[soarece]

crawling si tractiune la greu....viteza ioc,eu ma dadeam pe asfalt mai mult cu ea ,pe loc drept si probabil de aia nu-i fortam.....oricu mi-a halit si mie un set de aluminiu in cateva rezervoare,astia erau noi luati de la userul Panthera,da' noi sigilati !!!
Pe 17 cu acelasi spur se duc greu,e configuratia de fabrica....
17/47=2.7

cat ai acum ?

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de soarece: 04 September 2013 - 09:14 PM

[e.cata]

Tzicul, la 04 September 2013 - 08:13 PM, a spus:

Si asa arata acum, cu saboti Kyosho style, handmade pe strung :) by user-ul ndc74, la un pret de 15/set

la 15 lei.. mai mai ca as incerca si eu o pereche..
te-ai dat cu masina???
vreo diferenta?

[Tzicul]

e.cata, la 04 September 2013 - 09:49 PM, a spus:

la 15 lei.. mai mai ca as incerca si eu o pereche..
te-ai dat cu masina???
vreo diferenta?

Da, merge de rupe :) Singura grija pe care o am este compozitia/rezistenta aliajului de aluminiu folosit. Dar, cum spuneam, o sa-l verific in weekend-ul acesta. SI, de fapt, ar trebui sa verific Mad Force-ul, pentru ca acolo STIU ca se uzeaza foarte greu. In plus, i-am adus si o imbunatatire cu Dremmel-ul, i-am adancit destul de mult santul central, ca sa-i lungesc viata. Daca mi se pare ca-i OK, o sa mai comand cateva cu noile specificatii. Detalii va dau duminica.
Singura treaba e ca am scos unul dintre pinii de pe flywheel si daca vreau sa trec inapoi pe sabotii standard o sa-mi trebuiasca una noua, fiindca gaura a ramas larga, probabil ca fixarea originala s-a facut prin presare intr-o gaura ceva mai mica decat diametrul pinului. Pe de alta parte presupun ca sabotii noi se pot taia in trei bucati, nu doar in doua, insa vor creste erorile la debitare. Daca observi in poza, sabotii sunt usor rotunjiti la capete, a trebuit sa-i fac asa ca sa aibe suficient spatiu de miscare. Originalii sunt perfect taiati, da' puii mei, nu-s laser si nici CNC :)

[e.cata]

Tzicul, la 04 September 2013 - 10:06 PM, a spus:

Da, merge de rupe :) Singura grija pe care o am este compozitia/rezistenta aliajului de aluminiu folosit. Dar, cum spuneam, o sa-l verific in weekend-ul acesta. SI, de fapt, ar trebui sa verific Mad Force-ul, pentru ca acolo STIU ca se uzeaza foarte greu. In plus, i-am adus si o imbunatatire cu Dremmel-ul, i-am adancit destul de mult santul central, ca sa-i lungesc viata. Daca mi se pare ca-i OK, o sa mai comand cateva cu noile specificatii. Detalii va dau duminica.
Singura treaba e ca am scos unul dintre pinii de pe flywheel si daca vreau sa trec inapoi pe sabotii standard o sa-mi trebuiasca una noua, fiindca gaura a ramas larga, probabil ca fixarea originala s-a facut prin presare intr-o gaura ceva mai mica decat diametrul pinului. Pe de alta parte presupun ca sabotii noi se pot taia in trei bucati, nu doar in doua, insa vor creste erorile la debitare. Daca observi in poza, sabotii sunt usor rotunjiti la capete, a trebuit sa-i fac asa ca sa aibe suficient spatiu de miscare. Originalii sunt perfect taiati, da' puii mei, nu-s laser si nici CNC :)

is curios cum rezista...
daca nu sunt perfecti ai vibratii acolo.. da oricum motorul e in vibratii de la mama lui... asa ca, poate se anuleaza reciproc..http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/blush.gif

[e.cata]

e.cata, la 04 September 2013 - 10:09 PM, a spus:

is curios cum rezista...
daca nu sunt perfecti ai vibratii acolo.. da oricum motorul e in vibratii de la mama lui... asa ca, poate se anuleaza reciproc..http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/blush.gif

asa m-am saturat de praful ce se aduna din cauza uleiului scos pe toba...
ma gandesc serios sa imi comand o toba din asta ..

si .. cam asta e descrierea:
"Sistem de evacuare tuning pentru automodele marca Hpi Savage, evacuare dubla, camera dubla interna."

