatia maxima 7000
demareaza usor greoi,relanti 1200. PROBLEMA : dupa 20-30 min functionare la 3000-4000 se incarca bujiile cu pulbere neagra,scade repriza si se opreste.
CE SA FAC ????? Dat fiind ca sunt urmarit de ghinioane am nevoi de ajutor specializat!

Faci rost de o bujie colortune prin care vezi amestecul in functie de turatie si reglaje la carburator... eu cred ca ai prea mult ulei 1:25 pare optim a si eletrodul la bujie trebuie reglat 0,5 mm parca.

[flypol]

Am reinceput(a cata oara?) constructia cu....motorul Laser 240V.Vineri l-am comandat.S-au mirat englezii fiind primul 240 pe care-l trimit in Romania.Au pus 20 de intrebari:pe ce-l pun,daca stiu sa lucrez cu motoare in 4 timpi,combustibilul,tipul de elice,parametri avionului,unde-l zbor,cum am proiectat racirea,daca am mai zburat ceva la viata mea.Mai trebuiau sa intrebe daca euro romanesti sunt buni.Oameni grijulii cu produsul lor scump si pretentios.S-au linistit cand au aflat ca-l pun pe un RAF de-al lor( englezii sunt patrioti ,fiti siguri).Ciudat e ca nu vor sa spuna cati cai putere are.Sper vreo 4 la cat de greu e.Livrare in 25 zile,rodat si reglat!Cat costa sa ramana intre noi(daca ar afla nevasta-mea n-ar divorta;s-ar sinucide!).Asa de mare-i criza financiara ca imi vine sa vand blana leopardului.M-a uscat Sanpetru si foisorul modelistilor.Tamplar fiind poate-mi ridica cineva o statuie din rumegus;caini sa-si faca nevoile la umbra ei avem destui pe aerodrom.Dialoguri interzise? Nu aici ,la cafenea!

[pitts]

flypol, la 08 October 2011 - 07:32 PM, a spus:

.....S-au mirat englezii fiind primul 240 pe care-l trimit in Romania................!

S-au mirat degeaba....dupa ce au vandut in Romania un .70, un .80, un 1.80 si un 200V.....3 dintre ele le-am "moshit" eu...
Se dau interesanti :)

[Teo-Costin]

Bine mai Flypol ca ti-a venit mintea la cap sa pui o bijuterie de Laser pe macheta caci benzinarul ala al tau era cam nepotrivit, sa-l stapinesti cu placere si sa pui poze de indata ce apare motorul, o sa vezi ca nu umbli la el deloc si ca merge beton iar de sunet numai vorbim.

[MADA]

Si cu "bijuteria" aia de la chinezi, atat de preaslavita de unii pe aici, ce s-a intamplat?

[flypol]

Draga Mada,omul se mai dezmeticeste uneori din pumni.Am revazut postarea in care spuneai clar ca motorul nu se potriveste.Eu faceam pe desteptul cu calculele mele de centru de presiune,CG,raport putere/pret/performante( povesti).CRRC-ul 55i va merge pe Cessna de 3m.Motorul nu e rau dar ramane in clasa: ai grija de el si, la zbor ,urechile pe motor ca te lasa cand ti-e lumea mai draga,adica,la 5 m altitudine si cand ai vantul in spate.Inca afuma bujiile dupa 1-1,5 ore;am incercat toate reglajele posibile,toate tipurile de benzina si ulei( adica la trei zboruri curata-le!).
Laserul...mergea binisor si tipul 200.240V-ul incape la fix si pot sa-l racesc.E mai usor cu
350 grame,deci va trebui sa refac incarcarea modelului in fata.
Pana acum are o calitate sigura: costa 3000 roni adus in curte.Cand vine postez un Motor review.

[flypol]

Pitts draga,l-am dorit dupa ce am vazut la tine cred ca un 80.Acum Dumnezeu cu mila,renunt la masa de pranz o luna si,daca afla nevasta-mea,ma inscriu la cantina raposatei fabrici de rulmenti din Brasov( meniul zilei 8 lei).