[nen77]

a inceput sa devina disperanta o chestie, am avut si un crash pe tema asta.

De un timp am inceput sa trag de heli, si problema asta apare doar in manevre foarte dure,se intorc paddle-urile.

la zbor normal si manevre usoare(zbor in viteza looping tonou), paddle-urile raman in potizita corecta , inca in chestii mai dure macar unul se roteste si heli-ul devine foarte greu de controlat.
De fiecare data le schimb cu unele noi , am pus si CA si tot degeaba efectiv se rotesc, nu de intampla la fiecare zbor dar de obicei nu trec de al 3-lea pack.

Are cineva idee cum pot fi fixate calumea ?


am incercat pana acum cu paddle align , cu outrage-uri cu Thunder tiger de 4 grame si cu Thunder tiger de 2 grame , cel mai bine se tin cele de la align stoc(cu astea insa heli e destul de lent)


p.s. exceptand metoda flybarless...

[Primus]

Citeaza

am pus si CA si tot degeaba efectiv se rotesc

oare daca pui epoxi...? era doar o idee...

Aceasta postare a fost editata de Primus: 06 August 2009 - 02:43 PM

[morph]

http://www.trextunin...bon-paddles.php

Mai grele, dar macar stau acolo. Sar 7gr.
Sau, degreseaza bine flybar-ul si pune alt brand de CA si mai din abundenta.

[nen77]

morph, la Aug 6 2009, 03:59 PM, a spus:

http://www.trextunin...bon-paddles.php

Mai grele, dar macar stau acolo. Sar 7gr.
Sau, degreseaza bine flybar-ul si pune alt brand de CA si mai din abundenta.

@primus mi-a trecut prin cap sa pun rasina.Cred ca e o idee buna.


@morph sunt super tari paddle-urile alea, dar fiind grele cred ca va fi lent.Acum zbor in principiu cu paddle de 2 grame, cu astea se misca foarte bine mi-ar parea rau sa renunt la ele

cu CA am incercat daca pui pana la capat nu mai apuci sa infiletezi paddle-ul.

Am vorbit cu un amic din state, si mi-a explicat cum procedeaza el.Pune Loctite 243 pe Flybar si apoi il insurubeaza, desi loctite nu e recomandat la plastic cica merge de minune.Asta noapte am fixat flybar-ul la unul din heli asa si de dimineata am verificat parte foarte bine fixat-mult mai tapene ca inainte...proba de foc in zbor..

[takeoff]

Daca ai mana si "scule" dai o gaura de 0,5mm(cat permite diametru tijei) si bagi un stift.Lipiturile indiferent cu ce le faci au nevoie de timp mare de uscare,4/6zile deoarece locol e aproape etans.

[patrocle]

takeoff, la Aug 6 2009, 05:13 PM, a spus:

......au nevoie de timp mare de uscare,4/6zile deoarece locol e aproape etans.

la unele e fix pe dos, cel putin cel albastru se intareste numai cand si daca e inchis etans, fara aer in preajma... cat timp e in contact cu aerul ramane lichid... de asta sticluta nu e niciodata plina

si eu cred ca merge cu Loctite 243 (albastru) mai ales ca filetul e lungut, asa ca o parte o sa ramana fara contact cu aerul. si as zgaria filetul nitel longitudinal, plus degresat bine, desigur (cu alcool izopropilic)
daca tot iese, as incerca cu cel rosu. exista la alti producatori si unul vede, care si ala se face foarte tare. E diferit fata de ce are Loctite verde

http://www.loctiteproducts.com/common/grap...uct_catalog.pdf
la pagina 10

[nen77]

takeoff, la Aug 6 2009, 05:13 PM, a spus:

Daca ai mana si "scule" dai o gaura de 0,5mm(cat permite diametru tijei) si bagi un stift.Lipiturile indiferent cu ce le faci au nevoie de timp mare de uscare,4/6zile deoarece locol e aproape etans.

am si scule (la capitolul asta cred ca e mai mult decat pasiune) si indemanare insa flybarul e otelit daca il gauresc(desi e foarte greu) se va rupe datorita fortei centrifuge.



@patrocle ai dreptate loctite 243 se usuca anaerob ,timpul de uscare initiala e de 15 minute si completa in 45 dupa datele producatorului.

