[caraman]

Salutare tuturor !!
Am un motor termic, 2.5 cmc - cred
Scrie pe el Force, nu stiu ce model exact...mai tarziu o sa postez ceva poze cu el..as avea nevoie de ajutor pentru al porni...eventual indicatii mai exacte pentru reglaje ..
Merci

[Bogdan G.]

caraman, la Jun 25 2009, 04:27 PM, a spus:

Salutare tuturor !!
Am un motor termic, 2.5 cmc - cred
Scrie pe el Force, nu stiu ce model exact...mai tarziu o sa postez ceva poze cu el..as avea nevoie de ajutor pentru al porni...eventual indicatii mai exacte pentru reglaje ..
Merci

Ai rezervor, toba, bujie?
E cu pull start?

Da mai multe detalii

[caraman]

caraman, la Jun 25 2009, 04:27 PM, a spus:

Salutare tuturor !!
Am un motor termic, 2.5 cmc - cred
Scrie pe el Force, nu stiu ce model exact...mai tarziu o sa postez ceva poze cu el..as avea nevoie de ajutor pentru al porni...eventual indicatii mai exacte pentru reglaje ..
Merci

ATASEZ SI POZA PROMISA

[caraman]

Bogdan G., la Jun 25 2009, 07:05 PM, a spus:

Ai rezervor, toba, bujie?
E cu pull start?

Da mai multe detalii

Cum se vede si din poza, sper...'calitate telefon' ...are si toba; si bugie; am si o baterie NiCd 2400 mAh de la SANYO
pull start nu are..atata timp cat e pentru aero

[ARU]

caraman, la Jun 25 2009, 04:27 PM, a spus:

Salutare tuturor !!
Am un motor termic, 2.5 cmc - cred
Scrie pe el Force, nu stiu ce model exact...mai tarziu o sa postez ceva poze cu el..as avea nevoie de ajutor pentru al porni...eventual indicatii mai exacte pentru reglaje ..
Merci

Din cate am aflat motoru' FORCE este englezesc , dar firma a fost axata pe motoare auto. Poate ne lamureste ERASER !

[caraman]

ARU, la Jun 25 2009, 09:19 PM, a spus:

Din cate am aflat motoru' FORCE este englezesc , dar firma a fost axata pe motoare auto. Poate ne lamureste ERASER !

Adica "ERASER' e un membru?
Dupa cum se vede din poze... e cu elice... si l-am primit asa...am vazut pe google ca toate is pentru auto.... sa inteleg ca sansele sa il pun pe un aeromodel is mici?!

[docmarius]

Stai linistit... Dupa cum arata platoul de fixare a elicii mie m-i se pare de aero.
Alte pareri mai pertinente ar fi utile :unsure:

[caraman]

docmarius, la Jun 25 2009, 09:52 PM, a spus:

Dupa cum arata platoul de fixare a elicii mie m-i se pare de aero.
Alte pareri mai pertinente ar fi utile :unsure:

o poza din unghi mai bun :lol:

[Porumbeu]

Vezi ca in rezervor unde e gaura aia astupata trebuie sa ai un furtun care se leaga la toba!
Nu stiu de ce, dar si mie-mi pare ca e de auto.... sper sa ma insel.

Nu ma insel, motorul asta sigur este de auto. Volanta cel putin nu este cea a motorului.

Aceasta postare a fost editata de Porumbeu: 25 June 2009 - 09:01 PM

[caraman]

Porumbeu, la Jun 25 2009, 09:59 PM, a spus:

Vezi ca in rezervor unde e gaura aia astupata trebuie sa ai un furtun care se leaga la toba!
Nu stiu de ce, dar si mie-mi pare ca e de auto.... sper sa ma insel.

Nu ma insel, motorul asta sigur este de auto. Volanta cel putin nu este cea a motorului.

asta nu o stiu ...vis a vis de volanta...
asa e si pus furtunul respectiv...la toba....gaura aia astupata din cate stiu e pentru al 2-lea furtun de aerisire...care nu e neaparat....
am scos volanta... e pusa pe un con , si el din dural....

