[flypol]

Sa aliniezi orizontala
dupa capota nu este chiar gresit.De ce? Daca linia exterioara a capotei se prelungeste frumos cu fuselajul(curbura continua)ea este aliniata cu fuselajul.Gaura din capota este circulara deci trebuie ca varful axului motorului sa cada in centrul acesteia.Oricum nu este atat de grav daca esti mai sus sau mai jos cu 3-4 mm in caz ca ai capota nealiniata.Modelul are aripa cu usor diedru deci se vor compensa unii vectori de tractiune.Sfatul meu: fa-l sa arate frumos ! Probabil la primul zbor vei corecta fin din trimmerul profundorului sau usor eleroane spre stanga vazut dinspre coada.
Stai in spatele modelului la primul zbor ;poti corecta mai usor o traiectorie ciudata la un model cu aripa diedru sensibil la rasturnare in cazul folosirii directiei la desprindere.Vrei nu vrei la decolare trebuie sa actionezi directia pentru aliniere pe teren(iarba e iarba, mai schimba traiectoria).Ma ingrijoreaza carburatorul motorului.Desfa-l,spala-l bine cu "Wurth-bremse reinigung" sau cu alcool
etilic tehnic si unge cu ulei spray.Sufla bine canalul jiglerului principal si de aer.Un rahat de scama te poate scoate din nervi! Daca nu reusesti vin la Ploiesti si te ajut gratis.Ce numar e bujia ?Pune un
os nr.8(rece).

[lefmir]

Multumesc mult pentru sfaturi!!! :rolleyes:
Bujie am OS type F, pentru 4 timpi.
De pornit mai incerc sa-l pornesc in weekend...trebuie sa mearga, mai ales ca fostul proprietar asta sustine.
O intrebare...in caz ca mi se taie motorul in aer, pot sa-mi iau adio de la model? adica gen sunt la 40m inaltime si mi se taie motorul din varii motive, va plana?
Eu cred(sper) ca da, atata timp cat in picaj ajunge la viteza minima de zbor, ar trebui sa mai planeze ceva, nu?
intreb pentru ca si cu celalalt de 4 timpi mi s-a mai intamplat sa se opreasca, mai ales in picaj cu motorul in blana, asta cu needle-valve-ul setat putin pe plus...(doar ca ala era pe trainer si plana frumos pana jos).

[dan_mitea]

Precizez din start ca nu posed armasari naravasi asa ca tine. Cand mi se oprea motorul, aici vorbesc de raposatul Rapture (avea furtunul de combustibil fisurat in spatele panoului de foc. De atunci scot tevile de alama pana langa motor) plana fara probleme. Estimez la fiara ta ca, lasand nasul in jos pentru a prinde viteza, il vei putea ateriza fara probleme daca nu vei mai face si alte manevre. Sa speram ca nu vei fi in situatia de a-mi da dreptate.
Baftaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa, imblanzitorule de cai salbatici.

[flypol]

Sigur ca o sa-l pui bine jos.Trebuie calm,tine-l teapan la eleroane,pune bot in jos sa iei viteza si incepe redresarea de la 5-6 m.(e drept ca -ti trebuie si teren mare dar nimeni nu-ti cere sa zbori intr-o parcare-are Ploiestiul campuri destule a... si un pic de vant in fata)E model de viteza deci nu-l cabra nicicum sub 50-60 km/h ca-l pierzi.Desi nu sunt mare zburator ,m-am bagat in discutie deoarece am zburat un model identic la nemti si m-am descurcat(a tremurat proprietarul un pic dar a fost ideea lui).Cu raposatul Extra 300s am aterizat de 10-12 ori "deadstick) pe Sanpetru fara incidente.O sa pun pe tube un filmut care se va chema" Extra deadstick sp." in amintirea unuia din cei mai buni prieteni.

