[Alfa]

Ma masina mea are urmat modificari:

-amortizoarele sunt upgradate cu capacele aluminiu si axul cel de upgrade.
-bare stabilizatoare (probabil cel mai important element care a imbunatatit stabilitatea).Vine in 2 configuratii si explica f clar cum se modifica stabilitatea in diferite setari.
-seturi de arcuri ptr diferite duritati.Recomand arcuri liniare de tip LOSI compatibile cu SCT-ul de la ei.
-diff cental(asta nu il am dar intentionez sa-l pun).Iarasi un lucru bun.Si acesta vine cu un set 3 spururi ca sa lucrezi la "gear ratio"
-ESC mamba max pro cu motor in 4 poli.E mai puternic decat vxl iar ESC-ul se simte in largul lui pentru ca e facut sa suporte 6S.Dar cel mai mare avantaj al lui este faptul ca poti sa reglezi multe chestii pe el.Nu este de neglijat nici VXL-ul care este un combo bun.
-guardurile de la stampede sunt iarasi o chestie misto.
-skidplateurile de la RPM fata spate.Un upgrade f bun ptr rezistenta.
-Servoul trebuie schimbat si pus unul puternic.
-roti 1/8 buggy kamikaze LRP.Adaptoare proline.
-sau roti de SC - Caliber off-road, schumacher mini pin mocheta.

Cu tot ce vezi tu masina se comporta superior masinii RTR, dar sincer sa fiu avand in vedere ca stiu si celelalte masini, avand prieteni care merg cu ele in copmetitii sunt absolut sigur ca nu se ridica la acelasi nivel. E mai rezistenta si mai fiabila decat celelalte pentru ca pentru asta a fost gandita, daca te uiti atent si configuratia suspensiei e facuta pentru rezistenta comparativ cu cea de la celelalte(oricum toate sunt de calitate si rezistente dar la slash sunt mai mari si mai grele) . Pe off-road se comporta chiar bine si in mainile unuia care stie poti scoate rezultate bune, dar daca apare si altul care stie sa mearga cu una din celelalte esti dezavantajat de centrul de greutate relativ ridicat.SC10 si 410SC sunt gandite strict pentru curse si se simte.Intr-un traseu de off-road diferenta e mai mica,mai ales daca este si bumpy, pe mocheta diferenta incepe sa fie sesizabila de la tur la tur.
Repet bine setat si cu un echipament electronic pe masura poti pune probleme multora.Am observat ca setarile potrivite ale suspensiei si cu ulei de diff slab pe spate, masina se comporta bine pe off-road fiind stabila si rapida (ma refer la pista MRT)
Pana la urma e masina care o poti lua si de fun si la curse.

Aceasta postare a fost editata de Alfa: 22 April 2012 - 08:58 PM

[lamav4]

Alfa, la 22 April 2012 - 08:53 PM, a spus:

Ma masina mea are urmat modificari:

-amortizoarele sunt upgradate cu capacele aluminiu si axul cel de upgrade.
-bare stabilizatoare (probabil cel mai important element care a imbunatatit stabilitatea).Vine in 2 configuratii si explica f clar cum se modifica stabilitatea in diferite setari.
-seturi de arcuri ptr diferite duritati.Recomand arcuri liniare de tip LOSI compatibile cu SCT-ul de la ei.
-diff cental(asta nu il am dar intentionez sa-l pun).Iarasi un lucru bun.Si acesta vine cu un set 3 spururi ca sa lucrezi la "gear ratio"
-ESC mamba max pro cu motor in 4 poli.E mai puternic decat vxl iar ESC-ul se simte in largul lui pentru ca e facut sa suporte 6S.Dar cel mai mare avantaj al lui este faptul ca poti sa reglezi multe chestii pe el.Nu este de neglijat nici VXL-ul care este un combo bun.
-guardurile de la stampede sunt iarasi o chestie misto.
-skidplateurile de la RPM fata spate.Un upgrade f bun ptr rezistenta.
-Servoul trebuie schimbat si pus unul puternic.
-roti 1/8 buggy kamikaze LRP.Adaptoare proline.
-sau roti de SC - Caliber off-road, schumacher mini pin mocheta.

Cu tot ce vezi tu masina se comporta superior masinii RTR, dar sincer sa fiu avand in vedere ca stiu si celelalte masini, avand prieteni care merg cu ele in copmetitii sunt absolut sigur ca nu se ridica la acelasi nivel. E mai rezistenta si mai fiabila decat celelalte pentru ca pentru asta a fost gandita, daca te uiti atent si configuratia suspensiei e facuta pentru rezistenta comparativ cu cea de la celelalte(oricum toate sunt de calitate si rezistente dar la slash sunt mai mari si mai grele) . Pe off-road se comporta chiar bine si in mainile unuia care stie poti scoate rezultate bune, dar daca apare si altul care stie sa mearga cu una din celelalte esti dezavantajat de centrul de greutate relativ ridicat.SC10 si 410SC sunt gandite strict pentru curse si se simte.Intr-un traseu de off-road diferenta e mai mica,mai ales daca este si bumpy, pe mocheta diferenta incepe sa fie sesizabila de la tur la tur.
Repet bine setat si cu un echipament electronic pe masura poti pune probleme multora.Am observat ca setarile potrivite ale suspensiei si cu ulei de diff slab pe spate, masina se comporta bine pe off-road fiind stabila si rapida (ma refer la pista MRT)
Pana la urma e masina care o poti lua si de fun si la curse.