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 04 September 2013 - 10:17 PM

[soarece]

pai daca nu-i facut si testat de hpi e cam degeaba....sa nu cumva sa-l scapi sarac(de la lipsa presiune in toba si canci presiune in rezervor) si sa iei motor....dai EFRA pe asa ceva ?

[e.cata]

soarece, la 04 September 2013 - 10:19 PM, a spus:

pai daca nu-i facut si testat de hpi e cam degeaba....sa nu cumva sa-l scapi sarac(de la lipsa presiune in toba si canci presiune in rezervor) si sa iei motor....dai EFRA pe asa ceva ?

da il vinde si il recomanda HPI-romania.. deci am pe cine trage de maneca http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/diablo.gifhttp://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/diablo.gif
http://shop.hpi-raci...ear-p-2457.html

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 04 September 2013 - 10:21 PM

[soarece]

atunci ia-l ,andrei stie ce vinde,ABSIMA e OK ,nu stiam cine-l face !!!

[e.cata]

soarece, la 04 September 2013 - 10:26 PM, a spus:

atunci ia-l ,andrei stie ce vinde,ABSIMA e OK ,nu stiam cine-l face !!!

absima nu il face... CHINA il face.. e RE RE RE RE BRAND-uire
ABSIMA vinde aceesi marfa ce avea sigla Anshmann.

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 04 September 2013 - 10:34 PM

[soarece]

e un brand totusi...asa ,dac-o luam,nimic nu e ceea ce pare....merita incercata,la aspect e 10 !!!

[e.cata]

ceva asemanator, dar mult mai scump..

http://www.tsais.com...pes/mt/c5H.html

dupa ce dau : http://www.rhcforum....880#entry679880
am sa fac o incercare...

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 04 September 2013 - 10:37 PM

[soarece]

cat am cautat un charger de ala...si nimeni nu-l avea la bursa ! cand n-am cash se gaseste,asa patesc eu iar tu esti bun de omorat :lol: :lol: :lol:

[Tzicul]

e.cata, la 04 September 2013 - 10:36 PM, a spus:

am sa fac o incercare...

Sa ne zici si noua ce si cum, daca ti-l iei

[executivul]

http://www.ebay.com/...=item4ac9053c83
Direct de la sursa...

Aceasta postare a fost editata de executivul: 04 September 2013 - 10:46 PM

[e.cata]

e.cata, la 04 September 2013 - 10:13 PM, a spus:

asa m-am saturat de praful ce se aduna din cauza uleiului scos pe toba...
ma gandesc serios sa imi comand o toba din asta ..

si .. cam asta e descrierea:
"Sistem de evacuare tuning pentru automodele marca Hpi Savage, evacuare dubla, camera dubla interna."

m-am linistit.. la mine nu vine.. ca am motorul mai jos montat pe sasiu..(sasiu de flux)
ar trebui sa fac niste modificari, si chiar nu am chef..

[e.cata]

executivul, la 04 September 2013 - 10:46 PM, a spus:

http://www.ebay.com/...=item4ac9053c83
Direct de la sursa...

http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/wacko.gifhttp://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/wacko.gifhttp://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/wacko.gif
oauuu ce pret..si ..mai e si transportu moca.. http://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/blink.gifhttp://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/blink.gifhttp://www.rhcforum.ro/public/style_emoticons/default/blink.gif
cam prea mare diferenta.. o fi acelasi produs???