[flypol]

Pe 22 august iti propuneam sa cumperi un ASP91Fs.Daca nu mergea propusesem sa ti-l cumpar.Normal nu este la nivelul OS-ului.Acum cand am pierdut Giles-ul 202 am ramas cu o iubire de motor fara pe ce sa-l pun.Daca nu poti pune in regim os-ul pot sa-ti imprumut (pe propria mea raspundere )motorul (reglat impecabil)ca sa-ti zbori modelul.Daca tot am participat cu un munte de vorbe pot participa si practic.Conditia sa zbori numai pe iarba.De ce? Cred ca sti! Pe iurba motorul mai scapa ;pe asfalt putin probabil.Vezi totusi polemica pe Terenuri de zbor-Septembrie...Sacele

[lefmir]

imi pare rau sa aud de crash...
Multumesc mult pentru propunere! :D dar nu ma grabesc asa tare, cred ca ii voi da de cap pana la urma motorului...sigur e din reglaje, calamina depusa si ricin intarit(asta o sa se curete dupa cateva rezervoare), deoarece compresie are chiar ca lumea.

Tactica mea este urmatoarea la aterizare...cel putin asa faceam la trainer.
Il aliniam de la 2-3m inaltime la vreo 20m departare si il lasam la ralanti, dand cate putin acceleratie inainte de a se cabra(acum s-ar putea sa nu mai am timp de asa ceva la mustang)...ateriza ca un fulg...
Flaperoane(mix din statie) nu o sa folosesc pentru ca pierd controlul aproape total pe eleroane...

Oricum, daca o sa zbor sau nu cu succes calul naravas, macar stiu ca am avut parte de cele mai bune sfaturi! va multumesc!
Numai bine!

Aceasta postare a fost editata de lefmir: 24 September 2009 - 07:18 PM

[lefmir]

vrum, vrruuum! am reusit sa pornesc si sa reglez motorul cu succes!

foarte, foarte sensibil la reglajul amestecului de aer la ralanti, de aceea nu pornea. De asemenea i-am schimbat bujia cu una mai calda si a pornit mai bine. acum porneste cum dai un ciclu la demaror...
la turatie maxima, sincer sa fiu mi-a fost putin frica sa-l tin mult, una e cand e pe model, alta e cand e pe stand...esti mai expus si tu si motorul...

urmeaza sa-l leg de calul naravas...

p.s.: difera reglajul cand e cu capul in jos? ca nu prea vad de ce....

Aceasta postare a fost editata de lefmir: 27 September 2009 - 05:01 PM

[9unuunu]

lefmir, la Sep 27 2009, 05:59 PM, a spus:

vrum, vrruuum! am reusit sa pornesc si sa reglez motorul cu succes!

foarte, foarte sensibil la reglajul amestecului de aer la ralanti, de aceea nu pornea. De asemenea i-am schimbat bujia cu una mai calda si a pornit mai bine. acum porneste cum dai un ciclu la demaror...
la turatie maxima, sincer sa fiu mi-a fost putin frica sa-l tin mult, una e cand e pe model, alta e cand e pe stand...esti mai expus si tu si motorul...

urmeaza sa-l leg de calul naravas...

p.s.: difera reglajul cand e cu capul in jos? ca nu prea vad de ce....

bravo ma!!! in sfarsit!!!
da cred ca difera putin reglajul...vezi incearca :D bafta!

[flypol]

Daca vezi ca regimul este constant(poti sa tragi de el ..rezista!) si are repriza buna pune o picatura de adeziv tip "prenadez" si fixeaza relantiul.Daca mai vrei in viitor sa reglezi desfaci cu un strop de
acetona.Pentru ca eu am fost la inceput cu ideea de 15cmc/4 timpi am avut incontinuu certitudinea ca este ceva ce va merge ! Si uite ca merge !Felicitari!

[lefmir]

cum imi e prostul obicei...eu tac si fac :rolleyes:
E cam gata...foarte putine mai sunt de facut...
Trebuie sa pun CG unde trebuie...apropo, ei zic 12cm de la leading edge, acum care este leading edge? ca aripa are o curbura ciudata...este cumva de unde incepe aripa de sub fuselaj?


later edit: am uitat de filmuletul cu motorul in actiune :lol:

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de lefmir: 06 October 2009 - 09:49 PM

[Borz_Florin]

eu unul cred ca
acei 12cm is langa fuselaj
nici nu cred ca capatul aripi are 12 cm

[shogi]

mircea 12 cm de la bordul de atac de langa fuselaj cu rezervorul GOL

[lefmir]

Mai bine imi spuneti dupa schema....pentru ca "langa" fuselaj e relativ...
Eu ziceam sa inceapa de unde e bulina rosie.
Normal, cu rezervorul gol <_<

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de lefmir: 07 October 2009 - 09:15 AM

[shogi]

...

