[Dinutu]

Din ce am inteles, servourile high voltage te scapa de bec, dar ce nu m-a lamurit niciun forum sau nimeni pana acum este cum pun aceste servouri speciale in hv pe 1/10 electric, nu termic. Stiu ca trebuie alimentate direct din baterie, dar cum nu stiu toata povestea prefer sa nu distrug chestii scumpe :unsure: Daca ma poate cineva lamuri, i-as fi profund recunoscator, multumesc.

[radu94]

Chiar direct din baterie, adica 8.4v? Daca e asa, pur si simplu firul de plus il conectezi pe firul rosu al servo-ului, poti si cel de minus. In teorie asta este tot, dar asa daca esti sigur ca suporta 8.4v.

stima,
Radu

[renatoa]

Trebuie ori sa fie si receptorul HV, alimentat direct din baterie si servo din receptor, fie sa separi circuitele de alimentare de cele de comanda, cu un cablu sau o placa de distributie, nu stiu daca se vinde asa ceva la auto, la aero de regula si le face fiecare.

[aiurica]

Multe servouri nu vor rezista la tensiunea de pornire de 8.4 chiar daca sunt hv adica 7.4

sunt servouri care sunt facute pt 8.4

Hv se poate pune cu un bec de 7.4 cu tensiune stabila la 7.4. Tot ce se pune direct din baterie se face pe riscul propietarului.

Se va lasa firul orange direct in receptor iar plusul si minusul direct din baterie.Astfel servoul se alimenteaza hv dar ATENTIE 8.4 nu 7.4 cat rezista servourile hv

Aceasta postare a fost editata de aiurica: 15 January 2015 - 08:09 AM

[Diesel]

Asa...si depinde de producatorul servoului daca rezista sau nu. La sanwa, kopropo, futaba, hitec rezista la 2S tot de inseamna hv.

Thumbnail atasat

• 

Aceasta postare a fost editata de Diesel: 15 January 2015 - 09:16 AM

[renatoa]

7.4/8.4V este o conventie, ambele semnifica servo proiectat sa poata fi alimentat la lipo 2s, si rezista chiar si la 9V.

Un lipo nu are 7.4V decat cand e descarcat complet, asa ca sa faci unservo doar pentru 7.4V si care sa se arda la 7.5V e un nonsens, lipo ala din care alimentezi servo mai trebuie si incarcat vreodata, nu ?

[aiurica]

ok. eu am ars servo hv dupa schema de mai sus. fiecare face cum stie

[renatoa]

Ce servo ?
Si daca nu e buna schema asta, cum altfel ?

Poate la masini litiu inseamna de fapt LiFe (A123) care au 6.6V si 7.2V dupa incarcare, si aveti servo-uri speciale pentru asa voltaj care nu e nici standard, nici HV pe bune... :unsure: Poate un asemenea servo sa fie intradevar ars cu lipo 8.4V...

[aiurica]

daca scriu Turnigy o sa se spuna ca daia.....multi scriu de aceasta problema si multi au patit-o.

[renatoa]

daia... :)

HV nu e de ajuns, mai trebuie sa te si uiti la specificatii...
daca scrie Operating Voltage: 6.0~8.4V - e bun pentru LiPo 2s
daca scrie Voltage Range: 6~7.4V - nu e bun pentru Lipo, ci pentru LiFe 2s, care au 6.6V

Aceasta postare a fost editata de renatoa: 15 January 2015 - 02:44 PM

[Flo234]

aiurica, la 15 January 2015 - 10:45 AM, a spus:

ok. eu am ars servo hv dupa schema de mai sus. fiecare face cum stie

La termica?

[Flo234]

Direct cu free shipping

Thumbnail atasat

• 

[aiurica]

Flo234, la 15 January 2015 - 05:37 PM, a spus:

La termica?

La electrica.
Dar si la termica ajunge tot 8,4 la pornire daca nu pui bec.



unii spun ca nu e bine sa lasi firul de masa in receptor cand legi asa....cica face niste bucle pe masa intre esc si receptor........

Aceasta postare a fost editata de aiurica: 15 January 2015 - 05:58 PM

[renatoa]

Masa servo-urilor ar fi intr-adevar recomadandabil sa se duca direct la pack, asa cum e plusul. Altfel, curentul mare al servo-urilor se va plimba prin receptor si ESC, cam fara rost...

[radu94]

Se plimba si ce? Nu exista diferenta de potential acolo, deci nu exista tensiune/curent. Pur si simplu trece prin contactele din receptor, deci nu intra nimic in el.
Deci hai sa nu o tot lalaim atata. Daca servo-ul merge pana la 8.4v se poate pune direct la baterie, fie firul rosu, fie ambele, daca nu sursa auxiliara.
Eu zic ca se poate inchide acest topic.