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 04 September 2013 - 10:51 PM

[soarece]

executivul, la 04 September 2013 - 10:46 PM, a spus:

http://www.ebay.com/...=item4ac9053c83
Direct de la sursa...

cu free shipping :pardon:

[Tzicul]

soarece, la 04 September 2013 - 10:19 PM, a spus:

....sa nu cumva sa-l scapi sarac(de la lipsa presiune in toba si canci presiune in rezervor)

Din cate m-am uitat pe site-ul Buku pare-se ca-i vorba de mai multe, nu doar de presiune. Conteaza lungimea, conurile, unde si cum sunt asezate pentru a-ti impinge inapoi in cilindru combustibilul scapat in esapament in faza de evacuare/aspiratie

[soarece]

la nitro nu-i de joaca cu toba....

OFF : mi-am facut o toba la benzinar,de capul meu....a iesit,problema e ca tre' sa-i modific H si L fata de toba stock ca sa toarca OK,inca e in faza de experiment,am montat-o doar pe motorul de back-up pana sa fiu sigur,pare a fi ok da' nu-s 100% multumit.....np,mai am inox... :lol:
chiar daca nu pare, o toba ,poate sa-ti afecteze in rau chiar performantele la motor(mers ineficient la benzinar,la nitro dezastru total,ala merge pe alt principiu la alimentare,face press in tank),in bine nu prea mult,nu am vazut toba cu acccelerator de gaze pe automodele,poate custom,aia chiar face treaba,garantat,am eu pe logan,se cunoaste sau o fi autosugestia!!! :rolleyes: acceleratorul ala face depresiune la capat,gazele curg ordonat,motorul face efort la admisie si la evacuare,daca-l "usurezi" putin obtii ceva,nu mult dar e ceva !!!

in concluzie,cu toba nu-i de joaca....

Aceasta postare a fost editata de soarece: 04 September 2013 - 11:07 PM

[Tzicul]

http://bukupower.com...ateCorrect.html

[soarece]

trage si prin toba,o parte din gaze,sa fiu al naibii,egr primitiv :lol: ,o fi euro 2...mai vazusem asta pe undeva !!!

[executivul]

Imi bag ceva in el savage! Nu stiu care a avut inteligenta si a umplut toate cupele cu un jeg de vaselina aurie, care a strans praf si se facuse un fel de mazga abraziva.
Beleaua e ca nu s-a spalat cu nimic rahatul ala, singura solutie e un detartrant cationic profesional care a curatat tot pana la metal.
Diferentialele cred ca au avut suruburile prinse cu threadlock rosu, unse de la prima la ultima spira a suruburilor, am reusit sa desfac 7 din 8 suruburi la diferentiale (cu pretul unei besici in palma), unul s-a fu**t cu totul, asa ca acuma tre sa iau 4 suruburi noi la diferentialul ramas si un diferential nou cu totul.
Deci:
1. nu va bagati vaselina in cupe, mai ales din aia de rahat care nu se mai spala nici cu wd40 nici cu nimic, ajuta doar la strans praf.
2. nu puneti threadlock in nesimtire ca f*teti diferentialele, mai ales ca-s suruburi cu cap mic in cruce, macar de erau imbusuri.

[e.cata]

am mai spus si eu mai sus exact acelasi lucru:
fara vaselina pe cupe si dogbone..
faza e in felul urmator: chiar daca nu pui tu, pe partea opusa coroanei jocul dintre cupa si carcasa diff-ului permite vaselinei sau uleiului siliconic sa scape, si intr-un final tot iese si se umple cupa si toate alea pe acolo..
eu asa ceva folosesc.. si dizolva tot.. http://phoenixmodels...ech-p-4452.html


ca sa desfaci un surub strans in metal si pe care s-a aplicat TL eu pun varful pistolului de lipit de 60W pe capul surubului si tin 20 secunde..
se desface foarte usor apoi, chiar daca e ROSU..

