[DarkDriver]

Am cautat pe goagle, nu sunt chiar atat de nestiutor odata ce imi castig existenta cu ajutorul internetului, eu intrebasem daca pot gasi ceva in tara. Dar mai greu cu roti BUNE pentru rustler.
Acum iar vin cu o intrebare, stie cineva de unde pot lua o fuzeta pentru BSDRACING 1/8 MT brusheless din tara? Nu am cont paypal si nici nu-mi place sa umblu pe la posta sau vama.
 2011-09-21 20.30.03.jpg (59.61K)
Number of downloads: 119
 2011-09-20 11.30.57.jpg (89.84K)
Number of downloads: 123

[Diesel]

DarkDriver, la 22 September 2011 - 11:26 AM, a spus:

Am cautat pe goagle, nu sunt chiar atat de nestiutor odata ce imi castig existenta cu ajutorul internetului, eu intrebasem daca pot gasi ceva in tara. Dar mai greu cu roti BUNE pentru rustler.
Acum iar vin cu o intrebare, stie cineva de unde pot lua o fuzeta pentru BSDRACING 1/8 MT brusheless din tara? Nu am cont paypal si nici nu-mi place sa umblu pe la posta sau vama.

Dar de ce nu schimbi hexul de 12 cu adaptoarele de 17 sapoti pune roti de buggy 1/8 sau de rally??
La faza cu cautatul pe google, faceam referire la comentariu colegului de forum Ady care zice "Stiu ca are hex de 12 dar e diferit decat cel normal nu este ca asta" .... cum dracu arata un hex de 12 daca stie ca este 12 dar nu este ca ala??? Cum o fi oare?

[DarkDriver]

Din cate am inteles daca pun roti de 1/8 se incinge motorul mai repede, daca schimb si motorul nu rezista diferentialul. Asa mai bine imi luam 1/8 dar sunt prea mari pentru nevoile mele.

[Tudorb]

As avea cateva intrebari legatr de diferentiale...La ce ajuta?? Cum se intretin? Cum sunt afectate in functie de vascozitatea uleiului? Cum functioneaza?

[ovidiugm]

Tudorb, la 24 September 2011 - 07:36 AM, a spus:

As avea cateva intrebari legatr de diferentiale...La ce ajuta?? Cum functioneaza?

http://www.howstuffw...ifferential.htm

Tudorb, la 24 September 2011 - 07:36 AM, a spus:

Cum se intretin?

1. Schimbat uleiul rar dar regulat, daca sunt pe sateliti (mentenanta mai scazuta).
2. Schimbat bile si eventual placi, la cele pe bile. La acestea trebuie verificat des si surubul, poate avea tendinta sa se desfaca.

Tudorb, la 24 September 2011 - 07:36 AM, a spus:

Cum sunt afectate in functie de vascozitatea uleiului?

http://www.myrcbox.c...ggy-and-truggy/

Lectura placuta.

[Tudorb]

Ok, mersi. Dar cum seschimba uleiul? Trebuie demontat?

Aceasta postare a fost editata de Tudorb: 26 September 2011 - 01:18 PM

[ovidiugm]

Da, evident.

[Tudorb]

Si dupa ce il demontez trebuie doar sa ung rotitele?

[ovidiugm]

1. Demontezi
2. Scurgi uleiul vechi (si degresezi, de preferat)
3. Umpli cu ulei nou cu densitatea dorita

Rotitele nu se ung, diferentialul are un corp inchis (in care intr-adevar se afla si rotitele) in care torni pur si simplu ulei de diferential. Vezi pozele de mai jos:

http://www.redrc.net...07/img_2792.jpg
http://www.teamrpp.c...09/DSC_4925.jpg
http://i00.i.aliimg....ear_Oil_for.jpg

[Tudorb]

Ok, m-am prins. Mersi.

[Tudorb]

Mai am una bucata intrebare arzatoare. :clapping: Cum e cu KV-urile de la motoarele brushless? Care e diferenta intre kv6000 si kv3000(de exemplu)?

[ovidiugm]

kV-ul se refera la turatia in gol a motorului. Un motor de 3000kV se va tura cu cate 3000 de ture la fiecare volt al acumulatorului, iar unul de 6000kV, cu 6000 de ture la fiecare volt.

Turatia in gol se calculeaza inmultind acest numar cu voltajul nominal al acumulatorului.
Pentru un motor de 3000kV si un acumulator LiPo 2S 7.4V turatia va fi de 3000 x 7.4 = 22200 rotatii pe minut.
Motorul de 6000kV va avea cu acelasi acumulator 44400 rotatii pe minut.

[Tudorb]

Deci cu cat am mai multi kv, cu atat motorul e mai puternic/rapid?