Thumbnail atasat

• 

[lefmir]

ok, am priceput...
greutate RTF(uscat), fara echilibrare(sper sa pot muta acumulatorul in functie de CG)...3100g
Will hobby recomanda intre 3200-3900g
Hangar 9 recomanda 3500g
deci eu cred ca am iesit bine cu greutatea <_<


Inca o intrebare...eu vreau sa refac profundorul, nu mi se pare egal deloc...voi ce spuneti?

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

[Adi-GVA]

Nu e bine cum e acum.
Semiprofundoarele trebuie sa fie aliniate perfect in orice pozitie: la punctul de 0, la capetele curselor sau intre acestea.
E musai, sa rezolvi problema.

[9unuunu]

a iesit super! felicitari!! ma in legatura cu deadstiku...o sa planeze la greu...o sa vezi :rolleyes:

[Ice]

am si eu o parere
vad ca profundorul e din 2 parti unite cu o tija (se vede dupa directie)
mi se pare ca partea dreapta unde am pus sageata ii alunecat mai jos,sau balamaua nu tine cum trebuie
bafta

lefmir, la Oct 7 2009, 11:38 AM, a spus:

ok, am priceput...
greutate RTF(uscat), fara echilibrare(sper sa pot muta acumulatorul in functie de CG)...3100g
Will hobby recomanda intre 3200-3900g
Hangar 9 recomanda 3500g
deci eu cred ca am iesit bine cu greutatea :rolleyes:


Inca o intrebare...eu vreau sa refac profundorul, nu mi se pare egal deloc...voi ce spuneti?

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de Ice: 08 October 2009 - 07:48 PM

[lefmir]

Deeeci...m-am enervat la culme pe profundorul asta...cel mai idiot sistem pe care l-am vazut in viata mea... ;)
eu cred ca l-am realiniat, dar drept tot nu e...orice ii faceam, tot nu vroia sa fie pe aceeasi linie.
@ice...da, ai dreptate, chestia asta s-a intamplat pentru ca l-am frecat mult pana am reusit sa fac sarma aia din mijloc egala stanga/dreapta.

Am setat CG unde trebuie....dar am descoperit cu stupoare inca o problema pe care ulterior am rezolvat-o...aripa nu era centrata pe mijloc ca greutate(ca rezolvare,am pus o piulita in spatiul unde se afla servoul, lipita cu epoxy).

poze dupa "realiniere"...mai mult de atat n-am ce sa-i fac, orice i-as face, semi profundorul din dreapta ramane "in urma" si la actionarea in sus si in jos...

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de lefmir: 09 October 2009 - 11:30 AM

[Ice]

nu se poate lipi?
cred ca ar sta asa

[takeoff]

Sper ca nu vrei sa zbori cu profundorul in halul ala,da-l jos si pune alte balamale,nu de alta dar e comanda vitala.

spor

[Calin]

daca ai fortat sa indrepti u-ul dintre semiprofundoare i-ai facut joc. Acel u se infige in balsa. Ce poti face in cazul asta: injecteaza poliuretanic in gaura in care intra tija de otel. La ambele semiprofundoare.

Daca totusi nu asta e problema, atunci tija de otel e prea moale sau balamalele din dreapta n-au fost montate corespunzator (pe aceeasi linie cu restul) sau s-au blocat cu ce le-ai lipit.

Alta sugestie: mustang-ul este foarte sensibil la curse mari ale profundorului. Am avut un model similar chipurile pt combat dar NICI o sansa de viraje stranse. Se angaja imediat cand trageam mai tare de profundor. Ai grija sa ai cursele maxime sugerate de manual iar daca nu specifica, maxim 1cm sus/jos (masurat pe unghiul de fuga a profundorului). Zboara-l scale ca e un model frumos.

Aceasta angajare va fi accentuata daca nu sunt egale cursele profundoarelor, si daca e cum am zis in primul caz, profundorul nesustinut poate chiar intra in flatter.