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 05 September 2013 - 08:21 PM

[e.cata]

executivul, la 05 September 2013 - 07:54 PM, a spus:

..si un diferential nou cu totul.

poi de ce ai nevoie de un diff nou??
daca nu se desface surubul, pui "bormasina pe el", si scapi doar cu cumparatul unei carcase de alu..
si daca tot nu se poate, pui BP..

[executivul]

Pai eu am deja BP ca e XL. Am reusit sa-l scot, matele din el ma refer. Macar inauntru difurile nu aveau mazga aurie, aveau vaselina normala.
Maine ma duc sa-mi iau un WD40 sa le curat calumea. O carcasa de alu am deja.

Acu intrebare: la carcasa ramasa, cum fac sa curat gaurile de la suruburi de thread-lock-ul mort ramas inauntru, ca asa belesc alte suruburi ca sa le infiletez, trebuie curatat bine si pus TL nou.
Si inca una: pe unde naiba sa gasesc in Iasi suruburi din astea M3x15mm cu cap ingropat, de preferinta din astea negre extradure?

[e.cata]

executivul, la 05 September 2013 - 08:38 PM, a spus:

1. la carcasa ramasa, cum fac sa curat gaurile de la suruburi de thread-lock-ul mort ramas inauntru, ca asa belesc alte suruburi ca sa le infiletez, trebuie curatat bine si pus TL nou.
2. pe unde naiba sa gasesc in Iasi suruburi din astea M3x15mm cu cap ingropat, de preferinta din astea negre extradure?

1. eu folosesc un tarod de 3mm... cu care dupa ce desfac, refac filetul..
2. suruburi .. nu am idee..

Aceasta postare a fost editata de e.cata: 05 September 2013 - 08:44 PM

[soarece]

executivul, la 05 September 2013 - 07:54 PM, a spus:

Nu stiu care a avut inteligenta si a umplut toate cupele cu un jeg de vaselina aurie, care a strans praf si se facuse un fel de mazga abraziva.

Eu ma...

Beleaua e ca nu s-a spalat cu nimic rahatul ala, singura solutie e un detartrant cationic profesional care a curatat tot pana la metal.


aia e vaselina HD,cu pulbere de cupru,doar cu benzina o omori da' greu si asa.... :lol:

Diferentialele cred ca au avut suruburile prinse cu threadlock rosu, unse de la prima la ultima spira a suruburilor, am reusit sa desfac 7 din 8 suruburi la diferentiale (cu pretul unei besici in palma), unul s-a fu**t cu totul, asa ca acuma tre sa iau 4 suruburi noi la diferentialul ramas si un diferential nou cu totul.

Acolo e mana fabricii,nu-mi amintesc sa fi avut "treaba" prin ele si nu folosesc decat LOCTITE verde...cu o bricheta si o surubelnita EXACTA faceai minuni....in locul tau nu mai
postam :good: sau cautam un gen de burdufe de planetara,exact ca pe baja sau IDENTICE,se putea taia 1-2mm din partea mai mare si cadeau exact!!!

Aceasta postare a fost editata de soarece: 05 September 2013 - 09:11 PM

[soarece]

e.cata, la 05 September 2013 - 08:25 PM, a spus:

[/size]

poi de ce ai nevoie de un diff nou??
daca nu se desface surubul, pui "bormasina pe el", si scapi doar cu cumparatul unei carcase de alu..
si daca tot nu se poate, pui BP..

are carcasa noua de la mine,masina aia are BP sintered,nu mai vorbiti aiurea,pls !!!

[executivul]

BP machined pe XL, sintered sunt pe X simplu.
Si intr-adevar pare a fi belea de la mama lui: http://www.rcunivers...uggestions.html
Arzatorul cu propan m-a scos, ca le aruncam pe geam daca nu.
Acu ramane problema sa gasesc alte suruburi sa pun in loc.

[soarece]

machined,mea culpa.....sintered aveam pe X!!!

Aceasta postare a fost editata de soarece: 05 September 2013 - 09:30 PM