[ovidiugm]

Cateodata intr-adevar, motoarele cu kV mai mare ale aceluiasi producator, din aceeasi clasa dimensionala, sunt mai puternice decat cele cu kV mai mic.
In practica doar din caracteristica kV a motorului nu poti trage nici o concluzie cu privire la puterea acelui motor. De exemplu un motor de 2350kV poate fi mult mai puternic decat un motor de 9000kV...sau invers, in functie de dimensiunea celor doua, curent maxim etc :).

Producatorii care se respecta dau puterea motorului in Wati.

Asta a fost cu puterea. Cat despre partea a doua, cu rapiditatea, cand spui "motor rapid" la ce te referi exact? :)

[Tudorb]

Banuiesc ca la rotatii pe minut/secunda? :)

Aceasta postare a fost editata de Tudorb: 01 October 2011 - 09:41 PM

[ovidiugm]

Atunci da, un motor cu kV mai mare are turatie mai mare.

[sectoristu]

Salut.

Intentionez sa cumpar un model electric pentru drift. Pe site-ul hpi vad doua modele, E10 si Sprint 2 SPORT DRIFT. Ambele sunt 1:10 iar ca diferenta notabila, la descrierea modelului observ doar esc-ul: hpi en1, respectiv hpi SC-15.

Intrebarea ar fi, care-i diferenta? Are importanta puterea peste un anumit prag la drift? Pana la urma, daca derapezi la 2W putere consumata, poti sa ai si 200 disponibili ca nu ai ce face cu atatia...

Totodata, v-as fi recunoscator sa-mi spuneti ce caracteristici sunt importante la drift. La ce trebuie sa ma uit in specificatii? Am inteles ca este util un unghi cat mai mare de bracaj al rotilor directoare...

Toate bune.

[daniZZ]

sectoristu, la 10 October 2011 - 08:45 AM, a spus:

Salut.

Intentionez sa cumpar un model electric pentru drift. Pe site-ul hpi vad doua modele, E10 si Sprint 2 SPORT DRIFT. Ambele sunt 1:10 iar ca diferenta notabila, la descrierea modelului observ doar esc-ul: hpi en1, respectiv hpi SC-15.

Intrebarea ar fi, care-i diferenta? Are importanta puterea peste un anumit prag la drift? Pana la urma, daca derapezi la 2W putere consumata, poti sa ai si 200 disponibili ca nu ai ce face cu atatia...

Totodata, v-as fi recunoscator sa-mi spuneti ce caracteristici sunt importante la drift. La ce trebuie sa ma uit in specificatii? Am inteles ca este util un unghi cat mai mare de bracaj al rotilor directoare...

Toate bune.

Mai este o diferenta destul de notabila.......E10 e pe cardan si Sprint 2 pe curele.......

Aceasta postare a fost editata de daniZZ: 10 October 2011 - 08:56 PM

[vgeorge]

O sa incerc sa iti raspund eu.
Pt drift conteaza unghiul de bracaj al rotilor.Masinile stoc vin toate cu acelasi unghi.Aici trebuie sa intervi tu cu diferite inovatii pt a face unghiul mai mare.
Totodata la e10 nu poti sa setezi unghiurile camble si toe.Vezi wiki pt ele.
La sprint da se pot seta si te vor ajuta foarte foarte mult.La electronica fiecare merge cu ce vrea.Stiu ca cei pro la brushless merg cu un 10.5T.

Orice masina o faci sa faca drift punandu-i set de roti de drift.Dar, pt a avea rezultate mai bune trebuie sa te joci cu toate unghiurile rotilor, cu amortizoarele si cu anvelopele.
Diferente intre e10 si sprint sunt foarte mari.Sprintul este pe curea si de aici rezulta multe combinatii de pinioane cu care sa te joci.Cum spuneam sprint-ul se poate seta la unghiuri, e10 numai in urma unor upgrade-uri.Sprintul are amortizoare pe ulei e10 nu.
Este clar ca sprintu este alegerea si multi care practica drift de la noi au sprint,unii cu modificari altii fara.

[didip]

Am si eu doua intrebari:
1. Care sunt unghiurile corecte pentru drift E 10 ( full metal- posibilitate reglare unghiuri)?
2. Este cineva care a montat lumini pe caroserie de Mustang GTR? Ma intereseaza modalitatea de fixare a ledurilor.

