[h3x_your_nightmare]

probabil s-a mai discutat de N ori sau poate ca nu... in fine...ca incepator si ca idiot (aici, cu sensul de om cu ceva idei...cred) m-am gandit, pentru cei care au posibilitatea de a pune in practica, la o parasuta de franare care sa fie folosita in situatii limita (blocare servo, oprire motor, poate chiar low battery) pentru a evita distrugerea iremediabila a aparatului... deschiderea "trapei" unde se afla parasuta, ar trebui sa se faca cu un servo mic... am facut si o schita...cam stangace, dar cred ca va puteti da seama despre ce e vorba... :rolleyes: va las sa va dati cu parerea http://www.rhcforum....tyle_emoticons/default/wink.gif


P.S.: sunt doar un "pusti" de 18ani, fara posibilitati prea multe de a aplica niste chestii utile, dar cu unele idei... imi cer scuze pt deranj si eventual pt timpul pierdut cu cititul topicului.

Fisiere atasate

•  modified.JPG (167.07K)
  Number of downloads: 385

[ARU]

sistemul acesta cu parasuta atasata la un avion ultrausor deja se aplica , numai sa existe altitudinea necesara sa se poata deschide parasuta , .....a fost un caz in urma cu ceva timp cand nu s-a mai putut deschide parasuta in timp util, iar daca mergi pe ideia unei frani aerodinamice atunci ea trebuie sa se deschida in spatele ampenajelor ca sa nu se incurce in elementele de comanda, fiind utilizata in prezent la avioanele cu reactie si navetelor sp. la aterizare

[h3x_your_nightmare]

ARU, la Jun 15 2010, 07:45 PM, a spus:

sistemul acesta cu parasuta atasata la un avion ultrausor deja se aplica , numai sa existe altitudinea necesara sa se poata deschide parasuta , .....a fost un caz in urma cu ceva timp cand nu s-a mai putut deschide parasuta in timp util, iar daca mergi pe ideia unei frani aerodinamice atunci ea trebuie sa se deschida in spatele ampenajelor ca sa nu se incurce in elementele de comanda, fiind utilizata in prezent la avioanele cu reactie si navetelor sp. la aterizare

stiu ca se aplica...imi aduc aminte ca am citit intr-un almanah parca...de treaba asta. plus ca solutia e folosita in rachetomodelism...cred, ca daca se perfectioneaza putin se poate folosi si la aeromodele. nu pentru a ateriza avionul lin, ci pt a-i incetini viteza de cadere spre pamant si pt a reduce daunele.

[Dragos Avramescu]

La aeromodele, parerea mea e ca majoritatea sunt crash-uri de la mica inaltime (greseli de pilotaj) in care oricum nu mai apuci sa dai comanda, sa iasa parasuta etc.
Atat timp cat mai ai tensiune pentru servouri si inaltime necesara redresarii, cred ca mai degraba redresezi si aterizezi, decat sa scoti o parasuta care sa iasa in niste metri.

[marcelmarius9]

Ideea este interesanta si a mai fost discutata pe forum. Pentru mai multe detalii : http://www.rhc.ro/fo...showtopic=23951

Aceasta postare a fost editata de marcelmarius9: 15 June 2010 - 07:55 PM

[modelnicson]

Intradevar, multe crash-uri "pornesc" de la o altitudine joasa. In aceasta situatie poate fi mai util sistemul folosit de armata israeliana pentru avioanele lor de spionaj (cele tactice, practic aeromodele), adica un fel de balon (probabil de panza impermeabila) pozitionat sub si intre botul avionului si centrul de greutate. Balonul se umfla la comanda si numai la aproximativ un metru de pamant. Balonul are o forma de paine rotunda. Din pacate nu am un film disponibil... vezi Discovery.

Parasuta e utila cand se opreste motorul in zbor la o altitudine destul de mare, iar avionul este suficient de greu pentru a nu putea fi aterizat fara motor.

Tragand linie, costul unei solutii compuse din cele doua variante de mai sus este mare (greutate suplimentara si pret), deci probabil merita a fi realizata numai pe avioane scumpe si grele.

Aceasta postare a fost editata de modelnicson: 15 June 2010 - 09:07 PM

[renatoa]

Ce film sa ai, nu e nevoie, zii airbag, ca intelegem toti ;)

[9unuunu]

faza cu parasuta e destul de simpla si nu influenteaza cu mult greutatea avionului , eu aveam un servo, si o parasuta de 70 mm care o pliam si ajungea la dimensiunea unei cutii de chibrituri . Nu am avut nevoie/timpul de reactie sa o deschid, doar asa de test, de obicei sus nu te prea lasa nimic, iar jos , cum ziceau si altii nu mai ai timp sa o deschizi
Ai putea folosi-o pe modele mai subrede cand te infigi un pic in comenzi iar daca cumva se rupe ceva tzanc i-ai deschis parasuta, dar in rest ...majoritatea modelelor bune se sparg din eroarea umana
succes :)

[h3x_your_nightmare]

modelnicson, la Jun 15 2010, 10:05 PM, a spus:

Intradevar, multe crash-uri "pornesc" de la o altitudine joasa. In aceasta situatie poate fi mai util sistemul folosit de armata israeliana pentru avioanele lor de spionaj (cele tactice, practic aeromodele), adica un fel de balon (probabil de panza impermeabila) pozitionat sub si intre botul avionului si centrul de greutate. Balonul se umfla la comanda si numai la aproximativ un metru de pamant. Balonul are o forma de paine rotunda. Din pacate nu am un film disponibil... vezi Discovery.

Parasuta e utila cand se opreste motorul in zbor la o altitudine destul de mare, iar avionul este suficient de greu pentru a nu putea fi aterizat fara motor.

Tragand linie, costul unei solutii compuse din cele doua variante de mai sus este mare (greutate suplimentara si pret), deci probabil merita a fi realizata numai pe avioane scumpe si grele.

pai punem problema cu airbagul...parca am vazut si chestia asta...dar cum il umflii?...practic ar fi o mini incarcatura exploziva ca la cele de la masini...alta idee...mai putin practica...cum e la vestele de salvare(normal acelea au 2modalitati de umflare: 1. tragi de un maner/sfoara 2. o pastila speciala care la contactul cu apa se dizolva si deschide o valva) cu un cartus de CO2 ca cel folosit la pustile/pistoalele cu gaz. oricum se poate folosi la modele mari si la cele la care riscul de a ateriza in apa (pentru a nu se scufunda)...parerea mea... solutia tip airbag se poate folosi, dar balonul trebuie sa fie din material textil rezistent si trebuie sa aiba niste orificii speciale pentru a elibera presiunea creata de mini-explozia incarcaturii...fix ca la airbagul de masina