[protheus]

Daca e cu tragere a butoiasului la carburator, e sigur auto, daca e cu clapeta (adica rotire), s-ar putea sa mearga si la aero, dar tot auto mi se pare.



PS: Linia de la combustibil sa fie intr-un drept cu carburatorul la pornire.

Editare mai tarzie: Se pare ca a fost schimbata si chiuloasa, ca nu are nici macar o aripioara nimic. Ori a avut "gratar" inalt tip auto si a fost dat jos de pe ea (de pe chiuloasa), ori e schimbata complet.

Aceasta postare a fost editata de protheus: 25 June 2009 - 10:02 PM

[caraman]

protheus, la Jun 25 2009, 10:57 PM, a spus:

Daca e cu tragere a butoiasului la carburator, e sigur auto, daca e cu clapeta (adica rotire), s-ar putea sa mearga si la aero, dar tot auto mi se pare.



PS: Linia de la combustibil sa fie intr-un drept cu carburatorul la pornire.

Editare mai tarzie: Se pare ca a fost schimbata si chiuloasa, ca nu are nici macar o aripioara nimic. Ori a avut "gratar" inalt tip auto si a fost dat jos de pe ea (de pe chiuloasa), ori e schimbata complet.

Nu e cu butoias, e cu rotire, foarte posibil sa si fost modificat ...
Combustibil vine in carburator, de cateva ori l-am inecat.... adica se umplea cu combustibil incat picura pe la rulment.... o fi deja dus si rulmentii?? habar nu am
acum cateva zile a pornit pentru 2 secunde, dar a murit subit... de atunci niciun semn de viata, am mai umblat la reglaje..nimik, am incercat sa il invart usor cu bormasina, spre stanga, bineinteles, dar nimik
bateria pentru bujie e incarcata, bugia are filamentul rosu...mi se pare ca nu e suficient de incandescenta, dar dupa un minut tinuta conectata la baterie se cam incalzeste si chiulasa, da motorul nu porneste...

[caraman]

caraman, la Jun 25 2009, 04:27 PM, a spus:

Salutare tuturor !!
Am un motor termic, 2.5 cmc - cred
Scrie pe el Force, nu stiu ce model exact..as avea nevoie de ajutor pentru al porni...eventual indicatii mai exacte pentru reglaje ..
Merci

POZA DIN REVISTA DE MODELISM

[caraman]

Diseara o sa incerc sa ii mai fac reglajele odata...2,5 ture deschidere alimentare combustibil + o a ii pun cu seringa un pic direct pe piston....problema e in felul urmator....daca i-mi poate spune cineva, jiglorul inchis la maxim e cu carburatorul inchis sau deschis la maxim?!

[Porumbeu]

Cu carburatorul inchis este cel pentru amestec aer/combustibil iar cel unde intra combustibil este pentru a regla debitul la maxim de carburator deschis ( dar asta se face in functionare ).

[caraman]

Porumbeu, la Jun 26 2009, 06:17 PM, a spus:

Cu carburatorul inchis este cel pentru amestec aer/combustibil iar cel unde intra combustibil este pentru a regla debitul la maxim de carburator deschis ( dar asta se face in functionare ).

Merci, merg acum sa il si reglez asa...sper din suflet sa porneasca odata..

[caraman]

Am incercat si asa, se incalzeste chiulasa si cam restul motorului...cred ca e un pic de ardere acolo, dar nu soficienta..
am incercat sa mai adaug combustibil, dar fara nici un rezultat

[protheus]

Cu ce combustibil incerci?

[caraman]

protheus, la Jun 26 2009, 09:20 PM, a spus:

Cu ce combustibil incerci?

POWER amestec in raport de 10 - nitro/15-ulei de racin

[protheus]

S-ar putea sa fie prea rece bujia. Eu un motor mic de tot nu l-am putut porni pana nu i-am pus cea mai calda bujie din arsenalul meu (si pana nu i-am marit concentratia de nitro).

Combustibilul e cum trebuie, deci cred ca nu e de la el, dar poti face niste probe si cu concentratie mai mare de nitro (daca ai de unde lua de la cineva pentru teste).

