[shavy]

Elbutchos..esti tare, asa este, l'am pierdut pe cel dinspre rotile din spate, celalalt este ok la locul lui. Merci mult.

Justbart2002..de unde pot lua? Ms..

Aceasta postare a fost editata de shavy: 31 August 2010 - 03:10 PM

[Kitty]

shavy, la Aug 31 2010, 04:09 PM, a spus:

Elbutchos..esti tare, asa este, l'am pierdut pe cel dinspre rotile din spate, celalalt este ok la locul lui. Merci mult.

Justbart2002..de unde pot lua? Ms..

vezi ca sunt in bucuresti la MR.in momentul montarii,pune si loctite si atunci sigur nu le mai pierzi!

[shavy]

Kitty, la Aug 31 2010, 08:22 PM, a spus:

vezi ca sunt in bucuresti la MR.in momentul montarii,pune si loctite si atunci sigur nu le mai pierzi!

Am fost la MR si am luat suruburile..e perfect acum.

Insa..problema cu frana tot o am..nu franeaza aproape deloc..daca strang surubul se infraneaza rotile..ce'i pot face? MS!

[cornel-b]

shavy, la Sep 3 2010, 05:00 PM, a spus:

Am fost la MR si am luat suruburile..e perfect acum.

Insa..problema cu frana tot o am..nu franeaza aproape deloc..daca strang surubul se infraneaza rotile..ce'i pot face? MS!

ce surub strangi?

[shavy]

cornel-b, la Sep 3 2010, 07:16 PM, a spus:

ce surub strangi?

Acela negru din capul tijei..e un fel de piulita, m'am exprimat eu gresit.

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de shavy: 03 September 2010 - 10:18 PM

[prisi]

problema la savage la capitolul frana pleaca direct din servo.

HPI SF1 e o porcarie,nu are forta deloc,mai ales daca il folosesti cu 4 celule.

cel mai ok ar fi sa-ti iei un servo metalic pe directie si SF2 sa-l folosesti la acc/frana.o sa fie o diferenta fenomenala in controlul franei si modulatia ei.

[shavy]

prisi, la Sep 4 2010, 02:23 PM, a spus:

problema la savage la capitolul frana pleaca direct din servo.

HPI SF1 e o porcarie,nu are forta deloc,mai ales daca il folosesti cu 4 celule.

cel mai ok ar fi sa-ti iei un servo metalic pe directie si SF2 sa-l folosesti la acc/frana.o sa fie o diferenta fenomenala in controlul franei si modulatia ei.

Pai l'am schimbat pe cel de pe directie, tu zici sa'l pun pe cel de pe directie, pe acc/frana?

Aceasta postare a fost editata de shavy: 04 September 2010 - 02:03 PM

[prisi]

shavy, la Sep 4 2010, 03:01 PM, a spus:

Pai l'am schimbat pe cel de pe directie, tu zici sa'l pun pe cel de pe directie, pe acc/frana?

exact

[shavy]

prisi, la Sep 4 2010, 03:27 PM, a spus:

exact

Am facut'o..voi vedea maine cum se comporta..oricum se vede cu ochiul liber ca franeaza mai cu putere..revin! MS!

[cornel-b]

shavy, la Sep 6 2010, 01:07 AM, a spus:

Am facut'o..voi vedea maine cum se comporta..oricum se vede cu ochiul liber ca franeaza mai cu putere..revin! MS!

citeste aici : http://www.rhcforum.ro/index.php?s=&sh...st&p=267568

[prisi]

am facut si eu modificarea asta,numai ca am facut indoitura la 30 de grade imediat langa bara de allu in care intra,nu la jumatatea ei.

asta te ajuta sa limitezi cursa goala a reglajului la frana,dar nu o face mai puternica.

[shavy]

Daca nu ajuta metoda furnizata de prisi voi indoi tija, merci Cornel..

[virgil15]

Are cineva planul TVP-urilor in format electronic? Cele de Savage X ma intereseaza.

[gaza07]

Buna .La un savage ce spur ar fi potrivit pt wheelie ?Eu am de 52 , e bun?

Si reglajel motorului cum ar trebui sa fie ?