Multumesc

Aceasta postare a fost editata de didip: 13 October 2011 - 11:54 AM

[vgeorge]

@didip unghiurile ti le faci tu in functie de stilul de condus. :drinks:
Cred ca o sa gasesti si suport pt leduri pt caroseria ta

[Diesel]

vgeorge, la 13 October 2011 - 11:27 AM, a spus:

Pt drift conteaza unghiul de bracaj al rotilor.
.... unghiurile camble si toe. Vezi wiki pt ele.didip unghiurile ti le faci tu in functie de stilul de condus

George George... sigur stii reclama... Wiki referindu-te la wikipedia??? Sau mai usor o gasesti aici, ca unii s-au chinuit sa traduca :drinks:)) http://www.rhcforum....238-toe-camber/ pe intelesul tuturor.La drift, din experienta proprie, nu am cautat sa maresc unghiul de bracare, ci sa am cuplu (motorizare de cuplu, motor de 21T), roti adecvate suprafetei de rulare si rigidizarea sasiului. In rest am facut drift chiar bine, zic eu. Unghiurile le faci in functie de suprafata de rulare, rotile folosite si comportamentul automodelului in functie de dorinte si stilul de pilotat dar asta inseamna ca trebuie sa stii la perfectie ce si cum face fiecare reglaj in parte.

[vgeorge]

Daca o mai ziceai si paia cu "noi un bonus iti oferim", ma lasa-i praf.
Nu am stiut de acel post, si imi cer scuze :drinks:
Oricum parerea mea este tot catre Sprint :p

[Diesel]

Nu mai stiam continuarea. :unsure:)) Cred ca sprintul este o alegere buna, insa raman la parerea ca pentru drift trebuie o masina cu transmisie pe cardan.

[Drifter.]

Salut. As vrea sa intreb care dintre automodelele urmatoare sunt mai bune ANSMANN BUGGY VIRUS2 cu Dotari:
--> complet sprijint pe rulmenti cu bile
--> diferentiale de inalta performanta
--> motor de forta de3,5 ccm
--> ambreiaj sportiv cu 3 saboti
--> arbore conducator intarit
--> articulatie cu bila pivotanta pe ambele axe
--> sasiu de aluminiu de 3 mm (T6) cu suruburi ingropate
--> disc de frana din otel, ventilat cu aer
--> carcasa RC rezistenta la apa
--> protectie laterala
--> intaritor de sasiu spate
--> amortizoare cu ulei
--> eleron posterior reglabil
sau
HPI Trophy 3.5 cu dotari
Scara: 1:8
Tractiune: integrala permanenta 4WD
Motor: Nitro Star F3.5 (.21 cubic inch)
Putere: 2.5 cp
Sistem de franare cu dublu disc din otel ventilate, cu setari independente se poate regla frana mai puternic pe fata sau spate
Suspensie racing in intregime cu posibilitati de ajustare si reglare la orice tip de teren si cursa
Sasiul din aluminiu 4mm
Bara stabilizatoare fata si spate

[geicsu]

`2. Este cineva care a montat lumini pe caroserie de Mustang GTR? Ma intereseaza modalitatea de fixare a ledurilor`

Eu am pus la mine, sigur ies mai bine cuiva care se pricepe dar poate iti dau un punct de pornire.
Ledurile sunt fixate pe bucati din `placute de test` ( vezi magazine piese electronice ). pentru faruri am gaurit caroseria cu spiral de dimensiunea ledurilor, prinse de caroserie cu silicon, ies putin afara dar nu deranjeaza.Pe spate aceeasi metoda cu placutele de test, nu mai e nvoie sa gauresti caroseria prinse pe dinauntru cu silicon.
Probabil se gasesc socluri speciale pentru caroserie dar eu am preferat sa le fac singur

 17102011428.jpg (400.83K)
Number of downloads: 105

.

.

.

Fisiere atasate

•  17102011432.jpg (389.94K)
  Number of downloads: 110
•  17102011430.jpg (399.88K)
  Number of downloads: 105
•  17102011429.jpg (360.63K)
  Number of downloads: 113

[Radu121]

Ce parere aveti de Robitronic Mantis TXS Scara 1:8 Truggy ? E bun pentru un incepator ? Multumesc anticipat.



site: http://www.robitroni...tis-txs-en.html

[Drifter.]

Radu121, la 18 October 2011 - 07:16 PM, a spus:

Ce parere aveti de Robitronic Mantis TXS Scara 1:8 Truggy ? E bun pentru un incepator ? Multumesc anticipat.



site: http://www.robitroni...tis-txs-en.html

Dar cat caosta? Ca si eu sunt incepator si nu stiu ce sa imi iau.

[Radu121]

Drifter., la 19 October 2011 - 12:06 PM, a spus:

Dar cat caosta? Ca si eu sunt incepator si nu stiu ce sa imi iau.

eu l-am gasit pe un site din romania (din bucuresti) cu 1500RON .... dak vrei i-ti dau un PM cu situl

[didip]

@geicsu - ce fel de leduri ai folosit pe spate?