Multumesc pentru acest foarte bun raspuns si scuze pentru durerea din varful degetelor :pardon:

Aceasta postare a fost editata de lamav4: 22 April 2012 - 09:17 PM

[Alfa]

Cu placere ...ma bucur ca am fost de ajutor!

[radu94]

Poze noi

...

stima,
Radu

Thumbnail atasat

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[vgeorge]

Radu, poti sa imi spui te rog, cum se comporta pe pista?
Ma refer la indoor si la outdoor

[radu94]

vgeorge, la 19 May 2012 - 05:35 PM, a spus:

Radu, poti sa imi spui te rog, cum se comporta pe pista?
Ma refer la indoor si la outdoor

Sigur, eu zic ca se comporta mai mult decat decent, la concursul indoor organizat de Fx din Cluj am scos locul 4, fiind singurul SC din finala A. Dar atunci nu aveam caroseria Flotek. La un concurs outdoor, primul meu concurs din Mures am luat ultimul loc pentru ca nu am stat sa joc finala, dar am fost primul in finala B dupa calificari (motorizare Brushed). Desi nu m-am dat cu truck-uri sa pot compara mai bine, consider ca e ok cu un sasiu LCG.

stima,
Radu

Aceasta postare a fost editata de radu94: 19 May 2012 - 05:40 PM

[MarinMircea]

Nu vreau sa exagerez , dar cred ca ai cel mai performant slash din lume... Bravo :drinks:

Daca tot am comentat :excl: , m-ar tenta sa schimb suspensiile cu totul .. nu sunt foarte incantat de astea , nu prea fac fata , sau poate este de la uleiul din ele
Bine.. normal sc e de off-road / pista , eu ma comport cu el ca si cu un savage si mai fac si sarituri , probabil de aceea am impresia ca nu-s bune

Apropo... daca schimb esc-ul cu unul castle spre exemplu voi avea mai multa putere?
Din cate se vede pe traxxas , asta original e chiar foarte bun ,dar am tot vazut pe forum speculatii de genul

Aceasta postare a fost editata de MarinMircea: 19 May 2012 - 08:16 PM

[radu94]

Nu vei avea putere daca schimbi cu unul Castle sau diferenta e prea mica sa se simta. Acum Traxxas au un nou esc Castle Mamba Max Pro.

stima,
Radu

[Laav]

Iiiiiooooi, ce scumpa-i!

[Stuffy]

Laav, la 06 June 2012 - 11:24 AM, a spus:

Iiiiiooooi, ce scumpa-i!

Daca ti se pare ca automodelismul e un hobby ieftin, te inseli amarnic. Daca nu-ti convin preturile mergi la Real si cumpara o jucarie :)

[KaZoO]

Astazi mi-a venit si mie masina dupa 2 saptamani de asteptari! Un TRaxxas Slash 2WD, 2.4 GhZ.

In scurtul timp de test pe care l-am facut deoarece am inghet afara (e ger chiar :drinks:) ) am constatat urmatoarele:

1. Suspensia e extrem de moale! masina esta destul de jos. Mi-e frica sa nu se strice directia.
2. Caroseria atinge pamantul in curbe la viteze ceva mai mari.


Vreau si ceva sfaturi de la voi sa imi spuneti pe unde sa bag niste banda adeziva ca sa nu se buleasca prea tare.

[lamav4]

KaZoO, la 17 July 2012 - 09:06 PM, a spus:

Astazi mi-a venit si mie masina dupa 2 saptamani de asteptari! Un TRaxxas Slash 2WD, 2.4 GhZ.

In scurtul timp de test pe care l-am facut deoarece am inghet afara (e ger chiar :D) ) am constatat urmatoarele:

1. Suspensia e extrem de moale! masina esta destul de jos. Mi-e frica sa nu se strice directia.
2. Caroseria atinge pamantul in curbe la viteze ceva mai mari.


Vreau si ceva sfaturi de la voi sa imi spuneti pe unde sa bag niste banda adeziva ca sa nu se buleasca prea tare.

1. Normal ca suspensia este mai moale fata de onroad, altfel ar topaii incontrolabil. Stai linistit ca nu o sa prinzi nimic in bratul de la servo ;)

2. Iar normal, este automodel nu bibelou.

Nu se buleste domne nimic, zgarieturile sunt normale, sasiul rezista.

[KaZoO]

Ok!

Vroiam sa stiu atata tot! :D

Mersi!

