[prisi]

am atasat un video cu directia la hpi sprint facuta la conversia motorului pe fata.

[prisi]

.

.

.

.

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de prisi: 01 March 2012 - 12:06 AM

[vgeorge]

Upperdeck-ul ti-a iesit superb iar l-a directie m-ai lasat praf.E foarte ciudata, foarte ciudata dar daca merge totul e bine.
Ma bucur sa vad ca cineva mai mestereste alte prostioare la sprintu meu.

[ovidiugm]

Upper deck-ul arata foarte bine, zici ca e de fabrica :mellow:.

Nu ai cum sa fixezi partea de servo-saver si sus cumva (cu vreo prindere conectata la motor mount, nu stiu...) nu doar jos in sasiu? Cand virezi, ansamblul ala se misca cu totul de am senzatia ca o sa se smulga la un moment dat din sasiu. Probabil ca nu e chiar asa dar la un impact nu se stie niciodata ce se intampla...

[prisi]

da,flexeaza la capatul cursei deoarece am setat epa sa traga putin mai tare la capat sa fiu sigur ca vireaza maxim in orice conditie.
de smuls nu se smulge ca l-am testat eu bine la impact.. :mellow:
am sa vad daca gasesc o solutie estetica si practica fara sa ingreunez prea mult partea din fata inutil.

[vgeorge]

Ovidiu inainte sa ajunga la prisi am incercat toate variantele pt directie.Nu reusisem una sa ma satisfaca 100%.
Se pare ca el a gasit.

[thatsme]

prisi, la 01 March 2012 - 12:02 AM, a spus:

am atasat un video cu directia la hpi sprint facuta la conversia motorului pe fata.
http://www.youtube.c...=1&feature=plcp

Bravo, se vede ca ai muncit pe sistem. Cred ca ar trebui sa faci ceva cu axul din fata pinioanelor, se misca cam tare, pare solicitat. http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/dry.gif. Cum merge in teren?

[Tudor Daniel]

Stii eu ce nu inteleg? De ce ai mutat si bateria mai departe de motor? Scopul de baza nu era sa punem cat mai multa greutate pe puntea din fata? Daca am fi lasat bateria in locul ei original am am fi avut pe puntea fata atat greutatea motorului cat si a bateriei. Mutand si bateria in spate am reusit mai mult o distributie 50/50 a greutatii, nu?

Aceasta postare a fost editata de Tudor Daniel: 01 March 2012 - 04:45 PM

[Tudor Daniel]

Tudor Daniel, la 01 March 2012 - 04:40 PM, a spus:

Stii eu ce nu inteleg? De ce ai mutat si bateria mai departe de motor? Scopul de baza nu era sa punem cat mai multa greutate pe puntea din fata? Daca am fi lasat bateria in locul ei original am am fi avut pe puntea fata atat greutatea motorului cat si a bateriei. Mutand si bateria mai in spate s-a reusit mai mult o distributie 50/50 a greutatii, nu?

Am postat din greseala a 2-a oara. Scuze.

[prisi]

distributia greutatii iar e o chestie interminabila de discutat.
nu e chiar asa,sa fie cat mai grea in fata,dupa devine incontrolabila,daca nu ai aderenta suficienta pe spate o sa faca drifturi in reluare,adica ff incet.
din ce ma mai vazut se prefera 60/40 % distributia,60% pe partea fata.
in configuratia asta cam cam iese,chiar mai putin 55/45 dar e ok din ce simt eu.

[vgeorge]

Diesel, am nevoie de o parere de la tine legat de transmisie.
Sau de la cunoscatorii de xray



Aici se vede CS 25% in actiune.
Scuze calitatea, nu am telefon de fite :drinks:

Thumbnail atasat

• 

[sandrei]

Put it in a race,otherwise it's worthless ;))))

Aceasta postare a fost editata de sandrei: 02 March 2012 - 08:02 PM

[Diesel]

Nu e chiar worthless, dar testeaza pe traseu. Intradevar se vede ceea ce ai facut, si ceea ce se discuta. Dar cum se comporta?

[thatsme]

vgeorge, la 02 March 2012 - 03:36 PM, a spus:

Diesel, am nevoie de o parere de la tine legat de transmisie.
Sau de la cunoscatorii de xray

http://www.youtube.c...eature=youtu.be

Aici se vede CS 25% in actiune.
Scuze calitatea, nu am telefon de fite :rofl:

Parerea mea, cureaua spate are contact prea putin cu pinionul de pe axul spur-ului, dar avand in vedere ca va fi mai putin solicitata, poate sa fie ok . Ai putea sa incerci o trecere a curelei spate deasupra intinzatorul inferior. :mellow:

[vgeorge]

@Thatsme
Nu prea vad care ar fi problema daca cureaua nu ar rula in acelasi mod pe pinion ca in starea initiala :)
Intinzatorul de pe sasiu principal, este pus deoarece daca nu il faceam,cureaua atingea pinionul de la motor si riscam alte probleme.

Am incercat-o acum 2 saptmani la sala si mie unul mi se pare incontrolabila, adica spatele fuge cand nu te astepti.
Au incercat masina Alfa si Radufistro si la ei parca se misca mai bine (se vede ca am ruginit rau)

Wekendul care vine imi fac timp si vin la sala indiferent ce am altceva de facut.Trebuie sa ma mai joc un pic cu setarile.
Totodata astept sa iesim pe asfalt, deoarece mi se pare mai atractiv.