Numai bine,
Calin

Aceasta postare a fost editata de Calin: 09 October 2009 - 04:30 PM

[Adi-GVA]

E o problema cu profundorul ala!
Asa cum a zis si Calin, "tija de otel e prea moale sau balamalele din dreapta n-au fost montate corespunzator (pe aceeasi linie cu restul) sau s-au blocat".
La o viteza mare de zbor ai toate sansele ca semiprofundorul liber sa intre in flatter sau sa nu lucreze la fel cu cel pe care ai comanda.
Cat ti-e de greu sa montezi inca un servo pe celalalt semiprofundor?
Daca ai o statie potenta, sa faci un mix ca lumea, ai rezolvat elegant si safe problema.
Eu as merge pe ideea asta.

[lefmir]

Nu stiu ce sa-i mai fac....

sarma eu cred ca nu e moale, e de 2,5-3mm, am indoit-o cu patentul ca sa fie egala...
gaurile in prima faza(primele poze) aveau joc, dar acum am rezolvat, am bagat niste cepi de balsa cu epoxy si acum e teapana, la randul ei si sarma e lipita cu epoxy de gaura....
linia balamalelor era deja data(fante)...si pareau egale...
Cursele ei ziceau ceva fantasmagoric...1,5inch, adica vreo 3 si ceva cm....eu acum am pus pe el 1,6cm pe high rate si 1cm pe low rates...

mai exact...ce e ala flatter?cand semiprofundorul nesustinut de servo este impins la pozitie orizontala, pe cand cel sustinut de servo ramane la pozitie normala(sus sau jos)?astfel dandu-i o traiectorie ciudata?

2 servo pe profundor....nu stiu ce sa zic...mix pe statie nu am. si parca nu-mi vine sa pun pentru ca nu e model de acrobatie sa fac elevon(sau cum se numeste)

maine pornesc motorul, pe avion fiind, ii fac ultimele reglaje si astept o zi frumoasa si insorita.

Aceasta postare a fost editata de lefmir: 09 October 2009 - 07:19 PM

[REAL DESIGN]

lefmir, la Oct 9 2009, 08:18 PM, a spus:

Nu stiu ce sa-i mai fac....

sarma eu cred ca nu e moale, e de 2,5-3mm, am indoit-o cu patentul ca sa fie egala...
gaurile in prima faza(primele poze) aveau joc, dar acum am rezolvat, am bagat niste cepi de balsa cu epoxy si acum e teapana, la randul ei si sarma e lipita cu epoxy de gaura....
linia balamalelor era deja data(fante)...si pareau egale...
Cursele ei ziceau ceva fantasmagoric...1,5inch, adica vreo 3 si ceva cm....eu acum am pus pe el 1,6cm pe high rate si 1cm pe low rates...

mai exact...ce e ala flatter?cand semiprofundorul nesustinut de servo este impins la pozitie orizontala, pe cand cel sustinut de servo ramane la pozitie normala(sus sau jos)?astfel dandu-i o traiectorie ciudata?

2 servo pe profundor....nu stiu ce sa zic...mix pe statie nu am. si parca nu-mi vine sa pun pentru ca nu e model de acrobatie sa fac elevon(sau cum se numeste)

maine pornesc motorul, pe avion fiind, ii fac ultimele reglaje si astept o zi frumoasa si insorita.

Daca sarma este doar de 2,5 mm este subtire ( depinde si cat este de otelita ). Conteaza si cat de bine ai indoit-o - adica cele doua capete care intra in semiprofundoare sa fie in acelasi plan - se verifica punand sarma pe un plan drept - un geam orizontal, marmura , mobilier etc.
Flatter - suprafetele de comanda incep sa" fluture " cu mare viteza precum aripile unei pasari Colibri pana se dezmembreaza daca nu iei masuri..

Tu trebuie sa faci ceva !

P.S.

Intrebare : daca misti incet din statie profundorul, cele doua suprafete raman la acelasi nivel o portiune din traseu sau pleca din start decalate, sau se
descentreaza doar la capat de cursa cand servoul trage tare de echie ?
Daca este ultima varianta stabilesti cursa maxima asa incat sa nu se decalibreze cele doua semi profundoare!