[justbart2002]

Salut,

Astazi dintr-o nefericita intamplare am pierdut piulita care tine cauciucul pe ax...cauciucul l-am recuperat dar piulita nu am mai reusit sa o gasesc in iarba. Ma intrebam daca ma ajuta si pe mine cineva cu o bucata pentru ca un set intreg este 40 Ron si mai degraba as plati cuiva pentru o bucata decat sa cumpar mai multe (cu toate ca se poate repeta nefericitul eveniment)

@gaza eu am sput de 47 (standard) si imi ies wheele-urile de fiecare data...cu toate ca le cam evit nevand roata din aia la spate. Nu stiu daca exista o setare anume ideea e sa fie setat bine astfel incat sa beneficiezi de tot cuplul posibil de la prima apasare

Stima

[lamav4]

Cine imi poate recomanda niste acumulatori ieftini + un incarcator tot ieftin pentru un savage electric 1/10 brushed, as vrea sa nu depaseasca in total 200 lei, maxim 300.
Sunt incepator si nu ma pricep dar din cate am inteles foloseste Mufe Deans si varianta RTR folosea
2 pachete de acumulatori de 7,2V si 3300 mAh, daca pun mai putin, 2700 mah are ceva?

[justbart2002]

lamav4, la Dec 12 2010, 09:34 AM, a spus:

Cine imi poate recomanda niste acumulatori ieftini + un incarcator tot ieftin pentru un savage electric 1/10 brushed, as vrea sa nu depaseasca in total 200 lei, maxim 300.
Sunt incepator si nu ma pricep dar din cate am inteles foloseste Mufe Deans si varianta RTR folosea
2 pachete de acumulatori de 7,2V si 3300 mAh, daca pun mai putin, 2700 mah are ceva?

Cu alea de 2700 te vei juca un pic mai putin in rest nu are nimic.

[Al3xandru239]

lamav4, la Dec 12 2010, 09:34 AM, a spus:

Cine imi poate recomanda niste acumulatori ieftini + un incarcator tot ieftin pentru un savage electric 1/10 brushed, as vrea sa nu depaseasca in total 200 lei, maxim 300.
Sunt incepator si nu ma pricep dar din cate am inteles foloseste Mufe Deans si varianta RTR folosea
2 pachete de acumulatori de 7,2V si 3300 mAh, daca pun mai putin, 2700 mah are ceva?

Daca este e-savage o sa ai o teroare.Papa mula baterie ala...iti recomand 2 lipo de 5000mah 25c si un charger turnigy.RToate astea te duc maxim 350lei dar le vei abia dupa sarbatori. Ia 3300mah sau chiar cu amperaj mai mare daca poti ,o sa te dai 5 minute cu alea de 3300...cu 2700 numai zic,mai putin!

[lamav4]

Nu mai am rabdare sa astept pana dupa sarbatori asa ca o sa imi cupar din tara nimh, cel mai tarziu saptamana viitoare, acum ce sa aleg dintre:

- LRP Power Pack 3300 - 7.2V - 6-cell NiMH mufa tamyia
- Reedy Wolf Pack 4200mAh care are mufa deans mama si se potriveste direct
- lrp NiMh 4600mAh, 7,2V HYPER mufa tamyia
- ansmann Racing-Pack 7,2V 3700 mAh NiMH mufa banana
- Baterie HPI Plazma 7.2 V de 4300 mAh mufa tamiya

[d4nu17]

am si eu o problema la savage-ul meu xl.
cand vreau sa il pornesc cu rotostarter-ul, se invarte in gol.
am demontat backplate-ul sa ma uit de la ce este, dar nu mi-am dat seama. cand l-am montat la loc a mers din prima, acum iar face asa.

[andriu]

probabil e rulmentul uni-sens.

[z3alin]

Am si eu problema cu un pull start de savage x 4.6 .... s-a rupt arcul ce trage funia inapoi ... are cineva idee daca se poate face ceva ?

[Alex-T]

z3alin, la Dec 15 2010, 02:09 PM, a spus:

Am si eu problema cu un pull start de savage x 4.6 .... s-a rupt arcul ce trage funia inapoi ... are cineva idee daca se poate face ceva ?

Se poate repara daca nu este prea grav. Daca s-a rupt curbura aceea care il tine in loc, in interiorul carcasei, se poate indoi din nou cu un cleste radio si infasura arcul la loc in mecanism...daca s-a rupt de la jumatate sau chiar mai mult atunci iti recomand un pullstart nou. Bafta!

Aceasta postare a fost editata de Alex-T: 15 December 2010 - 03:03 PM

[justbart2002]

In legatura cu rulmentul uni-sens...si al meu a obosit dar am gasit o metoda de a-l surescita...macar pentru o perioada. Am inceput sa preincalzesc motorul , deoarece am observat ca in momentul in care motorul este cald si se intampla sa mai moara porneste impecabil (probabil datorita caldurii metalul se dilata si rulmetul agata mai bine), asa ca am inceput sa folosesc un pistol de lipit pe gaz si odata incalzit motorul porneste chiar daca datorita rulmentului motorul se invarteste doar odata. Odata pornit si intrat in temperatura porneste impecabil...asa ca poti sa mai storci ceva viata din rulment. Eu am reusit sa o pornesc si la -10 grade celsiuls...doar ca a trebuit preinalzit si combustibilul (la duza de incalzire a masinii) deoarece statuse in masina si era sub punctul de inghet al apei.