As vrea sa ii fac un CS mai mare, cam de 50% si totodata sa ma joc cu diferentialele pana aflu ce imi place :(
Sa vad unde gasesc niste pulley de diferentiale de 32T si 38T

Aceasta postare a fost editata de vgeorge: 18 March 2012 - 11:53 PM

[fasconal]

vgeorge, la 18 March 2012 - 11:50 PM, a spus:

@Thatsme
Nu prea vad care ar fi problema daca cureaua nu ar rula in acelasi mod pe pinion ca in starea initiala :rolleyes:
Intinzatorul de pe sasiu principal, este pus deoarece daca nu il faceam,cureaua atingea pinionul de la motor si riscam alte probleme.

Am incercat-o acum 2 saptmani la sala si mie unul mi se pare incontrolabila, adica spatele fuge cand nu te astepti.
Au incercat masina Alfa si Radufistro si la ei parca se misca mai bine (se vede ca am ruginit rau)

Wekendul care vine imi fac timp si vin la sala indiferent ce am altceva de facut.Trebuie sa ma mai joc un pic cu setarile.
Totodata astept sa iesim pe asfalt, deoarece mi se pare mai atractiv.

As vrea sa ii fac un CS mai mare, cam de 50% si totodata sa ma joc cu diferentialele pana aflu ce imi place :)
Sa vad unde gasesc niste pulley de diferentiale de 32T si 38T

Daca acum te plangi ca pierzi spatele, stai sa vezi cum o sa fie cu CS 50%...:)

[vgeorge]

Ma gandeam sa il fac la 50% ca sa raman la 50% si sa ma obisnuiesc sa merg asa.
Mana mea a ruginit rau de tot la drift, imi trebuie mult antrenament sa fiu in forma :rolleyes:

[andreitza bv]

poate te-ar ajuta mai mult daca ai face si akerman 0...

P.S. vezi pozele

Thumbnail atasat

• 
• 

[vgeorge]

Daca spui tu ca m-ar ajuta, sa incercam...

Pana cand iti dau un feedback ia cauta tu site-ul unde ai vazut modificarile la steering (CVD) ca eu nu prea am gasit.

[andreitza bv]

daca faci modelu ala de akerman cum te-am aratat nu stiu daca mai merge si sa maresti directia...
dar oricum poti mari directia simplu... decupezi umpic din fuzeta iar din cupa cvdului.. frezezi umpic buza
acu... nu stiu la xray cam cat trebuie si cum trebuie dar ca idee eu zic ca e asemanator

p.s. vezi poze

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de andreitza bv: 19 March 2012 - 09:09 PM

[andreitza bv]

Si cateva poze cu Sprint 2 meu terminat ,,cap-coada"

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de andreitza bv: 19 March 2012 - 09:57 PM

[Diesel]

Nu este 2wd ca sa cresti unghiul de virare din fuzeta. Daca era, asa trebuia sa faci. Fiindca este 4wd virajul este putin din steering si mult din acceleratie.

[andreitza bv]

Diesel, la 19 March 2012 - 10:40 PM, a spus:

Nu este 2wd ca sa cresti unghiul de virare din fuzeta. Daca era, asa trebuia sa faci. Fiindca este 4wd virajul este putin din steering si mult din acceleratie.

foarte corect dar cu countersteer se schimba povestea si devine masina ,,mai 2wd" :()

[Diesel]

andreitza bv, la 19 March 2012 - 11:39 PM, a spus:

foarte corect dar cu countersteer se schimba povestea si devine masina ,,mai 2wd"

Si cum faci sa nu ai "vibratiile si zbuciumurile" atunci cand este virata roata si ruleaza?

[andreitza bv]

Diesel, la 20 March 2012 - 08:28 AM, a spus:

Si cum faci sa nu ai "vibratiile si zbuciumurile" atunci cand este virata roata si ruleaza?

asta nu mai stiu... dar stiu ca exista ceva gen dublu cvd special pt drift

p.s. poza

Thumbnail atasat

• 

[Diesel]

Corect. Stii tu ceva, dar nu sunt pentru drift. La orice touring apar acele vibratii daca virarea rotilor este lasata la maxim. Atunci s-au inventat "double cvd joints' si s-a scos de tot acea vibratie. Insa, daca virezi mai mult decat prevede fuzeta, prin alezarea ei, s-ar putea sa nu te ajute nici astea. S-ar putea ca dupa astea sa apara pentru drift "triple cvd joints" ;))))

[Tudor Daniel]

Andreitza bv, vad ca ai diferentialul pe bile pe fata. L-ai blocat cumva? Cum se comporta? Eu il am pus pe spate si imi fuge destul de frumos spatele. Pierde tractiunea destul de usor. Ce efect are pentru drift un diferential blocat de fata? Intreb pentru ca pur si simplu imi vine greu sa il scot de pe spate si sa il pun pe fata doar de proba.

Aceasta postare a fost editata de Tudor Daniel: 20 March 2012 - 05:53 PM

[prisi]

CS 50% pe sprint

Thumbnail atasat

• 

[prisi]

.

hpi sprint 2 drift countersteer 50%

.

http://www.youtube.c...eature=youtu.be


masina o sa fie scoasa la vanzare,daca este cineva interesat poate sa ma contacteze pe pm.
multumesc

Thumbnail atasat

• 
• 
• 

Aceasta postare a fost editata de prisi: 26 March 2012 - 10:51 PM

[Tudor Daniel]

Ai folosit cumva un pinion de elicopter pentru countersteer, sau mi se pare mie? Daca da, de care si de cati dinti?

Aceasta postare a fost editata de Tudor Daniel: 01 April 2012 - 11:46 AM