[KaZoO]

2 intrebari

1. Am la telecomanda in partea de sus 2 butoane/rotite. Care ce face si la ce ma ajuta? in ce pozitie e normal sa stea?

2. Am observat ca motorul nu e protejat in partea in care ies firele de la el. jumatate e pe afara. E posibil sa se strice daca sare in zona aceea apa, pietris sau ceva?

Multumesc.

[Uzzy]

1. Rotitele alea sunt pentru setarile de servo si de acceleratie. Probabil masina fiind noua, si cu setarile din fabrica facute, ar trebui ambele sa fie la jumatate. Cu cea de directie (steering) reglezi masina sa mearga drept, iar cea de acceleratie (throttle) tre sa fie pozitionata in asa fel incat masina sa stea pe loc, sa nu o ia nici in fata nici in spate si nici esc-ul sa nu scoata un "tiuit"

2. Nu

[KaZoO]

nu prea erau reglate. m-am uitat inainte la ele si erau pus la maxim.

primul buton il am pus la mijloc ( pe 0 )

al doilea il am pus tot pe mijloc la 0, dar cand accelerez scoate un "tiuit" mai trebuie deci sa reglez al doilea buton?

P.S: de asta am uitat as intreb! am si un fel de buton/maneta. intro parte e 70/30 in cealalte 50/50. ce semnificatie are?:)

[DanB]

Pozitia de repaus a acceleratiei, daca sa fie la jumate sau sa ai 70% cursa pt acceleratie si 30% pt frina

Cind o schimbi dintr-o pozitie in alta trebuie recalibrat esc-ul

Cit despre throttle trim, in mod normal il pui pe 0 dupa care calibrezi esc-ul

ps: nu vreau sa par rau, dar ar fi bine sa citesti manualul

Aceasta postare a fost editata de DanB: 18 July 2012 - 05:32 PM

[KaZoO]

Stai linistit ca l-am citit...

Nici nu am dezfoliat masina si am inceput sa citesc prin manual

Numai ca nu toti suntem asi in Engleza.

[Uzzy]

Daca se aude un tiuit cand accelerezi, este normal, ideea e sa nu se auda cand e pornita dar sta pe loc :)

[DanB]

Pune pasajele care te intereseaza si le traducem.

[KaZoO]

da,

acum special am testat putin masina aici langa birou ca sa ma uit la acest lucru

Tiuie doar atunci cand accelerez, cand sta pe loc fara sa ii fac nimic (si e pornita bineinteles) nu scoate nici un tiuit! deci sa inteleg ca e calibrata din fabrica nu?



Am mai observat o mica chestiuta...

Merg cu masina accelerez dar cand vreau sa pun frana, nu se opreste imediat, trebuie sa dau de 2 ori in partea opusa (frana respectiv mers inapoi) ca sa franeze. Este normal sau trebuie sa reglez si acest lucru?

Multumesc pentru ajutor... sper sa nu va bat prea mult la cap dar nu le stiu inca pe toate asa bine :)

[DanB]

Prima data cind dai inapoi e frina. Nu e ca la masina, cu rotile blocate si fum de cauciucuri, dar e frina.

A doua oara e marsarier.

Daca intri in marsarier din viteza (sau invers) risti sa strici transmisia.

[KaZoO]

Ok!

Bine de stiut!

[radu94]

La statia in 2.4ghz de la Traxxas, al doilea potentiometru numarat de la stanga la dreapta este pentru dual-rate la directie, la cele in 27mghz este trimmul pentru canalul 2. (luand in considerare ca este modelul digital, cu doua butonele rosii de menu si set)\
Bafta pentru achizitie!

stima,
Radu

[KaZoO]

Multumesc!

[DanB]

Mmm, parca la statia in 2.4 butonul 2 e multifunctional, depinde pe unde ai umblat prin meniuri. Cel mai util mi se pare intr-adevar expo pe directie.

[KaZoO]

Ce set de cauciucuri mai bine zis roti imi puteti recomanda pentru slas 2wd? sa aiba mai multa aderenta?

[Uzzy]

Depinde pe ce suprafata o folosesti, o anvelopa de offroad nu are aderenta pe asfalt si viceversa :ph34r:

[MarinMircea]

Un video cu slash-ul meu :drinks:, as fi stat sa-l si editez dar era foarte mult si era tarziu , asa ca , poate mai incolo voi face si asta , dar pana atunci...

Aceasta postare a fost editata de MarinMircea: 24 August 2012 - 01:15 PM

[Tudor Daniel]

Buna ziua tuturor. Am facut un schimb si acum sunt posesorul unui slash, cu upgradeuri, dar si cu o mica problema. "Shaft"-ul pe care sta spurul are joc, insa joc lateral, in sensul ca pivoteaza daca misc de ax. Nu este un joc interior-exterior, axul culisand. Ce credeti ca e? E rulmentul din cutia de viteza dus? Sau e altceva? E o problema clasica? Am mai cautat pe net si nu am gasit nimic edificator. Daca e cineva care a rezolvat asa ceva, il rog sa ma ajute.