[Calin]

flutter appare atunci cand o suprafata de control nu este sustinuta corespunzator, sau cand structura nu este suficient de rigida sa reziste vitezei mari de inaintare. Poate avea efecte dezastruase de la ruperea completa a profundorului sau doar a jumatatii nesustinute.

vezi:

da jos tija de la servo si uita-te sa se miste usor profundorul. De obicei cel nesustinut ramane in urma cand:
- balamalele sunt blocate/dezaxate
- semiprofundoarele nu sunt pe aceeasi axa, fiind necesara torsiunea pentru a obtine curse maxime (vezi fig 1)
- tija dintre ele nu e suficient de rigida
- au jocuri in gaurile in care intra tija.

Thumbnail atasat

• 

[lefmir]

REAL DESIGN, la Oct 9 2009, 08:35 PM, a spus:

Intrebare : daca misti incet din statie profundorul, cele doua suprafete raman la acelasi nivel o portiune din traseu sau pleca din start decalate, sau se
descentreaza doar la capat de cursa cand servoul trage tare de echie ?
Daca este ultima varianta stabilesti cursa maxima asa incat sa nu se decalibreze cele doua semi profundoare!

e ultima varianta...
la cursele spuse de mine...
pe High rates(cursa de 1,8cm)....1mm diferenta...
pe Low rates(cursa de 1cm)...nici o diferenta....
eu in poze am dat din mana de servo pana am ajuns la maximul cursei, cred ca erau vreo 3cm.

[REAL DESIGN]

lefmir, la Oct 9 2009, 08:40 PM, a spus:

e ultima varianta...
la cursele spuse de mine...
pe High rates(cursa de 1,8cm)....1mm diferenta...
pe Low rates(cursa de 1cm)...nici o diferenta....
eu in poze am dat din mana de servo pana am ajuns la maximul cursei, cred ca erau vreo 3cm.

Ia un placaj, fa in el o taietura in care sa intre directia , desfa comanda de la echie, du placajul peste semiprofundoare si mobilizeazale de placaj cu ajutorul a 2 sau 4 clesti de plastic ( gasesti la magazinele de bricolaj ) ca sa fie aliniate - la acelasi nivel ca si cum ar fi dintr-o singura bucata. Dupa care injecteaza cu o seringa epoxy dar de 30 min ( nu 5 min ca nu ai timp sa si stergi surplusul cu alcol , se intareste pe ac si in seringa ) si lasa-l asa 24 de ore - beton ar trebui sa iasa . Mare atentie sa fie la nivel - lipite amandoua de placaj sau plastic - ceva mai greu deformabil dar foarte drept.

[alex_sky]

Calin, la Oct 9 2009, 08:38 PM, a spus:

flutter appare atunci cand o suprafata de control nu este sustinuta corespunzator, sau cand structura nu este suficient de rigida sa reziste vitezei mari de inaintare. Poate avea efecte dezastruase de la ruperea completa a profundorului sau doar a jumatatii nesustinute.

vezi:

da jos tija de la servo si uita-te sa se miste usor profundorul. De obicei cel nesustinut ramane in urma cand:
- balamalele sunt blocate/dezaxate
- semiprofundoarele nu sunt pe aceeasi axa, fiind necesara torsiunea pentru a obtine curse maxime (vezi fig 1)
- tija dintre ele nu e suficient de rigida
- au jocuri in gaurile in care intra tija.

Flutter-ul reprezintă o instabilitate dinamică caracterizată prin viteză critică si pulsaţie critică a unei mişcări oscilatorii. Apariţia fenomenului de flutter în cadrul anvelopei de zbor a unei aeronave duce la deformaţii structurale ireversibile şi în consecinţă la avarii grave.

Fisiere atasate

•  untitled.bmp (351.05K)
  Number of downloads: 50

Aceasta postare a fost editata de alex_sky: 10 October 2009 - 12:38 AM

[Calin]

asa. multumesc de explicatia completa. Eu am zis-o cu cuvintele si pe intelesul meu :rolleyes:

Aceasta postare a fost editata de Calin: 10 October 2009 - 01:32 AM