[Tache]

Am facut rost de un motor rusesc de 2,5 cc cu bujie incandescenta (cred). Are careva idee cum sa-i dau curent la bujie? Alte informatii?

Thumbnail atasat

• 

[Tache]

ia-ta si bujie mai de aproape

Thumbnail atasat

• 

[bitex]

N-am vazut multe "bujii" la viata mea, dar aia parca nu-i bujie. Ai demontat-o de acolo? Cum arata partea din interior? Ca cele clasice? Nu cumva motorul ala este diesel? Pare a fi un simplu surub ce-i acolo. Mai bine tac.

[Elicopter]

Pai poate ca si este un simplu surub , poate ca nu are bujie , si poate ca este diesel .
Poate ai un prieten care are un motoras de 2,5 si ii zici sa iti imprumute un pic bujia lui sa ii dai drumu.
Se pare ca nu are bujie , sau ma insel eu .

[Mamutel]

frate ala e diesel in toata regula!

[Bibanu]

Am un motor identic, mai putin partea superioara care consta intr-un surub de reglare a contrapistonului (fiind un motor cu aprindere prin autocompresie).
Cred ca este vorba de acelasi model, diferind modul de actionare al surubului.
Oricum, din cate stiu eu, rusii nu au fabricat motoare de 2,5 cmc cu bujie.

RECTIFICARE:

Am spus ca din cate stiu eu.....
In urma unui mesaj din partea unui om de bine am aflat ca exista si motoare rusesti de 1,5 si 2,5 cmc cu bujie.
Multumesc!

Aceasta postare a fost editata de Bibanu: 23 April 2004 - 07:28 AM

[Enigma]

Deci aia chiar ca e diesel,am motor kmd tot de 2,5cmc care e IDENTIC.ce ai tu acolo este un surub care regleaza cursa pistonului presupun..normal ar trebui sa poti invarti de partea aceea..dar din cate vad tie iti trebuie ceva o cheie,un patent ..desfa "bujia" si convinge-te ca nu e o bujie.. :D

[Enigma]

Hai ca am luat motorul in mana.Uitete din spate,adica din partea de unde ia aer si o sa vezi ca scrie KMD-2.5
Oricum sa nu incerci cu combustibil pe baza de metanol deoarece tie iti trebuie etanol nu metanol.In rest il amesteci cu ulei de ricin si poti incerca motorul...dar mai bine dute la cineva cu experienta sa ti-l regleze el primul si dupa aia la zbor cu el!

[Bibanu]

@Enigma

E de admirat dorinta ta de a fi de ajutor, dar este indicat sa o faci in cunostinta de cauza. Cu combustibilul indicat de tine nu va functiona in veci.
De asemenea faci confuzie intre etanol (alcool etilic) si eter etilic.
Se mai utilizeaza si petrol lampant in compozitia combustibilului pentru motoarele cu aprindere prin autocompresie (uzual 1/3 eter etilic, 1/3 ulei de ricin si 1/3 petrol lampant).
Pentru competitii, daca la celalalt tip de motor se utilizeaza ca "aditiv" nitometanul, in cazul nostru se foloseste amilnitratul (cateva procente).

Bafta la studiu!

Aceasta postare a fost editata de Bibanu: 22 April 2004 - 10:04 PM

[Tache]

Fratilor va multumesc f mult. Azi vroiam sa-l incerc cu niste benzina, sa vad macar daca merge.
Enigma ai dreptate, kmd 2,5. Sincer sa fiu nu credeam ca aia chiar este o bujie, dar am zis........asa sunt motoarele astea mai mici. Eu sunt incepator in domeniu!!! Bine ca este diesel pt ca aveam intentia sa-l pun pe un camion( sper ca nu este vreo problema). Totushi mai am o nelamurire? Ce combustibil sa folosesc? N-am nici o idee, nici despre etanol si nici despre metanol. (v-am spus, sunt nou in domeniu) :D

[Marinaru]

Bibanu, la 22 Apr 2004, 22:18, a spus:

Oricum, din cate stiu eu, rusii nu au fabricat motoare de 2,5 cmc cu bujie.