Cu compresia cum sta? Daca tii pala in compresie, cedeaza incet rezistenta sau daca dai drumul dupa un timp (de tinut), revine la pozitia ei?

Aceasta postare a fost editata de protheus: 26 June 2009 - 09:17 PM

[caraman]

protheus, la Jun 26 2009, 10:17 PM, a spus:

S-ar putea sa fie prea rece bujia. Eu un motor mic de tot nu l-am putut porni pana nu i-am pus cea mai calda bujie din arsenalul meu (si pana nu i-am marit concentratia de nitro).

Combustibilul e cum trebuie, deci cred ca nu e de la el, dar poti face niste probe si cu concentratie mai mare de nitro (daca ai de unde lua de la cineva pentru teste).

Cu compresia cum sta? Daca tii pala in compresie, cedeaza incet rezistenta sau daca dai drumul dupa un timp (de tinut), revine la pozitia ei?

Momentan nu am de la cine sa iau un pik de nitro, dar cred ca asta e destul de concentrat..poate p[este cateva saptamani o sa pot face rost de un pik combustibil pentru auto....e mai concentrat din cate stiu !! Compresia e foarte buna, nu cedeaza deloc, cand o invart incet, dupa ce trece de punctulin care ar trebui sa se aprinda combustibilul arunca pala destul de tare in acelas sens.... cand o iau cu bormasina...trebuie sa dau apas destul de tare ca sa infrunte rezistenta din cauza compresiei !!
o bugie calda, sau cea mai calda posibila ...care ar putea fi...alta oricum nu am..intradevar bujia nu e foarte incandescenta....

[caraman]

MOmentan nu merge sub nici o forma... probabil trebuie sa caut o alta bujie....una mai calda...o sa i-mi ia o vreme
Apropo, toate bujiile au aceeasi dimensiune ....ma refer la filet?!

[dan_mitea]

1. Cum faci legatura intre bujie si baterie?
2. Ai nevoie de combustibil bun.

[caraman]

dan_mitea, la Jun 27 2009, 05:50 PM, a spus:

1. Cum faci legatura intre bujie si baterie?
2. Ai nevoie de combustibil bun.

legatura intre bujie si bateri se face printrun cablu.... diametru total al sarmelor ingramadite e de aprozimativ 1mm, lung de 50cm
combustibilul e PROXIM POWER de 15/10 - cam maxim ce se poate la un aero...din cate stiu....
sugestii?!

[casper20]

Incearca sa folosesti cabluri cat mai scurte la bujie sa nu ai pierderi mari de curent, eventual pune 2 acc. in PARALEL sa ai o putere mai mare.

[caraman]

casper20, la Jun 27 2009, 08:09 PM, a spus:

Incearca sa folosesti cabluri cat mai scurte la bujie sa nu ai pierderi mari de curent, eventual pune 2 acc. in PARALEL sa ai o putere mai mare.

Am pus in paralel inca 2 acc AA DURACEL de 1400 mAh, am dat iara-si 1/4 de ora la pala..... rezultatul e acelasi

[dan_mitea]

Te rog sa masori ce tensiune ai pe bujie. Poti pune n acumulatori in paralel. Daca ai cadere de tensiune pe fire este degeaba.

[casper20]

caraman, la Jun 27 2009, 09:10 PM, a spus:

Am pus in paralel inca 2 acc AA DURACEL de 1400 mAh, am dat iara-si 1/4 de ora la pala..... rezultatul e acelasi

Cum zice si Dan, masoara ce tensiune ai pe bujie, ai scurtat firele cum ti-am zis, daca ai cadere mare de tensiune schimba firele cu ceva mai groase si redu lungimea lor.

[caraman]

dan_mitea, la Jun 28 2009, 12:27 AM, a spus:

Te rog sa masori ce tensiune ai pe bujie. Poti pune n acumulatori in paralel. Daca ai cadere de tensiune pe fire este degeaba.

o sa incerc sa fac rost de un tensiometru..apoi v-a tin la curent ....

[caraman]

Motorul porneste pentru 30 de secunde si nici sub o forma nu ia avant....poate fi cumva insuficienta de tensiune de la baterie? scoapte cam 1500 din ea nu mai mult !!