[protheus]

"Razuieste" suprafata in zona unde vin fixate. Va avea aderenta mai buna adezivul, surubul.

Succes,

Catalin C.

[nen77]

protheus, la Aug 6 2009, 11:19 PM, a spus:

"Razuieste" suprafata in zona unde vin fixate. Va avea aderenta mai buna adezivul, surubul.

Succes,

Catalin C.

surubul daca il razuiesc nu rezolv nimic in interiorul paddle-ului nu prea am cum si ce sa razui....e o gaura in care se infileteaza un surub..

[protheus]

Cred ca ma gandeam eu la altceva, credeam ca e genul ax cu fixare cu un mic surub imbus.

Scuze.

PS: daca ai putea sa pui imbus, cum ma gandeam eu ca e, ar fi fixat bine, dar asta ar insemna gaura data in paddle si facut filet.

Aceasta postare a fost editata de protheus: 08 August 2009 - 04:57 PM

[nen77]

protheus, la Aug 8 2009, 05:54 PM, a spus:

Cred ca ma gandeam eu la altceva, credeam ca e genul ax cu fixare cu un mic surub imbus.

Scuze.

PS: daca ai putea sa pui imbus, cum ma gandeam eu ca e, ar fi fixat bine, dar asta ar insemna gaura data in paddle si facut filet.

multumesc pentru sfaturi, chiar apreciez.

din nefericire axul de la flybar are 1,5 mm parca si e facut din otel ,paddle din plastic , flybar-ul se roteste cu aceasi viteza ca palele de la rotor adica 3000+ rpm.
Nu cred ca il pot gauri fara sa ii afectez rezistenta , in paddle deasemenea nu pot pune surub e din plastic ..mare mirare sa tina+ ca are doar vreo 2-3 mm grosime per total..

intra timp a venit proba de foc cu flybarul fixat cu loctite , tine excelent din nefericire am uitat sa asigur flybarul de data asta am tot bibilit la el si am uitat ce era mai important , am pierdut complet flybarul- heli a prins o miscare de drift desi compensam maxim dreapata..am facut datorita acestui fapt un survol peste masini (scuze colegilor), am fost foarte inspirat de am dat pas pozitiv am evitat "zona calda" aopoi am taiat motorul, toata lumea e oki insa la mine o pala e zgariata bine ,asta e heli se repara.o sa scot filmul e pe camera :rolleyes:

[Calin]

nu sunt elicopterist (inca) dar poate ideea mea are sens. Din cate inteleg eu fenomenul, paddelul se roteste deoarece este sustinut doar de o tija printr-o singura gaura care nu rezista fortelor exercitate...

O idee ar fi adaugarea a 1-2 tije de contrarotatie (ca la aripile avioanelor)... lipite pe o suprafata mai mare pe tija centrala... cam ca in poza de mai jos.

Asta implica alte 1-2 gauri in stanga si dreapta axului si introducerea in ele tije de carbon de 1-2mm grosime cu o lungime suficienta cat sa poata fi incarcate cu epoxy pe o suprafata mai mare...

Are sens?

Thumbnail atasat

• 

[nen77]

Calin, la Aug 8 2009, 09:35 PM, a spus:

nu sunt elicopterist (inca) dar poate ideea mea are sens. Din cate inteleg eu fenomenul, paddelul se roteste deoarece este sustinut doar de o tija printr-o singura gaura care nu rezista fortelor exercitate...

O idee ar fi adaugarea a 1-2 tije de contrarotatie (ca la aripile avioanelor)... lipite pe o suprafata mai mare pe tija centrala... cam ca in poza de mai jos.

Asta implica alte 1-2 gauri in stanga si dreapta axului si introducerea in ele tije de carbon de 1-2mm grosime cu o lungime suficienta cat sa poata fi incarcate cu epoxy pe o suprafata mai mare...

Are sens?

la cat de meticulos esti tu , sunt convins ca ai putea face chesti asta .

Toata lumea cauta flybaruri cat mai usoare , sau sa scape de el (vbar etc), sa adaugi greutate la flybar nu e o solutie.

In Concluzie si parerea mea este ca asigurarea cu loctite(pus pe toate lungimea filetului) e functionala si are efect,am apucat sa trag vreo 4 minute de heli destul de tare si a tinut.