[radu94]

edit

Aceasta postare a fost editata de radu94: 15 January 2015 - 07:45 PM

[rama]

Deci pana la urma cum este ?

Eu am incercat scham lui diesel cu +/- direct la baterie.
Nu merge bine merge aiuristic servo ul nu e ff precis.

Nu am incercat veriunea cu 8.4 direct in servo receptor . am inteles ca asa merge toata lumea.

Ma intereseaza ce scot de la BEC ? Doar+ sau si+si- si las numai firul de throtle ?

Nu as vrea sa stric ceva pe acolo.

[renatoa]

Un BEC nu are treaba cu firul de comanda motor, el doar alimenteaza receptorul, si eventual din el servo-urile.

Ce BEC ai dumneata care are si alte fire decat negru/rosu ?

[radu94]

De la UBEC scoti doar rosul, cel din mijloc.

[renatoa]

Si receptorul pe unde primeste minus ?

[radu94]

Sa clarificam, nu am inteles exact cui se adreseaza intrebarea.
Daca de la esc scot firul doar firul rosu, asta in cazul in care are bec integrat. Altfel, nu ma ameste la el, doar il leg in receptor. De la un bec extern sau orice sursa de tensiune, aici fac referire la un pack, il conectez absolut oriunde un receptor cu cele doua fire, negru si rosu. Receptorul este acum alimentat. Dupa, eu pot sa leg servo-ul cu sursa lui separata te tensiune si doar firul alb de comanda il leg in receptor.

[rama]

Am gresit eu .
Asa cum a spus RADU .

Eu am facut asa :

-Am legat servo +/- pa pack si firul de steering in receptor. Nu a mers . Merge aiurea servo. Unii mi-au spus ca apare nu stiu ce dif de potential pe firele alea.

-Acum vreau sa fac asa .
Sa leg pack-ul in receptor.
pun servo direct in receptor.
In felul asta receptorul este la 7.4 v ca si servoul pe care il comanda.

intrebarea este daca din ESC scot doar firul rosu (are BEC intern dar nu vreau sa il mai folosesc) sau scot si firul rosu si cel de masa.

Imi este teama ca daca las si masa ajunge cumva 7.4 in bec-ul din ESC si nu as vrea. Nu stiu cum sunt astea construite pe interior.

[aiurica]

eu zic sa schimbi servo si rezolvi problema

[renatoa]

rama, la 20 January 2015 - 06:34 PM, a spus:

...
intrebarea este daca din ESC scot doar firul rosu (are BEC intern dar nu vreau sa il mai folosesc) sau scot si firul rosu si cel de masa.

Imi este teama ca daca las si masa ajunge cumva 7.4 in bec-ul din ESC si nu as vrea. Nu stiu cum sunt astea construite pe interior.

In cazul acesta intrerupe firul rosu intre BEC ESC si receptor, ai dreptate bine nu o sa ii faca sa vina 7.4V din receptor peste cei 5V din BEC.

Intrebarile care persista sunt:
- receptorul este capabil sa opereze la 7.4V ?
- cine furnizeaza cei 7.4V ? Numai un pack LiFe sau 5cell NiMh pot da asa ceva, un pack lipo da mai mult, 8.4V

[rama]

Bine mai aiurica adica un servo care merge perfect sa il schimb pt ca nu stiu sa il conectez.

Poate imi zice si mie cineva cum le conecteaza mai ales ca toata lumea are minunatul trackstar turbo ... cu bec de 2 lei .

Acum merge perfect a 6v cu bec extern dar vreau sa elimin firele....

[rama]

Da orice receptor merge la 8.4 la fel ca si orice transponder mai nou.

La termice cum crezi ca fac ca nu umbla cu BEC nimeni.

[renatoa]

Stiu eu... poate au LiFe, poate au pack separat de receptie... solutii sunt.

Servo-ul stie 8.4V ? Din cate am vazut sunt mai multe cotatea la 7.4V decat cele la 8.4V.

[radu94]

Poti sa scoti doar firul rosu de la ESC si nu mai are problema. Iar la servo poti conecta doar cel rosu la pack sau ambele.
Poti sa faci o poza la ce ai facut? Sigur nu ai vreo greseala pe acolo?

[radu94]

Eu chiar nu inteleg, faceti altfel, sa nu existe "complicatii"
Luati de pe baterie inca 4 fire, doua de plus si doua de minus. O pereche le conectati in receptor pe un canal liber, ultimul de regula, iar alta pereche pe servo. Pe urma si de la esc si de la servo conectezi doar firul de semnal, alb/galben.

[renatoa]

Corect !