[prisi]

cei care aveti motoare F pe savage,nu va mai chinuiti cu rulmentii unisens,sunt niste piese care inlocuiesc rulmentii si stau fix pe ax.nu mai face probleme niciodata.

eu am confectionat o asemenea piesa acasa,dintr-un imbus de 12 mm,am taiat o sectiunde de 10 mm,am dat longitudinal o gaura de 6 mm pe mijlocul hexagonului,si una radial de 4 mm filetata in care am bagat un stift filetat.am polizat putiin axul,sa fac o portiune unde poate bloca stiftul si gata.a mers excelent.

cu alte materiale puteti face si asa

http://www.youtube.com/watch?v=rNf3o4Oj2go...feature=related

Aceasta postare a fost editata de prisi: 15 December 2010 - 10:31 PM

[justbart2002]

prisi, la Dec 15 2010, 10:27 PM, a spus:

cei care aveti motoare F pe savage,nu va mai chinuiti cu rulmentii unisens,sunt niste piese care inlocuiesc rulmentii si stau fix pe ax.nu mai face probleme niciodata.

eu am confectionat o asemenea piesa acasa,dintr-un imbus de 12 mm,am taiat o sectiunde de 10 mm,am dat longitudinal o gaura de 6 mm pe mijlocul hexagonului,si una radial de 4 mm filetata in care am bagat un stift filetat.am polizat putiin axul,sa fac o portiune unde poate bloca stiftul si gata.a mers excelent.

cu alte materiale puteti face si asa

http://www.youtube.com/watch?v=rNf3o4Oj2go...feature=related

Chiar m-am gandit de unde sa cumpar un unisens fix dar nu mi-a dat niciodata prin cap sa-mi fac unul.
THX prisi eu unul o sa incerc sigur

[Kitty]

prisi, la Dec 15 2010, 10:27 PM, a spus:

cei care aveti motoare F pe savage,nu va mai chinuiti cu rulmentii unisens,sunt niste piese care inlocuiesc rulmentii si stau fix pe ax.nu mai face probleme niciodata.

eu am confectionat o asemenea piesa acasa,dintr-un imbus de 12 mm,am taiat o sectiunde de 10 mm,am dat longitudinal o gaura de 6 mm pe mijlocul hexagonului,si una radial de 4 mm filetata in care am bagat un stift filetat.am polizat putiin axul,sa fac o portiune unde poate bloca stiftul si gata.a mers excelent.

cu alte materiale puteti face si asa

http://www.youtube.com/watch?v=rNf3o4Oj2go...feature=related

stiam de treaba asta,cu rulment unisens fix,dar am si eu o mica intreabre.unisensul fix inseamna ca acel backplate se va invarti odata cu motorul,deci va merge mereu sau ma insel eu?deci motorul va mai avea in plus o frecare,nu contribuie la o uzura mai rapida a motorului sau o pierdere a puterii?

[prisi]

sunt 2 tipuri de angrenare a arborelui la motoarele hpi.

cele din seria K au rulmentul unisens in carter,in interiorul motorului,si se invarte odata cu arborele,si intradevar daca ar fi unisensul fix s-ar roti tot sistemul

cele din seria F care au unisensul in exterior,angrenarea arborelui facandu-se cu acel pin cu arc care prinde in backplate,ceva gen clichet,care in timpul mersului oricum nu se invarte.

deci la seria F se poate monta linistit unisens fix

Aceasta postare a fost editata de prisi: 19 December 2010 - 12:11 PM

[Kitty]

prisi, la Dec 19 2010, 12:11 PM, a spus:

sunt 2 tipuri de angrenare a arborelui la motoarele hpi.

cele din seria K au rulmentul unisens in carter,in interiorul motorului,si se invarte odata cu arborele,si intradevar daca ar fi unisensul fix s-ar roti tot sistemul

cele din seria F care au unisensul in exterior,angrenarea arborelui facandu-se cu acel pin cu arc care prinde in backplate,ceva gen clichet,care in timpul mersului oricum nu se invarte.

deci la seria F se poate monta linistit unisens fix

da,am studiat mai bine pe YT si ai dreptate la motoarele F se poate monta,uitasem de acel sistem din interiorul motorului!insa cel cu piulita mi se pare ca fiind cel mai simplu de realizat!

[justbart2002]

Kitty, la Dec 19 2010, 12:26 PM, a spus:

da,am studiat mai bine pe YT si ai dreptate la motoarele F se poate monta,uitasem de acel sistem din interiorul motorului!insa cel cu piulita mi se pare ca fiind cel mai simplu de realizat!

Ce dimensiuni ar trebui sa aiba acea piulita?