Ajutor
Raspuns nou
Chiar daca unora dintre voi va face placere prezenta mea, si altora ....nu, am sa va rog sa incercati sa ma suportati cu stoicism, ca doar ..... de .... traim intr-o tara libera si democrata.
Fara prea multe miaunari si .... miau.... miau..... pentru ceea ce v-a prezint acum..... este de vina numai bunul si dragul nostru coleg.. PGM69, care..... cu al lui proiect MAS 500 a reaprins flacara .... violet :lol: :lol: in mine, ca altfel....... mai zacea mult si bine.
Deci..... cum a inceput toata povestea ????
Cu ceva vreme in urma , adica vre-o 3 ani, am intrat in posesia unui kit Revell 1:72 a unei corvete din clasa Flower si anume atat de bine cunoscuta HMCS Snowberry. Acum vre-o cateva zile , re-vizionand un film din cinemateca proprie si cuprins de oarecare melancolie mi-am zis .....De ce nu ???
Nu stiu cad de cunoscut este filmul ''The Cruel Sea'' dar eu unul sincer il recomand celor care indragesc genul . Adevarul este ca filmul este unul foarte vechi ,de prin ani 1950 si nu abunda in trucaje si efecte , dar ....... pe mine unul m-a fermecat si mi-a dat impulsul pentru .........
Cam de ceva timp m-am tot intrebat ,, oare cum ar arata un kit de plastic convertit in unul RC ?,, iar raspunsul........ in ceea ce v-a urma.
Chiar daca modelul v-a devenii navigant sau i-si va gasii locul binemeritat dupa un timp intr-o vitrina, doresc sa subliniez faptul ca acest KIT tot unul Revell este si asa va ramane.
Dar...... pana la ''a intra in paine'' cum s-ar spune, sa v-a mai plictisesc cu ......basme si povesti pentru copii din ......1001 nopti.
Corvete clasei"FLOWER" v-or fi întotdeauna asociate cu Bătălia Atlanticului de Nord, chiar dacă acestea au fost folosite în mai toate teatrele luptelor navale din WW II. Alături de alte nave de escorta ele au purtat povara principală a luptelor împotriva haitelor de submarine germane , in adevaratul sens al cuvantului au fost CENUSARESELE ATLANTICULUI. Navele de escorta apartinand acestei clase au fost construite pe baza unei intelegeri de colaborare între Amiralitea Britanica şi Smiths Company Dock, care in anul 1938 a avut un design de succes pentru o balenieră comercială numită ''Southern Pride''. Principala caracteristică a acestui design original a fost că, în conformitate cu practicile comerciale de transport maritim ar putea fi construite cu uşurinţă în multe docuri mici britanice şi motoarele sale de bază ar putea fi manipulate de către personal civil. Şaizeci de corvete din clasa "Flower", au fost comandate înainte de a izbucnii războiul şi până la sfârşitul anului 1940 sa ajuns la un total de 141 nave comandate avand design-ul original . Prima navă (lansat pe 24.01.1940) a fost finalizat în 5 luni, cele ulterioare la o rată de una la fiecare douăzeci şi trei zile. Îndată ce ajuns la concluzia că corvete nu mai erau utilizate ca nave de escorta costiera, dar , dovedindu-si calitatile în marea liberă, au aparut si unele modificari necesare. Mai târziu, navelor li s-a dat o forma de cocă diferita, cu ''forecastle'' extinse care au imbunatatit puterea lor şi o ''consolă'' pentru a le proteja împotriva apelor total neprietenoase ale Atlanticului. În cursul războiului, corvetele au fost dotate cu radar submarin, la inceput cu cel pasiv, ulterior acesta fiind inlocuit cu un radar mult superior, si anume cel activ sau mai des intalnit ca ASDIC. De asemenea au fost adaugate mai multe şi mult mai puternice arme AA MG sau celebrele "Oerlikon" de 20 mm . Sa pus de asemena accent si o deosebita atentie a fost alocata catre sfârşitul anului 1941, asupra armelor anti-submarin , unde pe langa faptul ca grenadele anti-submarin au devenit mult mai eficiente, s-a marit numarul acestora ajungand la un numar de 70 de bucari , s-a adaugat o noua arma anti-submarin, mult mai eficienta si mult mai devastatoare, si anume ''ariciul'' compus dintr-un lansator cu un numar de 24 mine de adancime tip ''mortier'' . Din 1943, corvetele au suferit noi modificari cu privire la echipamentele de electronică . Tot in această perioadă mai multe modificări au fost făcute la echipamentele şi de protecţie. Aceste nave s-au dovedit a fi foarte fiabile dovedindu-se cea mai bună alegere pentru a naviga si a insotii convoaiele de aprovizionare care strabateau apele neprietenoase si periculoase a Atlanticului de nord. Aceste ''Cenusarese'' au fost utilizate de către marina Regatului Unit, a Canadei , a Statelor unite si a mai multor tari aliate implicate in acest conflict armat. In total au fost construite 265 bucati. Deplasamentul standard era de 940 de tone , erau echipate cu un ax cental, cazane triple de expansiune de tipul ''Scotch'' cu 4 cilindri, capacitate de 2750 cai putere; Viteza: 16 noduri autonomia fiind de 4000 mile marine la 12 noduri.
Când, în primăvara anului 1942, submarinele germane si-au mutat zona de operaţiuni în regiunile de coastă americane, US Navy a constatat ca era depasita de aceasta situatie , iar pentru a indeparta deficitul de nave pentru protectie anti-submarina a apelat corvetele britanice din clasa Flower. Zece de corvete au fost livrate imediat în America şi încă 8 din şantierele navale canadiene ,dintre care facea parte si HMCS Snowberry. Această navă construită la santierul ''Davie Shipbuilding'' din regiunea LAUZON- Quebec, a fost finalizată la data de 30 noiembrie 1940. Ea a fost initial comandata de către marina britanică dar la finalizare a fost transferat catre Royal Canadian Navy şi folosita ca navă AS de protectie a convoaielor în Atlanticul de Nord. În data de 20 noiembrie 1943, Snowbwrry asistată de către corveta HMCS Calgary si de fregata HMS Nene(K270) a scufundat U-boot-ul U536 la 500 mile vest de Capul Finisterre pe coordonatele 43*50' N si 19*39 W. Dupa ce submarinul german a fost supus la un puternic bombardament cu grenade antisubmarine de catre cele 3 nave, datorita avariilor suferite a iesit din imersiune langa tribornul lui HMCS SNOWBERRY care la ''executat'' cu proiectile de 4 inch provenite de la tunul din prova navei. In urma loviturilor primite dar si a avariilor provocate de incarcaturile de adancime, U536 s-a scufundat la ora 02:47 luan cu el in adancurile inghetate ale Atranticului si 39 de membri ai echipajului. Au supravietuit doar 17 marinari dei echipajul submarinului.
HMCS SNOWBERRY si-a petrecut cea mai mare parte a vietii in Atlanticul de Nord şi o scurtă perioadă în Canalul Mânecii, înainte ca aceasta sa fie restituita Marinei Regale în 1945 şi casata în 1947.
Citare Multipla