...sa fii sanatos...in domeniu motoarelor termice, rusii au spart de mult piata...motoare rusesti de competitie si de serie, cu bujie, de 1.5-2.5 cc...nici nu-ti imaginezi cate tipuri!!!...si ca o confirmare, da, motorul este diesel, KMD si merge cu eter etilic, ulei de ricin sau ulei mineral si gaz lampant amestecat in cantitati egale! Mergi la o benzinarie si cumpara un spray de pornire pe timp de iarna...citeste pe eticheta daca contine eter dietilic!!! Il bagi in congelator, il lasi cateva ore sau peste noapte si-l golesti normal (fara sa-l tai, pur si simplu folosesti spraiul...daca a stat destul la rece, o sa se pise cu jet in loc sa vaporizeze) intr-un recipient de sticla sau metalic....nu din plastic! La cantitatea obtinuta adauga uleiul!!!(ulei pui cam jumatate din cat e cantitatea scaosa din spray)...cauta o elice cu diametrul de 200-230 mm...si renunta la ideea cu camionul...!!!

Aceasta postare a fost editata de Marinaru: 23 April 2004 - 07:22 AM

[Bibanu]

S-a facut rectificare la mesaj.
Am spus ca din cate stiu eu, neavand pretentia ca le stiu pe toate.
Multumesc de informatie si de urarea de sanatate.

Bibanusanatos!

[Tache]

Va multumesc inca odata pt indicatiile date. Intr-adevar, aceea "bujie" regleaza cursa pistonului. Motorul are compresia destul de buna, zic eu, se invarte greu cu mana. Am sa urmez indicatiilor voastre in privinta combustibilului. este bine ca sunt doua persoane care imi spun acelasi lucru (ma refer la amestec).
Marinaru, nu pot renunta la ideea cu acel camion, sunt pasionat de asa ceva si deja am dat cuiva sa-mi faca puntea pe spate, cu diferential, iar daca ii pun elice o sa-l folosesc pe post de ventilator, si atat.
Intereseaza pe careva un motor de 25 cc cu 2 pistoane? are un prieten asa ceva si in curand o sa pun si niste poze.
Marinaru, mai am o intrebare? daca gauresc acel spary si pur si simplu ii scot continutu, fara sa-l bag in congelator?

[Tache]

si inca ceva....... care-i treaba cu recipientu de plastic? ca parca am avut pe RHC la vanzare rezervoare de plastic (nu sunt sigur). Bine ca mi-ati spus de amestec, ca yo ma gandeam sa ma duc la PECO si sa iau niste motorina EURO 4 :D))))))))))))))))))
Numai bine!

[Marinaru]

Poate ca oi face tu camion, da nu cu motorul asta!!...Asta e motor aero si pe deasupra mai e si diesel...nu-l poti porni pe camion...nu ai cum!!!...In primul rand motoarele diesel folosesc foarte mult la pornire variatia de volum de camera de ardere (surubul de care spuneai tu ca regleaza cursa la piston...eronat!!!...regleaza cursa la pastila contrapiston)...o singura greseala (soc hidraulic in urma comprimarii abuzive sau innec spontan cu combustibil) si rupi arborele sau indoi biela daca pornesti camionul direct pe roti sau daca il invarti cu demaror, la sfoara sau mai stiu eu ce inginerii visezi!!! Motorul porneste numai LA PALA. Vinde-l si cumpara motor auto sau fa-ti cu el aeromodel!!!
Cat despre recipientele de plastic...eterul are molecula foarte mica si penetreaza in timp prin peretele recipientului...ramai fara eter in combustibil...in rest poti sa folosesti rezervor de plastic...era vorba doar de stocarea combustibilului pe termen lung!!!

Aceasta postare a fost editata de Marinaru: 23 April 2004 - 11:25 AM

[Marinaru]

Tache, la 23 Apr 2004, 11:19, a spus:

Marinaru, mai am o intrebare? daca gauresc acel spary si pur si simplu ii scot continutu, fara sa-l bag in congelator?

...cred ca ai hemoroizi!!!!...treaba ta!

[Tache]

Mercy mult Marinaru. Cred ca am sa-l vand si o sa fac rost de unu auto pt ca n-am nici o idee despre aeromodele (de fapt despre avioane in general). Ai dreptate cu acel surub, m-am exprimat eu gresit.

[AquinO]

Si ce pret ai pt el?

[Tache]

AquinO, tu cat oferi?

[Tache]

Imi da careva un motor auto in stare de funtionare pe el?

[mizzone]

@ tache: azi am fost in constanta. am avut si motorul la mine...
bafta si minuni!

[Tache]

mizzone
ce motor ai avut la tine?
vrei sa facem un schimb, sau ai ceva de vanzare?